Zum Jahresende lassen wir es noch einmal krachen. An den letzten beiden Freitagen vor Weihnachten, 14. und 21. Dezember 2012, laden wir euch alle von 10 bis 17 Uhr noch einmal zu uns nach Glessen ein. Auf euch warten:· Prüfstandscompetition in verschiedenen Klassen· Dampfender Kaffee mit Schuss· Warme Laugenbrezeln· Deftige Motoren· 20 % im Ladenverkauf ...

Gutes Werkzeug macht Spaß beim Schrauben. Oder besser, dadurch macht Schrauben noch mehr Spaß.Unser bgm Multitool Werkzeug bgm8819 besteht aus bgm8811 und bgm8812.Das bgm8811 ist Polradabzieher (M28x1) für alle Vespa mit Elektronischer Zündung, also auch unseren Zündungen zum Umrüsten der Vespa Sprint/VBB und V50/Primavera und Kupplungsabzieher für die Vespa Smallframe Modelle, in einem.Zusammen mit dem ...

Unser Testmotor ist warm gefahren und die Bedüsung mit einer Nebendüse 48/160, Luftkorrekturdüse 160, Mischrohr BE3 und einer Hauptdüse von 140 scheint erst mal zu passen. Jetzt können wir die ersten Läufe zur Leistungsmessung fahren. Dazu wird zunächst die Gesamtübersetzung im 3.Gang, 2-3mal auf dem P4 eingemessen. In unserem Fall kommt dabei übereinstimmend eine Gesamtübersetzung ...

Nur noch wenige Schritte trennen uns davon den Motor in ein Testfahrzeug einzuhängen.Als Testopfer für unseren Polini-Motor, greifen wir auf die bekannte Silver Fern zurück. Bei der Polrad Montage darauf achten, dass man mit der Nut den Halbmondkeil genau trifft.Anschließend wird die Polradmutter mit 65Nm angezogen. Unterlegscheibe nicht vergessen !Die hintere Bremstrommel wird zunächst nur aufgesteckt ...

Jetzt geht es mit dem Messen der Steuerzeiten und den finalen Schritten vor den ersten Prüfstandsläufen los.Mit einer 1mm Zylinderfußdichtung verrät uns die Gradscheibe einen Überstromwinkel von 125° und einen Auslasswinkel von 172°.Werte mit denen man auf jeden Fall einaml ein paar Versuche fahren sollte.3 verschiedene Zylinderköpfe probieren wir direkt auch noch aus.MMW für 57mm ...

Mit dem Erscheinen der neuen Polini Evolution Zylinder hat der altbekannte Polini Grauguß Zylinder ebenfalls ein Upgrade erhalten und hat ab jetzt den Zusatz "Racing" in der Bezeichnung. Einen wirklich massiven Zylinderkopf mit vergrößerter Kühlfläche, CNC bearbeitetem Brennraum und einer Kupferdichtung.Durch die stark erhöhte Materialstärke und der Verwendung einer Kopfdichtung wie bei den Evolution Zylindern, ...

Vergaser und Einalssbereich sind vorbereitet.Jetzt können wir den Motor mit den noch benötigten Teilen füllen.Die 4 Fahrstufen werden in Form eines Px200 Getriebes eingebaut.Schaltkreuz und Gangräder werden entsprechend montiert.Das Schaltkreuz sollte man mit etwas Schraubensicherung einsetzen.Gangräder, Seeger- und Schulterringe kann man dann anschließend zu einem hübschen Gesamtbild drapieren.Das Spiel der Gangräder sollte beim Einbau im ...

Auch den Ansaugtrichter von Polini und den Dellorto SI 26 schauen wir uns genauer an. Wozu benötigt man überhaupt diesen Trichter?Im Endeffekt verhilft er dem Vergaser einfach mehr Luft anzusaugen und für eine bessere Füllung mit Frischgasen zu sorgen. Mehr zündfähige Frischgase im Zylinder sorgen für mehr abrufbare Leistung.Ein größeres Luftvolumen muß natürlich auch ...

Mit dem Erscheinen des Polini 210 ist für viele Rollerfahrer ein Traum Wirklichkeit geworden.Bewährtes Polini Drehmoment im Aluminium Kleid aus dem Drehzahlkeller mit wenig Aufwand. Auf dem ersten "Testmotor" mit 57mm Hub, bestätigte sich diese Annahme durchweg.Polini bietet seit kurzem weitere interressante Spielsachen zur Leistungs- und somit vor allem zur Fahrspaßsteigerung an. Neben dem ...

Ludwig & Scherer sind DIE Zweitaktauspuffgurus! Gerade beim Smallframemotor jagt ein großer Wurf den nächsten. Das offizielle Erstlingswerk, der Hammerzombie, ist unser Dauerbrenner um die Smallframe zu befeuern. Die „Big Bertha“ ist speziell für die Parmakit SP09 Zylinder entwickelt worden. Bei einem schön breiten Drehzahlband dreht der Motor frei aus und die 20 PS+ sind ...

Vespa BigBox Vespa Auspuff
Vespa BigBox Vespa Auspuff

Entwicklung einer neuen Vespa Auspuff Anlage - die Vespa BigBox vom Scooter Center Nachdem wir zusammen mit Mark die Lambretta BIG BOX so weit gebracht haben, dass wir nur noch auf den Hersteller warten und maximal noch Reminder absetzen können, haben wir mal ein paar Sätze PX Auspuffschalen nach Doncaster geschickt.Mark hat all seine Ideen bezüglich ...

Nach dem unser Jüngster gestern auf dem Prüfstand "Leistung" gewittert hat, führen wir heute noch einige Versuche durch.Daher kümmern wir uns heute um die Vergasereinstellung und die Optimierung des Antriebes.Entgegen dem Diagramm das Ihr gestern gesehen habt, wurde dem CVK Vergaser eine 104er Hauptdüse anstatt eine 106er implantiert.Im Bereich des Antriebes haben wir die Gewichte ...

Zu Gast auf unserem Prüfstand unser Mitarbeiter Manuel mit seinem Derbi GP1 125 @280ccm und einem durchaus leistungsfähigen Motorkonzept.Auch wenn das wenig dezente Erscheinungsbild des GP1 einem die Tränen in die Augen treibt, so zaubert der sehr durchzugsstarke Motor dem Fahrer umgehende ein Lächeln ins Gesicht. Als der Motoraufbau zu diesem Projekt begonnen wurde, hat Malossi ...

Heute wurde eine sehr schöne Rally 200 auf unserem Prüfstand vorstellig.Das Vorhaben einen Traktor-Alltagsmotor zu erhalten wurde hier gut getroffen.Als Basis dient ein PX200 Motor, der Drehschieber im Gehäuse wurde dezent für mehr Einlasswinkel vor OT erweitert. Als Kurbelwelle kommt eine original Piaggio PX200 Welle zum Einsatz, die nicht bearbeitet wurde.Der neue 210er Polini wird ...

Die ESC-Saison steht vor der Tür und damit auch die Vorbereitungen. Neue Motoren und Fahrzeuge werden wir auch dieses Jahr auf den Rennstrecken in Deutschland, Frankreich, Österreich und Ungarn zu sehen bekommen.Auf unserem Prüfstand hat sich ein eigentlich typischer K1 Motor eingefunden und wird auf seine Leistungsfähigkeit und Funktion hin überprüft.Dem ESC-Regelwerk entsprechend, ist der ...

Gestern war unser Freund Ercole wieder mit seinem Lambretta D Racer bei uns. Den Blogeintrag über seinen ersten Besuch bei uns findest du hier. Sein Racer wurde für den Kölner Rundkurs auf dem Nürburgring abgestimmt, damit dem Lauf nichts im Wege steht.Setup wurde im Vergleich zu seinem ersten Besuch wie folgt geändert: 30er VSH ...

Thomas aus Aachen besuchte uns mit einem eher skurrilen Conversion Konzept auf seinem Smallframe Motor.Aus dem Malossi Programm kommt hier ein 172ccm Zylinder zum Einsatz, der eigentlich für die Piaggio Automatik Modelle TPH und SKR gedacht ist. Mit einigem Aufwand konnte Thomas den Zylinder auf ein Vespa Smallframe Motorgehäuse anpassen.Detailliertere Informationen dazu findet ihr auch im ...

Am Samstag startete das vierte Aachener Anrollern. Die offiziellen Bilder gibt es hier.Wir haben diese Gelegenheit genutzt und sind mit unserer Silver Fern dabei gewesen. Damit wir unser Projekt ordentlich testen konnten. Mit An- bzw. Abreise und der Tour waren es knapp 200km die ohne Probleme zurück gelegt worden sind. Ein standfester Tourenmotor mit ...

Einbau Vespatronic Zündung Der Einbau der Vespatronic erfordert echte Interpretationsarbeit zum Thema Elektrik.Erschwerend kommt die Tatsache hinzu, dass der aktuell beigelegte Anschlussplan nicht korrekt ist.Würde man dem Schaltplan Glauben schenken, so müsste man die Masse und Erregerspannung einfach kurzer Hand zusammen legen und dann wieder auf die Anschlüsse 1 und 2 der CDI verteilen.Richtig ist natürlich ...

"Last minute" Dennis hat seinen Polini Evolution bei uns auf den P4 gestellt.Die Eckdaten des Motors:Vergaser PWK38Kurbelwelle BGM 54mmZündung VespatronicDer Falc Auspuff schiebt das nutzbare Band gehörig nach hinten. Der etwas höheren Spitzenleistung des Falc steht das niedrigere Drehzahlniveau und er der daraus resultiernde, höhere Drehmoment der Big Bertha gegenüber. Fraglich ob ...