Berichten

Vespa Wideframe Stemming

bgm SUPERSTERKE Vespa Wideframe GS

De beproefde bgm SUPERSTRONG koppeling is nu ook verkrijgbaar voor de Vespa GS150 / GS160 en SS180 modellen.

bgm SUPERSTRONG koppeling Vespa Wideframe

Kant-en-klare koppeling voor uw Wideframe Vespa

De bgm PRO koppeling wordt montageklaar geleverd. De leveringsomvang omvat:

  1. de gemonteerde koppeling,
  2. een nieuwe borgring,
  3. Koppelingsdekselpakking en
  4. Halve maan wig

We raden ook hetzelfde aan Drukplaat en de scheidingspaddestoel vervangen, hier verkrijgbaar in een praktische set!

De Superstrong GS koppeling vervangt de seriële koppeling van de GS/SS modellen 1:1 en kan doorgaans * zonder verdere aanpassingen gebruikt worden. De koppeling is leverbaar met 22 tanden (zoals origineel) of met 23 tanden (langer gedrongen). Spiraalvormige tanden voor gebruik met het standaard primaire tandwiel met 67 tanden.

De bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube koppeling combineert:

  • extreme duurzaamheid,
  • absolute betrouwbaarheid en
  • eenvoudige bediening

Het is de basis van elke solide Vespa motor tuning. De CNC-gefabriceerde koppelingsmand heeft een uitstekende concentriciteit en een extreem hoge torsiestijfheid. De Vespa-koppeling biedt dus een perfect koppelingsgedrag met een duidelijk gedefinieerd slijppunt en een schone scheiding van de koppelingsvoeringen.

Daar is het geschikt voor Toerrijderdie waarde hecht aan hoge kwaliteit, evenals aan het ambitieuze Renner, die ene extreem veerkrachtige en stabiele koppeling zoekt.

Vespa Wideframe Stemming

ULTRALUBE

De nieuwste generatie Superstrong-koppelingen heeft nu een innovatieve nieuwe technologie: ultrasmeermiddel.
Ultralube pompt (door nauwkeurig gedefinieerde boringen en middelpuntvliedende kracht) transmissieolie zowel in het zwaar belaste naafprofiel (tussen koppelingsmand en koppelingsnaaf) als op de koppelingsvoeringen zelf.
Dit in het Vespa-gebied unieke technologie maakt de legendarische Superstrong 2.0 koppeling nog stabieler dan hij al is. Een clutch die ontworpen is om lang mee te gaan.

PERFORMANCE

De montageklare koppeling is door middel van de gemonteerde koppelingsveren ontworpen voor een vermogensbereik tot ca. 20 pk / 22 Nm. Versterkte veren (apart verkrijgbaar, bgm PRO XXL Versterkte koppelingsveer) het vermogensbereik van de koppeling uitbreiden tot meer dan 40 pk. Het is nog steeds eenvoudig te bedienen.

GELEVERD

De leveringsomvang omvat de complete, montageklare koppeling met bgm PRO Cosa-koppelingsplaten en tien BGM PRO XL-veren. Een nieuwe O-ring voor het koppelingsdeksel en een nieuwe halvemaanwig zijn ook inbegrepen.

AANBEVELING

Voor high-performance motoren adviseren wij ook een laaggelegeerde transmissieolie van de klassen API GL3 / GL4 om te voorkomen dat de koppeling zelfs bij extreme belasting gaat slippen. Dit geldt ook voor onze bgm Superstrong koppelingen. De oude motoroliespecificatie SAE30 komt overeen met de huidige transmissieoliespecificatie SAE 85W/90. We raden dit aan als smeermiddel bgm PRO Street versnellingsbakolie (BGM2025, komt overeen met specificatie API GL-3).

* In sommige gevallen kan het nodig zijn om het koppelingsdeksel en de arm te herwerken, zie Instructies & Video:

Instructies voor installatie en aanpassing

U kunt hier ook de installatie-instructies vinden: Instructies

Gereedschapslijst:

TIP: Toptul-tool

  • ratel; SW10
  • Sleufschroevendraaier maten 5 tot 6
  • ratel; SW14
  • Steeksleutel SW19
  • Momentsleutel tot 100Nm
  • Gereedschap voor het vasthouden van de koppeling
  • Koppelingstrekker

Artikellijst, alternatieven en accessoires

bgm PRO Touring Alu Vespa koppelingsvoering Cosa

Vespa Cosa koppelingsplaten bgm PRO Touring Alu

bgm PRO Touring Alu - onze nieuwe koppelingsvoeringen van bgm PRO - pas nu een Vespa Cosa-koppeling aan met de eigenschappen van de Honda CR80-koppelingsvoeringen

De bgm PRO Touring Aluminium bekledingen zijn sterk verbeterde koppelingsschijven voor alle Cosa-koppelingen. Revolutionaire koppelingsvoeringen in de Honda CR80-stijl met aanzienlijk meer oppervlak, maar dat Plug & Play passen in de normale Cosa koppelingen!

bgm PRO Touring Alu Vespa koppelingsvoering Cosa

Koppelingsvoeringen BGM PRO TOURING Alu type COSA2

  • Perfecte symbiose van racetechnologie en betrouwbaarheid voor toerrijders
  • Geschikt voor alle conventionele Cosa2 koppelingsmanden (bandbreedte als origineel, 14 mm)
  • Aluminium dragermateriaal met versterkt contactoppervlak op de lipjes
  • Sinterkussenmateriaal zoals Honda CR80 in een breed ontwerp

De bgm PRO Touring aluminium remblokken combineren de voordelen van de populaire CR80 racepads met de hoge eisen van toerrijders.

Koop hier koppelingsvoeringen

Vespa Cosa koppeling upgrade

SOLIDE BASISBEUGEL

De voeringen maken gebruik van een aluminium drager waarvan de nokken een groot contactoppervlak hebben voor de koppelingsmand. Hierdoor zijn de bekledingen op lange termijn zeer stabiel. Het langzame afschuiven van de lippen, dat vaak voorkomt bij conventionele dekken met stalen liggers, wordt volledig geëlimineerd door het grote contactoppervlak. Het aluminium maakt de koppeling ook thermisch veerkrachtiger. Dit is een groot voordeel in extreme situaties (bijvoorbeeld starten met een zware belading op een steile bergpas), maar biedt ook een geruststellende reserve in het dagelijks leven. De breedte van de flappen is zo gemaakt dat ze precies passen, zodat de pads bijna spelingvrij in de mand liggen.

DUURZAAM EN GREEPMATERIAAL

Het voeringmateriaal voor de koppelingsplaten is hetzelfde voor de bgm PRO TOURING aluminium voeringen hoogwaardig gesinterd materiaal zoals gebruikt voor de CR80 racepads. Door het grotere contactoppervlak in de TOURING-variant is de koppeling zachter en niet agressief. Het grote steunoppervlak verbetert ook de duurzaamheid.

Vespa koppeling naar Cosa

 

VOLLEDIG COMPATIBEL

De bgm PRO TOURING aluminium koppelingsvoeringen zijn verkrijgbaar als: 1: 1 vervanging voor conventionele Cosa2 koppelingsvlakken. Ze harmoniëren perfect met de standaard stalen schijven.
De dikte van het padpakket komt overeen met die van het origineel, waardoor er geen shims of spacers gebruikt hoeven te worden. De remblokken passen in alle seriekoppelingen van de Vespa Cosa2-modellen, in de PX125-200-modellen vanaf bouwjaar 1998 en in alle voertuigen die achteraf zijn uitgerust met een Cosa2-koppeling. De voeringen zijn ook compatibel met koppelingen / koppelingsmanden op basis van de Cosa2-technologie, bijvoorbeeld koppeling -SC-, MMW, Scooter & Service of Ultrastrong.  (Bandbreedte als origineel = 14mm)

 

NIET GESCHIKT

De pads zijn niet geschikt voor koppelingen / manden die speciaal zijn vervaardigd om de CR80-koppelingspads vast te houden, bijv. BGM PRO Superstrong 2.0 CR80, ONKEL MIKE 'DDOG' CNC of vergelijkbaar (bandbreedte CR80 = 16 mm)

GELEVERD

De set bestaat uit:

  • 1x koppelingsafdekplaat (eenzijdige bekleding)
  • 3x koppelingsfrictieschijven (aan beide zijden gericht)

Voldoende voor een Cosa2 koppeling.

CONCLUSIE: De BGM PRO TOURING aluminium koppelingsvoeringen zijn een ideale upgrade voor uw Vespa Cosa2-koppeling.

Koop hier koppelingsvoeringen
bgm PRO - Ultralube Superstrong Vespa-koppeling

We hebben onze beste Vespa-koppeling nu nog beter gemaakt

De nieuwste versie van onze Vespa koppeling de Supersterke 2.0 Ultralube ©. Geschikt voor alle motoren, van de originele Vespa PX125 tot de 40HP Monster.

We gebruiken de ervaring die is opgedaan met het brede scala aan toepassingen met de Supersterke 2.0 Ultralube bestelling.

Gepatenteerde smering van de koppeling

Door een nieuw ontwerp van de koppelingskorf kan de transmissieolie tijdens het rijden in de koppeling komen en daar de Drukring en de veelhoek voor krachtoverbrenging smeren!

De beproefde technologie van de CR-pads zorgt voor absolute controle en nauwkeurig schakelen, ongeacht hoeveel koppel en vermogen aan het achterwiel wordt getrokken.

Met de nieuwe Ultralube-technologie is de Superstrong 2.0 naar het volgende niveau van ontwikkeling gestegen en is daarom een Garantie voor langdurig onvervalst rijplezier.

Unieke smering - minder slijtage

Als enige koppeling in het Cosa-ontwerp biedt de Ultralube het voordeel dat de componenten voor de krachtoverbrenging worden gesmeerd door de tandwielolie en dus de Slijtage van de naaf aanzienlijk verminderd wird.

De BGM Superstrong 2.0 Ultralube is momenteel verkrijgbaar in de CR-versie in de volgende overbrengingsverhoudingen:

Geschikt voor de primaire tandwielen met 67 en 68 tanden

  • BGM8420; Koppeling -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor primaire versnelling 67 / 68T - 20 tanden
  • BGM8421; Koppeling -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor primaire versnelling 67 / 68T - 21 tanden
  • BGM8422; Koppeling -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor primaire versnelling 67 / 68T - 22 tanden
  • BGM8423; Koppeling -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor primaire versnelling 67 / 68T - 23 tanden

Geschikt voor de primaire tandwielen met 64 en 65 tanden

  • BGM8322; Koppeling -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor primaire versnelling 64 / 65T - 22 tanden
  • BGM8323; Koppeling -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor primaire versnelling 64 / 65T - 23 tanden
  • BGM8324; Koppeling -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor primaire versnelling 64 / 65T - 24 tanden

 

Geschikt voor de primaire tandwielen met 62 en 63 tanden

Voor krachtige motoren of voor afstemming met andere hulpassen bieden wij ook onze stabiele en extreem lichtlopende primaire aandrijvingen met rechte vertanding aan:

  • BGM8623; Koppeling -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor primaire versnelling BGM 62 / 63Z (rechte tanden) - 23 tanden
  • BGM8624; Koppeling -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor primaire versnelling BGM 62 / 63Z (rechte tanden) - 24 tanden
  • BGM8625; Koppeling -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - voor primaire versnelling BGM 62 / 63Z (rechte tanden) - 25 tanden

Het ontwerp en de technologie van de ultrasmeermiddel © wordt beschermd door een gebruiksmodel!

 

Onze beste Vespa clutch is weer op voorraad

Op tijd voor het zomerseizoen is van ons bgm Superstrong koppeling voor de Vespa Largeframe Modellen weer beschikbaar. De robuuste en betrouwbare koppeling is zo populair dat we soms helaas uitverkocht waren.

Nieuwe generatie frictieschijven voor de Vespa-koppeling

Vanaf nu bezorgen wij de bgm supersterk en Supersterke CR met een nieuwe generatie stalen schijven. Wist u dat de stalen schijven in een bepaalde volgorde moeten worden gemonteerd?

Vepsa Superstrong koppeling voor Vespa Largeframe P1390241

Vepsa Superstrong koppeling voor Vespa Largeframe P1390241

De nieuwe koppeling is elke schijf is duidelijk gemarkeerdzodat het altijd duidelijk is in welke positie hij zijn plaats moet vinden.

bgm Superstrong - nieuwe frictieschijven voor de Vespa-koppeling

bgm Superstrong - nieuwe frictieschijven voor de Vespa-koppeling

Alle lenzen zijn opnieuw ontworpen en de pasvorm is geoptimaliseerd.

De schijf op positie twee kreeg een gedefinieerde kromming in een speciaal ontworpen radius zodat een schoon scheidingsgedrag wordt bereikt onder elke belastingsconditie wanneer de koppeling wordt bediend.

De stalen schijven worden onderworpen aan een serietest, waarbij we altijd de concentriciteit en de vlakkwaliteit in de gaten houden, evenals de materiaalkwaliteit en hardheid. Alle stalen schijven zijn hier in het bereik van 10hrc.

Behalve de optimalisatie van de stalen schijven verandert er niets aan het beproefde en stabiele concept van de Superstrong koppeling voor Vespa PX, T5, Sprint, Rally etc.

 

De Superstrong koppelingsfamilie ontvangt in de grote en Smallframe Groei.

Voor Largeframe We rusten de beproefde modellen uit Supersterk met een 24 tands DRT rondsel op naar de vertaling op een origineel 65 tanden primaire versnelling uitbreiden.

Zeker met de huidige cilinders van Malossi en Polinidie een zeer hoog koppel leveren, is het zinvol om de translatie te verlengen om het potentieel in snelheid om te zetten.

bgm supersterke 005

Im Smallframe Sector, is een extra koppelingsspin geschikt gedeponeerd voor DRT-hulpassen in de Supersterke koppelingen aangeboden. DRT hulpgolven zijn een nuttige aanvulling op bijna alle motorconcepten in het SF-gebied om de transmissie aan te passen aan een sportievere rijstijl. Er zijn er hier een Verscheidenheid aan gradatievarianten ter beschikking stellen. De door DRT aangeboden hulpassen zijn ongeveer 1,5 mm hoger.

Hier de DRT-variant:

04.12. 2013 021

en de gewone versie:

04.12. 2013 020

Zodat je niet te sterk wordt Spacer voor het koppelingsdeksel hebben we de Superstrong dienovereenkomstig aangepast voor dit toepassingsgebied.

Om de twee varianten uit elkaar te houden, hebben we de DRT-versie uitgerust met een duidelijk zichtbare kraag.

Links de reguliere versie en rechts de DRT variant met kraag.

04.12. 2013 025

Beide koppelingen zijn per direct leverbaar.

vespa koppeling BGM8099

Vespa koppeling

[youtube] MJKxoBYbrbQ [/ youtube]

De bgm PRO supersterk Cosa koppeling is de plug n play oplossing - Made in Germany.

Deze kwaliteit Vespa clutch is met 20,21,22, 23, XNUMX en XNUMX tanden beschikbaar: Vespa koppeling

U krijgt een kant-en-klare Vespa Cosa-koppeling met de meegeleverde versterkte koppelingsveren in een prestatiebereik van 20PK / 22Nm werkt prima.
Met apart verkrijgbare veren met een hogere veerconstante*, houdt de koppeling de setups zonder klagen bij ruim 30 pk en is nog steeds eenvoudig te bedienen.

Kenmerken:

  • Eendelige CNC gefreesde koppelingsmand - Made in Germany.
  • De extreem robuuste constructie biedt een perfecte en nauwkeurige geleiding van de naaf dankzij de schachttanden.
  • De naaf is gemaakt van hoogwaardig staal om te voorkomen dat de naaf barst.
  • Dankzij het gebruik van tien veren is er voldoende veerkracht, zelfs voor opstellingen met een hoog koppel met weinig inspanning op de koppelingshendel.
  • Koppelingsmand verhard door nitreren, versleten koppelingsmanden behoren tot het verleden.
  • Altijd nauwkeurig snijden dankzij de geperste sinterbus.
  • Elke koppeling wordt onderworpen aan een kwaliteitscontrole. Op deze manier garanderen we dat we een werkende en montageklare koppeling leveren.

De leveringsomvang omvat de complete montageklare koppeling met bgm PRO Cosa koppelingsvoeringen en tien versterkte veren. Een nieuwe O-ring voor het koppelingsdeksel en de halvemaanwig.

 

TECHNISCHE TIPS:

Het aantal tanden op de koppeling is van belang voor de lengte van de totale reductie. Dit kan ook worden gevarieerd. Mogelijke combinaties:

  • Origineel 20 tanden: 21T, 22T
  • Origineel 21 tanden: 20T, 21T, 22T
  • Origineel 22 tanden: 20T, 21T, 22T
  • Origineel 23 tanden: 21T, 23T

Voor modellen tot en met 150cc moet een klein gegoten aluminium nokje in het motorhuis worden verwijderd om de koppeling te monteren. Dit kan eenvoudig worden afgebroken met een grotere tang. Bij sommige koppelingsdeksels hoeft er in het gebied van de straal op 12 uur minimaal materiaal uit de druipneus te worden verwijderd.

De Vespam-koppeling kan in bijna alle motoren van de zogenaamde Vespa . worden geïnstalleerd Largeframe Super goed. Dit zijn alle voertuigen waarvan het chassisprefix driecijferig is (bijv. VNB, VNL, VNX etc., de toevoeging 1T, 2T, 3T wordt niet meegerekend) en waarbij de carburateur direct op het motorhuis is gemonteerd (niet in het frame of op de cilinder). Op sommige oude voertuigen vóór het Vespa PX-tijdperk moet de dunne ring (1,5 mm) onder de koppeling worden vervangen door die van de PX-modellen (3,3 mm art. nr. 7671297 http://www.scooter-center.com/product/7671297).

* Wij gebruiken bgm PRO XL koppelingsveren:

Veerconstante N / mm
Piaggio origineel 4,0
Worb5XL 6,2
bgm PRO XL 6,5
Worb5 XXL 7,1
Malossi 7,9
Worb5 XXXL 8,9

Nieuwe Vespa koppeling voor Smallframe

Na het succes van de bgm Superstrong Vespa koppeling voor de Vespa Largeframes hebben we ook een oplossing voor de Vespa Smallframes ontwikkeld. Nu in Scooter Center Vespa-winkel beschikbaar

Net als bij de Vespa-koppeling voor de grote motoren, Componenten gemaakt in Duitsland.

Kort overzicht:

  • Made in Germany
  • hoger zendvermogen door meer oppervlak
  • langere levensduur door meer materiaal
  • Gelijkmatige aandrukkracht dankzij 16 bgm PRO XL-koppelingsveren
  • perfecte coördinatie optie
  • Mobiel met Vespa PK XL1 en PK XL2 hoes
  • stabiele koppelingsnaaf met binnendraad voor standaard trekkers
  • extreem belastbaar, ook voor motoren met 30PK +
  • Plug & Play koppeling wordt montageklaar geleverd
  • Afstandhouder beschikbaar

Supersterk - Extreem hoge prestaties

Zowel de koppelingsnaaf als het deksel en de drukring zijn gemaakt 42CrMo4 vervaardigd. De kracht is van bgm Racing rode koppelingsplaten overdracht. Het ontwerp van de koppelingsvoeringen in de Vespa PK-XL / Vespa V50 uitvoering biedt meer ruimte om het koppel over te brengen. Meer materiaal betekent in deze context natuurlijk ook een langere levensduur.
Vespa koppeling bgm Superstrong voor Vespa Smallframe

16 veren voor gelijkmatige contactdruk

Als het om veren gaat, gebruiken we beproefde methoden. zestien bgm Pro XL veren zorgen voor een gelijkmatige contactdruk.

Vespa koppeling bgm Superstrong voor Vespa Smallframe

Door het aantal veren en de opstelling over de grootst mogelijke omvang wordt een zeer gelijkmatig drukgedrag bereikt. Dit voorkomt effectief dat de twee drukschijven kantelen of vergrendelen.

Dankzij de perfecte afstemming van veerstijfheid en aantal, gecombineerd met het stijve ontwerp van de drukplaten, kan de koppeling gemakkelijk worden bediend, zelfs met een PK-XL1 koppelingsdeksel.
De contactdruk van de bgm Pro XL-veren en de wrijvingscoëfficiënt van de Racing Red-pads hebben een Test in ons kerstduel de 30PS al doorstaan.

vespaVespa koppeling bgm Superstrong Smallframe

Zeer stabiele en doordachte koppelingsnaaf

De koppelingsnaaf is ontworpen voor een primaire met een schokdemper en heeft een M28x1 binnendraad voor het lostrekken. (De afzuigers van de Vespa-ventilatorwielen met elektronische ontsteking passen daar.) Dankzij de interne schroefdraad kon het gebied rond de conus veel massiever worden gemaakt. Het stabielere ontwerp zonder de zinloze verzwakking veroorzaakt door een onnodige spiebaan, maakt de naaf de eerste keuze voor elke belasting. Wij adviseren onze voor montage Koppelingsmoer en Schroefvergrendeling. Om de koppeling te demonteren of de voeringen in de motor te vervangen, onze bgm multitool BGM8819 verwendet werden.

Vespa koppeling bgm Superstrong voor Vespa Smallframe

Plug & Play Klaar voor installatie levering

Wij bieden u de bgm Superstrong voor de Vespa clutch voor Smallframe Volledig afgemonteerd met 4-disc bgm Racing rode koppelingsvoeringen en 1 mm stalen schijven.

Vespa koppeling bgm Superstrong voor Vespa Smallframe

Voor PK XL1 & XL2 koppelingsdeksel

De drukplaat is voor het vasthouden van een PK-XL2 drukplaat ontworpen en kan daarom worden gebruikt op een PK-XL1 of op een PK-XL2 koppelingsdeksel.

Optionele afstandhouders beschikbaar

Afhankelijk van de combinatie van motorhuis, hulpas en koppelingsdeksel kan het nodig zijn om het koppelingsdeksel eronder te plaatsen. Hiervoor bieden wij u een bijpassende spacer set.

Bijpassende Vespa-modellen

(PK-XL1 of PK-XL2 koppelingsdeksel vereist)

  • Vespa 50 PK XL2 (V5N1T)
  • Vespa 50 PK XL2 PK (V5N2T)
  • Vespa 50 PK RVS (V5S1T)
  • Vespa 50 PK XLS (V5S2T)
  • Vespa 50 PK (V5X1T)
  • Vespa 50 PK S (V5X2T)
  • Vespa 50 PK S Lusso (V5X2T)
  • Vespa 50 PK XL (V5X5T)
  • Vespa 50 PK XL Rush (V5X4T)
  • Vespa 50 PK N (V5X5T)
  • Vespa 50 PK XL2 (V5X3T)
  • Vespa 80 PK S (V8X5T)
  • Vespa 125 PK (VMX1T)
  • Vespa 125 PK S (VMX5T)
  • Vespa 50L (V5A1T)
  • Vespa 50N (V5A1T)
  • Vespa 50 (V5A1T - 1963)
  • Vespa 50 S (V5A1T - 1964)
  • Vespa 50 Speciaal (V5A2T)
  • Vespa 50 Speciale Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 Speciaal (V5B1T)
  • Vespa 50 Speciale Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 Speciaal (V5B3T)
  • Vespa 50 Speciale Elestart (V5B4T)
  • Vespa 50SR (V5SS2T - 1975-)
  • Vespa 90 (V9A1T)
  • Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)
  • Vespa 125 ET3 (VMB1T)