Berichten

Vespa GTS 500

Vespa GTS 500

Een Vespa GTS 500 is waar veel GTS-rijders van dromen. Een Italiaanse ingenieur heeft er serieus over nagedacht en een 500cc-model van de GTS gevisualiseerd, en de YouTube-video is zeer succesvol geweest. Elk jaar wordt er in de scene gespeculeerd of Piaggio het dit jaar zal brengen. Nu heeft Björn Dressler uit Berlijn Piaggio verslagen. Met zijn project "La Mutata" brengt Björn zijn conversies met tot 44 pk en 492 cc legaal de weg op. Voordat je je portemonnee trekt: deze conversie is niet eenvoudig! Het duurt ongeveer 4 maanden en kost iets meer dan de meeste mensen in hun portemonnee hebben: het begint bij 15,000 euro. Marc van Scooteria presenteert het project "La Mutata", een omgebouwde Vespa GTS 500, in zijn

video-.

La Mutata Vespa GTS

De ombouw van een Vespa Gts naar een 500 Piaggio-motor met Duitse wegkeuring en minimaal 39 pk! Italiaans voor "The Mutated" - maakt rijprestaties mogelijk met een Vespa GTS die die van een 300 overtreft. Alle geïnstalleerde componenten zoals chassis en remmen zijn afgestemd op het hogere koppel en het aanzienlijk verhoogde piekvermogen. Een absoluut hoogtepunt voor alle Vespa-tuningfans! Er komt binnenkort een testrit met de Vespa Gts 500 - abonneer u op de Scooteria-kanaal en mis niets anders!

Technische gegevens GTS tuning conversie

  • Motorvarianten: 459 cm³ met 29 kW / 39 pk bij 7250 tpm en 43 Nm bij 5500 tpm 493 cm³ met 30 kW / 41 pk bij 7250 tpm en 46 Nm bij 5250 tpm 493 cc met 32 ​​kW / 44 pk bij 7750 tpm en 47.5 Nm bij 5500 tpm
  • Top snelheid: 148 km/u (geregeerd)
  • ophanging: 120 / 70-13 voor en 130 / 70-13 achter Voorvering op afspraak, bijv. matching Vespa GTS schokdemper bgm PRO met TÜV Achtervering La Mutata verstelbaar
  • remmen: Voor Brembo P2 op 255 remschijf Achter Brembo P2 op 240 remschijf
VESPA GTS 500 cc-tuning