Berichten

Bollag Moto Vespa Wideframe Stemming

Bollag Moto Vespa Wideframe Stemming

,

Bollag Moto's in de Scooter Center Vespa-winkel

Het is Ralph Bollag, een mooie tweewieler-scooter die we in de loop der jaren hebben gezien of Vespa-modellen in beide landen is de hoogste rechter van het busje Bollag Moto's.

BollagMoto's videoteaser
in onze Bollag Motos-winkel vindt u een selectie van Bollag-producten voor uw oude Vespa Wideframe / Faro Basso / Lampen onder modellen.

Bollag Moto's Scooter Center Vespa-winkel

Kies hier uw Vespa-model:

/by

Vespa Wideframe versnellingsbak BENELLI tuning

,

Vespa Versnellingsbak voor de Wideframe Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1

900 euro is het eerste teken van het geld voor een Vespa-verkoop. Ook al werd de twee dagen ervoor het bedrag niet kleiner, sinds de transmissie deelt van onze Italiaanse vriend Stefano Benelli Genoten van een goede reputatie in één cent waard! Ze zijn onmisbaar dan wordt een betrouwbare versnellingsbak in de racerij getest.

Benelli Vespa-tuning
U zoekt een high-end tuning Versnellingsbak met betrouwbare techniek voor andere Vespa's, dan bent u hier! Moeilijk tot gemiddeld 60 HRC, Biden Benelli-onderdelen de perfecte balans tussen voldoende hardheid en de vereiste elasticiteit om de enorme overspanningen in een racemotor te verdelen. su_spacer]
Coöperatie hier Benelli Vespa Versnellingsbak voor Wideframe StemmingDirect naar het product binnen Scooter Center Shop

Volledige Vespa Wideframe bekeuring

Stefano biedt nu enorme expertise in de voorkant van een complete versnellingsbak voor de Wideframe modellen. Dit omvat de Vier Versnellingen, de hulpas, de hulpasas, inclusief een schakelkruis inclusief schakelpenbus. Alle details zijn hier direct bij het product beschikbaar Benelli Wideframe bekeuring

Transmissie_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_2_Transmissie_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_2_
Transmissie_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_4_Transmissie_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_4_
Transmissie_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_3_Transmissie_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_3_
Transmissie_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_6_Transmissie_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_6_
Transmissie_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_5_Transmissie_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_5_
Transmissie_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_7_Transmissie_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_7_
Transmissie_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008Transmissie_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008
Transmissie_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_8_Transmissie_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_8_
Transmissie_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_1_Transmissie_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_1_
/by
Snelheidswiel Vespa GTS tuning

+10 km/u SPEEDWHEEL - Vespa GTS Tuning voor GTS HPE 300

,

10km/u snellere zones zijn er veranderingen aan de Vespa GTS-motor?

SPEEDWHEEL - Ingenieus tuninggedeelte voor sea topsnelheid van KÜBLER RACING voor Vespa GTS HPE 300 modellen (vanaf 2019)

.
10km / h topsnelheid met uw Vespa GTS 300 zonder iets aan de motor te veranderen?
Ontmoet de gewijzigde SPEEDWHEEL toonwiel busje Kübler Racing is de eenvoudigweg mogelijk .
Het toonwiel is een stalen schip met sleuven op het achterwiel.
Deze wordt gebruikt om de wielsnelheid voor de ASR / ABS-regeling te bepalen.

  • Plus 10km/uur eindsnelheid
  • Ja interventie in het motorknooppunt.
  • Terug om terug te keren naar origineel
  • Niet te bestellen bij gebouw
  • Geen Verhoogde slijtage

 

 

 

 

Snelheidswiel Vespa GTS tuning

Bestel hier + 10km/u Vmax.

SNELHEID BEPERKINGEN

Hoewel de Vespa GTS HPE meer vermogen aan het achterwiel heeft dan zijn beginnende snelheid er helaas niet van door een ingaande snelheidsbegrenzer. Dit is mede te aan de iets snellere weergave van de snelheidsmeter. Met een echte 120km/u geeft de snelheidsmeter al 130km/u aan.
Vanaf snelheidsmeter 130 km/u regelt de boordelektronica echt consequent.

ONEDSNEHEID

Dit is precies waar het nieuwe toonwiel van Kübler Racing aan bod komt. Wat in eerste instanties als magische klanken, is uiteindelijk een eenvoudig natuurlijk certificaat. Het nieuwe toonwiel heeft een aadepaste geometrie the nu de exacte, real snelheid overbrengt naar de besturingselektronica.

Idealiter is de hogere geïnvesteerd in een vergelijking met een GPS snelheidsmeting (bijv. Via mobiele telefoon) voor en na de ombouw.
In het overzicht prestatiediagram kunt u het verschil zien tussen hoeveel km / u de snelheidsbegrenzer voor en na de conversie area:

Prestatiediagram Speedwheel Vespa GTS

INSTALLATIE EN KALIBRATIE

...
De uitlaat en de achterbrug aan de opname van het voertuig (in de rijrichting) is gedemonteerd zodat de nasleep kan worden gedemonteerd. Na het eenvoudig bewisselen van het toonwiel (vastgeschroefd aan de achterste velg / met 5 st. M6x20 inbusbouten) wordt alleen het ASR-systeem opnieuw gekalibreerd, dat is alles. De ASR-kalibratie kan zo snel mogelijk door ons worden gegeven Handleiding.

Bestel hier en Speedwheel!

 

 

/by