Koppels de serrage des boulons et des écrous sur le scooter
Wat is er aan de hand van een boulon of van een scooter?
Nous avons dressé ici une liste des couples de serrage recommandés par les fabricants.
Trop serre!
De kans is groot dat deze is gearriveerd op de monde van de volgende dag: op frappe et la vis / le boulon est desserré of filetage est cassé.
Pas deproblemème, si vous n'avez détruit qu'un écrou ou un goujon, il peut généralement être facilement remplacé. Cela begins déjà à être ennuyeux lorsque vous n'avez pas de remplaçant beschikbaar.
Reparatie van de filetage: Dit is de très ennuyeux de détruire un filetage dans le carter du moteur! Cela devient souvent complex et généralement coûteux, surtout s'il n'est pas possible de le réparer avec un insert de filetage. Avant de devoir remplacer ou souder le boîtier, il est souvent possible de reparateur le filetage avec lijm Weicon.
Trop lache!
En plus d'être trop ferme, il n'y a bien sûr pas assez ferme! Des ecrous of des vis trop laches peuvent être dangereux. Vous ne voulez même pas penser à ce qui peut arriver si les écrous de roue of les disques de frein se desserrent. Les carburateurs, les collecteurs d'admission of les cylindres desserrés provoquent rapidement des dommages au moteur. Selon le domaine d'application, les écrous autobloquants of les ten de blokkade met mijn keuze!
Dans le bon ordre!
En outre, il faut tenir compte du serrage uniforme des vis et des écrous. Tout le monde sait cela en changeant de pneus, ici ils sont serrés, par voorbeelden avec une croix pour assurancer un aanpassing régulier. Il convient également d'éviter les tensions causées par des goujons serrés de manière inégale dans les carters moteur et les culasses, par voorbeelden. Il existe même des composants pour lesquels un bepaalde ordre de fixation doit être envisagé. Veuillez suivre les Instructions du fabricant ici.
Wrong!
Fil droit? Un fil à gauche? Normalement, les écrous et les vis sont serrés dans le sens des aiguilles d'une montre (à droite) et desserrés dans le sens inverse (à gauche) = filetage normal à droite. Meer uitzonderingen, comme l'écrou de roue polaire Lambretta en les rétroviseurs gauches: souvent avec un filetage à gauche.
Stevig!
Pour de nombreuses toepassingen, il bestaande des gereedschap specifiek, tireurs en vooral ondersteunt, sans lesquels les pièces ne peuvent généralement pas être retirées du tout. Vous trouverez l'outil correspondant à votre modèle de scooter après avoir sélectionné le véhicule dans la liste des véhicules:
Dans le cas de connexions serrées, la pénétration d'huile comme le WD40 hulp souvent!
Momentsleutel
Nous recommandons de travailler systématiquement avec une clé dynamométrique et de respecter les couples de serrage recommandés. Nous proposons different clés dynamométriques pour les petites et les grandes tâches:
LAMBRETTA
| origineel | Ontwikkelingen MB | |
| Volant d'inertie / roue de ventilateur en écrou | 68 Nm | 75 Nm |
| Ecrous de sortie et d'entrée des cylindres | 4.7-5,2 Nm | 9.8-11,8 Nm |
| Erous de culasse | 19-22 Nm | 20-24 Nm |
| Vis de la plaque de l'allumage base | 4.7-5,2 Nm | |
| Handgrepen de la vis (9 mm) | 4.7-5,2 Nm | |
| Ecrous Couvercle de boîte de vitesses | 9.8-11,8 Nm | 14-17 Nm |
| Pignon avant de la vis | 29-34 Nm | |
| Erous Couvercle de chaîne (10 mm) | 4.7-5,2 Nm | |
| Ax de pivotement du sabot de frein arrière (contr. Rapport de démultiplication) | 4.7-5,2 Nm | |
| Ecrou plaque de recouvrement du palier de la roue arrière | 4.7-5,2 Nm | |
| Ecrou de tambour de frein (conus 8 ° + 11 °) | 161 Nm | |
| Ecrou de tambour de frein (cône de 20 °) | 203 Nm | |
| Smeltbare Ecrou de tambour de frein | 14-14,7 Nm | |
| Liens de la fourchette | 54-55 Nm | |
| Ecrou Essieu avant | 54-55 Nm | |
| Ecrous de fixation de la jante | 19.6-22,5 Nm | |
| Joint d'étanchéité à l'huile Plaque de retenue (vervolg Rapport van verzending) | 4.7-5,2 Nm | |
| Guide-chaîne (contrôle du rapport de transmissie) | 4.7-5,2 Nm | |
| Distance de la boîte de vitesse (contr. De rapport de vitesse) | 0.07-0.30 Nm |
VESPA Groot kader -1977 (125-150 cc
) VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super
Koppels_Vespa-Largeframe-à-1977
| Nm | |
| Noix demi-logement | 12-15 Nm |
| Zie de statorische plaquette | 3-5 Nm |
| Begeleiding d'écrous | 40-45 Nm (selon l'embrayage jusqu'à 65) |
| Ecrou Axe d'arbre auxiliaire | 30-35 Nm |
| Croix de commutatie (filetage à gauche, blokkering par vis) | 15-18 Nm |
| Rotor à écrou (roue polar) | 60-65 Nm |
| Vis de fixatie van de carburateur | 16-20 Nm |
| Couvercle d'embrayage à vis | 6-8 Nm |
| Accordement à la prijs de courant (P200) | 75-80 Nm |
| Ecrou Echappement sur le cylindre | 16-26 Nm |
| Cilindre en aluminium (respecteer les instructies du fabricant) | 14-16 Nm |
| Culasse d'écrou (P 125 X, P 150 X, M7) | 16-18 Nm |
| Culasse d'écrou (P 200 E, M8) | 20-22 Nm |
| Bougie d'allumage (respecteer de specificaties van de fabrikant) | 20-24 Nm |
| Vis kruisvormig Bras oscillant du moteur | 60-75 Nm |
| Montage van de amortisseur inférieur de l'écrou | M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm |
| Écrou Montage de la jante Tambour de Frein (v/h) | 20-22 Nm |
VESPA PX80-200
| Nm | |
| Noix demi-logement | 12-15 Nm |
| Zie de statorische plaquette | 3-5 Nm |
| Begeleiding d'écrous | 40-45 Nm (selon l'embrayage jusqu'à 65) |
| Ecrou Axe d'arbre auxiliaire | 30-35 Nm |
| Croix de commutatie (filetage à gauche, blokkering par vis) | 15-18 Nm |
| Rotor à écrou (roue à poles) | 60-65 Nm |
| Vis de fixatie van de carburateur | 16-20 Nm |
| Couvercle d'embrayage à vis | 6-8 Nm |
| Accordement à la prijs de courant (P200) | 75-80 Nm |
| Ecrou Echappement sur le cylindre | 16-26 Nm |
| Ecrou Démarreur (M8) | 10-15 Nm |
| Vis du moteur de demarrage (M6) | 6-8 Nm |
| Cilinder in aluminium | 14-16 Nm (voor de specificaties van de fabrikant) |
| Culasse d'écrou PX 125-150 (M7) | 16-18 Nm |
| Culasse d'écrou PX 200, (M8) | 20-22 Nm |
| Bougie d'allumage (respecteer les instructies du fabricant) | 20-24 Nm |
| Beha's oscillant d'un moteur à vis cruciforme | 60-75 Nm |
| Montage van de amortisseur inférieur de l'écrou | M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm |
| Écrou fixatie de la jante v / h Tambour de frein | 20-22 Nm |
VESPA Smallframe
V50, PV, ET3, PK 50-125
| V50, PV, ET3 | PK | |
| Noix demi-logement | 13-15 Nm | 13-15 Nm |
| Plaque d'ancrage à vis | 3-5 Nm | 3-5 Nm |
| Demarreur à vis | 23-26 Nm | 23-26 Nm |
| Ecrou Engin primaire | 50-55 Nm | 50-55 Nm |
| Begeleiding d'écrous | 40-45 Nm (selon le couplelage jusqu'à 65 /) | 40-45 Nm (selon l'embrayage jusqu'à 65) |
| Vis pour fourchette de change de poste | 17-22 Nm | |
| Ecrou roue de poteau / roue de ventilateur | M10 = 45-50Nm, M12 = 60-65Nm | |
| Port d'aspiration des noix | 6-8 Nm | 8-10 Nm |
| Collecteur d'échappement op de cilinder (M6 / M8) | 8-10 Nm | 8-10 Nm |
| Couvercle d'embrayage à vis | 8-10 Nm | PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm |
| Écrou Plaque d'ancrage du frein | 17-22 Nm | 17-22 Nm |
| Vis kruisvormig Bras oscillant du moteur | 38-50 Nm | |
| Tambour de frein à ecrou | M14 = 60-100Nm, M16 = 90-110Nm | |
| Bouchon de remplissage en de vidange d'huile | 3-5 Nm | |
| Vis pour fourche de transmissie manual | 17-22 Nm | |
| Boulon d'échappement au bh oscillant | 18-20 Nm | 18-20 Nm |
| Massage des vis | 2-2,5 Nm | 2-2,5 Nm |
| Bekijk de montage van de ventilateur (Dynastarter) | 8-10 Nm | |
| Groupe mère Dynastarter (?) | 60-65 Nm | |
| Cilinder in aluminium | 13-18 Nm (voor de specificaties van de fabrikant) | 12-18 Nm |
| Erou de culasse | V50: 14-18 Nm | PK 50: 13-18 Nm |
| Culasse d'écrou | PV, ET3: 14-18 Nm | PK 80-125: 13-18 Nm |
| Ecrou de base de cylinder | V50: 12-16 Nm | PK 50: 12-16 Nm (pas PK) |
| Bougie d'allumage (respecteer les instructies du fabricant) | 14-18 Nm | 18-24 Nm |
| Nut Hub spie (sous le bras oscillant) | 50-55 Nm | 50-55 Nm |
| Écrou de blocage de l'essieu de la roue avant (V50 avec ou sans pignon d'entraînement du tachymètre) | 45-50 Nm | 45-50 Nm |
| Bague de l'entraînement du compteur de vitesse | PV / ET3: 45-50 Nm | |
| Écrou de montage de l'amortisseur supérieur | 20-27 Nm | PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm |
| Montage van de amortisseur inférieur de l'écrou | 20-27 Nm | PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm |
| Ecrou du bras oscillant du moteur sur le cadre | 38-52 Nm | 38-52 Nm |
| Cursus supérieure du roulement supérieur du jeu de direction (of serrage à la main jusqu'au contact avec les billes du roulement) | 6-7 Nm (verificatie) | 50-60 Nm (controleren) |
| Écrou de la bague supérieure pour bloquer le palier supérieur de la tête de direction (een fois le couple de serrage atteint, tourner la clé d'environ 1? 4 tour (80-90 °)) | 50-60 Nm (controleren) | |
| Boulon de guidon | 30-44 Nm | 30-44 Nm |
| Contre-écrou du palier supérieur de la tête de direction | 30-40 Nm | |
| Ecrou Axe de roue arrière | 90-110 Nm | 90-110 Nm |
| Ecrous Jantes v / h sur tambour de frein | 23-27 Nm | 20-27 Nm |
| Ecrou central de la roue avant | 75-90 Nm | PK 50: 50-80 Nm PK 80-125:? |
* Nous avons travaillé ici au mieux de notre conscience, mais toutes les informations sont néanmoins zonder garantie.
