Klassieke Merchandise van Castrol
We bieden een kwalitatief hoogstaand assortiment klassieke artikelen, van oliekannen/oliekannen tot magneten en wandborden, allemaal met de iconische 1946 Castrol Klassiek branding. Of het nu in de werkplaats of thuis is, ons nostalgische assortiment combineert retrostijl en functionaliteit. Met werkplaatsaccessoires, kleding en meer, er is voor elke oldtimerbezitter of liefhebber wel iets te vinden.
Als cadeau voor een enthousiaste scooterrijder of als cadeau voor jezelf, in ons assortiment vind je het perfecte item!
Koop hier de Classic Castrol Collection
Het idee van ricinusolie
Castrol werd opgericht door Charles “Cheers” Wakefield onder de naam “CC Wakefield & Company”. In 1899 verliet Wakefield zijn baan bij Vacuum Oil om zijn eigen bedrijf te beginnen met de verkoop van smeermiddelen voor spoorwegen en zware machines. In het begin van de 20e eeuw raakte Charles geïnteresseerd in twee nieuwe gemotoriseerde voertuigen: de auto en het vliegtuig. Zijn bedrijf begon met het ontwikkelen van oliën voor de nieuwe motoren. Deze oliën moesten dun genoeg zijn voor een koude start en tegelijkertijd dik genoeg om bij hoge temperaturen te functioneren. De onderzoekers van het bedrijf ontdekten dat het probleem kon worden opgelost door toe te voegen: wonderolie, een plantaardige olie gemaakt van ricinuszaad. Ze noemden het nieuwe product "Castrol". Gebruikt in 1919, John Alcock en Arthur Brown Castrol olie op de eerste non-stop trans-Atlantische vlucht in de geschiedenis.
Heiko's idee met Castrol sponsoring & fast to slow
CC Wakefield vond niet alleen een nieuw type motorolie uit, maar ook een nieuwe manier om potentiële klanten naar zijn product te lokken: sponsoring. De Castrol naam verscheen op spandoeken en vlaggen bij luchtraces, autoraces en snelheidsrecordpogingen. In de loop van de tijd werd de merknaam van de motorolie veel bekender dan die van de oprichter/onderneming van het bedrijf. Deze omstandigheid leidde tot de hernoeming van "CC Wakefield & Company" in 1960 tot Castrol Ltd
Ik rijd al meer dan 32 jaar Vespa en Lambretta. Het begon allemaal met een rode Vespa PK50S die, tweedehands gekocht, al in de garage van mijn ouders stond te wachten op mijn rijbewijs. Maar het snel werd te traag voor mij. De eerste tuningmaatregel was het monteren van een dure 50km/h uitlaat. Maar veel hielp het niet, de brommerjongens vlogen nog steeds links en rechts langs me heen. Dus verkocht ik hem en raakte geïnteresseerd in een zwarte PX 80 Lusso, die destijds erg duur was in verzekeringen. Tijdens de proefrit vlogen de tandwielen er altijd uit. Maar ik was blij dat mijn moeder me deze scooter mocht kopen…. bovendien was mijn vader op zakenreis en wist hij niets van de nieuwe "80". Dus: nu of nooit! Dus de scooter is gekocht met dit "kleine verborgen gebrek".
ROLLERSHOP, Scootering & Mods, Scooterboys en Scooter Scene
We weten allemaal wat er mis was met de motor: de reden voor het ongecontroleerd schakelen, wat de versleten "ronde" versnellingspook kruist. De dichtstbijzijnde Vespa-dealer wilde DM 700 voor de verandering, maar dat was buiten het budget voor mijn vaardige scooter-update. Ik kwam in contact met andere scooterrijders. Een van hen was de afgelopen week aan het skateboarden en reed nu plotseling op een gloednieuwe Vespa PX 80 Lusso. Een maand later ontmoette ik hem weer, zittend in een pak en gepoetste leren schoenen op zijn Vespa, nu beplakt met spiegels en chromen onderdelen. De volgende keer dat ik hem ontmoette, ontbrak de helft van zijn scooter en ook op zijn hoofd. In plaats van mooie leren schoenen en een pak droeg hij nu rode laarzen tot aan zijn knieën, een camouflagebroek en een bomberjack. Op zijn hoofd was van zijn "poppermanen" alleen nog een klein haarhoorntje over dat lusteloos in zijn gezicht fladderde nadat hij zijn helm had afgedaan. Enigszins geïrriteerd vroeg ik hem of hij een ongeluk had gehad met zijn scooter en waarom hij er zo grappig uitzag. Hij zei dat hij nu Scooterboy was en dat de scooter een CutDown was! Waarschijnlijk had hij het al eerder ontdekt, voor mij was het toen nieuw: de MOTORETTA, het Scootermag en nog steeds in zwart-wit. En zo nam het kwaad zijn beloop. Nu werden de jaren 80 ook te traag voor mij waren klasgenoten met DT, RD, MBX & Co en zelfs sommige bromfietsen op de een of andere manier sneller dan ik. Dus als ik toch de versnellingspook verander en de motor eruit haal en uit elkaar haal, dan kan ik de motor net zo goed wat sneller maken... Ondertussen had ik ook de ROLLERSHOP-catalogus en SCOOTEREN. Ik was zo gefascineerd door de aangepaste verfklussen in de glossy magazines dat ik in mijn jaren '80 'kinderkamer' ging zitten en droomde van geweldige verfklussen en er een paar op papier krabbelde. Ja, lach, dit zijn mijn verzamelde werken:
Castrol sponsoring met de "Castrol Vespa Racer"
Dus op de een of andere manier kwamen mijn dromen met betrekking tot de aangepaste verfbeurt niet echt uit, dus nam ik later het initiatief en vroeg Castrol om sponsoring. Om eerlijk te zijn, voel ik me hier nu een beetje ongemakkelijk bij: ik was er vrij zeker van dat ik dit op 16-jarige leeftijd had gedaan. Maar volgens de datum van de brief aan Castrol, die ik vond in mijn "Scooter Scene-doos" ,,Ik was al wat ouder en deed toen al mijn taakstraf.
Helaas heb ik niet de tekeningen van mijn"Castrol Racer""Met 20 pk en gericht 130-140km/u meer. Ik moet de tekeningen bij de brief aan Castrol, Motorsport Department hebben gevoegd. Ik vond deze testafdruk met correcties uit de brief. Maar ik heb zeker niet aan UHU en NUTELLA geschreven, MÜHLEN KÖLSCH? Kan zijn! Ik weet het niet meer... Maar de meneer van Castrol was erg aardig, nodigde me uit voor de IFMA in Keulen en drukte, na een kort gesprek in de Castrol-truck, een paar Castrol-stickers in mijn hand. Mocht iemand van Castrol hier meelezen: mijn aanbod staat nog steeds! Dit is bijvoorbeeld mijn Augsburg Vespa T4:
Klassieke Castrol-winkel
U hoeft geen sponsorverzoeken te schrijven voor onze klassieke Castrol-merchandise, u kunt nu de coole retro Castrol Racing-producten voor een geweldige prijs krijgen in onze Klassieke Castrol-winkel: 
