Berichten

bgm PRO Sportstoel Vespa sportstoel

bgm PRO “Sport” sportschoenen gemaakt door Nisa Italië

Op basis van de zeer populaire Nisa 'Sport 20' stoel, lift we een sport speld ontworpen voor de klassieke Vespa's in het bgm ontwerp en liet de stoel vervaardigd door de Italiaanse zetel fabrikant NISA als een bgm-versie. De nieuwe bgm PRO sportzitting is beschikbaar voor Vespa Largeframe in Vespa Smallframe en is inbegrepen in twee versies:

Sportschoenen in authentieke look

De BGM Pro Sport-stoel heeft een mooie Alfatex bekleding (wafelmotief in reliëf) aan de reis en de achterkant en is ook verkrijgbaar met grijze bies. De zitting heeft ook een gladde bekleding met evenwijdige lengtenaden. Voor een waterdicht oppervlak zijn deze in reliëf gemaakt, niet genaaid. Zo doet de BGM Pro Sport qua uiterlijk sterk denken aan de klassieke zadelknobbels uit de jaren 70 en straalt hij zelfs staand een coole race flair uit.

Vespa Sportstoel bgm PRO Gemaakt in ITALY door NISA Vespa-stoel

Vespa zetelconfigurator

Je kunt de stoel ook in de de zien Scooter Midden Zetel-configurator kijk eens naar de zitting van uw Vespa-model:

Sportschoenen verzonden voor dagelijks gebruik

In praktisch gebruik is hij, ondanks het sportieve uiterlijk, zeer goed te berijden. De bank heeft een aangenaam grote schuimvulling zelfs lange dochters leuk zijn. Een leuk kenmerk is de volledig gewatteerde bult. Deze biedt goede ondersteuning wanneer u alleen werkt, maar kan ook gebruikt worden als duo-naald in het geval van nood.

Moderne magnetische sluiting

Een andere intelligente noot is het magnetische schuiven van de bankdeur een extreem krachtige neodymiummagneet. Hierdoor kan de bank gemakkelijk met één hand zijn geopend, maar houdt hij toch beter dan menige Klassieke haaksluiting. Het grootste voordeel van de magnetische technologie is dat de rammelvrij roest op de montageplaat, de stevig op het frame is schroefd. De magnetische crash is zo groot dat de stoel proberen te openen, van uitgaan dat de stoel grendeld is.

Topkwaliteit - handgemaakt in Italië

Het frame van de bank is gemaakt van slagvaste en duurzame ABS kunststof. De omslag is rondom geniet en dus zeer stevig en permanent bevestigd Het frame is voorzien van zes rubberen stootkussens. Dit verdeelt de lading zeer over het gehele frame en geeft de bank een zeer solide en vol zitgevoel. Het bankscharnier is typisch Nisa zeer massief en solide en daardoor zeer veerkrachtig. Bovendien is hij geschroefd en kan hijvorvangen. Beschikbaar voor Vespa Smallframe en Largeframe (Largeframe modellen met hoge tank (GS160, SS180, Rally180 / 200 lifting de plate tank nodig van de Sprint / PX modellen zonder olietank)

CONCLUSIE: Mooie vlakke zitting met gewelde racepakstraling maar toerkwaliteiten!

Opmerking voor de Largeframe Versie in Vespa PX Voor PX modellen alleen geschikt voor tankversies met klapdeksel. Niet geschikt voor Lusso modellen / voertuigen met olietank. Stoel bestellen:

bgm PRO-variator voor Piaggio Quasar-motoren, bijv.Vespa GTS

De bgm PRO V2-variator voor Vespa GTS in test

Onze bgm PRO Vario voor Vespa GTS-modellen is erg populair. In deze mooie video Marc van Scooteria test de bgm PRO V2-variator op de Vespa GTS.

“Een goedkope en effectieve tune voor alle Vespa Gts 300 rijders. Ik vergelijk het met de prestaties van de voorraad variator op de Vespa Gts 300 in de stad, op de landweg en de snelweg. ”Marc, Scooteria

Conclusie van de proef

  • Sportiever: sneller toeren en hoger
  • Veel hoger toeren
  • Wij willen versnellen
  • Veel sportieve prestaties
  • Zonderende geluiden
  • +5 km / h topsnelheid 125 km / h volgens GPS met 13 velgen zonder schijven
Werk hier samen bgm PRO vario kit

Videovariatortest

BGM Pro V2 Sport Variomatic Test Vespa Gts 300

BGM2311V2 variator su_spacer]

BGM2311V2 variator

Hoe installeer ik de bgm PRO-variator op een Vespa GTS?

Installatie van de bgm PRO V2-variator in de Vespa Gts 300 pk Supertech. Marc van Scooteria is bij Cafe Racer 69 en Micha van het Cafe Racer 69 team zet 25 minuten van sympathie en gedetailleerde uit waar je op moet installeren bij het installeren van aen Vario. Hij zijn ook tips, zoals dat je met de bgm Vario op je nieuwe GTS het oude GTS vario hoes kunt rijden, wat veel mooier vinden. su_spacer] Koop hier bgm PRO Vario-kit

Variomatische test

Weet je het niet zeker? In deze video test Marc de variator in detail en toont hij het effect van de bgm PRO Sportvario tijdens een rit test.

Video-installatie-instructie Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

BGM Pro Variomatic Vespa Gts 300 - installatie

Motovespa luchtfilterelement bgm PRO

Luchtfilter geïnstalleerd bgm voor Motovespa luchtfilter

Veel Motovespa Largeframe modellen hebben de identieke luchtfilter inzet opgesteld. Vaak ontbreekt dit belangrijke onderdeel voor de bescherming van de motor of is het in een niet bruikbare staat. Daarom hebben we een gemaakt hoge kwaliteit lichtfilter inzet voor Spaanse licentie Vespa Largeframe modellen. su_spacer]

Luchtfiltervlies bgm PRO voor Motovespa Largeframe

Hoogwaardig filtervlies uit Marchald (Italië), volgens bgm PRO. Geschikt voor de motoren met directe inlaat (carburateur zit direct op de cilinder) van de Largeframe Motovespa-motoren.

  • 1: 1 vervanging voor het originele gaas.
  • Aanzienlijk betere en fijnere filtratie met een hogere luchtstroom.
  • Daarom ook ideaal voor motoren met verbeterde verbeterde prestaties.
  • wasbeer

Montagehandleiding luchtfilter inzetstuk Motovespa

Het wisselen van het lichtfilterelement is duidelijk. Na de bewijderen van de rechter zijkap, heeft u zicht op de luchtfilterkast

Motovespa luchtfilterbox Vespa

Open en bewijder de luchtfilterkast

Het deksel werd bevestigd met twee M5-schroeven. Deze is los te maken met een sleufschroevendraaier maat 5 t/m 6.

Het luchtfilter van de Motovespa

Na het bewijderen van de twee schroeven, kan het eenvoudig naar boven zijn bewijderd. Hier, in ons voorbeeld, de originele lichtfilter inzet van de Motovespa Is niet nodig!

Het plaatsen van het lichtfilterelement

Het lichtfilterelement is geïnstalleerd en kan worden gebruikt in het geval van het filterhuis.

Sluiten van de luchtfilterbox

Het uitsteeksel van het luchtfilterelement sluit in gemonteerde toestand af naar het deksel van de luchtfilterkast toe. Plaats het deksel van de luchtfilterkast terug met de twee schroeven, plaats het zijpaneel terug en de vervanging is voltooid.

Luchtfilterreiniger en olie

Om nog betere filterprestaties te verrijgen, kan het lichtfilterelement worden gebruikt met lichtfilterfolie. Dit is echt niet absoluut noodzakelijk vanwege het hoogwaardig filtermateriaal van het bgm PRO-filter.

Luchtfilterolie en reiniger

CARBURATEUR AANSLUITEN RUBBER BGM PRO VOOR ABA VEILIGE SLANGKLEMMEN

Nieuwe carburateur aansluitrubbers van bgm PRO

Bij ontelbare fond- en vitesseraces en testkilometers til de 12 mm brede slang van ABA SAFE zich bewezen. De ABA Safe™ klem wordt gebruikt voor de elasticiteit van het inlaatrubber en het relatief zwakke rubber wordt beschadigd. De aandraaikracht wordt behandeld met de profielgroeven, hij zijn geen scherpe randen die de 12mm brede klem aansluiten zonder het rubber van de caratoraansluiting te load.

bgm carburateur aansluiting rubbers voor 12mm ABA Save klemmen carburateur rubbers Vespa & co.

We verhogen nu nieuwe bgm aansluitrubbers ontwikkeld, het ras genoeg zijn om deze 12mm brede slangklemmen netjes aan te sluiten.

Carburateur aansluiting rubbers bgm PRO

Carburateur slechte rubbers bgm PRO

Een ander voordeel is nu bgm aansluitrubbers van de carburateur naar het inlaatspruitstuk volgens zijn van een zeer olie- en benzine-tolerant materiaal. De maakt de carburateur verbindingsrubbers en zeer bedrieglijk en duurzaam onderdeel op uw scooter.

Laadmatten & gespreksrubbers

  1. 28,5mm aansluitrubber carburateur / inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW = 28.5 / 28.5mm
    • Polini CP
  2. 30mm aansluitrubber carburateur / inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW = 30 / 30mm
    • Dellorto PHBL
    • MikuniTM 24
  3. 35mm aansluitrubber carburateur / inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW = 35 / 35mm
    • Dellorto PHBH 28/30
    • Dell Orto VHST 24-36
    • Dell Orto VHSH 30
    • MikuniTM 28
    • Mikuni TMX 27/30
    • Keihin PWK 28/30
    • Polini 28/30
  4. 40mm aansluitrubber carburateur / inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW = 40 / 40mm
    • Mikuni TMX 32-35
    • Keihin PWK 33-35
    • Kosovo 28-34
  5. 35/40 mm Ombouw verbindingsrubber carburateur / inlaatspruitstuk -BGM PRO- CS = 35 / 40mm
    • 35mm
    • 40mm

Tips:

  1. Carburateur en inlaatspruitstuk moeten ontvet worden voor de montage.
  2. Ook de 12mm ABA SAFE lange klemmen mogen niet recht geklonken worden.
Slang 3.00 10

Vespa & Lambretta Smallframe binnenband 3.00 x 10 bgm PRO

Wij hebben gekozen voor een zeer hoge buty-content voor de nieuwe bgm PRO internal gangs for the benefit of van Een betere kwaliteit en een grotere veiligheid, en daarom een losse binnenband maat voor gebonden tot 3.00-10 nl 90 / 90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe. Andere interne gangs met een voorraad butylgehalte verhogen de flexibiliteit door een hoger rubbergehalte. Zij bieden een bredere scala van mogelijke bandenmaten (tot 130 / 90-10), maar als groot nadeel zou een slechtere lichtdichtheid en lekbestendigheid moeten optreden.

Onze bgm PRO slangen zijn vervaardigd volgens onze specificaties Specifiek voor de behoeften van Vespa en Lambretta scooters​ Het butylgehalte denragt Meer dan 55%, kort ze uiterst lichtgevend en absolut betrouwbaar zijn. Het hoge butylgehalte maakt de slang duurder om te produceren, maar het resultaat is rechtsvaardigt de inspectie! Niettemin bieden wij deze slang van hoge kwaliteit aan tegen een scherpe prijs:

Montage instructies montage binnenband & tape

TIP: Onze bgm PRO scooter binnenbanden kunnen volledig worden gebruikt met 10 inch buisvormige banden. Bij de montage van banden bij de hiel met montagepasta insmeren en de binnenkant van de band met talkpoeder bestuiven. De montagepasta zorgt voor een positieve feedback van de band, de talk de wrijving van de binnenband geminimaliseerd.

De maximale veiligheid en levensduur van de buis. Instructies Vespa tape montage

Tutorial Hoe de bgm CLASSIC-banden voor Vespa . te monteren

Vespa Wideframe Stemming

bgm SUPERSTERKE Vespa Wideframe GS

De bewezen bgm SUPERSTRONG koppeling is alleen beschikbaar voor Vespa GS150 / GS160 en SS180 modellen. bgm SUPERSTRONG koppeling Vespa Wideframe

Klaar om koppeling voor etc. Wideframe Installeer Vespa te

De bgm PRO-koppeling word duidelijk voor installatie geleverd. De leveringsomvang omvat

  1. de gemonteerde kupplunging,
  2. een nieuwe borging,
  3. Koppelingsdekselpakking en
  4. Halve maan pruik

We raden ook aan om de Printplaat en separator te vangen hier verkocht in een praktische set! De Superstrong GS-koppeling vereist de standaard koppeling van de GS/SS-modellen 1:1 en kan voor verschillende modificaties worden gebruikt. komen met 22 evenementen (dus als origineel) van voldaan 23 evenementen (langere verhouding). Schuine vertanding voor gebruik met het standaard 67-tands vorwiel.

De bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube-koppeling combineert:

  • extreme duurzaamheid,
  • absoluut en betrouwbaar
  • afzonderlijke afhandeling

Het is de basis van elke solid Vespa-motorafstemming. De CNC-gefreesde koppelingskorf heeft een uitstekende concentriciteit en een enorm hoge torsiestijfheid. De omvatten dat de Vespa koppeling een perfect aangrijppatroon biedt met een duidelijk gedefinieerde slijppunt en een schoneiding van de koppelingsvlakken. Hij kan gebruikt zijn door toerrijders de ware hechten aan hoge kwaliteit, maar ook vanwege ambitie racers het op zoek zijn naar een uiterst verkrachtige en stabiele koppeling. su_spacer]

Vespa Wideframe Stemming

ULTRALUBE

De nieuwe generatie Superstrong-koppelingen is nu van een innovatieve nieuwe technologie: ultrasmeermiddel. Ultralube levert (via gespecificeerde gaten en centrifugale kracht) tandwielolie aan zowel het zwaar load naafprofiel (tussen koppelingskorf en koppelingsnaaf) als aan de koppelingsfacings zelf. Deze technologie, universiteit in de Vespa sector, maakt de legendarische Superstrong 2.0 koppeling nog stabiel dan het al is. Een koppeling ontworpen voor het nieuwe huis.

PRESTATIE

De kant-en-klar koppeling is opgezet voor een vermogen van ca. 20pk / 22Nm door middel van de gemonteerde koppelingsveren. Versterierte veren (afzonderlijk verkrijgbaar, bgm PRO XXL Versterkte koppelingsveer) brede het vermogen van de koppeling uit dode zee dan 40 pk. het is niet gemakkelijk om te serveren.

LEVERINGSOMVANG

Inbegrepen is de complete, klaar-om-te-installeren koppeling met bgm PRO Cosa koppelingsfacings en tien BGM PRO XL veren. Een nieuwe O-ring voor het koppelingsdeksel en een nieuwe halve maan pruik zijn ook inbegrepen.

AANBEVELING

Wij bevelen een laag gelegeerde versnellingsbakolie van de klassen API GL3 / GL4 aan, zelfs voor motoren met hoge prestaties, om slippen van de koppeling te voorkomen, zelfs bij extreme stress. Het geld wordt ook betaald voor onze bgm Superstrong koppelingen. De oude motoroliespecificatie SAE30 komt overeen met de huidige versnellingsbakoliespecificatie SAE 85W / 90. Als smeermiddel bevelen wij de bgm PRO Straat versnellingsbakolie aan (BGM2025, komt overeenstemming met specificatie API GL-3). * in sommige gevallen kan het nodig zijn het koppelingsdeksel en de arm een ​​​​beetje te bewerken, ze instructies nl video:

Montage-instructies installeren

De installatie-instructies vindt u ook hier: Instructies

Gereedschapslijst:

TIP: Toptul-tool

  • tarief; SW10
  • Sleuf schroevendraaier mat 5 dood 6
  • tarief; SW14
  • Steaksleutel SW19
  • Moment kogel dood 100 Nm
  • Koppelingsbevestigingsgereedschap
  • Trekker koppelen

Artikelellijst, alternatieven en accessoires

Vespa oliekeerringen BGM PRO

bgm PRO-oliekeerringen van hoogwaardig en ethanolbestendig (E10) FKM / Viton® *

Nieuw: Nu dat is het Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso enz: We love ons as-sealing portfolio uitgebreid met moderne Simmerrings van bgm en can only voor bijna elke Klassieke Vespa als afdichtringen van FKM / Viton®:

PERFECTE MAAT

De bgm PRO Sudderringen De perfecte afmetingen de één unieke installatie, één optimaal werk in één lange levensduur. De grote asafdichting aan de koppelingszijde, bijvoorbeeld bij oude Vespa's, heeft een totale hoogte van 7 mm op de bgm PRO, op plaatsen van de 6,5 mm de Gewoonlijk deur worden andere fabrikanten gebruikt. Dit betekent dat de BGM PRO-Oliekeerring gebaseerd is op de originele fabrieksspecificaties van Piaggio. As u ooit een oude en originele Vespa motor heeft gedemonteerd, heeft u misschien dat hij een grote oliekeerring Met een hoogte van 7 mm is vanuit de fabriek gerealiseerd.

DRIJVENDE KRUKAS

Bij oude motoren is het lager van de krukas 'Zwevend'. Het bestand dat het lager niet vast zit en axiaal (horizontaal zijwaarts) in het motorhuis kan worden verplaatst. Deze omvatten bijvoorbeeld plaats onder loading door de axiale werking van de schuine vertande primaire aandrijving. Toen de krukas te veel werd verscheept, had de natuurlijke invloed op de ontsteking en ook op de functie van de koppeling. Het doel moet dus zijn om zo min mogelijk onnodig spel te liften. De aanslag en daarmee de speling van dit glijlager bepalen in de Vespa-motoren alleen de oliekeerringen. De toleranties in de oude motoren zijn groot en bijvoorbeeld gebruiken we tegenwoordig ook dikkere behuizingsafdichtingen, he is Simmerrings 7mm zin!

WAAROM FKM / VITON®

Het materiaal FKM (fluorkoolstoffrubber) is zeer goed geslaagd tegen

  • opgewarmd
  • Schrijven nl
  • brandgevaarlijk
  • ethanol

Zelfs superbenzine E5 in Duitsland heeft momenteel al tot 5% ethanol bijmenging, met E10 zelfs tot 10%, tendensen hoger. En wist u dat dit van land tot land kan verbergen? Is het u in Frankrijk bijvoorbeeld ooit opgevallen dat uw motorloops anders? Het ethanol/alcoholgehalte hoger zijn kan in andere terecht komen. Een verbod oliekeerring kan niet worden gebruikt met gehalten aan ethanol. de bg PRO FKM / Viton® als afdichtingen bieden een Duurzame bescherming. Daarnaast is ons Sudderen met Viton® twee keer zo temperatuur stabiel als de convenant (blauwe) NBR-afdichtingen. Verdere voordelen van deze moderne asaf-afdichting:

  • eerst gasdicht
  • en zeer goed bestond tegen veroudering

TAGGED VOOR WAT? E10?

OK, je verhoogt onze radiale afdichtingen van BGM

  1. optimale instellingen
  2. state-of-the-art materialen

wat valt er over te zeggen? Een motor is uitgerust met: bg PRO FKM / Viton® asafdichtingen kunnen ook zonder problemen gebruikt worden in motoren de op E10 brandbaar draaien (10% alcoholpercentage). Het moderne en hoogwaardige bruine Viton®*-af afdichtingsmateriaal is

  • permanent bestond tegen ethanol / alcohol en
  • Het is ook gedaan voor motoren met een hoge temperatuur
  • en hoge sneeuw.

bg PRO FKM / Viton® asafdichtingen zijn daarom geschikt voor alle motoren! Speel het gewoon veilig en installeren de moderne Simmerrings meteen. Of het nu gaat om een ​​originele motor, milde tuning of extreme tuning en motorsport! Over milieubescherming gesproken en ten gunste van een maximale flexibiliteit van de afdichtingslip zien wij hij bewust van de afdichtingslip extra te coaten met PTFE / Teflon® *

DUBBELE VEILIGHEID

De bg PRO asafdichtingen bieden een dubbele afdichting als een extra functie: alle asafdichtingen de afdichten naar buiten, naar de atmosfeer hebben een vorm stofomslag. Deze wordt voor de feitelijke afdichtingslip geplaatst en houdt de afdichting op zijn plaats

  • Kleding stof,
  • Vuil nl
  • Vocht.

Dit de zeer goede stabiliteit nog verder.

CONCLUSIE

De bgm PRO afdichtingsset Verbetert de inbouwspeling en biedt een extreem lange levensduur dankzij de uitstekende moderne materialen FKM / Viton®, in combinatie met een perfecte brandverdraagzaamheid: hij is zelfs E10-bestendig! De oliekeerringen vervangen de oude en fit natuurlijk zonder uitgebreid. Tip: Wij bieden de Simmerrings zowel individueel als in een set en in een opbergset aan!

* Viton® / Teflon® zijn geregistreerde handelsmerken van DuPont Dow Elastomers

bgm oldie olie

Vintage 2-takt olie voor audio

Onze bestseller - bgm PRO 2-Takt olie als speciale editie"Oude editie"”In een retro-look.

In de kou vintage olieblik in patina look is deze olie perfect voor klassieke auto's as Vespa en Lambretta kunnen ook natuurlijk zijn voor Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta enz

2-takt olie bgm PRO in Oldie Edition met vintage oliekan Vespa Lambretta

Moderne 2T motorolie in retro verpakking

Van buitenaf op oud en mooi trimd komt u inside in our modern en beproefde bgm PRO tweetactolie: Street Motor Oil 2-takt synthetisch - 1000ml. De vintage oliekan met patina ziet hij uit op je oude scooter. Voor onze Vespa Smallframe Generatie XI overbrugde we bijvoorbeeld de oliefleshouder van MRP:

Vintage oliekan Vespa

 

De bgm PRO 2-takt synthetische is een eersteklas en zeer veerkrachtige tweetaktolie, voldoet aan de strikte Japanse JASO FC teststandaard. Op basis van een uitstekende Basisolie zorgen voor vele hoogwaardige additieven voor Een uitstekende bescherming van alle componenten. De hoge classificatie als JASO FC maakt hem extreem laag in rook, perfect geschikt voor gebruik in motoren met een katalysator. De bijna residu-vrije vrije houdt het hele uitlaatkanaal schoon en zorgt voor een lange levensduur van de uitlaat en de cilinder. De speciale additieven zorgen voor een stabiele zeefilm in alle temperatuurbereiken andere hoge motorbelasting. Corrosieve scherming is net zo vanzelfsprekend als de zelfmegende Eigenenschappen en de bruikbaarheid in motoren met oliepomp en injectiesystemen.

De classificatie testcategorie bewijsvermogen op de hoogste wijze het hoge draag en de kwaliteit van BGM synthetische olie.

Bestel hier en retro olie

Goedkoopkoop pakket

De olie is ook direct te koop in een goedkope economy pack met 6 stromen.

Bespaar goedkoop olie-economiepakket

Kenmerken

  • Voor alle tweetbestanden (zelfmengende, afzonderlijke smering, injectoren etc.)
  • Voor alle lucht- & watergekoelde tweetaktmotoren
  • Veel mooie branding dan minerale zelf
  • toren detector
  • Vlampunt: 72°C
  • Gietpunt: -22 ° C
Vespa PX oude snelheidsmeter tot 160 km / u van bgm PRO

Vespa PX oude snelheidsmeter tot 160 km / u van bgm PRO

Vespa PX oud Speedo bgm PRO 160km/h voor Vespa PX dead '84

Dit is de bgm PRO snelheidsmeter tot 160 km / u Vroeger de oude Vespa PX met de kleine maximummeters en brandstofmeters. Een wervelstroommeetunit met een weergavebereik dood 160 km / u maakt het zo bijzonder! De standaard snelheidsmeter heeft hier minimaal 120 km / u te bieden

Deze hoge precisie snelheidsmeter voor uw Vespa 1: 1, de snelheidsmeter de af fabriek door Piaggio is geïnstalleerd.

Vespa PX snelheidsmeter 160km/h bgm PRO - snelheidsmeter voor oude Vespa PX tot 160 km/h

Waarom heeft een Vespa PX een snelheidsmeter van maximaal 160 nodes?

Bij ons in de hoek (https://www.scooter-center.com) kunt u ook de motor tuning en transmissietechnologie die uw standaard snelheidsmeter op zijn limiet brengt al in de tweede van de derde versnelling - wij voelen ons verantwoordelijk om u een snelheidsmeter aan te biden.

Per Vespa niet 160?

En dan? Heb je als kind altijd je neus tegen de voorruit gedrukt om de snelheidsmeter te controleren om te zien hoe snel de auto kon gaan? Met de 160 bgm snelheidsmeter - gaat je scooter al 160 as hij style staat. Te veel van het goede voor jou? Natuurlijk hebben we ook snelheidsmeters dood 120 km / udie hebben favoriet ook perfect zijn voor een mooie originele restauratie.

Rijd nu hier met een klik van 160

 

Originele optiek

Tip: Het klassieke uiterlijk blijft Behouden, de bestaande snelheidsmeterandwiel kan zijn geproduceerd.

Daarom kun je de snelle snelheidsmeter als reserve op het deel vinden in onze exploderende tekeningen:

Verleden bijvoorbeeld bij de volgende Vespa en Motovespa modellen:

Vespa schokdemper vooraan bgm PRO SC Ccmpetition

Populaire schokdemper voor Vespa Oldies weer Beschikbaar!

bgm bod High-end Vespa ophanging met TÜV voor oude en nieuwe Vespa modellen!

In deze video bijvoorbeeld iemand van de zomer op zijn oude Vespa T4 de Vespa schokdemper ervoor bgm PRO SC COMPETITIE.

Schokbreker voor bgm PRO SC COMPETITION voor Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffman Queen

 

Vespa schokbreker bgm PRO SC COMPETITION schokbreker voor Vespa oldies

bgm PRO SC Concurrentie schokdemper

De bgm PRO SC Competition schokdemper is een van de best ontwikkelde uit de succesvolle BGM PRO F16 Sport serie. Optisch verborgen uit de Competition-serie van de extern expansievat. Dat maakt nog een beter reactiegedrag mogelijk door een groter volume in vergelijking met de sportschokdemper. genereren is het effectieve instelbereik van de demping verhoogd.

VELD VAN DE TOEPASSING Sport & Comfort

De competitieschokdemper heeft een andere basistuning dan de sportschokdemper. The maakt hem zeer geschikt voor gebruik met stijve sportveren zoals de nieuwe bgm PRO-veer.

De afstelling van de rebound- en compressiedemping gaat ook de typische remkracht tegen, maar gaat ook effectief een te snelle rebound in korte hobbels tegen. Zo biedt de wedstrijddemper veel reserves, zelfs in high-performance voertuigen. Het brede scala aan veringsinstellingen maakt natuurlijk ook het gebruik van een standaard veer mogelijk, wat betekent dat een comfortabele rit nog mogelijk is met een zachte demperafstelling.

 

INSTALLATIE & OPTIE

Door de oorsprong zonder inbouwmaat van 165mm verleden de demper op alle 8 inch-modellen de veer te spanning van de hoek van de achterbrug te veranderen. Bij montage wordt het externe expansievat vooral door het spatbord, het ontstaan ​​van de voorkant van het voertuig blijft. Net als bij de F16 Sport serie is de demperbehuizing van hard geanodiseerd aluminium. De demper is te koop in zwart en zilver.

PRAKTISCHE INSTALLATIES

We bieden de bgm competition schokdemper ook aan in één set met de bgm veer the perfect past bij de versterkte schokdemper!

 

bgm PRO Schokdemperset aankoop

Vespa GTS aangepaste conversie-afstemming

Vespa GTS conversie, tuning -> Vespa GTS maatwerk scooter

Voordat we daarheen gaan Vespa GTS-gesprekken kom, eerst een kort overzicht:

De Vespa is een collector's item sinds '50 en werd individueel gepersonaliseerd. Voor de Vespa worden accessoires en accessoires zoals spiegels, valbeugels, snelheidsmeters, badges, antidiefstalsystemen, sierlijsten, verwarmbare handgrepen, kindercompartimenten, passagierscompartimenten, brandmeters en chromen accessoires gebruikt door fabrikanten als Ardor, Appel, Ulma en Vigano.

Vespa Wideframe Accessoires

In de jaren '80

In Engeland komt hij een bewegende opbende tegen model- en de Scooterjongens, de binnenstad over het kanaal naar Duitsland en de rest van Europa wordt geëxporteerd en betoverend.
Vespa / Piaggio biedt nu een schaal op accessoires.

Het is geen rekening gehouden met de smaak! Sommige mensen zijn een beetje doorgegroeid in de wilde jaren '80 en schroefden alles op je Vespa, de accessoiresmarkt op een boot.

Vespa PX met toebehoren

Uit de jaren '90 en '2000

Dit is geboren uit het Scootercentrum: 1992 – de Scootersdiners is op zijn doelen in Duitsland en Europa. Tientallen komen in het weekend sperma op scootermeetings = scooter rijdt, zoals de SCOOTERDIVE en vele andere evenementen in de omgeving, muziek, kinderen en leven in vier

Aangepaste shows” plaats vinden, in het laagseizoen zijn dit verwijderde evenementen met vorige en/van het volgende feest = Nighter. Op de scooter customshow is de gedetailleerd omgebouwde scooters tentoon ingelijst volgens een jury. De grootste custom shows waren bijvoorbeeld in Hamburg, München en de Extravaganza in het Ruhrgebied en de natuur zijn 2008 ook onze Scootershoe bij clubs.

Vandaag: 2020 moderne Vespa-modellen

Tot vandaag is er niet veel veranderd: De moderne Vespa is krachtiger en de motortuning wordt complexer door de introductie van digitale motorbesturing, maar er is behoefte aan individualisering en optimalisatie van de Vespa. Niet eens over gesproken: De Vespa stelt dat hij regelmatig op het dak van de verkoopslijst van motoren staat, afhankelijk van de massa zal dat natuurlijk anders zijn! Op het onderstel van de Vespa GTS is bijvoorbeeld heft duidelijk optimalisatiepotentieel. Niet voor niets zijn onze bgm PRO-schokdempers testwinnaars in bestsellers voor de GTS. Ook zijn er LED knoplampen en LED koplampen voor GTS & Co gebouwd.

in onze Vespa-winkel biden wij u met onze eigen onthouden BGM en MOTO NOSTRA In geselecteerde accessoires en tuning leveranciers (zoals Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, een verscheidenheid aan schalen en tuning accessoires voor uw moderne Vespa GTS, Primavera of Sprinten.

Kent en één specials – catalogus?

 

In de tijd, niet zoals nu, is het natuurlijke uitbreidingsfasen van individualisering. Hoe meer we doen, hoe meer we ophalen over een extreem maatwerk project, we kunnen werken aan het beste professionele werk. Zoals bijvoorbeeld onze partner Café Racer 69 uit Berlijn:

Caferacer 69

Vespa GTS 300 HPE Custom

 

bij Café Racer 69 in Berlijn krijgt je een Professioneel maatwerk van uw Vespa. Dus zoals riet vermeldde, alleen met de andere Vespa-modellen, van het gaat nu om 125 of 300, Vespa GTS of Vespa Primavera & Vespa Sprint, hij is niet veel geschreven in de standaardstaat. Ook over het creatieve Berlijnse team door wordt voorzien van bv bgm & Moto Nostra, kunst en zeker van zijn dat je alle andere delen van de hoogste kwaliteit krijgt!

  • cilinderinhoud,
  • voortstuwen,
  • Chassis
  • remmen,
  • Schilderij
  • enz.

De Berlijners bieden ok zuiver optische tuningwagen uw Vespa. De aanvullende visuele wijzigingen kunnen bijvoorbeeld worden aangebracht

  • lederen bekleding
  • bijlagen,
  • Trimmen,
  • uitrusting,
  • Banken
  • enz.

Vespa GTS tuning met TÜV

Onze bgm PRO Schokbrekers voor Vespa GTS zijn natuurlijke TÜV goedgekeurd. Voor de details op het chassis zijn ook de afmetingen op de zijkanten nodig om de asbevestigingen te kunnen monteren. Deze statistische voor rijwaardige Stoel zonder spoorverstelling en voorspelling van ABS & ASR is altijd een technische basis van een expert (DEKRA, TÜV) en kan bij Cafe Racer zijn 69 uitgevoerd.

 

Vespa GTS aangepaste scootercompilatie

In deze video vind je de ultieme Vespa GTS Custom en Vespa GTS conversiecompilatie. Laten we inspireren!

Beste Vespa GTS Custom TOP Vespa GTS-conversie Vespa GTS 300 Tuning-compilatie

Vespa GTS 300 Tuning en Vespa GTS Custom Scooter van Cafe Racer 69

Uitlaat Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

NIEUW: Uitlaat bgm PRO BigBox TOURING voor Vespa PK50 & PK125

In dit geheim is hij een nieuwe Race-applicatie voor Vespa PK bijgesneden in onze hoek. Vandaag presenteren we de nieuwe Vespa PK uitlaat van bgm PRO.

Vespa PK race uitlaat - bgm PRO BigBox Vespa PK | HANDGEMAAKT in EUROPA

We verhogen twee versies:

  1. voor Vespa PK50 & PK80 | BGM1050PK
    Uitlaat -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S / XL / XL2 / HP / SS / Lusso)
  2. voor Vespa PK125 & PK75 | BGM1125PK
    Uitlaat -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S / XL / XL2 / ETS), Motovespa PK75 (S / XL / Junior)

Het gescheiden van het uitlaatsysteem ligt in het aangezien hij geen originele Piaggio uitlaatsystemen voor de PK 50 modellen waren. Tijdens de ontwikkeling van een nieuwe uitlaat hebben we het mogelijk opgemerkt en zijn we in staat geweest om een ​​sportuitlaat te ontwikkelen met een Originele optiek, een goed geluidsniveau en een Aanzienlijke toename van de prestaties. De bgm PRO-kwaliteitsuitlaat is nu met de hand made in Europe in is direct inzetbaar: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Op de dynamometer ziet hij zo uit:

Vespa PK race-uitlaatdynamometer

 

bgm PRO BigBox voor en Vespa PK

Vespa PK uitlaat met meer vermogen, discrete look & laag geluidsniveau

De bgm PRO-uitlaat in de TOURING-versie biedt dus de discrete uitstraling en de akoestiek van een originele Vespa-uitlaat, in combinatie met een sportuitlaatkarakteristiek met een hoge koppeling in een brede vermogensband. Het systeem wordt oorspronkelijk ontworpen als vervanging van de originele Piaggio uitlaatsystemen, die niet beschikbaar zal zijn voor de zee. Inmiddels hebben we het ontwikkeld tot een volwaardig, modern sportkledingsysteem.

Wij hechten veel zorgen aan een goede prestaties ontmoet een Discreet comfort en een goede pasvorm.

  • Aanzienlijk zeefortuin
  • Roestige race-uitlaat
  • goede pasvorm
  • Originele optiek
  • Hoog en vroeg paddock
  • Ras snelheidsbereik
  • Zee-inselheid
  • Zeer onopvallend
  • Verleden zonder adapt
  • Handgemaakt in Europa

De bgm PRO Sport TOURING harmoniseerde zeer goed met zowel een standaard motor als met de Klassieke tuning cilinders zoals de

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 van
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Uitlaat Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Eenvoudige montage

Het vrij maakt naar beneden split spruitstuk een snelle demontage van het uitlaatlichaam mogelijk zonder dat het spruitstuk op de cilinder kan worden losgemaakt. De verbinding wordt door trekveren op een stabiele maar snel afneembare manier.

Vergeleken met een standaard uitlaat, raden wij aan om de sproeisnelheid in het begin met 2-4 cijfers te verdogen om veiligheidsredenen.

LEVERINGSOMVANG

  • Uitlaatgaslichaam
  • Uitlaatspruitstuk
  • Uitlaatveren
  • Cilinder / spruitstukpakking

Vespa PK Uitlaat TIP:

  1. Aanpassen zie boven
  2. Een van andere hittebestig afdichtingsmiddel (trek accessoires van de uitlaat) de veren en de uitrusting zijn altijd mooi.

Uitlaat PK 50: Twee bijpassende Vespa PK

De PK uitlaat verleden op de volgende Vespa PK50 en Vespa PK80 model:

Uitlaat PK 125: Twee bijpassende Vespa PK

De PK uitlaat verleden op de volgende Vespa PK125 en Vespa PK75 model:

Bestel hier: moderne Vespa PK uitlaat
Manoeuvreerhulp voor scooters Vespa, Lambretta etc.

bgm-manoeuvreerhulp voor scooters Nu zijn we er echt klaar voor!

Stabiele stalen scooter manoeuvreerhulp voor Vespa, Lambretta etc.

Scootermanoeuvreerhulp: Parkeren, uitpakken, parkeren alles is kinderspel!

De manoeuvreerhulp voor scooters van bgm is bedacht om uw scooters veilig en comfortabel manoeuvreren, zelfs in de kleinste tussenruimtes. Deze manoeuvreerplaat voor scooters met hoofdstandaard staat in de Verstelbaar gemaakt van 34cm tot 62cm a kan daarom voor veel voertuigen gebruikt zijn. Voorbeelden nemen dit speciaal.

Uiteraard is dit bgm PRO-kwaliteitshulp van gegalvaniseerd staal! De solide constructie maakt een belasting tot 200 kg mogelijk. De vergelijking: een Vespa PX 200 weegt bijvoorbeeld niet meer dan 115kg, is voldoende publiciteit en gewichtsreserve.

Slanke manoeuvres voor alle klassieke Vespa en Lambrettascooters, ideaal voor werkruimte, garage, schuur, kelder, berging of woonkamer. Dus zet uw scooter hij ook goed uit in de woonkamer en wordt hij sel opzij geschoven bij het vegen/zuigen. Perfect ook om het voertuig snel en zone moe te maken in een kleine garage in het park.

Bestel hier en rangeerhulp

Rangerhulp voor scooters in de video:

Manoeuvreerhulp voor Vespa en Lambretta en vele andere scooters

Behandeling:

Plaats de manoeuvreerhulp gewoon onder de scooter en hef hem op met de hoofdstandaard. Het voorwiel is nu vrij en de scooter kan eenvoudig over het achterwiel en de 4 zeer lichte loops en stuurrollen zijn verplaatst. De scooter kan nu gemakkelijk en zonder moeite in elke hoek worden gemanoeuvreerd,

  • In de breedte verstelbaar, geschikt voor veel.
  • Breedte standaard: min.34cm - max.62cm
  • Massief verzinkte aarde stalen constructie.
  • De manoeuvreerhulp heeft een sleepvermogen dood 200 kg en elke rol kan een gewicht dood 50 kg slepen.
Bestel nu hier

TIP

Ontmoette uitbreidingsset voor het achterwiel kan de scooter ter geplaatst zijn! Want zo hebben het voor- en achterwiel geen contact met mij op de grond. Zo kan de scooter goed en veilig is ingehaald, zelfs in het kleinste hoekje, en kan hij gemakkelijk weer naar buiten zijn gebracht.

Uitbreiding manoeuvreerhulp add-on

Bereik erhulp verlenging in de video:

Uitbreidingsset scooter manoeuvreerhulp bgm PRO Vespa

Voorbeeld Voertuigen met een hoofdsteun op de rangeerplaat fit:

bgm PRO oliefles

bgm PRO-olie met nieuw Flesdesign

Onze bgm tweetaktoliën komen met #EasyFill.

De opname in de hoogste testcategorieën laat zien hoe hoog het sleepvermogen is in de kwaliteit van bgm synthetische olie. U wilt dat wij onze eigen olie optimaliseren, wat de moeite waard is. Natuurlijk rijden we zelf met onze bgm PRO-olie in onze scooters, en we merkten dat het mogelijk was om het ontwerp van de stromen te optimaliseren.

Nu hebben we een nieuwe fles, die het schoon tankt & enorm doseert! beetje bij beetje voegen we het toe aan alle bgm OIL-Verkeerde flow.

bgm PRO Oil - Nieuw ontwerp 2T oliefles met EasyFill bgm Tuning OIL

 

bgm PRO STREET 2-taktolie

De bgm PRO STRAAT synthetische olie Is een eersteklas en zeer veerkrachtige tweet-tactolie die voldoet aan de strikte Japanse JASO FC-testnorm. Op basis van een uitstekende basisolie zorgen voor vele hoogwaardige additieven voor een uitstekende bescherming van alle componenten. De hoge classificatie als JASO FC maakt hem extreem laag in rook, perfect geschikt voor gebruik in motoren met een katalysator. De bijna residu-vrije vrije houdt het hele uitlaatkanaal schoon en zorgt voor een lange levensduur van de uitlaat en de cilinder. De speciale additieven zorgen voor een stabiele smeerfilm in alle temperatuurbereiken onder hoge motorbelasting. Corrosiebescherming is net zo vanzelfsprekend als de zelfmengende Eigenschappen en bruikbaarheid in motoren met oliepomp- en injectiesystemen.

bgm PRO RACE 2-taktolie

De bgm PRO RACE volledig synthetisch is een 100% synthetisch vervaardigde hoogwaardige tweetaktolie. Uiterst veerkrachtig, dit is de eerste keuze in alle hoogwaardige en krachtige tweetaktmotoren. Het voldoet aan de hoogste van de strenge Japanse JASO-testnormen. Bij hoge thermische belastingen bieden watergekoelde motoren een uitstekende bescherming voor alle componenten. Sport- en racemotoren profiteren van speciale toevoegingen aan de zorgen voor een uiterst stabiele zeefilm, die is opgebouwd uit de hoogste druk en temperatuur van zuigers, kampen en racebanen. Het lage vlampunt maakt volledige prestaties mogelijk vanaf het begin van de motor en een schone branding, zelfs bij verbeterdeladen. De hoge classificatie als JASO FD maakt hem extreem laag in rook, perfect geschikt voor gebruik in motoren met een katalysator. De buitengewoon residu-vrije verbanding het hele uitlaatkanaal schoon en zorgt voor een lange levensduur van de uitlaat en de cilinder. corrosiebescherming is net zo vanzelfsprekend als de zelfmengende Eigenenschappen en de bruikbaarheid in motoren met oliepomp.

de bgm PRO SPORT band in de hand

bgm SPORT - gebonden nu in de tubeless-versie (TL)

Kan nu verzonden worden: 
Scooterband bgm SPORT Tubeless
3.50-10 ″ TL 59S 180 km/u (versterkt)

Bestel nu hier

100% gemaakt in Duitsland | Goedkeuring dood 180 km / u

De bgm SPORT band is de juiste keuze voor alle ambitieuze scooterrijders. Dankzij de superieure rubbersamenstelling en het uitgekiende profielontwerp is deze nieuwe scooter tape in de staat om alle situaties aan te kunnen. Met een vrijgeven dood 180 km / u is de eerste stap voor alle krachtige motorconcepten.

Nieuwe scooterbanden bgm PRO SPORT - Nu beschikbaar 3.50-10 Vespa

FUNCTIES:

  • Sportbendes goedgekeurd voor snelheden tot 180 km / u - ideale voor krachtige motors en registraties
  • Tubeless / tubeless
  • Extra VERSTERKTE markering.
  • Allereerst is er veel zorg voor een perfecte juridische stabiliteit en een uitstekende lijnvastheid in Snelle.
  • V-vorm in plaats van U-vorm. Het bevat dat de band veel beter in de bocht stuur en meer contactoppervlak biedt bij het leunen.
  • Speciaal aangepast materiaalmengsel voor een uitstekende grip in drugs en natte omstandigheden.
  • 100% Gemaakt in Duitsland.

TIP: Tubeless velgen bgm PRO

VELG -BGM PRO TUBELESS 2.10-10 INCH ALUMINIUM- VOOR VESPA KLASSIK ZB V50, PV, ET3, PK, PX, T5, SPRINT, RALLY, GT / GTR, LML STAR, DELUXE

Foto's bgm scooterbendes

Lambretta ontsteking BGM PRO

De Lambretta-ontsteking

De bgm PRO Lambretta-ontsteking was een van de eerste van onze bgm-producten. Alleen versie 4.5 is beschikbaar met een siliconenkabel: bgm PRO ontstekingsbasisplaat

Het eerste exemplaar van de ontstekingsbasisplaten wordt gepresenteerd op de stand op de Eurolambretta '07 in Neckarsulm. De grondplaat van onze ontstekingen is gebaseerd op de elektronische ontsteking, die in 1970 is ontworpen met de Lambrettadl 200 electronic. Later werd de Innocenti ontstekingsbasisplaat voor Piaggio 'aangepast' voor de Vespa. Het type installatie is waarschijnlijk het meest vorige model.

In directe vergelijking geeft de bgm PRO-ontstekingsbasisplaat een extreme zwakke ontstekingsvonk en maximale Lichtopbrengst door het ontstaane aantal omwentelingen en bedrading.

bgm Lambretta-ontsteking here copen
Nieuwe ontstekingen voor Vespa en Lambretta van bgm PRO met siliconenkabel

bgm PRO Lambretta ontstekingsbasisplaat 4.5

Met versie 4.5 van de Lambretta-ontstekingsbasisplaat wordt het nog beter. De goede en beproefde Eigenenschappen van onze ontsteking blijven en zijn in veel kleine details:

  • 120W sterkte licht opbrengst maximaal aantal wikkelingen
  • Bewegende spoel met koperen plaat voor maximale betrouwbaarheid
  • Afhalen met koolstofbarrièrelaag voor een mooie ontstekingspuls
  • Zuiver merkte lichte spoeltjes op
  • Hoogwaardige soldeerverbindungen
  • Grijze en Zwarte Bougierbuis
  • Voldoende kabels voor losse kabels
  • Optionele afstandhouders om de pick-up hoogte te verstellen bij gebruik met andere poolwielen dan de bgm PRO-rotor.

nieuwe functies

  • Grondplaat in Zwart
  • Schaalverdeling met graadafhankelijke Schaalverdeling voor een snelle aanpassing van de ontsteking bij het knipperen
  • Siliconenkabels: extreem flexibel & temperatuurbestendig (-40 ° C tot + 250 ° C).

De dynamo's zijn verrijgbaar als AC- en DC-versie:

      • AC = wisselstroom = licht via de dynamo
      • DC = gelijkstroom = licht via batterij
bgm Lambretta-ontsteking here copen
bgm PRO-variator voor Piaggio Quasar-motoren, bijv.Vespa GTS

bgm PRO Variomatic voor Piaggio Quasar motoren, bijv. Vespa GTS

  • met extra lange Vertaalbandbreedte
  • perfect diepgang en
  • hoog achterwiel fortuin.

De bg PRO variomatisch Maak gebruik van een kern in Kevlar versterkte V-riemen voor gebruik met Quasar-motoren. Hier kan de deur Vario . openen veel breder schaal aan ratio's zonder dat de V-riem de behuizing kan raken, zoals bij een Malossi Vario hij is het geval. Hier kan de bgm Vario een veel fokker scale aan ratio's rijden zone dat de motor beter te draaien. Een prima zaak, gezien de tijd dat de motor getuned is.

BGM2311V2 variator

Motorvermogen direct naar het achterwiel

De talloze bank- en wegtests stellen een reeks eisen aan de 250/300cc quasar-motoren om harder te zijn dan andere technische eisen die in de norm worden gesteld. Het is bekend dat het motorvermogen in de wintermaanden niet verloren gaat, maar de reden hiervoor is dat het gelegen is: vlakbij de achtste stad.

Vespa GTS Variomatic-test

Uit de Piaggio serie variomatic loops het motorvoertuig boven de tegen de gouverneur aan. Het fortuin wordt dus veel langer dan mannen naar de snelheidsas kijkt, wat opvalt bij een hogere snelheid.

Vergeleken met de Polini-set werken de bgm Vario niet op een kunstmatig verhogingsniveau om een ​​​​aha-effect te krijgen. De Polini Vario coopt heeft helaas (te) hoge snelheid met een slecht rendement.

Door dezelfde versnellingssnelheid dan de standaard motor te ontworpen, wordt de motor met onze Vario-K niet twee belastingen en is het vermogen lineair. In het dagelijks gebruikt wordt de superioriteit van de bgm Vario-Kit duidelijk aangetoond in een directe 1:1 vergelijking.

bgm co-op hier PRO Vario-kit

Leveringsopdracht BGM2311V2

  • variator
  • voor polie
  • V-snaar: aramide versterkt (Bando)
  • Gewicht:
  • 21x17mm 12,5g (250cc)
  • 21x17mm 13,5g (300cc)
  • Afstandhouders voor het scheepsschip: Tussen bus en voorschip 1x 1,3mm, 1x 1,0mm
  • (beide schepen moeten worden gemonteerd)
  • Afstandsring voor het scheepsschip: Moet vestigingsmoer zijn en voorschip 1x 1,0 mm
bgm co-op hier PRO Vario-kit

Voorbij de volgende voorlopige modellen met een quasarmotor:

BGM PRO remschoenen verkrijgbaar voor veel scootermodellen

BGM PRO-remschoenen met remvoering MADE IN GERMANY

Kwalitatieve remschoenen van BGM. Met deze remblokken direct op productontwikkeling zich op functionaliteit: prestaties en perfecte pasvorm. De BGM PRO-remmen zijn om milieu bewust niet gebruikt. In plaats van kleurrijke geverfde remschoenen, the je toch niet eighth de remtrommel kunt zien, krijg je hier echte kwaliteit was ooit echt op kunt vertrouwen:

  1. Hoogste kwaliteit - remblokken, Made in Germany door Beral.
  2. Perfecte dankzij de originele Piaggio vormen (op de Piaggio / Vespa remschoenen).
  3. Voor uw veiligheid, montagemateriaal en professionele montagepasta zijn inbegrepen!
  4. Vervaardigd volgens ECE R-90

GROOT AANBOD

Deze remblokken zijn de eerste keuze van werkplaatsen en professionals. Rasassortiment voor Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, Scooter & Bromfiets. Op dit moment zijn de volgende modellen beschikbaar:

KWALITEIT

Het product is volledig Made in Europe: het is prachtig Scooter Center Opmerking BGM PRO is exclusief voor BGM geproduceerd door een van de meest kenmerkende> ster> Italiaanse remblokjesfabrikanten. Het materiaal is afkomstig van de Duitse fabrikant Beral. De remblokdrager van aluminium is terug te vinden in de originele Piaggio-mallen, de perfecte pasvorm is oud. ontwikkelde deur achtergrondmuziek in het Scooter Center bij clubs.

REMKRACHTSPUNT

Het optimale remblok voor het BGM PRO remblok heeft een hoge wrijvingscoëfficiënt van gemiddeld meer dan 0,54 µ. Deze wrijvingscoëfficiënt kan gemakkelijk worden afgehandeld over een breed temperatuurbereik. Het BGM PRO-remblok is er vanwege de temperatuurpeken tot 350°C en het is ook nog gedaan voor de laatste toepassingen!

OPNIEUW INSTELLEN

Korreltesten in de productontwikkeling van klei aan dat het remgedrag van de scooter is direct krachtig, maar kan ook optimaal worden gecontroleerd. Deze goede eigenenschappen van een remsysteem nemen niet af, zelfs niet bij hogeladen. Het gekozen Beral-remblok voor onze bg-remschoenen met een gemiddelde blokhardheid van 71 shore laat zich optimaal zien en biedt een duidelijke terugkoppeling bij de remhendel.

OMGEVING

Het materiaal van de achtergrondmotorremblokken is vervaardigd zonder gebruik van oplosmiddelen. Het bevat geen zware metalen en natuurlijk geen asbest. De BGM PRO remblokken zijn bewust niet gelakt om milieuredenen. Vervaardigd volgens ECE R-90.

LEVERINGSOMVANG

De hefboomfunctie is:

  • 1 paar jongens
  • 2 stuks Plaatje (metalen clip)
  • 2 stuks Beveiligingssystemen voor remschoenen
  • 1 st. hittestendige montage pasta van Würth (voor het smeren van de remvoeringsbouten en de remnok / plaat)

CONCLUSIE: Professionele kwaliteit en remprestaties op het hoogste niveau

Bestel hier
BGM remschoenen remblokken