Berichten

bgm PRO Sportstoel Vespa sportstoel

Vespa sportbank bgm PRO sportbank

, , ,

bgm PRO "Sport" sportstoel gemaakt door Nisa Italy

Gebaseerd op de zeer populaire Nisa 'Sport 20' stoel, hebben we een sportstoel voor de klassieke Vespa's in het bgm-design en de stoel door de Italiaanse stoelfabrikant NISA als bgm-versie laten vervaardigen. De nieuwe bgm PRO-sportstoel is beschikbaar voor Vespa Largeframe en Vespa Smallframe en is verkrijgbaar in twee versies:

Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_6Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_6
Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_5Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_5
Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_4Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_4
Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_2Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_2
Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_1Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_1
Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721NBank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N
Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_9Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_9
Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_8Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_8
Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_7Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_7
Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_6Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_6
Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_5Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_5
Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_4Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_4
Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_3Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_3
Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_2Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_2
Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_1Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_1
Bank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721GBank_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G

Sportstoel met authentieke uitstraling

Het BGM Pro Sport zadel heeft een mooie Alfatex hoes (wafelpatroon in reliëf) aan de zijkanten en achterkant en is ook verkrijgbaar met grijze bies. Het zitvlak heeft ook een gladde bekleding met parallelle langsnaden. Voor een waterdicht oppervlak zijn deze in reliëf gemaakt, niet genaaid. Het uiterlijk van de BGM Pro Sport doet dus sterk denken aan de klassieke zitkussens uit de jaren 70 en straalt zelfs staand een coole race-flair uit.

Vespa Sportstoel bgm PRO Gemaakt in ITALY door NISA Vespa-stoel

Vespa Stoelconfigurator

U vindt de stoel ook in de Scooter Center Stoelconfigurator, bekijk de stoel op uw Vespa-model:

Sportstoel geschikt voor dagelijks gebruik

In praktisch dagelijks gebruik is hij ondanks zijn sportieve uitstraling heel gemakkelijk te rijden. De bank heeft een aangenaam formaat schuimvulling waarop zelfs lange tochten leuk zijn. Een leuke feature is de volledig gewatteerde bult. Dit geeft een goede ondersteuning bij het solo rijden, maar kan indien nodig ook als duozadel worden gebruikt.

Bestel hier een stoel

Moderne magnetische sluiting

Een ander intelligent kenmerk is de magnetische sluiting van de bank door middel van een extreem krachtige neodymiummagneet. Dit betekent dat de bank gemakkelijk met één hand kan worden geopend, maar toch beter vasthoudt dan menig klassieke haaksluiting. Het grootste voordeel van de magnetische technologie is dat de bank rammelvrij rust op de meegeleverde bevestigingsplaat, die stevig aan het frame wordt geschroefd. De magnetische kracht is zo groot dat niet-geïnformeerde mensen die de stoel proberen te openen, aannemen dat deze vergrendeld is.

Topkwaliteit - handgemaakt in Italië

Het bankframe is gemaakt van slagvast en duurzaam ABS-kunststof. De omslag is rondom geniet en dus zeer stevig en duurzaam vastgemaakt (in tegenstelling tot gewoon vastlijmen zoals gewoonlijk het geval is). Het frame is voorzien van zes rubberen pads. Hierdoor wordt de belasting zeer goed verdeeld over het gehele frame en geeft de bank een zeer solide en vol zitgevoel. Het bankscharnier is typisch Nisa zeer solide en stevig en daardoor zeer veerkrachtig. Het is ook vastgeschroefd en kan worden vervangen (in het zeer onwaarschijnlijke geval van een defect). Beschikbaar voor Vespa Smallframe en Largeframe (Largeframe modellen met hoge tank (GS160, SS180, Rally180 / 200 hebben de platte tank nodig van de Sprint / PX-modellen zonder olietank)

CONCLUSIE: Prachtig plat zadel met geweldige race-look maar toerkwaliteiten!

Opmerking voor de Largeframe versie en Vespa PX Voor PX-modellen alleen geschikt voor tankuitvoeringen met scharnierend deksel. Niet geschikt voor Lusso-modellen / voertuigen met olietank. Stoel bestellen:

/by
bgm PRO-variator voor Piaggio Quasar-motoren, bijv.Vespa GTS

Test Variomatic Vespa GTS Variomatic bgm PRO V2

,

De bgm PRO V2-variator voor Vespa GTS in test

Onze bgm PRO Vario voor de Vespa GTS-modellen is erg populair. In dit leuke filmpje laat Marc van Scooteria Test de bgm PRO V2-variator op zijn Vespa GTS.

“Een goedkope en effectieve afstemmingsmaatregel voor alle Vespa Gts 300-rijders. Ik vergelijk het met de prestaties van de standaard variator op de Vespa Gts 300 in de stad, op de landweg en op de snelweg.”Marc, Scooteria

Conclusie van de test

  • Sportiever: sneller en hoger in het toerenbereik
  • Veel hogere toeren
  • Veel verbeterde acceleratie
  • Veel agressievere rijprestaties
  • Zonder hinderlijk geluid
  • +5 km/u topsnelheid 125 km/u volgens GPS met 13″ velgen zonder schijven
Koop hier de bgm PRO vario kit

Videovariatortest

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA BGM2311V2 variator

vespa-gts-prestatievergelijkingvespa-gts-prestatievergelijking
vespa-gts-bgm-polini-prestatievergelijkingvespa-gts-bgm-polini-prestatievergelijking
/by
BGM2311V2 variator

Installatie & montage: de Vespa GTS variator bgm PRO handleiding

,

Hoe installeer ik de bgm PRO-variator op een Vespa GTS?

Installatie van de bgm PRO V2 vari ator in de Vespa Gts 300 pke Supertech. Marc van Scooteria is bij Cafe Racer 69 en Micha van het Cafe Racer 69 team legt in 25 minuten op een zeer sympathieke en gedetailleerde manier uit waar je aan moet denken bij het installeren van een Vario. Er zijn ook tips, zoals het feit dat je met de bgm Vario op je nieuwe GTS op de oude kunt rijden GTS Vario-hoes, die veel mensen aantrekkelijker vinden.

koop bgm PRO Vario-Kit hier

Variomatische test

Weet je het nog niet zeker? In deze video test Marc de variator in detail en laat hij het effect van de bgm PRO Sportvario zien tijdens een rijtest.

Video installatie instructie Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

BGM Pro Variomatic Vespa Gts 300 - installatie

/by
Kabelboom BGM ORIGINEEL passend voor alle Vespa PX modellen tot bouwjaar 1982

Vespa PX accu ombouwen naar elektra zonder accu - Ombouw kabelboom bgm Vespa PX

Converteer nu eenvoudig uw oude Vespa PX met batterij

Een modern elektrisch systeem zonder accu op uw scooter vernietigt het uiterlijk niet, het is een onzichtbare en economische verhoging van veiligheid en comfortomdat

  • Zonder batterij is het niet nodig om de batterij aan te schaffen / te vervangen en te onderhouden
  • Uw elektrische systeem en alle verbruikers functioneren onafhankelijk van de toestand van de batterij of het laadniveau
  • U voorkomt op efficiënte wijze corrosieschade aan uw Vespa PX veroorzaakt door een te gaar batterij/accuzuur
  • Aanzienlijk meer veiligheid door verhoogde lichtopbrengst = beter zicht = beter gezien en beter gezien worden
KabelboomBGM6685KT_15KabelboomBGM6685KT_15
Kabelboom BGM6685KTKabelboom BGM6685KT
KabelboomBGM6685KT_1KabelboomBGM6685KT_1
KabelboomBGM6685KT_3KabelboomBGM6685KT_3
KabelboomBGM6685KT_2KabelboomBGM6685KT_2
KabelboomBGM6685KT_5KabelboomBGM6685KT_5
KabelboomBGM6685KT_6KabelboomBGM6685KT_6
KabelboomBGM6685KT_10KabelboomBGM6685KT_10
KabelboomBGM6685KT_4KabelboomBGM6685KT_4
KabelboomBGM6685KT_7KabelboomBGM6685KT_7
KabelboomBGM6685KT_8KabelboomBGM6685KT_8
KabelboomBGM6685KT_9KabelboomBGM6685KT_9
KabelboomBGM6685KT_12KabelboomBGM6685KT_12
KabelboomBGM6685KT_13KabelboomBGM6685KT_13
KabelboomBGM6685KT_11KabelboomBGM6685KT_11
KabelboomBGM6685KT_16KabelboomBGM6685KT_16
KabelboomBGM6685KT_14KabelboomBGM6685KT_14

Ombouw kabelboom voor alle Vespa PX modellen tot 1982

Deze kabelboom is perfect om converteren uw Vespa PX, die een batterij heeft van de Piaggio-fabriek, naar een modern en onderhoudsvrij elektrisch systeem aan boord zonder batterij. Hiervoor bieden wij een voordelige en praktische set met alle benodigde nieuwe schakelaars en contactslot(BGM6685KT). Kabelboom in set met schakelaars

Daarnaast is dit voor een vervanging/restauratie de PX-kabelboom in de Italiaanse versie voor modellen zonder batterij. Bij dit model worden de richtingaanwijzers, de claxon (zogenaamde "snare") en alle andere verbruikers rechtstreeks van stroom voorzien via het AC-systeem aan boord. De basisplaat van de ontsteking die op deze voertuigen wordt gebruikt, heeft slechts 3 kabels (contact ontsteking modellen) of 5 kabels (auto's met elektronische ontsteking). Kabelboom enkel zonder schakelaar

Voertuigmodellen:

Vespa PX batterijloos: ombouw zonder batterij

Voor de ombouw van uw scooter naar het moderne elektrische systeem heeft u de volgende onderdelen nodig en bespaart u de accu, de overwintering en de verzorging/onderhoud van de voertuigaccu in de toekomst

  • SPANNINGSREGELAAR Over het algemeen wordt bij deze kabelboom de eenvoudige 3-polige spanningsregelaar (G | G | M) gebruikt (bijv 9100001). De 5-polige spanningsregelaar (A | A | B + | G | M) die oorspronkelijk werd gebruikt op voertuigen die af fabriek met batterij werden geleverd, kan nog steeds worden gebruikt. Alleen de aansluitingen B+ en G blijven niet toegewezen (voorheen laadstroom voor de accu). Een beter alternatief is de compacte en krachtige BGM Pro spanningsregelaar(BGM6690). Deze kan bijvoorbeeld ook een USB-aansluiting met 12V DC-spanning leveren voor het opladen van de mobiele telefoon/navi etc.
  • ONTSTEKING / ONTSTEKING BASISPLAAT / LIMA Als ontstekingsbodemplaat wordt het type met 5 kabels gebruikt (ook herkenbaar aan de blauw-zwarte kabel voor de enkelvoudige voeding). De originele 7-kabel Lima van de modellen met batterij is niet meer te gebruiken. Deze vertonen echter door hun leeftijd vaak toch beschadigingen aan de kabelisolatie. Ombouw naar de krachtigere ontstekingsbodemplaat van de latere Lusso-modellen (bijv BGM8025N or BGM8032N) wordt daarom sterk aanbevolen. Dit verhoogt de totale lichtopbrengst van het AC-netwerk aanzienlijk, omdat er geen stroom meer wordt omgeleid voor het opladen van de batterij. Zo kunnen zelfs oude PX-modellen worden uitgerust met een 35/35W lamp. De meeste dynamo's met 5 kabels hebben een ronde stekker. De hier aangeboden kabelboom heeft (zoals in de originele Italiaanse) 6.3mm platte stekkers. Hier kan ofwel de kabelboom worden omgebouwd tot een ronde stekker, ofwel kan de grondplaat van de ontsteking worden omgebouwd tot een platte stekker. De benodigde onderdelen vindt u bij de accessoires.
  • KNIPPEREND RELAIS De modellen met batterij gebruiken een DC (gelijkstroom) knipperrelais. Na ombouw is een AC (wisselstroom) knipperrelais nodig (bijv 1195703).
  • INSTRUCTIES / BEDRADINGSSCHEMA De volgende instructies / bedradingsschemazal u helpen om de kabels aan te sluiten .

Checklist: Reserveonderdelen / onderdelen die zijn aangesloten op de kabelboom

Om er zeker van te zijn dat alles werkt, moet u deze lijst doornemen en controleren of uw oude onderdelen nog in orde zijn. Zo niet, dan kunt u ze direct in onze Vespa Shop bestellen via de link:

* 9512115? 9520072 + 9520074 / ** 9512027? 7675200 + 7675201

CONCLUSIE: Absoluut gevoelige ombouw naar moderne, krachtigere en onderhoudsvrije elektra

Tutorial Installatie Kabelboom Video-instructies

Dit is een PX-Lusso kabelboom, deze heeft verschillende aansluitingen, dus raak niet in de war. Het basisprincipe van de kabelboom is echter hetzelfde en deze video-tutorial kan u helpen bij het installeren en aansluiten van de kabelboom in de carrosserie van uw Vespa.

Tutorial SC - Vespa PX Lusso kabelboom Instructies montage Installatie Vespa kabelboom

/by
Motovespa luchtfilterelement bgm PRO

Luchtfilterinzet bgm PRO voor Motovespa Vespa-modellen uit Spanje

, , ,

Luchtfilterinzet bgm voor Motovespa luchtfilter

De identieke luchtfilterinzetstukken zijn op veel Motovespa Largeframe modellen. Vaak ontbreekt dit belangrijke onderdeel voor de bescherming van de motor of is het niet meer in een bruikbare staat. Om deze reden hebben we een hoogwaardig luchtfilterelement voor de Spaanse gelicentieerde versies van de Vespa Largeframe modellen.

Luchtfilter insert_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_2_Luchtfilter insert_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_2_
Luchtfilter insert_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_1_Luchtfilter insert_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_1_

Luchtfiltervlies bgm PRO voor Motovespa Largeframe

Hoogwaardig filtervlies uit Marchald (Italië), vervaardigd voor bgm PRO. Geschikt voor de direct inlaat motoren (carburateur zit direct op de cilinder) van de Largeframe Motovespa-motoren.

  • 1: 1 vervanging voor het originele gaas.
  • Aanzienlijk betere en fijnere filtratie met tegelijkertijd een hogere luchtstroom.
  • Daarom ook ideaal voor reeds verbeterde motoren.
  • Wasbaar.
Koop hier het luchtfilterelement voor uw Motovespa

Montagehandleiding voor het Motovespa luchtfilterelement

Het vervangen van het luchtfilterelement is heel eenvoudig. Na het verwijderen van de rechter zijkap is de luchtfilterkast direct zichtbaar.

Motovespa luchtfilterbox Vespa

Open en verwijder de luchtfilterkast

Het deksel wordt vastgezet met twee M5-schroeven. Deze kunnen worden losgemaakt met een maat 5 tot 6 platte schroevendraaier.

Het luchtfilter van de Motovespa

Na het verwijderen van de twee schroeven kan het deksel er eenvoudig af worden getild.Hier, in ons voorbeeld, het origineel luchtfilterinzet van de Motovespa is niet meer aanwezig!

Het luchtfilterelement bevestigen

Het luchtfilterelement heeft geen inbouwrichting en kan eenvoudig van bovenaf op het filterhuis worden geschoven.

De luchtfilterkast sluiten

Het resterende uitsteeksel van het luchtfilterinzetstuk sluit bij montage af naar het deksel van de luchtfilterkast. Plaats het deksel van de luchtfilterkast terug met de twee schroeven, plaats het zijdeksel terug en de vervanging is voltooid.

Luchtfilterreiniger en olie

Om een ​​nog hoger filtervermogen te bereiken, kan het luchtfilterinzetstuk worden gebruikt met luchtfilterolie. Dit is echter niet absoluut noodzakelijk vanwege de hoogwaardig filtermateriaal van het bgm PRO-filter.

Luchtfilterolie en reiniger

/by
CARBURATEUR AANSLUITEN RUBBER BGM PRO VOOR ABA VEILIGE SLANGKLEMMEN

Carburateur aansluitrubber bgm PRO voor ABA SAFE slangklemmen

, , , ,

Nieuwe carburateur verbindingsrubbers van bgm PRO

In talloze lange en korte afstandsraces en testkilometers hebben de 12 mm brede slangklemmen van ABA SAFE hun waarde bewezen. De ABA Safe™ klem maakt gebruik van de elasticiteit van het inlaatrubber en beschermt deze relatief zachte rubberen slang tegen beschadiging. De klemkracht is verhoogd bij de profielkralen, er zijn geen scherpe randen en de 12 mm brede klemmen passen strak zonder het carburateur verbindingsrubber te belasten.

bgm carburateur aansluiting rubbers voor 12mm ABA Save klemmen carburateur rubbers Vespa & co.

slangklem_universal_aba_safe_3332629slangklem_universal_aba_safe_3332629
slangklem_universal_aba_safe_3332629_1_slangklem_universal_aba_safe_3332629_1_
slangklem_universal_aba_safe_3332629_2_slangklem_universal_aba_safe_3332629_2_
slangklem_universal_aba_safe_3332629_3_slangklem_universal_aba_safe_3332629_3_

We hebben nu nieuwe ontwikkeld bgm verbindingsrubbers die breed genoeg zijn om deze 12 mm brede slangklemmen netjes op te bergen.

Carburateur aansluiting rubbers bgm PRO

Carburateur aansluiting rubbers bgm PRO

Een ander voordeel is dat onze bgm verbindingsrubbers van de carburateur tot het inlaatspruitstuk zijn gemaakt van een zeer olie- en benzinetolerant materiaal. Dit maakt de carburateur verbindingsrubbers een zeer betrouwbaar en duurzaam onderdeel op uw scootmobiel.

Beschikbare maten & ombouwrubber

  1. 28.5mm aansluitrubber carburateur / inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW = 28.5 / 28.5mm
    • Polini CP
  2. 30mm aansluitrubber carburateur / inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW = 30 / 30mm
    • Dellorto PHBL
    • MikuniTM 24
  3. 35mm aansluitrubber carburateur / inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW = 35 / 35mm
    • Dellorto PHBH 28/30
    • Dell Orto VHST 24-36
    • Dell Orto VHSH 30
    • MikuniTM 28
    • Mikuni TMX 27/30
    • Keihin PWK 28/30
    • Polini 28/30
  4. 40mm aansluitrubber carburateur / inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW = 40 / 40mm
    • Mikuni TMX 32-35
    • Keihin PWK 33-35
    • Kosovo 28-34
  5. 35/40 mm Ombouw rubber carburateur / inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW = 35 / 40mm
    • 35mm
    • 40mm

 

Koop hier bgm carburateurrubber
Aansluiting rubber_carburateur inlaatspruitstuk_BGM_PRO_AW_3030mm_BGM13030Aansluiting rubber_carburateur inlaatspruitstuk_BGM_PRO_AW_3030mm_BGM13030
Aansluiting rubber_carburateur inlaatspruitstuk_BGM_PRO_AW_3030mm_BGM13030_1_Aansluiting rubber_carburateur inlaatspruitstuk_BGM_PRO_AW_3030mm_BGM13030_1_
Aansluiting rubber_carburateur inlaatspruitstuk_BGM_PRO_AW_3535mm_BGM13535Aansluiting rubber_carburateur inlaatspruitstuk_BGM_PRO_AW_3535mm_BGM13535
Aansluiting rubber_carburateur inlaatspruitstuk_BGM_PRO_AW_3535mm_BGM13535_1_Aansluiting rubber_carburateur inlaatspruitstuk_BGM_PRO_AW_3535mm_BGM13535_1_
Aansluiting rubber_carburateur inlaatspruitstuk_BGM_PRO_AW_3540mm_BGM13540Aansluiting rubber_carburateur inlaatspruitstuk_BGM_PRO_AW_3540mm_BGM13540
Aansluiting rubber_carburateur inlaatspruitstuk_BGM_PRO_AW_3540mm_BGM13540_1_Aansluiting rubber_carburateur inlaatspruitstuk_BGM_PRO_AW_3540mm_BGM13540_1_
Aansluiting rubber_carburateur inlaatspruitstuk_BGM_PRO_AW_4040mm_BGM14040Aansluiting rubber_carburateur inlaatspruitstuk_BGM_PRO_AW_4040mm_BGM14040
Aansluiting rubber_carburateur inlaatspruitstuk_BGM_PRO_AW_4040mm_BGM14040_1_Aansluiting rubber_carburateur inlaatspruitstuk_BGM_PRO_AW_4040mm_BGM14040_1_
Aansluiting rubber_carburateur inlaatspruitstuk_BGM_PRO_AW_4040mm_BGM14040_2_Aansluiting rubber_carburateur inlaatspruitstuk_BGM_PRO_AW_4040mm_BGM14040_2_

Tips:

  1. De carburateur en het inlaatspruitstuk moeten voor montage grondig worden ontvet.
  2. De 12 mm ABA SAFE slangklemmen mogen ook niet te strak worden aangedraaid.
/by

HOOFDSTUK 6 Project Platónika - Klaar om te rollen

,

Opwinding is niet te stoppen als het eindresultaat nog maar een klein stapje verwijderd is. Vooral als het een bureaucratische stap is... Zelfs ik heb al meer dan 10 jaar een Colombiaans rijbewijs; Duitsland vereist een theoretische en praktische test. Dus zodra we met het project begonnen, begon ik alle 800 vragen voor de theoretische test te bestuderen. Nadat ik dat onder de knie had, was het tijd voor de praktijktoets. Dit gebeurde op hetzelfde moment dat Platónika klaar was voor de TÜV (Duitse typegoedkeuring) om het papierwerk te regelen. Beiden (zij en ik) zijn erg blij met het papierwerk.

Van haar kant registreerde ze de vervanging van haar oude, roestige PX-frame (foto's) samen met haar prestatie-upgrades, maar de kentekenplaat ontbrak nog en een dag voor mijn test zag ze er zo uit:

Dus mijn hoop om haar meteen te rijden was vervlogen.

Alex en het werkteam verrassen me echter, regelen de laatste details en doen het papierwerk zelf, en halen me op zodra ik geslaagd ben voor de test.

De bouw van Platónika duurde bijna een jaar, registreerde elke stap, onder meer de pandemie vertraagde het project, maar de langverwachte dag brak aan.

6 Klaar om Vespa bgm Platónika project te rollen door Scooter Center

De waarheid is dat dit verhaal hier niet eindigt, het volgende zal zijn om de Europese scene in haar bedrijf te leren kennen, alle topcomponenten te testen die ze heeft gekregen. Allerlei tests en avonturen zullen worden opgenomen en verteld.

Laten we hopen dat deze vreemde tijden van sociale afstand zal snel eindigen en we herwinnen verloren knuffels, de gedeelde routes en het contact met het asfalt, dat is wat deze passie voedt.

Tot ziens op de weg!

Maryzabel & Platonika

 

/by
Slang 3.00 10

bgm PRO broek 3.00 x 10 butyl broek Vespa & Lambretta Smallframe

, ,

Vespa & Lambretta Smallframe binnenband 3.00 x 10 bgm PRO

We hebben gekozen voor een zeer hoog buty-gehalte voor de nieuwe bgm PRO-binnenbanden ten gunste van betere kwaliteit en hogere veiligheid en daarom een aparte buismaat voor banden tot 3.00-10 en 90 / 90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe. Andere binnenbanden met een lager butylgehalte hebben meer flexibiliteit door een hoger rubbergehalte. Ze bedienen een breder scala aan mogelijke bandenmaten (tot 130 / 90-10), maar als een groot nadeel moet een slechtere luchtdichtheid en lekbestendigheid worden geaccepteerd.

slang_bgm_pro_3_00_10_4slang_bgm_pro_3_00_10_4
slang_bgm_pro_3_00_10_5slang_bgm_pro_3_00_10_5
slang_bgm_pro_3_00_10_2slang_bgm_pro_3_00_10_2
slang_bgm_pro_3_00_10_1slang_bgm_pro_3_00_10_1
slang_bgm_pro_3_00_10slang_bgm_pro_3_00_10
Onze bgm PRO-slangen zijn vervaardigd volgens onze specificaties speciaal voor de behoeften van Vespa en Lambretta scooters. De butylgehalte is meer dan 55%, waardoor ze extreem luchtdicht en absoluut betrouwbaar zijn. Het hoge butylgehalte maakt de slang duurder om te produceren, maar het resultaat rechtvaardigt de kosten! Toch bieden wij deze hoogwaardige slang aan voor een scherpe prijs:
Kopen Smallframe binnenband hier

Montagehandleiding Binnenband & buitenband monteren

TIP: Onze bgm PRO-scooterbinnenbanden kunnen in veel voertuigen met 10-inch buisbanden worden gebruikt. Bij montage de banden bij de hiel met montagepasta plaatsen en de binnenzijde van de band bepoederen met talkpoeder. De montagepasta zorgt voor de juiste eindpositie van de band terwijl de talk de wrijving van de binnenband minimaliseert. Dit maximaliseert de veiligheid en levensduur van de binnenband. Instructies voor het monteren van Vespa-banden

Tutorial Hoe de bgm CLASSIC-banden voor Vespa . te monteren

 

/by
Vespa oliekeerringen BGM PRO

Nieuwe Vespa oliekeerringen - asafdichtingen van BGM PRO - Vespa & E10?

, , ,

bgm PRO asafdichtingen van hoogwaardig en ethanolbestendig (E10) FKM / Viton® *

Nieuw: Nu ook voor Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso etc.: We hebben onze asafdichting portfolio met moderne Simmerringen van bgm en kan nu aanbieden asafdichtingsringen gemaakt van FKM / Viton® voor bijna elke klassieke Vespa:

PERFECTE MAAT

De bgm PRO Sudderringen hebben de perfecte afmetingen die een eenvoudige installatie, optimale werking en een lange levensduur garanderen. De grote asafdichting aan de koppelingszijde, bijv. bij oude Vespa's, heeft een totale hoogte van 7mm op de bg PRO, in plaats van de 6.5mm meestal gebruikt door andere fabrikanten. Dit betekent dat de bg PRO olie afdichting is gebaseerd op de originele fabrieksspecificaties van Piaggio. Als je ooit een oude en originele Vespa-motor uit elkaar hebt gehaald, is het je misschien opgevallen dat een grote oliekeerring met een hoogte van 7 mm werd in de fabriek geïnstalleerd.

Selecteer de juiste bgm PRO-oliekeerringen

DRIJVENDE KRUKAS

Bij oude motoren 'zweeft' het lager van de krukas. Dit betekent dat het lager niet vast zit en axiaal (horizontaal zijwaarts) in het motorhuis kan worden bewogen. Deze verplaatsing vindt bijvoorbeeld onder belasting plaats door de axiale kracht die wordt uitgeoefend door de spiraalgetande primaire aandrijving. Als de krukas te veel verschuift, kan dit natuurlijk de ontsteking en ook de werking van de koppeling beïnvloeden. Het streven moet daarom zijn om zo min mogelijk onnodig spel te hebben. De aanslag en dus de speling van dit zwevende lager in de Vespa-motoren wordt alleen bepaald door de oliekeerringen. De toleranties in de oude motoren zijn groot en we gebruiken tegenwoordig bijvoorbeeld ook dikkere huisafdichtingen, dus het is zinvol om oliekeerringen van 7 mm te gebruiken!

WAAROM FKM / VITON®

Het materiaal FKM (fluorkoolstofrubber) is: extreem resistent tegen

  • Warmte
  • Wrijving en
  • Brandstof
  • ethanol

Zelfs superbenzine E5 in Duitsland heeft momenteel al tot 5% ethanolbijmenging, met E10 zelfs tot 10%, en de trend is stijgende. En wist je dat dit van land tot land kan verschillen? Is het u in Frankrijk bijvoorbeeld wel eens opgevallen dat uw motor anders loopt? In andere landen kan het ethanol/alcoholgehalte aanzienlijk hoger zijn. Een conventionele oliekeerring kan dit toenemende ethanolgehalte niet verdragen en kan opzwellen of zacht worden wanneer het in contact komt met ethanolhoudende brandstoffen. De bg PRO FKM / Viton® asafdichtingen daarentegen bieden blijvende bescherming. Bovendien is ons sudderen met Viton® twee keer zo temperatuurbestendig als conventionele (blauwe) NBR-asafdichtingen. Verdere voordelen van deze moderne asafdichtingen:

  • extreem ondoordringbaar voor gas
  • en zeer goed bestand tegen veroudering
  • Vespa oliekeerringen BGM PRO
123456789101112

GESCHIKT VOOR WAT? E10?

OK, dus onze radiale asafdichtingen van bgm hebben:

  1. optimale afmetingen en
  2. meest moderne materialen

maar waar zijn ze nu geschikt voor? Een motor uitgerust met: bg PRO FKM / Viton® asafdichtingen kunnen ook probleemloos worden toegepast in motoren die draaien op E10 brandstof (10% alcoholgehalte). Het moderne en hoogwaardige bruine Viton®* afdichtingsmateriaal is

  • blijvend bestand tegen ethanol/alcohol en
  • ook geschikt voor motoren met hoge temperatuur
  • en hoge snelheden.

bg PRO FKM / Viton® asafdichtingen zijn daarom geschikt voor alle motoren! Speel gewoon op veilig en installeer meteen de moderne Simmerrings. Of het nu gaat om een ​​originele motor, milde tuning of extreme tuning en motorsport! Om redenen van milieubescherming en voor een maximale flexibiliteit van de afdichtlip hebben we bewust afgezien van het extra coaten van de afdichtlip met PTFE / Teflon® *

DUBBELE VEILIG

De bg PRO asafdichtingen bieden als extra kenmerk dubbele afdichting: alle asafdichtingen die naar buiten, naar de atmosfeer afdichten, hebben een zogenaamde stof lip. Deze bevindt zich voor de eigenlijke afdichtingslip en houdt de afdichting op zijn plaats

  • Stof,
  • vuil en
  • Vochtigheid.

Dit verhoogt de zeer goede stabiliteit nog verder.

CONCLUSIE

De bg PRO oliekeerringset verbetert de inbouwspeling en biedt een extreem lange levensduur door de uitstekende moderne materialen FKM / Viton®, gecombineerd met perfecte brandstofcompatibiliteit: het is zelfs E10-bestendig! De oliekeerringen vervangen de oude en passen uiteraard zonder aanpassingen. Tip: Wij bieden de Simmerringen zowel los als in sets en in sets met lagers aan!

Selecteer hier de bijpassende bgm PRO Simmerringen
* Viton® / Teflon® zijn geregistreerde handelsmerken van DuPont Dow Elastomers

/by

bgm PRO Oliekeerringen / Simmerringen FKM / Viton®

, , , , ,

bgm PRO asafdichtingen van hoogwaardig en ethanolbestendig (E10) FKM / Viton® *

Gloednieuw in onze winkel zijn de nieuwe bgm PRO Simmerringen voor veel Vespa en Lambretta modellen: Asafdichtingen bgm PRO

  • optimale bescherming
  • dubbele afdichting dankzij stoflip
  • aanbevolen voor elke motor Origineel of
  • getunede krachtige motor
  • twee keer zo temperatuurbestendig
  • geschikt voor extreem hoge snelheden
  • permanent alcoholbestendig - perfect voor scootervergaderingen ;-)
  • zeer goede gasdichtheid
  • hoge thermische belasting
  • zeer goed bestand tegen veroudering
bgm PRO asafdichtingsringen Viton® - Sudderringen Vespa en Lambretta

WAAROM ASAFDICHTINGSRING VAN FKM / VITON®

Het materiaal FKM (fluorkoolstofrubber) is extreem goed bestand tegen hitte, wrijving en brandstof/ethanol. De huidige superbrandstof in Duitsland bevat op zich al tot 5% ethanol.

In andere landen is het ethanol/alcoholgehalte beduidend hoger. Conventionele radiale asafdichtingen kunnen zwellen of zacht worden wanneer ze in contact komen met brandstoffen die ethanol bevatten.
Het aanbod van bgm PRO FKM / Viton® asafdichtingen perfecte bescherming hiertegen. Bovendien is Viton twee keer zo temperatuurbestendig als conventionele (blauwe) NBR-asafdichtingsringen , heeft zeer goede gasdichtheid en is ook zeer goed bestand tegen veroudering.

WAAR VOOR ZIJN DE SIMMERRINGS GESCHIKT?

Een motor uitgerust met bgm PRO FKM / Viton®-asafdichtingen kan daarom ook met E10-brandstof (10% alcoholgehalte) worden gebruikt. Het hoogwaardige bruine Viton®* afdichtingsmateriaal is permanent bestand tegen alcohol en is ook geschikt voor motoren met hoge temperatuurbelastingen en hoge snelheden.
bgm PRO FKM / Viton® radiale asafdichtingen zijn daarom geschikt voor alle motoren, of origineel or getunede krachtige motoren
.

Om redenen van milieubescherming en voor maximale flexibiliteit van de afdichtlip vermijden we bewust extra PTFE / Teflon® * belasting van de afdichtlip

VOORDELEN VAN BGM PER ASAFDICHTING!

De BGM PRO-asafdichtingen bieden als extra functie een dubbele afdichting. Alle roterende asafdichtingen die afdichten tegen de atmosfeer hebben een zogenaamde stoflip. Deze bevindt zich voor de eigenlijke afdichtlip en houdt stof, vuil en vocht weg. Dit verhoogt de toch al goede stabiliteit nog verder. INDIVIDUEEL & VERKRIJGBAAR IN SET De BGM PRO FKM / Viton®-oliekeerringen zijn afzonderlijk en in sets verkrijgbaar voor bijna alle Vespa- en Lambretta-motoren.

 

Koop hier bgm PRO-oliekeerringen

 

Sudderringen bgm PRO

Sudderende afdichtring Asafdichtring voor Vespa en Lambretta #Asafdichtring #Simmerring #bgm PRO

 

* Viton® / Teflon® zijn geregistreerde handelsmerken van DuPont Dow Elastomers

/by
bgm oldie olie

Bewezen synthetische olie bgm 2-takt olie in speciale editie bgm PRO OLDIE EDITION

, , , , ,

Vintage 2-takt olie voor oldies

Onze bestseller - bgm PRO 2-takt olie als speciale editie"Oude editie"”In een retro-look.

In de koelte vintage olie kan in patina-look is deze olie perfect voor klassieke auto's zoals Vespa en Lambretta maar natuurlijk ook Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta etc.

2-takt olie bgm PRO in Oldie Edition met vintage oliekan Vespa Lambretta

Moderne 2T motorolie in retro verpakking

Van buitenaf op oud en mooi getrimd, kom je binnen in onze moderne en beproefde bgm PRO tweetaktolie: Street Motor Oil 2-takt synthetisch - 1000ml. Het vintage olieblik met patina look staat prachtig op je oude scooter. Voor onze Vespa Smallframe Generatie XI gebruikten we bijvoorbeeld de oliefleshouder van MRP:

Vintage oliekan Vespa

 

De bgm PRO 2-takt synthetische olie is een eersteklas en zeer veerkrachtige tweetaktolie, die voldoet aan de strikte Japanse JASO FC-teststandaard. Gebaseerd op een uitstekende basisolie, zorgen vele hoogwaardige additieven voor: uitstekende bescherming van alle componenten. De hoge classificatie als JASO FC maakt het extreem rookarm, perfect geschikt voor gebruik in motoren met katalysatoren. De vrijwel residuvrije verbranding houdt het gehele uitlaatkanaal schoon en zorgt voor een lange levensduur van uitlaat en cilinder. De speciale additieven zorgen voor een stabiele smeerfilm in alle temperatuurbereiken onder hoge motorbelasting. Bescherming tegen corrosie is net zo vanzelfsprekend als de zelfmengende eigenschappen en bruikbaarheid in motoren met oliepomp en injectiesystemen.

De classificatie in de hoogste ISO-testcategorie bewijst op indrukwekkende wijze het hoge laadvermogen en de kwaliteit van BGM Synthetic Oil.

Bestel hier je retro olie
bgm3000_BGM3000bgm3000_BGM3000
bgm3000_BGM3000_101_bgm3000_BGM3000_101_
bgm3000_BGM3000_100_bgm3000_BGM3000_100_
bgm3000_BGM3000_6_bgm3000_BGM3000_6_
bgm3000_BGM3000_5_bgm3000_BGM3000_5_
bgm3000_BGM3000_4_bgm3000_BGM3000_4_
bgm3000_BGM3000_3_bgm3000_BGM3000_3_
bgm3000_BGM3000_1_bgm3000_BGM3000_1_

Goedkoop economy-pakket

De olie is ook direct verkrijgbaar in een goedkope voordeelpakket met 6 flessen.

Bespaar goedkoop olie-economiepakket

Voordelen

  • Voor alle tweetaktmotoren (zelfmengend, gescheiden smering, injectoren etc.)
  • Voor alle lucht- en watergekoelde tweetaktmotoren
  • Veel schonere verbranding dan minerale oliën
  • Rook alarm
  • Vlampunt: 72 ° C
  • Vloeipunt: -22 ° C
/by

HOOFDSTUK 4 / Project Platónika - Perfectie zit in de details

Zodra de essentie klaar is, is het tijd voor de visuals, waar elk detail ons laat zien, wat er binnenkort zal zijneen van de weinige Vespa's gemaakt met absoluut alle nieuwe onderdelen, die niet uit een fabriek kwam.

Maar woorden zijn overbodig, als we het werk en het resultaat kunnen zien, van uren in de werkplaats, waar het goede humeur er altijd is geweest, want het bouwen ervan was bijna net zo leuk als het rijden.

4 Perfectie zit in de details - Project Platónika Vespa PX bgm 177 door Scooter Center

Voorlopig komt het moment waarop Platónika op eigen benen staat steeds dichterbij.

Details zoeken:

Handschoenenkastje LML - 5050038L

Handvatten-PIAGGIO - CM08380KT

Treeplank strepen set - 5821017

Kabelset -BGM ORIGINEEL - bgm6412n

Spatlap - 15769690090

Zijpaneel rubberen sierset - BGM -   7676534

Brandstoftank -PIAGGIO- Vespa PX (sinds 1984) - autolube versie - Ref.: 5250011

Brandstofkraansleutel BGM - BGM3035

Montageset voor stuurbasis - 3333483

Rem- en koppelingshendelset -BGM PRO CNC- schijfrem (GRIMECA) - Vespa PX (1998-2003), LML Star, Stella - mat zwart - BGM4551KT

Platonika-details

Muziek:

Artiest: DJ Freedem

Titel: Snijd het dicht

/by
Vespa PX oude snelheidsmeter tot 160 km / u van bgm PRO

Vespa PX oude snelheidsmeter tot 160km / u

,

Vespa PX oude snelheidsmeter tot 160 km / u van bgm PRO

Vespa PX oud Speedo bgm PRO 160km/h voor Vespa PX tot '84

Dit is de bgm PRO snelheidsmeter tot 160km/h voor de oude Vespa PX met de kleine snelheidsmeter zonder brandstofmeter. Een nauwkeurige wervelstroommeeteenheid met a weergavebereik tot 160km / h maakt het zo speciaal! De standaard snelheidsmeter heeft hier slechts 120 km / u te bieden

Deze hoogwaardige precisie-snelheidsmeter voor uw Vespa vervangt 1: 1, de snelheidsmeter die af fabriek door Piaggio is geïnstalleerd.

Vespa PX snelheidsmeter 160km/h bgm PRO - snelheidsmeter voor oude Vespa PX tot 160 km/h

Waarom heeft een Vespa PX een snelheidsmeter tot 160 nodig?

Bij ons in onze winkel (https://www.scooter-center.com) U krijgt ook motorafstemming en transmissietechnologie die uw productiesnelheidsmeter al in de tweede of derde versnelling tot het uiterste zal duwen - we voelen ons verantwoordelijk om u te voorzien van een geschikte snelheidsmeter.

Uw Vespa gaat niet 160?

En dan? Drukte u als kind altijd uw neus tegen de voorruit om op de snelheidsmeter te kijken hoe snel de auto kon gaan? Met de 160 bgm snelheidsmeter - gaat uw scooter al 160 als hij stilstaat. Te veel van het goede voor jou? Natuurlijk hebben we ook snelheidsmeters tot 120km/h, die ook perfect zijn voor een nette originele restauratie.

Rijd nu hier met één klik 160

 

Originele optiek

Tip: Het klassieke uiterlijk blijft behouden, de bestaande speedo-kabel en het originele speedo-tandwiel kunnen eenvoudig verder worden gebruikt.

Daarom vindt u deze snelheidsmeter als reserveonderdeel in onze explosietekeningen:

Geschikt voor bijvoorbeeld de volgende Vespa en Motovespa modellen:

/by
Vespa schokdemper vooraan bgm PRO SC Ccmpetition

Vespa schokbreker voor weer beschikbaar: voor Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe enz.

, ,

Populaire schokbreker voor Vespa Oldies weer verkrijgbaar!

bgm biedt Hoogwaardige Vespa-ophangingen met TÜV voor oude en nieuwe Vespa modellen!

In deze video bijvoorbeeld geniet iemand van de zomer op zijn oude Vespa T4 de Vespa schokdemper voorzijde bgm PRO SC COMPETITIE.

Schokbreker voorzijde bgm PRO SC COMPETITION voor Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffmann Queen

 

Vespa schokbreker bgm PRO SC COMPETITION schokbreker voor Vespa oldies

bgm PRO SC Competitie Schokdemper

De bgm PRO SC Competition schokdemper is een doorontwikkeling van de succesvolle BGM PRO F16 Sport serie. Optisch verschilt de Competition-serie door de extern expansievat. Dit zorgt voor een gelijkmatige beter reactiegedrag vanwege een groter volume in vergelijking met de sportschokdemper. Tegelijkertijd is het effectieve instelbereik van de demping vergroot.

TOEPASSINGSGEBIED Sport & Comfort

De wedstrijdschokbreker heeft een andere basisafstelling dan de sportschokbreker. Daarom is het zeer geschikt voor gebruik met stijve sportveren zoals de nieuwe bgm PRO-veer.

De rebound- en compressie-instellingen gaan ook de typische rempitching tegen, maar gaan ook effectief de snelle rebound tegen bij korte hobbels. Dit betekent dat de wedstrijddemper ook in high-performance voertuigen veel reserves biedt. Het brede scala aan veringinstellingen maakt natuurlijk ook het gebruik van een standaard veer mogelijk, waardoor een comfortabele rit nog steeds mogelijk is met een zachte demperafstelling.

 

INSTALLATIE & OPTICA

Door de geoptimaliseerde inbouwmaat van 165 mm past de demper probleemloos op alle 8 inch modellen zonder de veer voor te spannen of de hoek van de achterbrug te veranderen. Wanneer gemonteerd, wordt het externe expansievat grotendeels afgedekt door het spatbord, waardoor het originele uiterlijk van het voertuigfront behouden blijft. Net als bij de F16 Sport-serie is het demperlichaam gemaakt van hard geanodiseerd aluminium. De demper is verkrijgbaar in zwart en zilver.

PRAKTISCHE SET

We bieden de bgm Competition schokbreker ook aan als een reeks met de bgm ophangveer die perfect aansluit bij de versterkte schokbreker!

 

bgm Koop PRO schokdemperset

/by

Hoofdstuk 3 - Ze leeft! - Vespa Platónika PX bgm 177

Zoals het beroemde verhaal van Mary Shelley (Frankenstein), MariaZabel zou ook delen van verschillende oorsprong combineren om een ​​legende tot leven te brengen.

Platonika Platónika is gemaakt van een chassis uit de laatste productierun van de LML-fabriek. De fabriek die in 2018 helaas failliet ging en waarvan we de laatste productierun frames kochten.

(Kijk hier ons bezoek “voor het definitieve einde”)

Terug naar de plot wordt een van deze sets gebruikt om het oude en roestige Vespa-chassis te vervangen, waaruit het zijn ziel overneemt door het framenummer te herschrijven.

De intrinsieke waarden worden voornamelijk bepaald door het bgm PRO assortiment onderdelen. Zoals de nieuwste versie van de bgm PRO statorplaat, dat omvat als een van de leuke details, de aflezing van de graden op de grondplaat om het aanpassen van de timing veel gemakkelijker te maken. De siliconen bedrading garandeert meer bescherming, duurzaamheid en extreme temperatuurbestendigheid.

Laat er licht zijn!

En het licht werd gemaakt, de moderniteit omarmd, met de krachtige LED-koplampof Moto Nostra. Welke lichtsterkte drie keer hoger is (1300 lumen, in plaats van 400 van de gebruikelijke lamp) met een veel lager verbruik (20W in plaats van de gebruikelijke 35W).

Het blootstellen aan een vonk van leven met gelijkstroom, zou een aanzienlijke hoeveelheid tijd kosten - 7 maanden om precies te zijn waar meneer Stroh en ik, zijn trouwe assistent, de beperkte uren die beschikbaar waren aan zo'n nobel laboratorium besteedden.

3 Ze leeft! - Project Platónika Vespa PX bgm 177 door Scooter Center

Met de schaal klaar, is het tijd om voor de details te zorgen, dus alle rubbers, klinknagels en accessoires hun plek vinden.

 

Muziek:

Artiest: Kevin MacLeod - Titel: Georges Bizet: Habanera - Album: Classical Sampler - Licentie: CC-BY

Originele audiofilm "The Bride of Frankenstein" TM & © Universal (1935)

 

https://blog.scooter-center.com/es/el-corazon-vespa-platonika-bgm-177/

 

/by
Scooteren: bgm CLASSIC banden

Scootering magazine over onze BGM CLASSIC banden (Michelin ACS)

, , , , , ,

“BGM LANCEERT EEN KLASSIEKER OPNIEUW

Ook de Scooter tijdschriften heeft onze nieuwe bgm band niet ontsnapt. Dus het huidige nummer bevat een mooi verslag over onze Classic-banden, hier worden ze vergeleken met de legendarische MICHELIN ACS, terecht.

bgm Classic banden Michelin ACS

 

BGM HERSTART EEN KLASSIEKER

bgm heeft een nieuwe band gelanceerd die een terugkeer is naar de oude dagen van het scooteren, maar met moderne technologie. Eenvoudigweg aangeduid als de Classic, is het loopvlakpatroon vergelijkbaar met dat van de Michelin ACS. Voor degenen die het zich niet kunnen herinneren, de ACS was een van de beste loopvlakpatronen die ooit voor de scooter zijn ontworpen, niet alleen voor goede wegligging in droge maar ook in natte omstandigheden. Jarenlang was het standaard uitrusting voor zowel de Vespa als de Lambretta. Zelfs vandaag de dag kunnen originele voorbeelden van de ACS enorme bedragen opleveren, omdat eigenaren die retro-look willen. Michelin vernietigde de mallen eind jaren tachtig en dus werd het naar de geschiedenisboeken verwezen. Gelukkig heeft BGM het weer tot leven gebracht met het nieuwe ontwerp van het bedrijf. De Classic heeft een snelheidsclassificatie tot 1980 km/u, wat zeer indrukwekkend is. Dit komt door een versterkt karkas dat niet alleen de stabiliteit bij hoge snelheid verbetert, maar ook in bochten. Het bochtenwerk wordt nog verder geholpen door de V-vorm van de Pro?Le in vergelijking met de U-vorm, die meer contact met het oppervlak mogelijk maakt naarmate de hellingshoek groter wordt. Door gebruik te maken van een herziene compound, zijn ze onder alle omstandigheden super grip. Dit betekent niet alleen dat eigenaren met standaardmachines die die klassieke bandenlook willen, er baat bij zullen hebben, maar ook degenen met getunede motoren kunnen ze gebruiken. De Classic is gemaakt in Duitsland en verkrijgbaar in de traditionele maat 150-93. Deze banden worden nu gedistribueerd in het VK en veel dealers hebben ze al in voorraad. Voor meer info: www.scooter-center.com

 

bgm banden

/by