Berichten

Lambretta Lui testbank

De baas heeft iets bedacht: Lambretta Lui dyno days!

Vanaf het allereerste begin - sinds 1992 - is de Lambretta een vaste waarde bij ons Scooter Center. In bijna drie decennia is er veel veranderd. Terwijl het in de jaren 90 vooral de GP was en desnoods andere Series 3 modellen, het complete assortiment van Series 1 en 2, de cardan modellen en de Lambretta'Smallframes'* is populairder dan ooit.

Vooral de kleine lambretta's met een cilinderinhoud van 50 cc waren volledig nutteloos tot de release van de 75 Casa Lambretta cilinder begin 2009 vanwege de zeer bescheiden kilometerstand.
CASA LAMBRETTA 75 cc- Lambretta Lui 50 cilinders

Ulfs Lui Lambrettas op de testbank

We hebben de zachte lockdown aangegrepen als een kans om een ​​deel van de Lui-collectie van Ulf op de proef te stellen. We waren vooral geïnteresseerd in hoe de 75 cc Casa cilinder presteert tegen de originele Innocenti 75 cc cilinder. En waren zelfs verbaasd hoe goed de 75 cc aluminium cilinder uitgevoerd met Nikasil coating.

 

In het prestatiediagram je ziet in de blauwe hoek een volledig originele lui 50 C. De vermogenscurve met 2,1 PK "piek" vermogen moet je zoeken ter hoogte van de koppelcurve van de twee 75's. De groene curve met 4,5 PK bij zo'n 5.500 tpm heeft een originele Vega met SH20 carburateur opgeleverd. De rode bocht is een 75cc Casa motor. De cilinder werd afgevuurd met de 15 SHA carburateurkit (hoofdsproeier 68). Bijzonder aan de motor is de uitlaat van de 75cc modellen, deze is helaas niet nieuw leverbaar en zeer gewild.

Lambretta LUI-afstemmingsconfigurator

De LUI-engine is samengesteld met behulp van deze configurator:

LUI Tuning-configurator