Berichten

Het leuke aan de klassieke scooters is de zeer eenvoudige techniek.
Het maakt niet uit of het de motor, het elektrische systeem of de besturing is. Alles is heel eenvoudig en efficiënt gehouden.

Maar zelfs met de eenvoudigste montages is er de afgelopen decennia veel gebeurd. Terwijl de eerste Vespa-modellen eenvoudige, kale stalen bowden gebruikten, die voortdurend met vet en olie moesten worden onderhouden, worden moderne treinen nu uitgerust met een zogenaamde voering. De voering is een kleine buis gemaakt van een zeer glad materiaal dat zich in de buitenschaal bevindt en constant onderhoud aan de kabels praktisch overbodig maakt. Heb dit effect in één weblog uitgelegd.

De nieuwe liner van de bgm Pro Silk Liner traint biedt een zeer lage weerstand voor de binnenkabel, zelfs bij hoge belasting en dus de laagste bedieningskrachten.

De kern van de zaak met oude, versleten of slechte trekkabels is dat hoe meer kracht er nodig is om een ​​onderdeel via de trekkabel te verplaatsen, hoe groter de kracht die nodig is om de resulterende wrijving van alleen de kabel te overwinnen.

Als klein theoretisch voorbeeld het bedienen van een koppeling met een oude kabel.

Voor het bedienen van de koppeling is een trekkracht van 10 kg direct op de koppelingsarm op het koppelingsdeksel vereist.

Trek je echter aan de kabel bovenaan het stuur die deze koppelingsarm bedient, dan is de benodigde kracht hier beduidend groter dan direct op de koppelingsarm.

 

Warum?

Op weg naar het stuur moet de kabel een paar bochten beschrijven, dus hij moet rond de bochten in het frame en het balhoofd gaan. Deze stralen zijn waar de binnenkabel meer tegen de buitenschaal wrijft. Deze wrijving wordt vermenigvuldigd met de som van stralen op weg naar de hefboom. Dit betekent dat je bovenaan de hendel niet langer 10 kg maar 12 kg trekkracht nodig hebt om de wrijving van de kabel te overwinnen.

Nu rusten we de koppeling uit ons voorbeeld uit met sterkere veren. Dit betekent dat er direct onder op de koppelingsarm een ​​trekkracht van 15 kg nodig is om de koppeling te bedienen. De benodigde trekkracht aan de bovenkant van de hendel is echter niet langer 17 kg maar 25 kg. Omdat de wrijving binnen de trekkracht drastisch toeneemt door de hogere belasting van de koppelingsarm.

Hier grijpen moderne materialen in om deze wrijving bij hoge belastingen te verminderen.

Ik heb een kleine test voor je gedaan om erachter te komen hoeveel stroom elk type trekkabel verbruikt.

Om ervoor te zorgen dat de test tot een zinvol resultaat leidt, hebben alle geteste treinen altijd dezelfde lengte en zijn ze bedoeld voor dezelfde toepassing op het voertuig. Om het effect van de verhoogde wrijving in het verschil te testen, heb ik dit gebied sterk overdreven. Dit betekent dat elke kabel altijd om een ​​rond lichaam met 2,5 windingen was gewikkeld. Hier worden zoveel meer stralen, d.w.z. wrijvingspunten, gegenereerd dan in een voertuig mogelijk is. Deze overdrijving dient alleen maar om de resultaten duidelijker te maken.

Hier is de "experimentele opstelling".

De trein wordt met twee en een halve slag rond een katrol geleid en gefixeerd.

Om de trein te simuleren die een koppeling bedient, hang ik een bijbehorend contragewicht aan de ene kant van de trein en om de waarde van de benodigde trekkracht te krijgen, een spanningsschaal aan de andere kant van de trein.

Mijn tegengewicht is in dit geval een kleine verzameling krukassen die samen 10.9 kg wegen.

Mijn eerste voorbeeld is een volkomen normale, nieuwe standaardkabel, zoals in bijna elke oude Vespa te vinden is. Deze kabel heeft geen binnenvoering die wrijving vermindert, maar hier loopt de kabel rechtstreeks op de stalen windingen van de buitenkabel (Bowde) en wordt alleen gesmeerd met vet.

Hier is meer dan 70 kg nodig om het losbreekkoppel van de trein te overwinnen en om het kleine pakket krukassen met slechts 10 kg aan de andere kant gelijkmatig te verplaatsen.

De tweede poging vindt plaats met een prestatietrein van een andere aanbieder. Deze kabel heeft een voering en geslepen binnenkabels om wrijving te verminderen.

In deze test kunnen de krukassen van 27 kg worden verplaatst met iets meer dan 10.9 kg trekkracht.

Bij de derde poging Ik heb dat gezegd BGM Zijdeliner met twee en een halve slag rond de rol.

de goed resultaat van de prestatietrein werd opnieuw ondermijnd door de Silk Liner.

Dankzij de zeer gladde voering aan de binnenkant kan het zware pakket krukassen worden opgetild met slechts 23.5 kg trekkracht.
Overgebracht op de hefboomverhoudingen van het voertuig zorgt deze verdere, aanzienlijke vermindering van de noodzakelijke trekkracht voor een hoog bedieningscomfort en een aangename rijervaring.

In de bgm Pro zijden voering Naast het zorgen voor zo laag mogelijke bedieningskrachten, hebben we ook aandacht besteed aan vele andere details. Door de jaren heen en vele duizenden scooterkilometers hebben wij de opgedane ervaring gestoken in de samenstelling en productie van de bgm Pro Silk Liner kabels en kabelsets.

We zijn er trots op dat we u nu de bgm pro zijden voeringen bieden waarschijnlijk de soepelste kabelsets voor het schakelen van scooters.

Wij bieden de bgm Pro Silk liner treinsets aan voor de volgende voertuigen:

  • Wij bieden de bgm Pro Silk liner treinsets aan voor de volgende voertuigen:
  • BGM6460SL Kabelset -BGM PRO, Silk Liner- Vespa V50, V90, PV125, ET3
  • BGM6470SL Kabelset -BGM PRO, Silk Liner- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T)
  • BGM6412SL Kabelset -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX Lusso (1984-) – zwart
  • BGM6410SL Kabelset -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX Lusso (1984-
  •  

 

  • BGM6422SL Kabelset -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX oud (-1984) – zwart
  • BGM6420SL Kabelset -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX oud (-1984)
  • BGM6430SL Kabelset -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PK XL2 – zonder versnellingskabel
  • BGM6440SL Kabelset -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PK XL1
  • BGM6450SL Kabelset -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PK S
  • BGM6465SLB Kabelset -BGM PRO, Silk Liner- Piaggio Bravo
  •  

Deel 5 voor etappe 4

Gelukkig heeft iedereen, zoals met zoveel dingen in het leven, zijn voorkeuren...
Meer toerental en meer piekvermogen of meer koppel bij laag toerental.

Daarom ben ik in het deel van vandaag op zoek naar meer... Maar niet naar topprestaties, maar naar snelheidsbereik en koppel. De "tractormotor" wordt gezocht.

In deel 4 met stage 3 heb ik in de richting van de hogere stuurhoek gekeken door de cilinder omhoog te brengen en een kleine aanpassing aan de uitlaat te maken. Als ik nu de uitlaat verder zou verhogen om misschien hogere topprestaties en snelheid te bereiken, zou de weg achteruit zijn; om de cilinder te proberen met meer spui bij lagere controlehoeken geïnstalleerd.

Dus vandaag laat ik de cilinder zakken. Over het algemeen resulteert dit in lagere controlehoeken, maar de pre-release neemt iets toe. De kleinere overdrachtshoek zou de cilinder in staat moeten stellen iets meer koppel te produceren bij een laag toerental.

De afstandhouder op de cilinderkop is veranderd van 1 mm naar 3 mm ten opzichte van de derde bouwfase. Bij de cilinderbasis verlaat de 2 mm spacer het veld en wordt de cilinder alleen ondersteund door een normale 0.3 mm dikke pakking. De knijprand blijft op 1.3 mm, net als bij de andere bouwfasen.

In de volgende grafieken zijn de huidige curven van bouwfase 4 RED zien. De curven van de vorige fase drie verschijnen in BLAUW.

Elron is de eerste die laat zien wat hij van de verandering vindt.

Zoals te verwachten valt, dalen de absolute topprestaties iets, maar verschuiven de maximale prestaties en koppel richting lagere toerentallen. Het koppel neemt iets toe en voedt het bereik tussen 5100 en 7000 tpm.

De Polini-box, die meer bedoeld is voor motoren met minder overstaptijd, wordt vervolgens op de uitlaatpoort geplaatst.

Op het eerste gezicht lijken de rondingen misschien ontnuchterend. Bij nader inzien blijkt de Polini Box een echt koppeldier te zijn. Aan het einde van deze reeks tests staat hij op de tweede plaats qua koppel met 37.4 Nm. De grafiek passeert al de 4700 pk grens bij 20 tpm. Het maximale vermogen verschuift met een indrukwekkende 1000 tpm in de richting van een lager toerental, met als hoogtepunt 6400 tpm. Het maximale koppel trekt bij 6000 tpm aan het achterwiel. Een zo gebouwde motor smeekt gewoon om een ​​lange versnellingsbak.

Hierdoor kan de M244 met extreme luiheid over het asfalt bewegen. Krik van de standaard, schakel in versnelling 4 en trek gewoon aan de kabel. Geen zorgen, het gaat snel...

 

De allrounder op leeftijd in het veld.

De linkerarm van JL legt zijn koppel in het bereik tussen 5000 en 7000 tpm en biedt zo meer rijeigenschappen. Hoewel het piekvermogen met één pk daalt, kan de JL nog steeds zeer goede rijeigenschappen bieden op het gebied van resonantie-uitlaatsystemen.

Nieuwe lijn

Ook het handwerk uit het noorden reageert zoals verwacht op de aanpassingen. Al bij 5000 tpm zijn 20 paarden klaar om aanzienlijk te bewegen. Het volledige koppel is beschikbaar bij 6100 tpm. Hoewel het de absolute topprestaties een beetje naar beneden duwt en de Newline 2 paarden opgeeft ten gunste van het vroege koppel, is het blij om de grotere pre-release te nemen om boven de 10.000 tpm te gaan en het daar te houden met meer dan 20 pk.
De Newline gedraagt ​​zich hier bijna als een box-uitlaatsysteem, gekruid met een aanzienlijke koppelkick.

Posch Nessi

Het zeemonster buigt een beetje door de verminderde stuurhoeken. Maar dat is helemaal niet erg. Net als bij de Newline verschuift het toerenbereik iets naar het begin van de toeren en ontwikkelt het meer koppel. Bij 5200 tpm komt de curve al boven de 20 pk uit. De iets verhoogde voorverhuur helpt de Nessi aan een groter snelheidsbereik.

Posch Racing Resi

De weelderige Resi gaat wonderbaarlijk goed om met de voor jou ongeschikte stuurhoek. Hoewel het ook topprestaties verliest, geeft het een idee van de bandbreedte die mogelijk kan zijn met de juiste stuurhoeken en meer voorwaartse luchtstroom. Met een toerentalbereik van bijna 4100 tpm behoort hij hier tot de top.

Lakers

De Lakers, gemaakt voor een stuk alerter, houden niet zo van de slappe hoofdhoeken. De uitlaat hunkert naar grotere dwarsdoorsneden. Het snelheidsbereik verschuift zoals verwacht naar lagere snelheden, maar de lage tijdsdwarsdoorsneden zijn niet het juiste speelveld voor de Lakers. Maar zijn kans komt met de volgende uitbreidingsfasen...

 

Hier nogmaals alle maximale waarden in het overzicht

In het vierde deel van onze kleine blogreeks laten we de volgende wijzigingen aanbrengen in onze testengine:

De cilinder is aan de voet met twee 1mm Afstandhouders Nog 2 mm verhoogd in vergelijking met bouwfase 0.5. Hierdoor verandert de stuurhoek van de overdrachtskanalen van 124° naar 126°. Frezen wordt gebruikt om de uitlaat in te stellen op een regelhoek van 190 °. Voor dit doel werd de uitlaat in de cilinder met 1.8 mm verhoogd. De uitstroombreedte blijft onveranderd op 57%.

 

De eerste pogingen worden gedaan met de Elron

 

Een iets nerveuzer uitlaatsysteem zou met de aangebrachte wijzigingen een duidelijke verschuiving in de richting van de prestaties laten zien, maar de Elron is bijna niet onder de indruk van de specificaties van de cilinder en behoudt de controle over de kenmerken van de motor. Een lichte stijging van de maximale waarden na de komma geeft alleen maar aan dat de Elron heeft gemerkt dat de cilinder een duidelijker signaal door de uitlaat stuurt. Het maximale koppel blijft echter op hetzelfde niveau als in de eerste bouwfase.
Het beschikbare toerentalbereik wordt met 500 tpm gereduceerd tot 3540 tpm.

 

Polini-doos

 

Als boxuitlaat reageert het Polini uitlaatsysteem zoals verwacht. Net als bij de Elron vertoont het blikje uit Italië slechts kleine reacties. Door de lagere effectieve compressie zakt de curve iets in de toename tussen 4000 tpm en 6200 tpm. Het systeem implementeert de iets grotere tijdsdwarsdoorsnede bij het uitlaatvenster met een winst van iets meer dan één pk op zijn hoogtepunt.
Het maximale koppel blijft met 35.2 Nm gelijk en verschuift slechts enkele honderden toeren richting hogere snelheden.
Met een bandbreedte van 3800 omwentelingen loopt het Polini-systeem iets achter op positie 2, maar uit dit experiment blijkt dat de box niet per se de voorkeur geeft aan de zeer kleine stuurhoeken. In directe vergelijking met bouwfase 1 zijn de bandbreedte en maximale waarden aanzienlijk toegenomen.

 

 

 

JL linkerhand / JL performance

 

Onze proefpersoon had een korte pauze in de vorige bouwfase, vanwege afspraken buitenshuis; maar speelt nu weer in de derde bouwfase. Daarom is hier de vergelijking tussen niveau 1 en 2.
Zodat ook heel duidelijk is hoe duidelijk een uitlaat zich kan gedragen wanneer deze vanuit andere stuurhoeken wordt bediend. JL, die als goedmoedig wordt beschouwd, blijkt een zeer benaderbare partner op zoek naar prestaties.
Bovenaan levert de JL bijna vijf en een half meer paarden en klimt hij over de 36PS-lijn in de grafiek. Het koppel blijft met 32.6 Nm op hetzelfde niveau als bij de eerste poging. Het koppel strekt zich echter uit over een veel groter bereik - meer dan 7000 tpm. De prestatiepiek wordt bereikt met 36.4 pk bij 8400 tpm. De JL valt alleen onder de 25PS-lijn die wordt beschouwd in de bandbreedte boven 9600rpm en kan daarom niet worden omschreven als een luie snelheid. Over het algemeen verschuift de grafiek aanzienlijk in de richting van hogere snelheden. Met een bandbreedte van slechts 3400 omwentelingen blijft de JL zelfs achter op de Elron en loopt in deze bouwfase qua bandbreedte voorop.

 

Scooter en service Newline

 

De hoekige powerman uit het noorden voelt zich helemaal thuis in deze uitbreidingsfase en neemt twee topscores mee.
Er zijn geen opmerkelijke veranderingen in de opkomst van de nieuwe lijn, maar het doet nogal wat vanwege de grotere voortgangshoek in het motortoerentalbereik. Met 37.3 Nm neemt hij de toppositie in qua koppel in de derde bouwfase. Het beschikbare toerentalbereik is kleiner dan bij de vorige tests, maar ook hier haalt de Newline een bereik van 4000 toeren. Met deze waarden ontkiemen overwegingen na een langere primaire met 24-60 ...

 

Nessie

 

Net als de Elron weet het Seemonster van Posch Performance niet zo goed wat te doen met de gewijzigde stuurhoek. Het maximale koppel blijft hetzelfde en het piekvermogen neemt met één pk toe. Terwijl de Nessie ver vooruit was in niveau 1 met 4300 toeren in het bereik, gaat het beschikbare toerenbereik in niveau drie een beetje naar het duikstation en bevindt zich in het bovenste middenveld met 3700 toeren.

 

 

 

Racing weerstand

 

Racing Resi proeft de veranderingen beter. In plaats van gehecht aan de hogere stuurhoeken, ontwikkelt de Resi nog een pk aan de bovenkant en voegt koppel toe, wat nauwelijks invloed heeft op de bandbreedte op de 25PS-lijn. In absolute termen heeft de Resi met 38.9 pk de hoogste topprestatie op dit niveau. We naderen langzaam het merk van 40 pk met de uitbreidingsfasen.

 

 

Lakers

 

 

Met 126° tot 190° zit de Lakers nog niet in zijn comfortzone. Al zet het ook duidelijk de gewijzigde stuurhoek om in prestaties. Met 38.4 pk aan de top is hij maar net achter de Resi. Met een snelheidsbereik van 3700 omwentelingen, dat zich nu uitstrekt tot 10.100rpm, laat de Lakers zien waar de reis naartoe kan met geschikte randapparatuur.

Hier in het overzicht de resultaten. De beste waarden zijn groen gemarkeerd.

M244 Quattrini cilinder Vesoa op de testbank

Quattrini M244 king shaft - de super tourer in de tweede uitbreidingstrap "outlet" M244_2

M244 - deel 3

Im tweede deel deze Serie we hebben simpelweg de cilinder en het motorhuis op elkaar afgestemd en zonder verdere bewerking "Plug & Play" de cilinder op de motor gezet.

Dit resulteerde in zeer gematigde controlehoeken:

  • met 124 ° overdrachtshoek
  • en 177 ° uitlaathoek

Sommige uitlaatsystemen kunnen goed overweg met deze korte stuurhoeken en leveren daardoor behoorlijk verbluffende prestaties.

Aan de andere kant vereisen de uitlaatsystemen, die meer zijn getrimd voor prestaties, grotere stuurhoeken.
In de loop van de testreeks zal het karakter van de prestatiecurve van het ene of het andere uitlaatsysteem veranderen.
Daarom verwijderen we wat materiaal van de M244 in het uitlaatkanaal en stellen de bovenrand van de uitlaat in op 182°. De uitlaatbreedte blijft onaangetast en blijft op een koordegrootte van ongeveer 57%.

Als afstandhouder gebruiken we 1.5 mm op de cilinderkop en de cilinderbasis plus een afdichting van 0.3 mm op de cilinderbasis. Dit betekent dat de stuurhoeken op 124 ° blijven:

  • 124 ° overdrachtshoek
  • 182 ° uitlaathoek
  • 57% peesmaat

Cilinder koelkap voor de lange M244 Quattrini

Inmiddels hebben wij van GVK specialist BSK ook een bijpassende cilinderkoelkap gekregen. Je vindt de blog hier -> QUATTRINI GVK CILINDERKAP

 

TESTEN ELRON

De Elron gaat vrij voorzichtig om met de grotere stuurhoek. Met een 1,7 PK toename in topprestaties, een licht verlies aan koppel en iets minder volume door de 300 toeren latere instap, laat de uitlaat zien dat hij aan deze eis voldoet maar nog niet het juiste speelveld vertegenwoordigt voor het concept. De Elron pakt dit echter heel kalm op. Vermoedelijk zal de uitlaat een zeer aangename prestatiecurve leveren, zelfs met aanzienlijk verschillende controlehoeken, en dus onderwerpt het concept zich niet volledig aan de voorschriften van de controlehoek.

Testbank diagram als pdf:  M244_1_2_ELRON

TEST POLINI DOOS

De Polini Box reageert heel duidelijk op de kleine verandering in het stopcontact en levert veel vermogen. De doos voegt meer dan 3PS toe en niet helemaal 1 Nm. Het toerentalbereik is nog groter met 700 tpm, waarbij de grafiek pas 100 tpm later de 25 pk-grens passeert bij 5.500 tpm en het vermogen aanzienlijk langer aanhoudt tot 9.400 tpm. De stuurhoeken van 124° tot 182° lijken de Polini Box duidelijk prettig te vinden.

 

Testbank diagram als pdf:  VGL_M244_1_2_POLINI

Test scooter en service NEWLINE

De Newline vertoont over het algemeen een ander karakter qua vermogenstoename bij kleine stuurhoeken dan de Elron of de Polini Box.

Vergelijkbaar met de Elron is het nogal niet onder de indruk gedrag op de gewijzigde uitlaatregelhoek. Het piekvermogen neemt met bijna een pk toe, het maximale koppel blijft nagenoeg gelijk en het snelheidsbereik wordt, net als bij de Elron, door de latere inslag van resonantie wat smaller. Zelfs in de tweede expansiefase behoudt de Newline de toppositie als het gaat om koppel met 36,7 Nm bij 6.137 tpm.

 

Testbank diagram als pdf:  M244_1_2_NEWLINE

Test Posch Nessie

De Nessie is, net als de Newline, bedoeld voor gematigde stuurhoeken en laat ook de duidelijke verschuiving aan het begin van de resonantie zien. In absolute termen voegt de Nessie "slechts" 2,5 pk toe aan de top, maar in het bereik tussen 6.300 tpm en 9.000 tpm is duidelijk te zien dat de grotere uitlaathoek de prestaties over dit bereik aanzienlijk verhoogt.


Testbank diagram als pdf: M244_1_2_NESSIE

Test Posch Racing Resi

De Racing Resi met zijn imposante, bolvormige uiterlijk wekt al de indruk van prestaties en de hebzucht voor stuurhoeken. Daarom is de iets grotere uitloophoek niet voldoende om absolute topprestaties te bereiken. Ook hier begint de reactie veel later. Op zijn hoogtepunt neemt de Resi toe met 1,7 pk en dit kan de iets grotere uitlaatcontrolehoek tussen 7.300 tpm en 10.000 tpm gebruiken om het vermogen en koppel te vergroten.

 


Testbank diagram als pdf: M244_1_2_RAC_RESI

Kingwelle Lakers-test

De robuuste race-uitlaat van de Bodensee heeft bij de ingeplugde versie van de M244 al laten zien dat het ook een goede allrounder is. Net als bij alle andere geteste resonantiesystemen verschuift ook het snelheidsbereik in de richting van hogere snelheid, maar zonder dat de bandbreedte wordt aangetast. Met een band van bijna 4.300 tpm biedt het de grootste bandbreedte in deze uitbreidingsfase. Met 37,8 PS op zijn hoogtepunt moeten de Lakers, althans in deze uitbreidingsfase, de nederlaag toegeven aan de Resi met 37,9 PS - maar we zijn nog maar net bezig met het onderwerp van de stuurhoek.

 


Testbank diagram als pdf: M244_1_2 LAKERS

De resultaten van de testbankruns, uitbreidingsfase 1_2

Hier nogmaals de resultaten in tabelvorm. De beste waarden zijn groen gemarkeerd voor elke bouwfase

Deel 4 is al bezig...

 

Quattrini M244 Kingwelle - de supertourer

Quattrini M244 king shaft - de supertourer in de eerste uitbreidingsfase "Plug & Play" M244_1

Dat is deel 2 hiervan Quatrini M244 - Serie. In deze eerste bouwfase, M244_1, hebben we de M244 zonder verdere wijzigingen, alleen met afstandhouders op de cilinderkop en de cilinderbasis onze motor ingericht.

De resulterende stuurhoeken hebben we ingevoerd in de lijst voor het testplan.

Qua ontwerp zit deze opstelling in het midden van de reeks uitbreidingsstappen.

 

We hebben de controlehoek in de lijst voor het testplan

TEST POLINI DOOS

Eerst sturen we het universele wapen van Polini in de race.

Polini Box uitlaat Vespa

Prestatiediagram Polini-uitlaat op Quattrin M244i

Testbank diagram POLINI BOX uitlaat op Quattrini als PDF: M244_1_POLINI

Het resultaat is vrij duidelijk. Al bij 4000 tpm zit er 15 pk en 26 Nm op het achterwiel.

De maximale waarden zijn 30.5 pk bij 6500 tpm en 34.4 Nm bij 5900 tpm.
Zelfs bij 9500 tpm zit er nog 22 pk op het achterwiel. Deze constellatie vraagt ​​al om een ​​langere primaire vertaling.

 

TEST FALKR ELRON

De volgende proefpersoon komt uit FalkR en luister naar de naam Elron.

Prestatiediagram FALRR ELRONi uitlaat op Quattrin M244i

Testbankdiagram FALKR ELRON uitlaat op Quattrini als PDF: M244_1_ELRON

Met betrekking tot de maximale waarden scoort de Elron als echte resonantie uitlaat al boven de Polini Box. Maar het tij keert alleen boven de 6500rpm in het voordeel van de Elron. In het bereik voor 6500 tpm heeft de Polini Box hier het voordeel. Nadat hij door de 6500rpm is gegaan, accelereert de Elron aanzienlijk en is hij boven de Polini Box tot het einde van de toeren, voorbij 10500rpm.

 

TEST JL-PRESTATIES

Een andere oude vriend is dat JL-prestaties.

JL-prestaties

Prestatiediagram JL PERFORMANCE-uitlaat op Quattrin M244i

Testbankdiagram JL-PERFORMANCE uitlaat op Quattrini als PDF: M244_1_JL_LH

Het ietwat achterhaalde concept van de JL levert vandaag de dag nog steeds betrouwbare waarden op. De JL kan de eerste fase van de motor niet zo goed aan als de Elron. Met 31 pk bij 8200 tpm is dat zoiets als lijden op een hoog niveau. De nogal zachte instap en een goede prestatie van 16PS bij 4000rpm maken de JL een zeer mobiele uitlaat met een goede start in Reso-optiek.

 

 

TEST NEWLINE SCOOTER & SERVICE

De Newline uitlaat van Scooter & Service is bij ons in Scooter Center Shop beschikbaar.

SCOOTER & SERVICE NIEUWE LIJN

Prestatiediagram SCOOTER & SERVICE NEWLINE uitlaat op Quattrin M244i

Testbankdiagram NEWLINE uitlaat op Quattrini als PDF: M244_1_NEW_LINE

De Nieuwe lijn van Scooter en service uit Hamburg levert al zijn maximale vermogen van 6300 pk bij 32 tpm. Ook al past het speelveld niet helemaal bij de Newline, die graag wat meer stuurhoek zou zien, het handwerk uit Hamburg levert al bij 6000rpm een ​​opmerkelijke 36Nm op. Het koppelbeest in deze expansiefase

 

TEST POSCH PRESTATIES NESSIE

Als eerste vertegenwoordiger van de afdeling “Performance” hebben we de Nessie van Posch Performance aan de M244 laten werken.

Testbankdiagram NESSIE - POSCH uitlaat op Quattrini als PDF:

Testbankdiagram NESSIE - POSCH uitlaat op Quattrini als PDF: M244_1_POSCH_NESSIE

Tot net voor 6500 tpm is de wereld in orde voor de Nessie. Dan neemt de curve een koers die suggereert dat de Nessie graag aanzienlijk meer uitlaathoeken zou willen zien.

Desalniettemin mag de Nessie met 34.8 Nm bij ca. 6000 tpm al tot de duidelijk hoge koppelsystemen worden gerekend.

 

 

TEST POSCH PRESTATIES RACING RESI

Natuurlijk hebben we ook de Racing Resi van Posch Performance getest.

Schema testbank RACING RESI-POSCH uitlaat op Quattrini als PDF: M244_1_POSCH_RAC_RESI

De Racing Resi van dezelfde fabrikant lijkt erg op de Nessie en vereist ook meer ventilatie over langere stuurhoeken. Met bijna 35 Nm bij 6100 tpm loopt de Resi ook ver voorop in de klasse van absolute koppeldieren.

 

TEST LAKERS KINGWAVE

De Lakers staat als volbloed race-uitlaat goed in de voeding ondanks de hoge prestaties en te verwachten motortoerentallen bij de lage stuurhoeken.

Testbank diagram KINGWELLE LAKERS uitlaat op Quattrini als PDF: M244_1_LAKERS

Met bijna 36 pk bij 7700 tpm is hij de koploper op het gebied van prestaties in deze uitbreidingsfase.
In de latere uitbreidingsfasen, wanneer hogere stuurhoeken en een bredere uitlaat een rol gaan spelen, kan deze uitlaat waarschijnlijk veel beter tot zijn recht komen.

 

Overzicht proefrit 1 Quattrini M244 uitlaatsystemen

Quattrini-cilinder M244 in de eerste bouwfase, M244_1 "Plug & Play" zonder verdere wijzigingen alleen met afstandhouders op de cilinderkop en op de cilinderbasis op de Malossi-motor en Kingshaft-krukas aangepast.

Uitlaat vergelijkingsoverzicht Quattrini M244

 

Ben benieuwd hoe het verder gaat met de tweede uitbreidingsfase...

Alex bouwt een Quattrini-motor

Vespa Quattrini M244-motor 252ccm - van supertourers tot topracers

Het verhaal van de Quattrini-cilinder

Tegen het einde van 2015 groeide het gerucht dat Max Quatrini lanceert een krachtige cilinder voor de PX200.

Begin 2016 is het zover. De M232 en de grote broer M244 zijn op de markt verkrijgbaar.

Een constructie die aanvankelijk even wennen was, leek het concept te volgen, een cilinder met een maximale boring van 72 mm in de M244 en zonder een ondersteunende cilinderbasis.

Door het ontwerp van de krukas van Quattrini, met een drijfstang van 126 mm, wat vrij lang is voor de Vespa-motoren, werkt de zuiger niet zo diep in het motorhuis en heeft daarom geen lange, klassieke cilinderbasis nodig.

Tegenwoordig, in 2021, geniet de cilinder een toenemende populariteit vanwege de zeer hoge koppelwaarden en het soepel lopende ontwerp dankzij de lange drijfstang van de Quattrini-krukas.

Reden genoeg voor ons om er een engine mee te bouwen en vele mogelijke scenario's voor je door te spelen en te kijken wat eruit komt. We hebben uitlaatsystemen en carburateurs voor u getest in verschillende stadia van expansie.

In de bijgevoegde leveringsbon van onze techniekafdeling vindt u alle componenten die we voor deze motor hebben gebruikt en die naar onze mening blijvend werken met dit concept.

200 testritten op onze testbank

In totaal hebben we meer dan 200 testruns met de Quatrini M244 Voltooid op onze P4-testbank met verschillende motoruitbreidingsfasen. Wij hebben meer dan 50km gemeten runs gedocumenteerd en bijna 20 liter brandstof verbrand.
De ervaringen van deze test willen we graag met je delen in deze blogreeks.

 

Quattrini Vespa Motor - Alle Onderdelen

 

Om de onderdelen te selecteren:

De van de M244 te verwachten hoge koppels spreken in het voordeel van een versterkt motorhuis.

De ervaring van vele kilometers op de weg met onze eigen scooters heeft ons geleerd dat motoren in het bereik van 22 tot 25 pk als "duurzaam" kunnen worden geïmplementeerd in combinatie met een Piaggio-motorhuis.

Onze M244 Quattrini-cilinder maar zou in de loop van de test een beetje moeten worden uitgebreid. Daarom wordt hier de keuze gemaakt voor een motorhuis van Malossi met membraaninlaat.

een Verplaatsing van meer dan 220ccm athoger motortoerental, kan niet meer van voldoende vers gas worden voorzien via een klassieke draaisluis op de smalle Vespa-krukas. Daarom kiezen wij hiervoor Malossi motorbehuizing met membraanbesturing uit.

We hebben er een om de brandstofmix te maken Polini 30mm carburateur gebruikt. In dit experiment staat hij voor een Carburateur met 30 mm boring. In de loop van de tests hebben we ook een PHBH30 geprobeerd in een tegentest. Het resultaat hiervan presenteren we in het volgende deel van deze blogreeks.

Over het onderwerp krukas we vertrouwen koningsgolf. Hier vinden we precies wat we zoeken om een ​​krachtige, soepel lopende en duurzame motor te bouwen.

De keuze valt op één koningsgolf met 62 mm slag en 128 mm drijfstang. Door de 2 mm langere drijfstang en grotere slag hebben we de mogelijkheid om met de stuurhoeken te werken door de cilinder met afstandhouders op de cilinderkop en de cilinderbasis in de slagrichting te verplaatsen. De langere drijfstang in combinatie met de zware krukas zorgt ook voor een aanzienlijk pluspunt in soepelheid.

De slag van 62 mm resultaten Kubieke capaciteit 252,4ccm - al veelbelovend om een ​​koppelgerichte motor te bouwen.

De Zündung zou onze tourer soepel moeten laten verlopen, dus hebben we die hier gekozen bgm ontsteking mit dem PX poolwiel met een massa van 2300g.

De prestaties van de 252ccm-eenheid worden geregeld door een bgm supersterk Koppeling, de bgm primair 25-62 en één BGM versnelling met de schaalverdeling 12-13-17-20 doorgegeven aan het achterwiel. De korte, vierde versnelling op de hulpas houdt de meest gebruikte versnelling stabieler. Met een tand minder in de vierde versnelling worden de tanden aanzienlijk breder in de tandbasis en bieden ze dus een aanzienlijk hoger draagvermogen dan de variant met een tandwiel met één tand meer.

 

Concept en testplan

Voorwaarde voor de testopstelling is dat we van een eerder goedmoedig toerdesign naar een sportief design werken. Gewoon om een ​​doorsnede te kunnen schetsen van de mogelijke varianten. Als uitgangspunt voor de testreeks hebben we een basis gelegd met kleine regelhoeken om later zoveel mogelijk verstandige varianten te kunnen testen

Om een ​​startpunt te bepalen wordt de krukas gemonteerd met lagerdummies en wordt de cilinder bevestigd om de stuurhoek te bepalen.

Op basis van deze eerste gegevens kunnen we bekijken in hoeverre we de cilinder verstandig kunnen opstellen met afstandhouders en ook de uitlaat in latere uitbreidingsfasen bewerken.

Na een beetje heen en weer te hebben gemeten, besluiten we om vanuit de middenpositie van de stuurhoek te beginnen met één Overdrachtshoek van 124 ° en Uitlaathoek van 177°.

 

 

 

Montage van de motor

Dreamteam: Malossi | bgm PRO | koning golf | Quattrini

Het gloednieuwe Malossi motorhuis zal klaar zijn door koningsgolf voor de krukas met 62 mm slag en de vergrote diameter van de krukassen met 99,4 mm. De lagerzitting voor het lager aan de kant van de dynamo wordt ook van geval tot geval gecontroleerd en herwerkt, aangezien de lagerzitting door Malossi met een zeer krappe tolerantie wordt vervaardigd.

De volledig machinaal bewerkte behuizing met hoogwaardige krukas van Kingwelle bieden wij ook als set aan. We gebruiken de set voor deze motor KWM46228.

De bijgevoegde door Malossi lager Kingwelle raadt 6205 niet aan voor de dynamozijde. We volgen de aanbeveling van Kingwelle en gebruiken een here NU205.

Alvorens de lagers te plaatsen, bewerken we het motorhuis en stemmen de cilinder en de overstroomkanalen op elkaar af. Op een Piaggio-motorbehuizing verandert dit meestal in een avondevenement. De Malossi-behuizing is al ontworpen voor de kanalen van de Malossi Sport- en MHR-cilinders en vereist weinig nabewerking voor de Quattrini M244. Het meeste werk zit in het verwijderen van het afdichtingsoppervlak op de cilinderbasis, waardoor de M244 kan worden gebruikt op Piaggio-motorbehuizingen.

Het aanpassen van de overdrachtskanalen aan het motorhuis gaat vrij eenvoudig. De cilinderbodemafdichting laat zien hoe weinig hier afgesteld hoeft te worden.

Alle lagers worden traditioneel gebruikt door krimpen om schade aan de lagerzittingen te voorkomen door simpelweg de lagers naar binnen te trekken. Het krimpende of koud/warm proces biedt het voordeel dat er geen mechanische spanning op het oppervlak van de lagerzittingen inwerkt en de zitting daardoor niet verwijd wordt.

 

Zwervende Malossi-motorbehuizingen

Een andere bijzonderheid van het Malossi motorhuis is dat de meegeleverde originele silent rubbers te smal zijn voor het motorhuis. Of liever gezegd, hier heeft Malossi de stoelen voor de stille rubbers simpelweg dieper in de behuizing georiënteerd dan oorspronkelijk het geval was. Hierdoor kan het motorhuis over de stille rubbers in de richting van het frame bewegen.

We zijn hier al een tijdje geleden met een Afstandsset BGM7952SP Voor de stille rubbers werd een remedie gecreëerd en zorgde zo voor een veilige pasvorm van de stille rubbers in de juiste positie.

De versnelling

De M244 met een slag van 62 mm van de kingshaft op 252ccm, zal veel koppel op het achterwiel overbrengen. Een garantie voor het behalen van een hoge kruissnelheid bij een lagere snelheid. Dat maakt de primaire mogelijk. Beginnend met een enorm en vroeg begin van een koppelberg, kan de primaire lang of zelfs erg lang worden gekozen. Met 25 tot 62 tanden gebruiken we de langste priming die bgm biedt. De versterkte primaire reparatieset van bgm zorgt voor een duurzame primaire aandrijving.

Schakelpennen en dwarsbalk zijn inbegrepen Schroefvergrendeling aangebracht.

De bgm-secundaire versnelling wordt met de bgm-schouderringen met de kleinst mogelijke speling ingesteld.

Monteer de Malossi motorbehuizing

Verdere aanpassingen aan het motorhuis zijn niet meer nodig en alle andere ingewanden vinden hun weg naar hun plaats.

Voor de montage van de krukas wordt de asafdichtring bevochtigd met een beetje olie, zodat de afdichtlippen netjes op de krukas glijden en niet worden beschadigd.

De Malossi-motorbehuizing is, in tegenstelling tot de Piaggio-motorbehuizing, zonder stevige afdichting samengesteld. In plaats van het papieren zegel, zoals bij een modern motorconcept, wordt ook de behuizing meegeleverd Oppervlakte afdichting: verzegeld.

Om de behuizingshelften met elkaar te verbinden, worden bij Malossi M8 inbusbouten gebruikt. Vanwege de verschillende lengtes van de gebruikte schroeven, is het handig om te kijken naar de Toepassingslijstom het juiste bevestigingspunt te vinden.

 

 

bgm PRO Superstrong koppeling & King shaft

De King Shaft wordt geleverd met een eigen drukring en speciale sleutel. De drukring heeft een vrije radius die precies past op de radius van de krukas. Een brekende drukring is bijna onmogelijk.

 

 

De Kingwelle heeft aan de aandrijfzijde een speciale spie die speciaal voor Kingwelle is vervaardigd en precies in de groef van de koppelingsnaaf past.

We gebruiken er een als koppeling bgm Superstrong CR A. Met de standaarduitrusting, 10 bgm veren XL, zorgt de CR-koppeling voor een betrouwbare krachtoverbrenging tot 40pk. De wartelmoer van de Kingwelle heeft een fijne schroefdraad van de afmeting M12x1. De moer wordt geleverd met een schroefslot en een Aanhaalmoment van 70 Nm gehecht.

 

Montage van verdere componenten

De motor wordt dan aangevuld met de rest van de componenten.
Inlaatspruitstuk met het Malossi 2-kleps membraan. Koppelingsdeksel, schakelaarvergrendeling, deksel voor de startmotor en het BGM-ontstekingssysteem met statisch ontstekingstijdstip.

Spanningsvrije montage van de ontstekingsbodemplaat op Malossi-motorhuizen

Het Malossi motorhuis is op veel plaatsen verstevigd. Dit kan leiden tot contact tussen de grondplaat en de lagerzitting wanneer het contact is geïnstalleerd. De grondplaat van de ontsteking moet spanningsvrij in de centrering zitten, dus in individuele gevallen moet de grondplaat en/of het motorhuis iets worden nabewerkt om een ​​spanningsvrije pasvorm van de grondplaat te garanderen.

 

Controleer de verbrijzelingsafmeting

Voor de definitieve montage van de cilinder controleren we de squish-maat met tinsoldeer.
Vanwege de grotere slag streven we naar een kreukelmaat in het bereik van 1.3 mm tot 1.4 mm en stellen deze in met behulp van de meegeleverde cilinderbodemafdichtingen.

Door de grotere slag te compenseren is centreren op de cilinderkop niet nodig. Om deze reden zijn in de cilinderkop en cilinder gaten gemaakt voor pasbussen. De adapterhulzen voorkomen dat de tijdens de test voor de cilinderkop gebruikte afstandhouders in de verbrandingskamer steken en daar ongewenste schade aanrichten.

 

De nieuwe Quattrini-motor op de testbank

Voor de proefritten zetten we de ontsteking op 19° BTDC.

De runs van de eerste uitbreidingsfase We zullen M244_1 aan je voorstellen in de volgende blogpost voordat…

Even een korte opmerking - geen van de runs was onder de 30PS Markeer op de onbewerkte M244

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Lambretta 100mph Bonneville World of Speed ​​Record

Records achtervolgen met de Lambretta op de zouthelling

Onze klant Todd Rogers uit de VS ging met zijn 225 Lambretta op jacht naar records in Bonneville.

Herinner je je de film "met hart en ziel" met Anthony Hopkins nog? Burt Munro (Anthony Hopkins) reist met zijn Indian Scout naar Bonneville om deel te nemen aan de jaarlijkse hogesnelheidsrace op de Utah Salt Flats. Een van mijn favoriete films, hieronder vind je een teaser voor de film.

 

Todd Rogers Lambretta Club VS

Dus onze klant Todd Rogers is met zijn Lambretta naar Utah vertrokken World of Speed gemaakt. Hier in Bonneville wil hij een record vestigen met zijn Lambretta op de zouthelling.

Todd Rogers van de Lambretta Club USA met zijn Lambretta

 

De juiste banden

Tijdens de voorbereidingen voor de recordpoging waren er problemen met de banden. Todd heeft tot nu toe banden gereden met een "P-goedkeuring" op zijn Lambretta.
P komt echter overeen met slechts 93 mph of 150 km / h en met deze banden zou hij geen goedkeuring hebben gekregen voor een officiële recordpoging van meer dan 100 mph.

Het kiezen van de perfecte band was toen relatief eenvoudig, de onze is tenslotte van ons bgm PRO SPORT-banden, de enige 10 x 3.50 banden met a Goedkeuring van 180 km/u of 112 mph! Bovendien wilde Todd zich niet blootstellen aan enig risico en vertrouwde hij daarom op de bgm PRO  Kwaliteitsbanden GEMAAKT IN DUITSLAND.

snelheidsindex

 

 

World of Speed ​​dé film voor een recordpoging

Snelste Lambretta 100 mph 162 km / u in Bonneville Utah / VS bgm PRO Sport-banden

Het 100mph record in Bonneville met de Lambretta

Todd reed met zijn 225 Lambretta (geen Streamliner!!), een zeer indrukwekkende 100,4203 mph, wat overeenkomt met zo'n 162 km/u. Todd heeft het record voor de snelste Lambretta in Bonneville!

Gefeliciteerd allemaal Scooter Center & bgm - team!

 

 

Met hart en ziel Trailer Bonneville

Met hart en hand (The World Fastest Indian) 2007 snelheidsrecord Bonneville

 

 

 

BGM6697 bgm PRO IDM CDI

bgm PRO touring CDI voor IDM retrofit ontstekingen

-Originele optiek in combinatie met een geoptimaliseerde ontstekingscurve voor Vespa en Lambretta toermotoren-

Onze oplossing voor IDM CDI's in toermotoren

Gebruik alle op IDM gebaseerde ontstekingen (Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit etc.) dezelfde CDI.

De ontstekingscurve van deze CDI is gebaseerd op krachtige motoren met een laat gebruik van kracht en hoge snelheden gemaakt.
Bij toermotoren, met een vroeg en hoog koppel, is deze ontstekingscurve nogal contraproductief. Hier leidt het vaak tot motorschokken in het deellastbereik door een te vroeg ontstekingspunt voor het lage toerental.

Door het grote instelbereik (8°) van de originele CDI moet het ontstekingspunt echter vroeg worden gekozen. Anders lijden de prestaties in het bovenste snelheidsbereik, omdat de CDI het ontstekingspunt hier al aanzienlijk verlaagt. We hebben dit probleem aangepakt en een oplossing ontwikkelde:

 

Voordelen van onze bgm PRO CDI voor IDM in touropstelling

De bgm PRO CDI heeft een aangepaste, geoptimaliseerde ontstekingscurve. Het biedt toermotoren met hoog koppel die een vergelijkbare vermogens- / koppelcurve hebben als een originele motor, ideale werkomstandigheden. De afstelling van het ontstekingspunt is beduidend minder, de motor loopt stiller en soepeler en ontwikkelt zich ook meer kracht, vooral in het gebied boven de piekprestaties (Overrev). Als resultaat heb je een motor die veel meer tour-vriendelijk is en meestal iets schneller Is onderweg.

  • Plug & Play
  • voor Vespa & Lambretta
  • vervangt de originele IDM CDI
  • past op de originele montagebeugels van PK & PX
  • Tour-geoptimaliseerde ontstekingscurve
  • geen schokkende deellast
  • hogere prestaties
  • originele optiek
  • inschroefbare ontstekingskabel

Meer prestaties

Prestatiediagram meting bgm PRO CDI voor IDM-ontstekingen

Vermogensmeetschema als PDF

Moderne technologie in een klassieke look

De technologie van de bgm PRO CDI is vanaf de bouw in de voertuigspecifieke bobinebehuizing ondergebracht. Dit betekent dat de mooie oude look voor klassieke Vespa en Lambretta behouden blijft ondanks moderne technologie.
Vergeleken met een originele IDM CDI, dat wil zeggen: Ontstekingskabel kan worden ingeschroefd. Ideaal als de CDI anders gepositioneerd moet worden of gewoon de bougiekabel vervangen moet worden.

CONCLUSIE:

De perfecte aanvulling op tuningmotoren met hoog koppel die nog beter moeten worden.

Hoe stel ik een carburateur af? Tip set tip

Stel de carburateur af met het precisie-onderdeel carburateurmondstuk

Voor De ontsteking instellen er zijn nu zulke uitstekende tools buzzwangle of de Waldie een nauwkeurige ontstekingspositie mogelijk maken en het werk uiterst eenvoudig maken. Het afstellen van de carburateur daarentegen is voor velen het moeilijkste onderdeel van het tunen van een scooter.

Als het instellen van het luchtmengsel en het stationaire gas nog steeds kinderspel is, wordt het meer tijdrovend om de juiste mondstukmaten voor de individuele motorconfiguratie te bepalen. Hier werken de carburateurnaalden, het mondstuksamenstel, de hoofd- en hulpsproeiers op elkaar in en resulteren, perfect gecoördineerd, in een schone opstelling.

Kies je voor een te kleine sproeikop, dan loopt de motor te arm, wordt hij te heet en is grote schade onvermijdelijk.
Een te groot mondstuk en een te rijke afstelling kunnen leiden tot motorschade. Nog afgezien van het feit dat de capaciteit van de motor niet uitgeput raakt en werktijd en geld voor uitgebreide tuning letterlijk uit de lucht komen vallen.

Hoe stel je een carburateur af?

Als voorbeeld voor een Lambretta hebben we de PDF, die gedetailleerd beschreven en geïllustreerd is, met suggesties voor de opstelling voor u opgesteld.
Gratis download hier: Lambretta carb jetting door Scooter Center

Uit de tutorial - wanneer komt welk mondstuk in het spel?

Stel de carburateur af

Precisie product carburateur mondstuk

DellOrto-mondstukken zijn bijvoorbeeld gestempeld met een nummer dat verwijst naar de grootte van het gat. Een 100 nozzle heeft een diameter van 1 mm, een 115 nozzle is 1,15 mm (!!) slechts een heel klein beetje 0,15 mm groter!

Als u hier aan de veilige kant wilt blijven en wilt vertrouwen op een zeer nauwkeurige afstemming, raden we u aan de sproeiers te gebruiken bg PRO of van KMT om op terug te vallen. Deze nozzle sets worden gekenmerkt door:

  • zeer nauwkeurig boren
  • minimale toleranties
  • nauwkeurig nauwkeurige graduatie van de mondstukmaten
  • gemakkelijk te lezen cijfers
  • hoge kwaliteit van vakmanschap en materiaal
  • kwaliteitscontrole
  • inclusief opbergdoos

 

Precisiesproeiers van bgm PRO of KMT voor schone motortuning

U heeft veel liefde, tijd en geld geïnvesteerd in uw motortuning. Maar de duurste en meest complexe tuning, met de beste componenten, is van weinig waarde als de motor niet soepel loopt of als een slecht afgestelde carburateur geen optimale verbranding toelaat. Om de motor correct af te kunnen stemmen, zijn zeer nauwkeurige carburateursproeiers een zeer belangrijke voorwaarde en maken het afstellen een stuk eenvoudiger!

 

Nozzlesets van bgm PRO

bgm PRO carburateursproeierset

Nozzlesets van KMT

KMT-jets gemaakt in engeland

 

Kwaliteitsborging bgm PRO carburateursproeiers getest onder de microscoop

We hebben de nieuwe bgm PRO carburateursproeiers laten controleren bij een instituut. Hier een kijkje in een 118 nozzle, met een afmeting van 1,1779 mm, de boring zit in het groene gebied met een afwijking van slechts een duizendste millimeter en is dus OK!

Luchtfiltervlies inzet Vespa

bgm PRO luchtfiltervliesinzet voor luchtfilterbox Vespa Smallframe V50, 50N, PV, ET3

Voor de Vespa SmallframeModellen met DellOrto SHB carburateur we hebben een hoge kwaliteit Filtervlies van bgm PRO ontwikkeld. Gemaakt in Italië door Marchald.

Het nieuwe bgm PRO luchtfilterelement vervangt op alle Vespa Smallframe-Motoren met plaatstalen luchtfilterkast gebruiken het originele draadgaas en kunnen eenvoudig, snel en veilig 1:1 worden verwisseld.

bgm Vespa luchtfiltervlies Vespa Smallframe & Motovespa – zonder kabel!

Voordelen

  • Aanzienlijk betere en fijnere filtering
  • Beschermt de motor omdat er geen fragmenten van het oude draadgaas naar binnen kunnen worden gezogen
  • Ook ideaal voor krachtigere motoren met verhoogde luchtbehoefte
  • wasbaar
  • Eenvoudige installatie

 

Montage

1. De luchtfilterkast

De plaatstalen luchtfilterkast van de Vespa wordt bij elkaar gehouden met twee splitpennen. Aan de achterkant van de luchtfilterkast zijn de uiteinden van de splitpennen omgebogen als veiligheidsvoorziening.

Vespa plaatstalen luchtfilterkast

2. Verwijder de splitpennen en verzamel de ringen

Gebruik een geschikte tang om de uiteinden van de twee splitpennen recht te trekken en trek de splitpennen eruit. Let op de locatie van de ringen.

Vespa luchtfilterkast zekering met splitpen en ring

3. Verwijder het deksel

Het deksel kan nu eenvoudig worden verwijderd en het originele draadgaas, het luchtfilter, wordt zichtbaar.

Vespa luchtfilterkast draad

4. W-Lan luchtfilter? Onze draadloze oplossing

Trek eenvoudig het oude draadgaas uit het compartiment en reinig de luchtfilterkast.

Door veroudering en trillingen heeft het originele draadluchtfilter de neiging om de afzonderlijke draden te breken. Deze brokstukken zitten dan losjes in de luchtfilterkast en kunnen door de motor worden aangezogen.

Draadloos luchtfilter

5. Plaats nieuw bgm PRO-vlies

Nadat u de box goed heeft schoongemaakt en bevrijd van de gevaarlijke draadresten, kunt u nu het bgm luchtfilterinzetstuk in het compartiment van de luchtfilterbox plaatsen. Plaats het vlies zo dat er voldoende uitsteeksel is voor afdichting in de richting van het deksel van de luchtfilterkast.

Let er bij het plaatsen van het luchtfilterelement op dat het zwarte, grove deel van de filtermat in de zuigrichting, d.w.z. naar beneden wijst.

Luchtfiltervlies inzet Vespa

6. Sluit en monteer het luchtfilter

Plaats vervolgens het luchtfilterdeksel terug en zet het vast met de splitpennen.

Zorg er bij het installeren van de splitpennen voor dat er een ring onder de kop en een onder de uiteinden zit.

Vespa luchtfilter Smallframe

Vespa Smallframe Voertuigen met plaatstalen luchtfilterkast

Motovespa luchtfilterelement bgm PRO

Luchtfilterinzet BGM voor Motovespa luchtfilters

Met veel Motovespa Largeframe De identieke luchtfilterinzetstukken zijn in de modellen geïnstalleerd.

Vaak ontbreekt het belangrijke onderdeel om de motor te beschermen of is deze niet meer in een bruikbare staat. Daarom hebben we de Vespa voor de Spaanse licentie builds Largeframe Modellen één luchtfilterinzet van hoge kwaliteit vervaardigd.

bgm Vespa luchtfiltervlies Vespa Smallframe & Motovespa – zonder kabel!

Luchtfiltervlies bgm PRO voor Motovespa Largeframe

Hoogwaardig filtervlies uit Marchald (Italië), vervaardigd voor bgm PRO.
Geschikt voor de directe inlaatmotoren (carburateur zit direct op de cilinder) van de Largeframe Motovespa-motoren.

  • 1: 1 vervanging voor het originele gaas.
  • Aanzienlijk betere en fijnere filtering met tegelijkertijd een hoger luchtdebiet.
  • Daarom ook ideaal voor motoren die al een upgrade hebben ondergaan.
  • Wasbaar.

Montagehandleiding luchtfilterelement Motovespa

Het vervangen van het luchtfilterelement is heel eenvoudig. Na het verwijderen van het rechter zijpaneel is het zicht op de luchtfilterkast direct duidelijk.

Motovespa luchtfilterbox Vespa

Open en verwijder de luchtfilterkast

Het deksel wordt bevestigd met twee M5-schroeven.

Deze kunnen losgemaakt worden met een schroevendraaier maat 5 t/m 6.

Het Motovespa luchtfilter

Na het verwijderen van de twee schroeven kan het deksel er eenvoudig af worden getild.
Hier, in ons voorbeeld, is de originele Motovespa luchtfilter inzetstuk zelfs helemaal niet beschikbaar!

Bevestig het luchtfilterinzetstuk

Het luchtfilterelement heeft geen inbouwrichting en kan eenvoudig van bovenaf op het filterhuis worden geschoven.

Sluit de luchtfilterkast

Het resterende uitsteeksel van het luchtfilterinzetstuk sluit bij installatie af tegen het deksel van de luchtfilterkast.

Maak het deksel van de luchtfilterkast weer vast met de twee schroeven, monteer het zijpaneel weer en de verandering is voltooid.

 

Luchtfilterreiniger en olie

Om een ​​nog hoger filtervermogen te bereiken, kan het luchtfilterelement met luchtfilterolie worden gebruikt.
Dit is echter nodig vanwege de filtermateriaal van hoge kwaliteit van het bgm PRO-filter is niet absoluut noodzakelijk.

Luchtfilterolie en reiniger

bgm PRO Sportstoel Vespa sportstoel

bgm PRO "Sport" sportbank gemaakt door Nisa Italy

We hebben er een gebaseerd op de zeer populaire Nisa 'Sport 20' bank Sportbank Ontworpen voor de klassieke Vespa's in bgm-design en de bank laten maken door de Italiaanse bankenfabrikant NISA als bgm-versie. De nieuwe bgm PRO-sportstoel is beschikbaar voor Vespa Largeframe en Vespa Smallframe en is verkrijgbaar in twee versies:

Sportbank met authentieke uitstraling

De BGM Pro Sport bank heeft een mooie Alfatex hoes (wafelpatroon in reliëf) aan de zijkanten en achterkant en is ook verkrijgbaar met grijze bies. De zitting is tevens voorzien van een gladde bekleding met evenwijdige langsnaden. Voor een waterdicht oppervlak zijn deze in reliëf gemaakt, niet genaaid.
Het uiterlijk van de BGM Pro Sport doet sterk denken aan de klassieke zitkussens uit de jaren 70 en straalt zelfs staande een coole race-flair uit.

Vespa Sportstoel bgm PRO Gemaakt in ITALY door NISA Vespa-stoel

Vespa stoelconfigurator

Je vindt de bank ook in de Scooter Center Bankconfigurator, kijk eens naar de stoel op uw Vespa-model:

Sportbank geschikt voor dagelijks gebruik

In alledaags praktisch gebruik is hij ondanks zijn sportieve uitstraling zeer gemakkelijk te besturen. De bank heeft een aangenaam gedimensioneerde schuimvulling waarop zelfs lange tochten leuk zijn. Een leuke feature is de volledig gewatteerde bult. Dit biedt een goede grip bij solo rijden, maar kan indien nodig ook als duozadel worden gebruikt.

 

 

Moderne magnetische sluiting

Een ander intelligent kenmerk is het magneetslot van de bank met een extreem krachtige neodymiummagneet. De bank kan gemakkelijk met één hand worden geopend, maar houdt nog steeds beter vast dan veel klassieke haaksluitingen. Het grootste voordeel van de magneettechnologie is dat de bank op de meegeleverde montageplaat rust en stevig op het frame wordt geschroefd. De magnetische kracht is zo groot dat de onwetenden die de bank proberen te openen, aannemen dat de bank vergrendeld is.

Topkwaliteit - handgemaakt in Italië

Het bankframe is gemaakt van slagvast en duurzaam ABS-kunststof. De omslag is rondom geniet en zit daardoor zeer stevig en duurzaam vast (in tegenstelling tot puur lijmen zoals gebruikelijk). Het frame is voorzien van zes rubberen pads. Zo wordt de belasting zeer goed verdeeld over het gehele frame en geeft de bank een zeer solide en vol zitgevoel. Zoals typisch voor Nisa, is het bankscharnier zeer massief en solide en daarom zeer veerkrachtig. Bovendien is het geschroefd en kan het worden vervangen (in het hoogst onwaarschijnlijke geval van een defect).

Beschikbaar voor Vespa Smallframe en Largeframe (Largeframe-Modellen met een hoge tank (GS160, SS180, Rally180/200 vereisen de platte tank van de Sprint/PX modellen zonder olietank)

CONCLUSIE: Mooie platte bank met een geweldige race-look maar toerkwaliteiten!

Opmerking voor de LargeframeVersie en Vespa PX
Voor PX-modellen alleen geschikt voor tankuitvoeringen met scharnierend deksel.
Niet geschikt voor Lusso-modellen / voertuigen met olietank.

 

Bestel een stoel:

Nieuwe carburateur aansluitrubbers van bgm PRO

De 12 mm brede slangklemmen van ABA SAFE hebben zich bewezen in talloze lange en korte afstandsraces en testkilometers.

De ABA Safe™ klem maakt gebruik van de elasticiteit van het zuigrubber en beschermt deze relatief zachte rubberen slang tegen beschadiging. De spankracht is verhoogd bij de profielkralen, er zijn geen scherpe randen waardoor de 12mm brede klemmen strak zitten zonder het carburateur verbindingsrubber te belasten.

bgm carburateur aansluiting rubbers voor 12mm ABA Save klemmen carburateur rubbers Vespa & co.



We hebben nu nieuwe bgm verbindingsrubbers die breed genoeg zijn om deze 12 mm brede slangklemmen netjes op te bergen.

Carburateur aansluiting rubbers bgm PRO

Carburateur aansluiting rubbers bgm PRO

Een ander voordeel is dat onze bgm verbindingsrubbers van de carburateur naar het inlaatspruitstuk van een zeer olie- en benzinetolerant materiaal zijn gemaakt.
Dat maakt de carburateur aansluitrubbers een topper betrouwbaar en duurzaam onderdeel op uw scootmobiel.

Beschikbare maten & ombouwrubber

  1. 28,5mm Aansluiting rubber carburateur / inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW = 28.5 / 28.5mm
    • Polini CP
  2. 30mm Aansluiting rubber carburateur / inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW = 30 / 30mm
    • Dellorto PHBL
    • MikuniTM 24
  3. 35mm Aansluiting rubber carburateur / inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW = 35 / 35mm
    • Dellorto PHBH 28/30
    • Dell Orto VHST 24-36
    • Dell Orto VHSH 30
    • MikuniTM 28
    • Mikuni TMX 27/30
    • Keihin PWK 28/30
    • Polini 28/30
  4. 40mm Aansluiting rubber carburateur / inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW = 40 / 40mm
    • Mikuni TMX 32-35
    • Keihin PWK 33-35
    • Kosovo 28-34
  5. 35/40 mm Ombouw rubber verbinding tussen carburateur en inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW = 35 / 40mm
    • 35mm
    • 40mm

Tips:

  1. Carburateur en inlaatspruitstuk moeten voor montage grondig worden ontvet.
  2. De 12 mm ABA SAFE-slangklemmen mogen ook niet te strak worden aangedraaid.
bgm PRO-variator voor Piaggio Quasar-motoren, bijv.Vespa GTS

De bgm PRO V2-variator voor Vespa GTS in de test

Onze bgm PRO Vario voor de Vespa GTS-modellen is erg populair. In deze mooie video test Marc von Scooteria de bgm PRO V2-variator op zijn Vespa GTS.

“Een goedkope en effectieve afstemmingsmaatregel voor alle Vespa Gts 300-rijders. Ik vergelijk het met de prestaties van de serievariator van de Vespa Gts 300 in de stad, op de landweg en op de snelweg."Marc, Scooteria

Conclusie van de test

  • Sportiever: sneller en hoger in het snelheidsbereik
  • Veel hogere snelheden
  • Sterk verbeterde acceleratie
  • Veel agressievere rijprestaties
  • Zonder vervelende geluiden
  • +5 km/u topsnelheid 125 km/u volgens GPS met 13 "velgen zonder schijf"

Koop hier de bgm PRO Vario-Kit

 

Videovariatortest

BGM Pro V2 Sport Variomatic Test Vespa Gts 300

 

BGM2311V2 variator

BGM2311V2 variator

Hoe installeer ik de bgm PRO-variator op een Vespa GTS?

Installatie van de bgm PRO V2-variator in de Vespa Gts 300 pke Supertech. Marc van Scooteria is bij Cafe Racer 69 en Micha van het Cafe Racer 69-team legt in 25 minuten heel sympathiek en gedetailleerd uit waar rekening mee moet worden gehouden bij het installeren van een Vario.

Er zijn ook tips, zoals het gebruik van de bgm Vario op je nieuwe GTS om de oude te gebruiken GTS vario hoes kunnen rijden, wat velen mooier vinden.

Koop hier de bgm PRO Vario-Kit

Variomatische test

Weet je het nog niet zeker? In deze video test Marc de variator in detail en laat hij het effect van de bgm PRO Sportvario zien in een rijtest.

Video installatie-instructies Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

BGM Pro Variomatik Vespa Gts 300 – installatie

 

Platónika - Hoe een compleet nieuwe Vespa te bouwen

Platónika Vespa bgm-project

Alle avonturen van het volledig herbouwen van een Vespa PX (LML) zijn hier door Maryzabel met iedereen Geheimen op foto's en Video's verteld.

Natuurlijk gebruikt Maryzabel de Scooter Center Hoogbouwmagazijn met meer dan 40.000 onderdelen en alles geïnstalleerd wat Scooter Center vooral met zijn merken bgm & MOTO NOSTRA heeft te bieden. Ben je er benieuwd naar?

1 De verlanglijst – Project PLATÓNIKA Vespa px bgm 177

Hier vind je een complete lijst van alle onderdelen die een platonische liefde nodig zou hebben, elk onderdeel afzonderlijk of als een ingevulde verlanglijst in de winkel, het laden in de winkel duurt even langer dan normaal omdat er veel onderdelen zijn maar geduld is de moeite waard.

Alle Vespa-onderdelen uit het Platónika-project:

Schriftzug Beinschild -VESPA- Vespa - Vespa PX Lusso (ab Bj. 1984), Vespa T5 125cc (ab Bj. 1985)

Badge beenschild -VESPA- Vespa - Vespa PX Lusso (vanaf 1984), Vespa T5 125cc (vanaf 1985)    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 1050019
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 5,59 *
Gepäckfachschloss-Set -ZADI- Vespa PX Lusso (ab Bj. 1984), T5 125cc - Chrom - 3 Schliesszylinder (Zündschloss, Gepäckfach, Sitzbank)

Slotset bagageruimte -ZADI- Vespa PX Lusso (vanaf 1984), T5 125cc - chroom - 3 slotcilinders ...    

Fabrikant: Zadi
Item nummer: 7674025
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 29,99 *
Federplättchen On-Off-Lock Buchse -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (1984-), T5 125cc, PK S-XL, Gilera Stalker, Piaggio Storm, Hexagon, NRG, NTT, NRG MC2, NRG MC3, NRG Extreme, TPH, TPH X, TPH XR, Zip (bis Bj. 1999)

Veerplaat On-Off-Lock socket -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (1984-), T5 125cc, PK S-XL, Gilera ...    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 1178559
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 0,69 *
On-Off-Lock Buchse -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (1984-), T5 125cc, PK S-XL, Gilera Stalker, Piaggio Storm, Hexagon, NRG, NTT, NRG MC2, NRG MC3, NRG Extreme, TPH, TPH X, TPH XR, Zip (bis Bj. 1999)

Aan-Uit-Lock-aansluiting -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (1984-), T5 125cc, PK S-XL, Gilera Stalker, Piaggio ...    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 4950030
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 5,95 *
Schliessbolzen -PIAGGIO Ø23mm- Vespa PX Lusso (1984-), PK50 XL, PK125 XL, Piaggio NRG, NTT, NRG MC2, NRG MC3, NRG Extreme, Storm, TPH, TPH X, TPH XR, Hexagon 125-150

Slotbout -PIAGGIO Ø23mm- Vespa PX Lusso (1984-), PK50 XL, PK125 XL, Piaggio NRG, NTT, NRG ...    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 1259421
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 7,95 *
Gummi Lenk- Zündschloss -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (ab Bj. 1984)

Rubber stuur en contactslot -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (vanaf 1984)    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 9520082
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 3,39 *
Madenschraube Innensechskant -DIN 915 M5 x 8mm- (verwendet für Zündschloss Piaggio Storm, Hexagon, NRG, NRG MC2, NRG MC3, TPH, TPH X, TPH XR, Zip RST, Zip SP, Vespa PK HP, PK S, PK XL, PX, T5 125ccm)

Inbusbout -DIN 915 M5 x 8mm- (gebruikt voor contactslot Piaggio Storm, ...    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 7674847
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 0,69 *
Kantenschutz -OEM QUALITÄT- Vespa PX (ab Bj. 1984) - Kunststoff - Schwarz

Randbescherming -OEM KWALITEIT- Vespa PX (vanaf 1984) - kunststof - zwart    

Fabrikant: OEM-kwaliteit
Item nummer: 4350058
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 17,95 *
Federmutter rund -OEM QUALITÄT- (verwendet für Schmutzlappen Vespa PX)

Veermoer rond -OEM KWALITEIT- (gebruikt voor Vespa PX vuillappen)    

Fabrikant: OEM-kwaliteit
Item nummer: 9901099
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 0,69 *
Stoßstange - Rahmenschutz - Schmutzlappen -PIAGGIO- Vespa PX 2011 (2001-) - schwarz

Bumper - framebescherming - spatlappen -PIAGGIO- Vespa PX 2011 (2001-) - zwart    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 15769690090
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 14,90 *
Blechschraube -DIN 7981 4,2x16mm-

Zelftappende schroef -DIN 7981 4,2x16mm-

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 9901092
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 3,96 *
Gepäckfachgummi -VESPA- Vespa PX, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), SS180 (VSC1T) - schwarz

Bagageruimterubber -VESPA- Vespa PX, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), SS180 (VSC1T) - zwart    

Fabrikant: SKY
Item nummer: 7673824
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 7,19 *
Schrauben-Set für Gepäckfach -MAURO PASCOLI, 2x M5 x 25mm- Vespa PX, Rally180, Rally200, TS125, GS160 / GS4 (ab VSB1T0054684), SS180

Schroevenset voor bagageruimte -MAURO PASCOLI, 2x M5 x 25mm- Vespa PX, Rally180, Rally200, TS125, ...    

Fabrikant: Mauro Pascoli
Item nummer: 7675033
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 11,98 *
Mutter -DIN 934- M5

Moer -DIN 934- M5    

Fabrikant: Normfest
Item nummer: 9901050
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 8,72 *
Fächerscheibe -DIN 6798- M5

Getande borgring -DIN 6798- M5

Fabrikant: Normfest
Item nummer: 1006967
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 5,50 *
Unterlegscheibe Karosserie -DIN 522- M5

Onderlegring -DIN 522- M5

Fabrikant: OEM-kwaliteit
Item nummer: 7673345
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 3,00 *
Gummipuffer Gepäckfachklappe, Nupsi -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125ccm

Rubber buffer voor bagageruimteklep, Nupsi -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125ccm    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 7675199
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 9,12 *
Blechmutter -PIAGGIO- Ø=4,0mm - 11x16mm - (verwendet zur Befestigung der Kaskade am Rahmen unten Vespa PK / PX / T5 125ccm)

Plaatmoer -PIAGGIO- Ø = 4,0 mm - 11x16 mm - (gebruikt om de cascade aan het frame eronder te bevestigen ...    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 7675335
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 2,78 *
Blechschraube -DIN 7981 F- 4,2x13mm - (verwendet zur Befestigung der Kaskade am Rahmen unten Vespa PK / PX / T5 125ccm)

Zelftappende schroef -DIN 7981 F- 4,2x13mm - (gebruikt om de cascade aan het frame eronder te bevestigen ...    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 7675340
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 2,98 *
Unterlegscheibe -DIN 125- M4

Sluitring -DIN 125- M4    

Fabrikant: Normfest
Item nummer: 9901043
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 4,29 *
Kunststoffmutter -PIAGGIO- 3,9mm (verwendet für Befestigung Kaskade Vespa PX (ab Bj. 1984) oben)

Kunststof moer -PIAGGIO- 3,9mm (gebruikt voor bevestiging van cascade Vespa PX (vanaf 1984) bovenop)    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 4550025
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 4,98 *
Blechschraube -DIN 7981- 3,5x19mm (verwendet zur Befestigung Hupe Vespa PX ab 1984)

Zelftappende schroef -DIN 7981- 3,5x19mm (gebruikt om de hoorn Vespa PX uit 1984 te bevestigen)    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 5320039
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 0,98 *
Unterlegscheibe Karosserie -DIN 9021- M4 - verzinkt

Onderlegring -DIN 9021- M4 - verzinkt

Fabrikant: OEM-kwaliteit
Item nummer: 3331312
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 2,76 *
Schriftzug Kaskade -OEM QUALITÄT- Vespa Piaggio - Vespa PX Lusso (Bj. 1984-1997)

Belettering Kaskade -OEM KWALITEIT- Vespa Piaggio - Vespa PX Lusso (Bj. 1984-1997)    

Fabrikant: OEM-kwaliteit
Item nummer: 7674383
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 3,49 *
Schriftzug Kaskade -PIAGGIO- Piaggio Sechseck - Vespa Cosa, Vespa ET2, ET4, Piaggio Beverly, Hexagon, Liberty, Skipper, SKR, Quartz, X8, X9, Zip, Zip 2

Belettering Kaskade -PIAGGIO- Piaggio zeshoek - Vespa Cosa, Vespa ET2, ET4, Piaggio Beverly, ...    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 1050078
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 3,99 *
Hauptständer -OEM QUALITÄT- Vespa PX, T5 125cc - Schwarz

Middenstandaard -OEM KWALITEIT- Vespa PX, T5 125cc - zwart

Fabrikant: OEM-kwaliteit
Item nummer: 4350054
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 23,99 *
Ständerbleche / Haltebleche Hauptständer -OEM QUALITÄT- Vespa PX, T5 125cc

Standplaten / borgplaten hoofdstandaard -OEM KWALITEIT- Vespa PX, T5 125cc    

Fabrikant: OEM-kwaliteit
Item nummer: 5260004
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 5,59 *
Federblech Hauptständer/Rahmen -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125ccm

Veren plaatwerk hoofdstandaard / frame -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125ccm    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 7673023
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 5,18 *
Ständerfeder -PIAGGIO, Ø=32mm, L=121mm- Vespa PX

Statiefveer -PIAGGIO, Ø = 32mm, L = 121mm- Vespa PX    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 5260002
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 2,99 *
Ständerfederlasche -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125cc, PK S, PK XL, Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Super, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB, GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (

Standveer beugel -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125cc, PK S, PK XL, Sprint150 (VLB1T), Rally180 ...    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 9000088
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 1,19 *
Schraube -DIN 933- M6 x 20mm (8.8 Festigkeit)

Schroef -DIN 933- M6 x 20mm (8.8 sterkte)

Fabrikant: Normfest
Item nummer: 9901066
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 3,60 *
Unterlegscheibe -DIN 125- M6

Sluitring -DIN 125- M6    

Fabrikant: Normfest
Item nummer: 9901062
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 6,86 *
Mutter selbstsichernd -DIN 985- M6

Zelfborgende moer -DIN 985- M6    

Fabrikant: Normfest
Item nummer: 9901061
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 1,16 *
Seitenhaubenverriegelung -LML- Vespa PX (Modelle mit Innenverschluss), T5 125cc - links

Zijkapslot -LML- Vespa PX (modellen met intern slot), T5 125cc - links

Fabrikant: LML
Item nummer: 3330777
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 14,99 *
Seitenhaubenverriegelung -LML- Vespa PX (Modelle mit Innenverschluss), T5 125cc - rechts

Zijpaneelslot -LML- Vespa PX (modellen met intern slot), T5 125cc - rechts

Fabrikant: LML
Item nummer: 3330776
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 14,99 *
Blechschraube -DIN 7981 4,8x9,5mm (verwendet für Seitenhaubenverriegelung Vespa PX, T5 125ccm)

Zelftappende schroef -DIN 7981 4,8×9,5 mm (gebruikt voor zijpaneelslot Vespa PX, T5 125ccm)

Fabrikant: Normfest
Item nummer: 7675172
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 1,56 *
Gummi Hebel Seitenhaubeninnenverschluss -PIAGGIO- Vespa PX (ab Bj. 1981), PX Lusso, T5 125cc

Rubberen hendel voor zijkap binnenslot -PIAGGIO- Vespa PX (vanaf 1981), PX Lusso, T5 125cc    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 7178689
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 4,56 *
Buchse Rahmen Seitenhaubenverriegelung oben -PIAGGIO- Vespa PX (Modelle mit Innenverschluss), T5 125cc

Busframe, zijpaneelslot, boven -PIAGGIO- Vespa PX (modellen met intern slot), T5 ...

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 7673626
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 6,40 *
Seitenhaubengummi -BGM ORIGINAL- Vespa PX, Vespa T5 125ccm - Schwarz / links

Zijpaneel rubber -BGM ORIGINAL- Vespa PX, Vespa T5 125ccm - zwart / links    

Fabrikant: bgm Original
Artikelnummer: 7676517L
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 11,95 *
Seitenhaubengummi -BGM ORIGINAL- Vespa PX, Vespa T5 125ccm - Schwarz / rechts

Zijpaneel rubber -BGM ORIGINAL- Vespa PX, Vespa T5 125ccm - zwart / rechts

Fabrikant: bgm Original
Artikelnummer: 7676517R
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 11,95 *
Niete für Seitenhaubengummi -PIAGGIO- Vespa PX, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), TS

Klinknagel voor zijpaneelrubber -PIAGGIO- Vespa PX, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), TS    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 7673657
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 2,60 *
Gummi Seitenhaubenhaken hinten -OEM QUALITÄT- Vespa Largeframe (ab Bj. 1958)

Rubberen kaphaak achterzijde -OEM KWALITEIT- Vespa Largeframe (vanaf jaar 1958)    

Fabrikant: LML
Item nummer: 4390004
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 3,50 *
Zugsatz -BGM ORIGINAL, PE Innenhülle- Vespa PX Lusso (1984-) - schwarz

Kabelset -BGM ORIGINAL, PE binnenhuls- Vespa PX Lusso (1984-) - zwart

Fabrikant: bgm Original
Artikelnummer: BGM6412N
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 27,91 *
Klemmnippel / Schraubnippel -BGM ORIGINAL- Ø=6.8x8mm- Vespa alle Modelle (verwendet für Kupplungszug / Schaltzug in Schaltraste)

Klemnippel / schroefnippel -BGM ORIGINAL- Ø = 6.8x8mm- Vespa alle modellen (gebruikt voor ...    

Fabrikant: bgm Original
Artikelnummer: BGM6496
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 3,45 *
Gummimanschette Kupplungs-/Vorderradbremszug -PIAGGIO- Vespa 125 VNB3T-6T, Super, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Vespa 150 VL1T-3T, VB1T, VBA1T, VBB1T-2T, VS1T-5T, GL150 (VLA1T), Sprint150 (VLB1T), GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T), Vespa Rally

Rubberen huls koppeling / voorremkabel -PIAGGIO- Vespa 125 VNB3T-6T, Super, GT125 (VNL2T), ...    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 14156406
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 6,39 *
Chokehebel am Rahmen -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125cc, Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), SS180 (VSC1T), GS160 / GS4 (VSB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB

Chokehendel op frame -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125cc, Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 ...

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 1580938
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 10,31 *
Chokehebelfeder -VESPA- PX, T5 125cc, Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), SS180 (VSC1T), GS160 / GS4 (VSB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB

Chokehendelveer -VESPA- PX, T5 125cc, Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), ...    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 7674837
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 1,39 *
Chokehebelfedersplint -PIAGGIO- PX, T5 125cc, Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), SS180 (VSC1T), GS160 / GS4 (VSB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB

Chokehendel veer splitpen -PIAGGIO- PX, T5 125cc, Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 ...    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 8006804
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 1,95 *
Gummi Rahmen/Benzinschlauch -PIAGGIO- Vespa Largeframe und Wideframe (ab Bj. 1958)

Rubber frame / brandstofslang -PIAGGIO- Vespa Largeframe en Wideframe (vanaf jaar 1958)    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 4350082
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 4,59 *
Gummi Rahmen/Gas-Chokezug -PIAGGIO- Vespa Largeframe (ab Bj. 1958)

Rubber frame / gassmoorkabel -PIAGGIO- Vespa Largeframe (vanaf jaar 1958)    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 4350131
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 2,99 *
Gummi Rahmen/Bremszug, Kupplungszug -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125ccm, Rally, Sprint, Sprint Veloce, TS, GT, GTR, GL, Super, SS180, GS160, VNA, VNB, VBA, VBB

Rubber frame / remkabel, koppelingskabel -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125ccm, Rally, Sprint, Sprint Veloce, ...    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 1046767
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 6,56 *
Gummi Blinkerkabel/Rahmen vorne -OEM QUALITÄT- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc

Rubber knipperlichtkabel / frame voorzijde -OEM KWALITEIT- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc    

Fabrikant: OEM-kwaliteit
Item nummer: 7673294
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 2,09 *
Gummi für Kabelbaum Ø=14,5x17x6mm -PIAGGIO- Vespa PX

Rubber voor kabelboom Ø = 14,5x17x6mm -PIAGGIO- Vespa PX    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 3330516
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 2,39 *
Gummi für Kabelbaum/Rahmen -PIAGGIO- Vespa PK XL, PK XL2, PX

Rubber voor kabelboom / frame -PIAGGIO- Vespa PK XL, PK XL2, PX    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 7675351
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 3,78 *
Gummi Rücklichtkabel/Rahmen -PIAGGIO- Vespa

Rubberen achterlichtkabel / frame -PIAGGIO- Vespa    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 7673297
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 4,56 *
Ansaugschlauch -PIAGGIO- Vespa PX (1984-), PX Lusso - auch verwendbar für Sprint150, Rally180, Rally200, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), Super, VNA, VNB, VBA, VBB

Aanzuigslang -PIAGGIO- Vespa PX (1984-), PX Lusso - ook te gebruiken voor Sprint150, Rally180, ...    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 9021025
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 21,50 *
Gummiring Benzinhahnhebel -OEM QUALITÄT- Vespa PX Lusso (ab Bj. 1984), T5 125cc - Schwarz

Rubber ring benzinekraan hendel -OEM KWALITEIT- Vespa PX Lusso (vanaf 1984), T5 125cc - zwart    

Fabrikant: OEM-kwaliteit
Item nummer: 4350078
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 1,00 *
Tank -PIAGGIO- Vespa PX (ab Bj. 1984) - Version mit Getrenntschmierung

Tank -PIAGGIO- Vespa PX (vanaf 1984) - uitvoering met aparte smering

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 5250011
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 205,00 *
Benzinschlauch -BGM ORIGINAL- Ø innen = 7mm, Ø aussen = 14mm, l = 750mm

Benzineslang -BGM ORIGINAL- Ø binnen = 7mm, Ø buiten = 14mm, l = 750mm    

Fabrikant: bgm Original
Item nummer: 5250017
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 3,28 *

Eenheid: 0.75 meter (€ 4,37 / 1 meter)

Benzinhahn -OEM QUALITÄT- Vespa PX (ab Bj. 1984), PK XL1

Benzinekraan -OEM KWALITEIT- Vespa PX (vanaf 1984), PK XL1    

Fabrikant: OEM-kwaliteit
Item nummer: 2529091
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 9,69 *
Schlauchschelle -MiniFlex- Bandbreite 5mm - Ø=9-16mm

Slangklem -MiniFlex- bandbreedte 5mm - Ø = 9-16mm

Fabrikant: Normfest
Item nummer: 7675790
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 2,98 *
Tankgeber -PIAGGIO- PX (ab Bj. 1984) - Kunststoffverschluss Ø55mm (50-350 Ohm)

Tankzender -PIAGGIO- PX (vanaf bouwjaar 1984) - kunststof dop Ø55mm (50-350 Ohm)    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 5250030
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 101,20 *
Tankdeckel -VESPA- PX (ab Bj. 1984), PK XL

Tankdop -VESPA- PX (vanaf 1984), PK XL    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 5250013
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 18,99 *
Schraube -DIN 933- M8 x 25mm (8.8 Festigkeit)

Schroef -DIN 933- M8 x 25mm (8.8 sterkte)    

Fabrikant: Normfest
Item nummer: 9901121
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 3,00 *
Unterlegscheibe -DIN 125- M8

Sluitring -DIN 125- M8    

Fabrikant: Normfest
Item nummer: 9901082
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 2,45 *
Sprengring -DIN 127- M8

Borgring -DIN 127- M8    

Fabrikant: Normfest
Item nummer: 9901083
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 5,25 *
Steuersatz - Lenkkopflager -PIAGGIO- Piaggio, Gilera, Vespa - oben + unten komplett Set (9 teilig) - Vespa V50, 50N, PV, ?ET3, ?PK, PX, T5, Cosa, Rally, Sprint, Super, GS160, SS180, GTS, HPE, ET2, ET4, LX/LXV, S50-125, Sprint, Primavera, Runner, SKR,

Balhoofd - balhoofdlager -PIAGGIO- Piaggio, Gilera, Vespa - complete set boven + onder (9 ...    

Fabrikant: Piaggio
Artikelnummer: 4950053KT
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 51,90 *
Schraube -DIN 933- M6 x 25mm (8.8 Festigkeit)

Schroef -DIN 933- M6 x 25mm (8.8 sterkte)    

Fabrikant: Normfest
Item nummer: 9901067
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 0,98 *
Schraube -DIN 933- M6 x 30mm (8.8 Festigkeit)

Schroef -DIN 933- M6 x 30mm (8.8 sterkte)

Fabrikant: Normfest
Item nummer: 9901068
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 0,60 *
Kotflügelschraube seitlich M5 x 12mm -OEM QUALITÄT, Linsenkopf- Vespa Smallframe V50, 50N, PV, ET3, PK S, PK XL, Largeframe VNA, VNB, VBA, VBB, Super, Sprint Veloce, Rally - Modelle ohne Zierleiste

Zijspatbordschroef M5 x 12mm -OEM KWALITEIT, platte kop- Vespa Smallframe V50, 50N, PV, ...    

Fabrikant: OEM-kwaliteit
Item nummer: 5150032
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 1,89 *
Distanzscheibe Kunststoff Ø=18x6,4x6mm für Kotflügel -OEM QUALITÄT- Vespa V50, V90, PV125, ET3 125

Kunststof afstandsbus Ø=18×6,4x6mm voor spatbord -OEM KWALITEIT- Vespa V50, V90, PV125, ET3 125    

Fabrikant: OEM-kwaliteit
Item nummer: 7675136
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 3,75 *
Mutter selbstsichernd -DIN 985- M5 (verwendet für Hebelschraube Vespa PX, T5 125ccm, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, SS180, GS160, Super, GL, VNA, VNB, VBA, VBB, V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3)

Zelfborgende moer -DIN 985- M5 (gebruikt voor hefboomschroef Vespa PX, T5 125ccm, Rally, ...

Fabrikant: Normfest
Item nummer: 9901162
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 0,19 *
Kotflügelnippel -OEM QUALITÄT- Vespa PX Lusso (ab Bj. 1984) - Kunststoff - schwarz

Spatbordnippel -OEM KWALITEIT- Vespa PX Lusso (vanaf 1984) - kunststof - zwart

Fabrikant: OEM-kwaliteit
Item nummer: 7676854
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 5,60 *
Bremsleitung -SPIEGLER MODULAR (ohne Fittings)- Vespa, Lambretta - schwarz - 1400mm

Remleiding -SPIEGLER MODULAR (zonder fittingen) - Vespa, Lambretta - zwart - 1400mm

Fabrikant: Spiegler
Item nummer: 3331250
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 60,95 *
Bremsbanjo -SPIEGLER- Schwarz - 20°

Rembanjo -SPIEGLER- zwart - 20 °

Fabrikant: Spiegler
Item nummer: 3331249
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 9,09 *
Bremsbanjo -SPIEGLER- Schwarz - 45°

Rembanjo -SPIEGLER- zwart - 45 °

Fabrikant: Spiegler
Item nummer: 3331245
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 9,35 *
Hohlschraube Bremsleitung -M10 x 1,00- Aluminium - Schwarz

Banjobout remleiding -M10 x 1,00- aluminium - zwart

Fabrikant: Spiegler
Item nummer: 3332465
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 9,78 *
Bremsbanjodichtung -DIN 7603- A10 x 16 - Aluminium

Rem banjo afdichting -DIN 7603- A10 x 16 - aluminium    

Fabrikant: Normfest
Item nummer: 5900012
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 2,40 *
Gasrohr -LML- Vespa PX Disc (1998-) - l=177mm Ø=24mm

Gasleiding -LML- Vespa PX Disc (1998-) - l = 177mm Ø = 24mm

Fabrikant: LML
Item nummer: 7676675
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 11,25 *
Distanzscheibe Gasrohr/Schaltrohr 24 x 31x 1mm -PIAGGIO- Vespa PX, T5, PV125, ET3, V50 Special, PK S, PK XL1

Afstandsring gasleiding / wisselleiding 24 x 31x 1mm -PIAGGIO- Vespa PX, T5, PV125, ET3, V50 Special, ...    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 4950032
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 4,35 *
Federscheibe Gasrohr/Schaltrohr 22 x 28x 0,75mm -PIAGGIO- Vespa Cosa, PK XL2, PK HP

Veerring gasslang / schakelbuis 22 x 28x 0,75mm -PIAGGIO- Vespa Cosa, PK XL2, PK HP    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 7675629
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 1,60 *
Gaszugrolle -OEM QUALITÄT- Vespa PX, T5 125cc, PK S, PK XL

Gasklephuis -OEM KWALITEIT- Vespa PX, T5 125cc, PK S, PK XL

Fabrikant: OEM-kwaliteit
Item nummer: 3331912
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 3,59 *
Schaltzugrolle -VESPA- PX, T5 125cc, PK S, PK XL

Schakelpoelie -VESPA- PX, T5 125cc, PK S, PK XL    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 4950036
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 3,59 *
Splint Gaszug-/Schaltzugrolle -VESPA- PX, T5 125cc, Cosa

Splitpen gas- / schakelkabelpoelie -VESPA- PX, T5 125cc, Cosa    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 4950035
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 1,09 *
Bremspumpe -PIAGGIO Heng Tong- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 (alle ab Bj. 1998), PX Millenium, PX2011 - Ø12mm

Rempomp -PIAGGIO Heng Tong- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 (alle uit 1998), PX Millenium, ...

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 7673010
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 78,94 *
Schraube -DIN 912- M8 x 20mm (verwendet für Bremspumpe/Lenker Vespa PX ab Bj. 1998)

Schroef -DIN 912- M8 x 20mm (gebruikt voor rempomp / stuur Vespa PX vanaf 1998)

Fabrikant: OEM-kwaliteit
Item nummer: 9901106
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 1,38 *
Bremshebelschraube - Kupplungshebelschraube (Kreuzschlitz) -OEM QUALITÄT- Vespa PX125, PX150, PX200, T5 125cc, ET3

Remhendelschroef - koppelingshendelschroef (kruisuitsparing) -OEM KWALITEIT- Vespa PX125, PX150, ...    

Fabrikant: OEM-kwaliteit
Item nummer: 9000109
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 3,20 *
Bremshebel -BGM PRO CNC- Scheibenbremse (Heng Tong)- Vespa PX (Bj. 2004-) - Schwarz matt

Remhendel -BGM PRO CNC- schijfrem (Heng Tong) - Vespa PX (2004-) - zwart mat

Fabrikant: bgm Pro
Artikelnummer: BGM4541
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 24,89 *
Kupplungshebel -BGM PRO CNC- Seilzug- Vespa Largeframe 1957-1998 - PX, T5, Sprint, Rally, GT, GTR, TS, VNA, VNB, VBB, VBA, GS, SS180, Smallframe 1963-1989 V50, 50N, V90, PV125, ET3, PK S, PK XL1 - Schwarz matt

Koppelingshendel -BGM PRO CNC- kabel- Vespa Largeframe 1957-1998 - PX, T5, Sprint, Rally, GT, ...

Fabrikant: bgm Pro
Artikelnummer: BGM4571
Het artikel is besteld en is binnenkort weer leverbaar
€ 33,90 *
Tacho -PIAGGIO- Vespa Ø=105mm - PX Lusso (ab Bj. 2001) - 120km/h

Snelheidsmeter -PIAGGIO- Vespa Ø = 105mm - PX Lusso (vanaf 2001) - 120km/h    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 1583074
Het artikel is besteld en is binnenkort weer leverbaar
€ 238,00 *
Schraube -DIN 7985- M5 x 35mm - verwendet für Lenkkopfabdeckung Vespa PX, PK S, PK XL, Luftfilter SI

Schroef -DIN 7985- M5 x 35mm - gebruikt voor balhoofddeksel Vespa PX, PK S, PK XL, luchtfilter SI    

Fabrikant: Normfest
Item nummer: 4950041
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 1,96 *
Federscheibe gewellt -DIN 137 Stahl verzinkt- M5

Golvende veerring -DIN 137 verzinkt staal- M5

Fabrikant: Normfest
Item nummer: 43505
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 1,40 *
Schraube -DIN 933- M4 x 12mm (verwendet zur Befestigung Scheinwerfer Vespa PX)

Schroef -DIN 933- M4 x 12mm (gebruikt om de Vespa PX koplamp te bevestigen)

Fabrikant: Normfest
Item nummer: 9901048
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 0,50 *
Federscheibe gewellt -DIN 137 Edelstahl- 100 Stück - M4

Golvende veerring -DIN 137 RVS- 100 stuks - M4

Fabrikant: MB Developments
Artikelnummer: 767CWS04
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 4,90 *

Eenheid: 100 stuks (€ 0,05 / 1 stuk)

Schraube -DIN 7985- M5 x 16mm

Schroef -DIN 7985- M5 x 16mm    

Fabrikant: Normfest
Item nummer: 7674871
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 1,98 *
Griff -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (ab Bj. 2011) - schwarz - links

Handvat -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (vanaf 2011) - zwart - links    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 7673018
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 17,99 *
Griff -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (ab Bj. 2011) - schwarz - rechts

Handgreep -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (vanaf 2011) - zwart - rechts

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 7673017
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 19,94 *
Lenkkopfschraube -LML- Vespa PX, PK, Rally, Sprint150, 180 SS, Super, TS125, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), ET3, PV125, V50, V90

Balhoofdschroef -LML- Vespa PX, PK, Rally, Sprint150, 180 SS, Super, TS125, GT125 (VNL2T), ...    

Fabrikant: LML
Item nummer: 9000076
Het artikel is besteld en is binnenkort weer leverbaar
€ 3,99 *
Lenkkopfmutter -VESPA- PX, PK, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), 180 SS, Super, TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), ET3, PV125, V50, V90

Balhoofdmoer -VESPA- PX, PK, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), 180 SS, ...    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 9000077
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 1,89 *
Kabeldurchgang Lenker -LML- Vespa PX (1998-) (verwendet zur Durchführung von Bremsleitung und Bremslichtschalterkabel in den Lenkerdeckel)

Kabeldoorvoer voor stuur -LML- Vespa PX (1998-) (gebruikt om door remleiding en ...

Fabrikant: LML
Item nummer: 7676684
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 5,90 *
Birne -W2,1X9,5d- 12V 3W - Weiss (verwendet als Standlicht Klarglasscheinwerfer Vespa PX (ab Bj. 1998))

Gloeilamp -W2,1X9,5d- 12V 3W - wit (gebruikt als stadslicht helder glas koplamp Vespa PX (van Bj….    

Fabrikant: Floesser
Item nummer: 9512026
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 1,69 *
Fassung für Scheinwerferbirne HS1 -PIAGGIO- Vespa Cosa 125 (VNR1T, VNR2T0001001), Vespa Cosa 200 (VSR1T0004755, VSR1T, VSR1T3016725), Vespa GT 250 (ZAPM45102), Vespa GT L 125 (ZAPM31101), Vespa GT L 200 (ZAPM31200), Vespa GTS 125 (ZAPM31300), Vespa G

Fitting voor koplamp HS1 -PIAGGIO- Vespa Cosa 125 (VNR1T, VNR2T0001001), Vespa Cosa 200 ...

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 1253327
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 10,81 *
Birne -PX43t (HS1)- 12V 35/35W - Weiss

Lamp -PX43t (HS1) - 12V 35 / 35W - wit    

Fabrikant: Floesser
Item nummer: 9512235
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 6,00 *
Rücklicht -MOTO NOSTRA- Vespa PX Lusso (MY, 2001-) - schwarz

Achterlicht -MOTO NOSTRA- Vespa PX Lusso (MY, 2001-) - zwart

Fabrikant: Moto Nostra
Item nummer: 7676774
Het artikel is besteld en is binnenkort weer leverbaar
€ 29,90 *
Birne -BA15s (Stifte gerade) - 12V 10W - Weiss

Gloeilamp -BA15s (rechte pinnen) - 12V 10W - wit

Fabrikant: OEM-kwaliteit
Item nummer: 9512110
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 1,69 *
Birne -BA15s (Stifte gerade) - 12V 5W - Weiss

Gloeilamp -BA15s (rechte pinnen) - 12V 5W - wit    

Fabrikant: bgm Style
Item nummer: 9512005
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 1,69 *
Blinker -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc hinten rechts - Weiss

Knipperlicht -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc rechtsachter - wit    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 1583085
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 27,95 *
Blinker -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc hinten links - Weiss

Knipperlicht -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc achter links - wit

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 1583084
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 26,95 *
Blinker -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc vorne links - Weiss

Knipperlicht -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc linksvoor - wit    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 1583082
Het artikel is besteld en is binnenkort weer leverbaar
€ 25,95 *
Blinker -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc vorne rechts - Weiss

Knipperlicht -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc rechtsvoor - wit

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 1583083
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 22,96 *
Birne -BA15s (Stifte gerade) - 12V 21W - Orange

Gloeilamp -BA15s (rechte pinnen) - 12V 21W - oranje    

Fabrikant: bgm Style
Item nummer: 3330558
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 9,96 *
Schraube Linsen-Senkkopf -DIN 966- M4 x 25mm - (verwendet für Lichtschalter/Blinkerschalter PX, PK, T5, V50 Spezial, verwendet für Blinker vorne PX, T5)

Verzonken kopschroef -DIN 966- M4 x 25mm - (gebruikt voor lichtschakelaar / knipperlichtschakelaar PX, ...    

Fabrikant: Normfest
Item nummer: 9901065
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 2,76 *
Mutter selbstsichernd -DIN 985- M4

Zelfborgende moer -DIN 985- M4

Fabrikant: Normfest
Item nummer: 9901041
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 3,92 *
Fächerscheibe -DIN 6798- M4

Getande borgring -DIN 6798- M4

Fabrikant: OEM-kwaliteit
Item nummer: 7675499
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 2,40 *
Kabelbaum -GRABOR- Vespa PX Lusso (Deutsch), 1984-1997, ohne Batterie, mit DC Hupe, Hupengleichrichter, Zündgrundplatte mit 5-Kabel

Kabelboom -GRABOR- Vespa PX Lusso (Duits), 1984-1997, zonder batterij, met DC-hoorn, ...    

Fabrikant: Grabor
Item nummer: 7674048
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 54,95 *
Blinkerschalter -OEM QUALITÄT- Vespa PK50 S/XL, PK80, PK125 S, PK125 ETS, PX80, PX125, PX150, PX200 (ab Bj. 1984) - 6 Kabel mit Multistecker

Knipperlichtschakelaar -OEM KWALITEIT- Vespa PK50 S/XL, PK80, PK125 S, PK125 ETS, PX80, PX125, PX150, ...    

Fabrikant: OEM-kwaliteit
Item nummer: 9520024
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 17,99 *
Lichtschalter -BGM PRO- Vespa PK S Lusso, PK XL, Vespa PX (1984-1998) - 9 Kabel (DC, Modelle ohne Batterie, mit Hupengleichrichter, Schliesser)

Lichtschakelaar -BGM PRO- Vespa PK S Lusso, PK XL, Vespa PX (1984-1998) - 9 kabels (DC, modellen zonder ...    

Fabrikant: bgm Pro
Item nummer: 1231852
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 33,90 *
Kabelast, Tachostecker -PIAGGIO- Vespa PX (ab Bj. 1998)

Kabelaftakking, snelheidsmeterstekker -PIAGGIO- Vespa PX (vanaf 1998)    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 1582964
Het artikel is besteld en is binnenkort weer leverbaar
€ 16,99 *
Hupe -OEM QUALITÄT 12V DC- Vespa PX (ab Bj. 1984)

Hoorn -OEM KWALITEIT 12V DC- Vespa PX (vanaf 1984)    

Fabrikant: OEM-kwaliteit
Item nummer: 9520009
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 18,50 *
Bremslichtschalter -OEM QUALITÄT- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 (Modelle mit Blinker), PK50 XL, PK125 XL, T5 125cc - Schliesser (Blau/Rot)

Remlichtschakelaar -OEM KWALITEIT- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 (modellen met knipperlicht), PK50 XL, ...    

Fabrikant: OEM-kwaliteit
Item nummer: 9520018
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 5,90 *
Bremslichtschalter vorne -LML- Vespa PX (1998-)

Remlichtschakelaar voorzijde -LML- Vespa PX (1998-)    

Fabrikant: LML
Item nummer: 7676683
Het artikel is besteld en is binnenkort weer leverbaar
€ 5,30 *
Kabelast Nachrüst Bremslichtschalter Lenker -BGM PRO- Vespa (-1997), Lambretta - verwendet mit Bremspumpe

Retrofit kabelboom, remlichtschakelaar, stuur -BGM PRO- Vespa (-1997), Lambretta - gebruikt met ...    

Fabrikant: bgm Pro
Artikelnummer: SC5025
Het artikel is besteld en is binnenkort weer leverbaar
€ 9,90 *
Blinkerkabel -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc Seitenhauben

Knipperlichtkabel -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc zijpanelen    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 9520076
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 47,80 *
Blinkersteckverbindung - PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200- Seitenhauben mit Innenverschluss - Ø12,8mm, ohne Kabel, Anschlussstecker 4,3mm

Indicator connector - PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200- zijpanelen met ...    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 9520077
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 12,98 *
Adapterkabel-Set für Hupengleichrichter -BGM PRO- verwendet für BGM6710

Adapterkabelset voor hoorngelijkrichter -BGM PRO- gebruikt voor BGM6710

Fabrikant: bgm Pro
Artikelnummer: BGM6710W
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 12,90 *
Spannungsregler -4-Pin BGM PRO 12V AC/DC- universal

Spanningsregelaar -4-pins BGM PRO 12V AC / DC- universeel    

Fabrikant: bgm Pro
Artikelnummer: BGM6690
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 28,95 *
Stoßdämpfer vorne -BGM PRO SC/F1 SPORT, 240mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc - schwarz

Schokbreker voor -BGM PRO SC / F1 SPORT, 240mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc - zwart    

Fabrikant: bgm Pro
Artikelnummer: BGM7741B
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 219,00 *
Silentblock Stoßdämpfer oben / Rahmen hinten -MADE IN THAILAND, Heavy Duty/verstärkt- Vespa PX, T5 125ccm, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, SS180, GS160, Super, GL, VNA, VNB, VBA, VBB, V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3

Silentblock schokdemper boven / frame achter -MADE IN THAILAND, Heavy Duty / versterkt- Vespa PX, ...

Fabrikant: Gemaakt in Thailand
Artikelnummer: 9000056HD
Het artikel is besteld en is binnenkort weer leverbaar
€ 10,90 *
Distanzstück Stoßdämpfer hinten/Silentblock -VESPA l=52mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc

Spacer achterschokbreker / silent block -VESPA l = 52mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc    

Fabrikant: RMS
Item nummer: 7676235
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 3,78 *
Sprengring -DIN 127- M9 (verwendet für Stoßdämpferschraube unten (Motor) und Vergaserbefestigung) Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 (-1984), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125

Borgring -DIN 127- M9 (gebruikt voor schokdemperschroef onder (motor) en carburateur montage) ...    

Fabrikant: OEM-kwaliteit
Item nummer: 9901086
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 1,40 *
Felge -BGM ORIGINAL 2.10-10 Zoll Stahl V2.0 - Vespa (Typ PX) - Vespa Smallframe V50, 50N, Special, PV, ET3, PK50-125 (S/XL/XL2), Largeframe PX, T5, Sprint, Rally, GT/GTR, LML Star, Deluxe - Schwarz

Velg -BGM ORIGINEEL 2.10-10 inch staal V2.0 - Vespa (type PX) - Vespa Smallframe V50, 50N, ...    

Fabrikant: bgm Original
Item nummer: 7675211
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 47,90 *
Schlauch -BGM PRO 10 Zoll- 3.50-10, 90/90-10, 100/80-10, 100/90-10 - Ventilposition Vespa (alle Smallframe, Largeframe

Slang -BGM PRO 10 inch- 3.50-10, 90 / 90-10, 100 / 80-10, 100 / 90-10 - klepstand Vespa (alle ...    

Fabrikant: bgm Pro
Artikelnummer: BGM8700V
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 14,58 *
Reifen -HEIDENAU K80SR- 3.50 - 10 Zoll TT 59M (reinforced)

Band -HEIDENAU K80SR- 3.50 - 10 inch TT 59M (versterkt)    

Fabrikant: Heidenau
Artikelnummer: 3331736TT
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 73,90 *
Mutter -DIN 934- M8 - schwarz verzinkt

Moer -DIN 934- M8 - zwart verzinkt

Fabrikant: Normfest
Artikelnummer: 9901080B
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 9,90 *
Sitzbank -BGM PRO SportTouring- Vespa Largeframe Sprint, GT, GTR, Super, TS, GL, VNA, VBA, VNB, VBB, T4, Rally180/200, GS160, SS180 - auch passend auf Vespa PX - ohne Schloss

Zadel -BGM PRO SportTouring- Vespa Largeframe Sprint, GT, GTR, Super, TS, GL, VNA, VBA, VNB, ...

Fabrikant: bgm Pro
Artikelnummer: BGM2720
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 219,00 *
Scheinwerfer inkl. Umrüstrahmen und Scheinwerferhalterung -MOTO NOSTRA- LED HighPower - Ø=143mm (5 3/4") - 12V DC - mit E9-Kennzeichnung - zur Umrüstung von Vespa PX

Koplampen inclusief ombouwframe en koplampbeugel -MOTO NOSTRA- LED HighPower - Ø = 143mm ...

Fabrikant: Moto Nostra
Artikelnummer: MN1101KT
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 209,00 *
Seegerring -BOHRUNG DIN472- Ø=42mm - verwendet für Lager Nebenwelle / Primär PX125, PX200, Cosa125, Cosa200, Rally200

Borgring -BORING DIN472- Ø = 42mm - gebruikt voor het dragen van hulpas / primaire PX125, PX200, ...    

Fabrikant: OEM-kwaliteit
Item nummer: 4940004
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 1,05 *
Kugellager -6302- (15x42x13mm) - (verwendet für Nebenwelle Vespa PX200, Rally180, Rally200, COSA200, T5 125cc, GS150 / GS3, Hoffmann, T1, T2,T3, GL)

Kogellager -6302- (15x42x13mm) - (gebruikt voor hulpas Vespa PX200, Rally180, Rally200, ...    

Fabrikant: FAG
Item nummer: 3720007
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 7,95 *
Nebenwellenachse -PIAGGIO- Vespa PX125, PX150, PX200, Cosa, T5 125cc - Lagersitz: Ø=15mm, Buchse: Ø=13mm, Länge: 121mm

Secundaire as -PIAGGIO- Vespa PX125, PX150, PX200, Cosa, T5 125cc - lagerzitting: Ø = 15 mm, bus: ...

Fabrikant: Piaggio
Artikelnummer: 1B015233
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 72,95 *
Montagerahmen-Set für Scheinwerfer -MOTO NOSTRA- LED HighPower - Ø=143mm (5 3/4")- zur Montage in Lenkkopf Vespa PX, LML Star, Stella

Montageframeset voor koplampen -MOTO NOSTRA- LED HighPower - Ø = 143 mm (5 3/4 ″) - voor montage in ...

Fabrikant: Moto Nostra
Artikelnummer: MN1101FR
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 38,90 *
Kabelast -BGM ORIGINAL- Tankgeberkabel Vespa PX (1984-) - für Tankgeber mit Kunststoffverschluss

Kabelaftakking -BGM ORIGINAL- brandstofzenderkabel Vespa PX (1984-) - voor brandstofzender met plastic dop

Fabrikant: bgm Original
Artikelnummer: SC5008
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 7,90 *
Dichtung Tank/Rahmen -MADE IN THAILAND- Vespa alle Largeframe (ab Bj. 1957) - Viton®

Pakking tank / frame -MADE IN THAILAND- Vespa all Largeframe (vanaf 1957) - Viton®    

Fabrikant: Gemaakt in Thailand
Artikelnummer: 5250007VT
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 9,90 *
Halteplatte Tankgeberkabel -VESPA- PX (ab Bj. 1984)

Bevestigingsplaat voor tankzenderkabel -VESPA- PX (vanaf 1984)    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 7671988
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 3,00 *
Dichtsatz Zylinder -BGM PRO 177 / 187 ccm- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-)

Cilinderpakkingset -BGM PRO 177/187 cc- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, ...

Fabrikant: bgm Pro
Artikelnummer: BGM1770G
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 15,39 *
Schraube -DIN 7981- 3,9x16mm (verwendet für Befestigung Kaskade Vespa PX (ab Bj. 1984) oben)

Schroef -DIN 7981- 3,9x16mm (gebruikt voor bevestiging cascade Vespa PX (vanaf 1984) bovenop)

Fabrikant: Normfest
Item nummer: 9901069
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 1,39 *
Anschlaggummi Hauptständer -PIAGGIO- Vespa PX

Rubber stop voor hoofdstandaard -PIAGGIO- Vespa PX    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 1174773
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 5,19 *
Mutter -DIN 934- M6

Moer -DIN 934- M6

Fabrikant: Normfest
Item nummer: 9901060
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 1,17 *
Schraube 2.9 x 9.5mm für Fußmattenbefestigung, Schraube für Kotflügelnippel -PIAGGIO- Vespa PX, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), SS180 (VSC1T), GS160 / GS4 (VSB1T), Super, VNA, VNB,

Schroef 2.9 x 9.5 mm voor bevestiging van vloermat, schroef voor spatbordnippel -PIAGGIO- Vespa PX, ...    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 1015727
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 1,38 *
Tankgeber -PIAGGIO- PX (ab Bj. 1984) - Blechverschluss Ø48mm (50-270 Ohm)

Tankzender -PIAGGIO- PX (vanaf bouwjaar 1984) - plaatstalen plug Ø48mm (50-270 Ohm)

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 5250001
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 119,50 *
Schraube -DIN 7985- M5 x 12mm (verwendet für Zündgrundplatte Vespa PK, PX, Cosa, T5 125ccm)

Schroef -DIN 7985- M5 x 12mm (gebruikt voor ontstekingsbodemplaat Vespa PK, PX, Cosa, T5 125ccm)    

Fabrikant: Normfest
Item nummer: 5150005
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 1,38 *
Schlüsselanhänger -SCOOTER CENTER All you need- Rot

Sleutelhanger -SCOOTER CENTER All you need- Rood    

Fabrikant: Scooter Center
Artikelnummer: SC7777
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 3,90 *
Arbeitshandschuhe - Mechaniker Handschuhe - Schutzhandschuhe -BGM PRO-tection- Feinstrickhandschuh 100% Nylon mit Polyurethan Beschichtung - Grösse XXL (11)

Werkhandschoenen - Werktuighandschoenen - Veiligheidshandschoenen -BGM PRO-tection- ...    

Fabrikant: bgm Pro
Artikelnummer: BGM0400XXL
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 1,99 *
Zylinder -BGM PRO 177 / 187 ccm- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-), LML Star 125/150, Stella 125/150

Cilinder -BGM PRO 177/187 cc- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint ...    

Fabrikant: bgm Pro
Artikelnummer: BGM1770N
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 299,00 *
Auspuff -BGM PRO BigBox TOURING (BBT)- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

Uitlaat -BGM PRO BigBox TOURING (BBT) - Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR    

Fabrikant: bgm Pro
Artikelnummer: BGM1010TR
Het artikel is besteld en is binnenkort weer leverbaar
€ 119,00 *
Motorgehäuse -LML Drehschiebereinlass, Elestart, ohne Getrenntschmierung- Vespa PX125, PX150

Motorhuis -LML roterende klep inlaat, Elestart, zonder aparte smering- Vespa PX125, PX150

Fabrikant: LML
Item nummer: 7675678
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 389,00 *
Zündung -BGM ORIGINAL Grundplatte V2.5 Silikon- Vespa PX (1984-2011) Lusso, '98, MY (auch Elestart Modelle) - 5 Kabel

Ontsteking -BGM ORIGINELE bodemplaat V2.5 siliconen- Vespa PX (1984-2011) Lusso, '98, MY (ook ...    

Fabrikant: bgm Original
Artikelnummer: BGM8025
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 95,90 *
Gabel mit Scheibenbremse (komplett) -LML Classic Grimeca Style- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 Lusso (ab Bj. 1984)

Vork met schijfrem (compleet) -LML Classic Grimeca Style- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 ...    

Fabrikant: LML
Item nummer: 5900028
Het artikel is besteld en is binnenkort weer leverbaar
€ 389,00 *
Tachowelle -BGM ORIGINAL- Vespa PX Lusso (ab Bj. 1984), PX My, PX Disc, PX 2011, T5ccm, Cosa 125, Cosa 200, PK50 S Lusso, PK80 S Lusso - schwarz

Tellerkabel -BGM ORIGINAL- Vespa PX Lusso (vanaf 1984), PX My, PX Disc, PX 2011, T5ccm, Cosa 125, ...

Fabrikant: bgm Original
Artikelnummer: BGM6413SC
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 6,99 *
Montage-Set Lenkerunterteil -OEM QUALITÄT- LML Lenker für Vespa PX - 7 Buchsen (verwendet für Schaltrohr und Gasrohr)

Montageset stuur onderste deel -OEM KWALITEIT- LML stuur voor Vespa PX - 7 doppen (gebruikt voor ...

Fabrikant: OEM-kwaliteit
Item nummer: 3333483
Het artikel is besteld en is binnenkort weer leverbaar
€ 4,99 *
Federscheibe gewellt -DIN 137 Stahl verzinkt- M6

Golvende veerring -DIN 137 verzinkt staal- M6    

Fabrikant: Normfest
Item nummer: 43506
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 0,58 *
Blinkrelais -OEM QUALITÄT 3-PIN 12V 10/21W AC- Vespa PK S, PK XL, PK XL2, PX Lusso (1984-), Cosa, Cosa FL, T5 125cc, APE

Knipperrelais -OEM KWALITEIT 3-PIN 12V 10/21W AC- Vespa PK S, PK XL, PK XL2, PX Lusso (1984-), Cosa, ...    

Fabrikant: OEM-kwaliteit
Item nummer: 9520004
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 13,95 *
Stoßdämpfer hinten -BGM PRO SC/R1 SPORT, 330mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR15 (VNL2T), V50, PV, ET3 - schwarz

Schokbreker achter -BGM PRO SC / R1 SPORT, 330mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc, ...

Fabrikant: bgm Pro
Artikelnummer: BGM7742B
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 169,00 *
Kupplung -BGM Pro Superstrong 2.0 CR80 Ultralube, Typ Cosa2/FL- für Primärrad 64/65Z - Vespa PX200, Rally200 - 24 Zähne

Koppeling -BGM Pro Superstrong 2.0 CR80 Ultralube, type Cosa2 / FL- voor primaire versnelling 64 / 65T - Vespa ...

Fabrikant: bgm Pro
Artikelnummer: BGM8324
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 289,00 *
Primärrad -BGM PRO- Vespa PX200, Rally200 (schrägverzahnt) - 64 Zähne

Primaire versnelling -BGM PRO- Vespa PX200, Rally200 (spiraalvormige tanden) - 64 tanden    

Fabrikant: bgm Pro
Artikelnummer: BGM6564
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 57,91 *
Hauptwelle -PIAGGIO- Vespa PX (1984-), Cosa (VNR1T, VNR2T, VSR1T), T5

Hoofdas -PIAGGIO- Vespa PX (1984-), Cosa (VNR1T, VNR2T, VSR1T), T5    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 4940008
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 149,00 *
Vergaser -BGM PRO Faster Flow Dellorto / SPACO SI24/24E- Vespa PX200 (Typ ohne Getrenntschmierung)

Carburateur -BGM PRO Faster Flow Dellorto / SPACO SI24 / 24E- Vespa PX200 (type zonder aparte smering)    

Fabrikant: bgm Pro
Artikelnummer: BGM8571
Het artikel is besteld en is binnenkort weer leverbaar
€ 139,00 *
Klemmplättchen-Set Bremse hinten -PIAGGIO- Vespa V50, V90, 50N, PV125, ET3, SS50, SS90, PK S, PK XL1, PK XL2, ETS, PX, VNA, VNB, VBA, VBB, Super, GL150, GT125, GTR125, TS125, Sprint150, Vespa Rally180, Vespa Rally200

Klemplaten set achterrem -PIAGGIO- Vespa V50, V90, 50N, PV125, ET3, SS50, SS90, PK S, PK ...    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 1154738
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 13,90 *
Lüfterradabdeckung -OEM QUALITÄT- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 - Modelle mit E-Starter - schwarz

Waaierdeksel -OEM KWALITEIT- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 - modellen met elektrische starter - zwart    

Fabrikant: OEM-kwaliteit
Item nummer: 1050027
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 19,94 *
Nebenwelle -PIAGGIO- Vespa PX125 (VNX1T ab Nr. 146314), PX150 (ab Nr. 264565), PX200, T5 125cc, Cosa, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) - 12-13-17-21 Zähne

Tussenas -PIAGGIO- Vespa PX125 (VNX1T vanaf nr. 146314), PX150 (vanaf nr. 264565), PX200, T5 125cc, ...    

Fabrikant: Piaggio
Item nummer: 9091008
Per direct leverbaar, ook af te halen in de winkel
€ 181,90 *

Platonika Vespa bgm 177 project

bgm PRO Vespa stokwiel

Vespa stokwiel bgm PRO electronics

We hebben nieuwe ventilatorwielen ontwikkeld. Met het bgm PRO stokwiel is nu een zeer hoogwaardige reproductie van het (niet meer verkrijgbare) originele Piaggio Vespa PK-waaierwiel beschikbaar.
Tijdens de ontwikkeling van dit nieuwe poolwiel zijn de beproefde en geteste optiek behouden, terwijl de prestaties en kwaliteit zijn geoptimaliseerd. Hiervoor hebben wij geïnvesteerd in o.a. gloednieuwe mallen en kunnen wij u nu de veelgevraagde poolwielen aanbieden

  • geoptimaliseerd en in
  • super mooie afwerking
  • fantastische kwaliteit ook
  • bieden een zeer eerlijke prijs
  • = ideaal voor het ombouwen naar volledig elektronische ontsteking van uw Vespa

bgm PRO Vespa stokwiel

KENMERKEN

  • Gewicht Smallframe: 1.600 gram (ter vergelijking: V50, PV, ET3, PK - orig. Tot 2.800 gram)
  • Gewicht Largeframe: 2.300 gram (ter vergelijking: Sprint, PX, LML, Cosa - orig. Tot 3.200 gram)
  • Hoge nauwkeurigheid van het ontstekingstijdstip
  • Zeer goede concentriciteit
  • Gebalanceerd in de fabriek
  • Goede magnetisatie
  • Hogere prestaties door geoptimaliseerd vleugeloppervlak

OPTIMAAL GEWICHT

Het gewicht van de bgm PRO Vespa-stokwielen is afgestemd op het betreffende doel:

  1. De ventilatorwielen voor de Vespa Smallframe-Modellen zijn met 1600 gram perfect voor de levendige kenmerken van de kleine motoren.
  2. De ventilatorwielen voor de Vespa Largeframe-Motoren aanbieding met 2300 gram een prachtige mix van veel souplesse en een zeer goede acceleratie.

De poolwielen hebben in principe altijd een 12V ontstekingsbodemplaat / dynamo nodig. Dit betekent dat elke voorheen contactgestuurde motor kan worden omgebouwd tot een volledig elektronische CDI-ontsteking inclusief spanningsgestuurde boordelektronica. Wij bieden aan om dit te doen complete sets met alle benodigde onderdelen voor montage achteraf (zie alternatieven / accessoires) voor de ontstekingen:

Vespa ontsteking in een set

VERSIES

Vespa Largeframe 2300g, grote kegel, M12 (1978-) - PX, Cosa, LML 125/150 2-takt
(Artikel: BGM8025RT)

Om iedereen achteraf aan te passen Largeframe Motoren die al de grote conus hebben (poolwieldraad M12, sleutelmaat 18), maar nog een contactgestuurde ontsteking hebben ingebouwd (ca. 1978-1981, PX, Sprint Veloce, GTR, Super, TS). Hier zijn het poolwiel en een nieuwe 12V-ontstekingsbodemplaat nodig. In latere modellen (o.a. Vespa PX van rond 1982, Cosa, LML) met af fabriek ingebouwde elektronische ontsteking kan deze verder gebruikt worden. Als u overstapt op het BGM-poolwiel, profiteert u van aanzienlijk levendigere motorkarakteristieken met merkbaar verbeterde acceleratie en hoger motorvermogen.

 

Vespa Largeframe 2300g, kleine kegel, M11 (1957-1977) - Sprint, GT, GTR, Super, GL, VNA, VBA, VNB, VBB, Motovespa 125/150 S / N / L
(Artikel: BGM8032RT)

De meest klassieke van allemaal Largeframemotoren. Heeft nog het oude type krukas met een dunne (puntige) conus die van buiten te herkennen is aan de poolwielmoer met M11 schroefdraad en steeksleutel maat 14.
Deze motoren hebben af ​​fabriek altijd contactontsteking.
Door het ombouwen van het poolwiel, de ontsteking en de voertuigkabelboom ontstaat een modern voertuig elektrisch systeem dat absoluut onderhoudsvrij is en een krachtige 12V dynamo bevat die een fantastisch helder licht geeft. Vanaf de eerste kick inbegrepen.