ESC scooterrace Cheb 2020

De ESC - European Scooter Challenge-scooterwedstrijd

Het Scooter Center ondersteunt de motorsport en ook de ESC - de European Scooter Challenge. Zoals de naam al doet vermoeden, is het een circuitrace-serie met klassiek scooters gemaakt door Plaatwerk, belangrijkste Vespa en Lambretta. Al in het jaar worden de eerste circuitwedstrijden in Oostenrijk en Duitsland gehouden.

Het belangrijkste doel van de ESC is het bieden van een breed platform voor scooterracers met alle soorten ijzer.

De schillen raceklassen, zowel beginners als professionals en ook dames zijn gebaseerd op deze ideeën.
Vooral de standaard klassen moeten worden gecontroleerd, waar echte topklasse autosport kan worden gerealiseerd met de locatie onderhouds- en geld.

 

ESC-raceverslag - Cheb Challenge 2020 - Kartarena Cheb (CZ) - 01.08.2020

 

Sinds begin 2020 bestaat de mogelijkheid om in de oude 2-takt ploeg een sportactiviteit op te bouwen scooters, wat de dag voor 01.08.2020!

De eerste race van de European Scooter Challenge van het jaar 2020 zou kunnen plaatsvinden. De kartarena in Cheb, Tsjechië opende zijn deuren en Meer dan 40 Vespa racers kwamen van

  • Duitsland,
  • Oostenrijk,
  • Frankrijk
  • nl Polen

om eigenzinnig het asfalt opnieuw te doen ontbranden.

 

Hitteslag van Cheb

Met temperaturen uit zee dan 30°C in een felle zone thurende het hele weekend wat dit een makkelijke opgave was. Aan de andere kant al op donderdag van vrijdag aangekomen konden de tijd gebruiken om de laatste schaduwplekken in de paddock te krijgen en de scooter uitgebreid te test op de baan.

Race dag

Zaterdag was de dag. Race dag! We zijn begonnen in 5 klassen, waaronder 3 “standaard klassen” twee voor kleine frames, één voor grote frames, waarbij de scooters moet zijn voldaan uniforme motoronderdeles om gelijke omstandigheden in spannende duels die je kunt maken.

Ook de smallfames waren spannend. 17 starters treden om plaatsen op het podium in de kleine K5 standaardklasse. Bovenop de Vespa-legende Stoffy Maier in nieuwkomer Valentino Randazzo. De oude meester en de jonge horizontale vloer elkaar spannende duels aan met gedurfde rijmanoeuvres aan de kop van het veld. Kort voor het einde van de race waren de twee helaas echt dronken bij een crash, en je ging overwinning naar Markus Moderer, die met snelle rondetijden de aandacht op zichzelf. Valentino redde zichzelf naar de 3e plaats, de 2e plaats ging naar Felix Richter.

Het tweede aangrijpende duel van de dag was sneller Smallframe One-size-fits-all klasse K4 Achim Wolf en Robert Leibfarth. Deze laatste is gezet in de staat om de pole-positie in de kwalificatie veilig te. Met een raketlanceerlijn kan Achim zich real direct aan de top van het veld. Na enkele duels aan de top kon Robert zich met een harde remmanoeuvre lang de helaas duwen en de race naar huis rijden. Het podium van de K4 zal eigendom zijn van Benedigt Neuberger, de verkeerde fractie eerder dan zijn concurrent Albert Heigold over de finish kwam.

Ook de andere wedstrijdklassen hebben op deze schitterende wedstrijddag een spannende wedstrijd. Gefeliciteerd met alle podiumplaatsers.

 

Nieuwe voorgerechten welkom!

De ESC had genoten van het weekend drie nieuwe starters te verwelken. De nieuwkomers zullen hartelijk welkom zijn in de kring van de coureur en - zoals elke nieuwe deelnemer in de ESC - vrijgesteld van het inschrijvingsgeld bij hun eerste race.

Voor onder u die nu in de stemming zijn voor scooterraces: dit jaar zullen er nog 2 ESC-races plaatsvinden. De ESC-Poolse GP op 29.08.20 in Zielona Góra (PL) en de “KR-automatiseringswedstrijd” op de Harzring op 26.09.20. Inschrijving en inschrijving op www.eurochallenge.de

Met dank aan aan de helpers en organisatoren, en aan het SCK voor hun steun.

Tot ziens bij de volgende race ... ;)

 

De resultaten in detail:

  • K1: 1. Romeins stokbrood; 2. Thomas Lenkeit; 3. Marten Schnitzler
  • K3: 1. Toni Fattorusso; 2. Christelijke Gattinger; 3. Marco Abbate
  • K4: 1e Robert Leibfarth; 2e Achim Wolf; 3e Benedictus Neuberger
  • K5: 1. Markus Moderer; 2. Felix Richter; 3. Valentino Randazzo
  • K6: 1. Matthias Sinkovits; 2. Maiko Jandl; 3. Igor Kulesza

 

Kortste parcours: Achim Wolf (1:03.102)

 

Auteur: RL

 

 

 

PMT-banden

PMT-bands – compromis tussen sport- en racebands voor scooters

Heb je het ooit gehad over de nieuwe PMT-bendes? Zoals jij ook in de scootersport zit, weet je hoe bezorgdheid van de bands zijn.

Geen van de maaspatronen is van belang, aangezien het recht om rubberzaden te plaatsen. De optimale band wordt vermeld:

  • Geschikt voor het weer
  • gericht met de baan
  • Geschikt voor het voertuig
  • Geschikt voor de rijstijl en de rijvaardigheid

We hebben nu een rasschaal aan band van PMT banden

De enorme versie in prestaties van bands in de autosport is direct duidelijk voor iedereen de legendarische PMT gebonden heeft gerepeteerd.

Koop sluit nu aan bij de duidelijke voor het racecircuit

PMT Tyres scooterbanden voor scooterracen

Gemaakt in Italië: PMT-bandjes

De Italiaanse bandfabrikant PMT (Pauselli Model Tyres) keurde het in 1990 goed om een ​​voertuig voor RC-auto's te produceren in de populaire Italiaanse mini-bike-raceserie. Omdat ze ook ties lift ontwikkeld voor motorfietsen en vooral racebands ervoor scooters, hebben snel een toppositie bereikt onder de favoriete banden van racecoureurs. de PMT gebonden zijn in perfecte compounds voor de verschillende bodem-, weers- en temperatuursomstandigheden.

PMT-banden

PMT Banden Regen & Intermediair

Glad, gemengd: hard

De gladde, harde compound is ideaal voor sporen met hoge asfalttemperatuur en hoge belasting door wisselende bochen en remmanoeuvres. De harde compound is het meest begaanbaar tegen slijtage en is daarom zeer geschikt voor endurance / fondvluchten. De warme fase voor de optimale druktemperatuur (~ 80°C) is bij de compound langer nodig dan bij de “medium” of “zachte” compound.
De lichte druk voor de voorkant is 1,2-1,3 bar en de achterkant is 1,4-1,9 bar.

Glad, zaadinstelling: medium

Het medium overbrugt de kloof tussen het harde en zachte goed en ook snel slijtende crowd. Het medium bestrijkt dus een zeer breed scala aan toepassingen. De optimale bedrijfstemperatuur is ~ 75°C in heeft, net als de harde compound, een langere inlooptijd nodig dan de zachte compound om de temperatuur te gebruiken.
De lichte druk voor de voorkant is 1,2-1,3 bar en de achterkant is 1,4-1,9 bar.

Glad, zelfde naam: zacht

De fijne PMT-compound biedt volledige grip, zelfs bij opslagtemperaturen. Het verslijt die snel bij hogere temperaturen en biedt dan niet zee zijn volledige grip. Aan de andere kant bereikt hij zeer snel een optimale bedrijfstemperatuur van 70 ° C.
De lichte druk aan de voorkant is 1,2-1,3 bar en 1,4-1,9 bar aan de achterkant.

Gladjanus, regen

PMT biedt met de Rain Slick een nieuwe invulling van een tussenpersoon. Op basis van de rubbersamenstelling van de platte regenband is een tussenstuk met glad profiel gecreëerd. Ideaal voor wisselvallig weer met dezelfde verhouding van natte en drug delen van de baan.
De bandenspanning voor de voorkant is 1,2-1,3 bar en de achterkant is 1,4-1,9 bar.

regenen

De regenband van PMT spuugt in de hoogste concurrentie van regenachtige kennissen voor het circuit.
Zoals deze band gemonteerd heeft, heeft een goed excuus nodig als het niet is gelukt met een goede plaatsing ...
De lichte druk voor de voorkant is 1,2-1,3 bar en de achterkant is 1,4-1,9 bar.

Slaapwedstrijd

De Drag Race band van PMT is ideaal voor alle kwartmolens.
Hier verloren we onze grip en werden alle crashes op ons asfalt overgebracht.
Dat houdt ook in dat hij geen genade is voor de koppeling van de versnellingsbak ..

Co-op hier nieuwe PMT-bands