Castrol Classic Koopwaar
Wij bieden klassieke artikelen van een reek van hoge kwaliteit, van olieblikken / oliekannen dead magnets en muurborden, always met het iconisch Castrol Klassiek-logo uit 1946. nu in de werkplaats is thuis, onze nostalgische reeks ontwikkelde retrostijl als functionaliteit. Met de andere Werkplaatsaccessoires, Kleding en Meer, is hij voor elke oldtimerbezitter van -liefhebber wel iets te vinden.
Of het nu een cadeau is voor een fanatieke scooterist of een cadeau voor jezelf, je vindt het perfect in onze selectie!
su_spacer]
Het idee van ricinusolie
Castrol zal gekeurd worden door Charles “Cheers” Wakefield op naam van “CC Wakefield & Company”. In 1899 verliet Wakefield de fabriek met Vacuum Oil om zijn eigen ontbering te beginnen met de verkoop van smeermiddelen voor de spoorwegen en zware machines. In het begin kreeg Charles belangstelling voor twee nieuwe gemotoriseerde voertuigen: de automobiel en het vfluguig. Zijn bedrijf begon te ontwikkelen voor de nieuwe motor. Deze behoefte is voldoende om koud te starten en genoeg om bij hoge temperaturen te functioneren. De onderzoekers van het bedrijf ontdekt dat het probleem is opgelost door wonderolie toe te voegen, een plantaardige olie de van ricinuszaden is gemaakt. Ze zijn het nieuwe product"Castrol". In 1919 werden John Alcock en Arthur Brown geboren Castrol-olie tijdens de eerste non-stop trans-Atlantische vlucht in de gescheidis.
Heiko's idee ontmoet Castrol sponsoring & snel naar langzaam
CC Wakefield vond niet alleen een nieuw type motorolie, maar ook een nieuwe manier om potentiële klanten voor het product te winnen: sponsoren. de naam Castrol scheen op Spandex en vlaggen bij luchtraces, autoraces en snelheidsrecordpogingen. Na verloop van tijd word de merknaam van de motorolie veel gekregen dan die van de oprichter / onderneming. Deze mededeling Leidde in 1960 overleden de naamswijziging van “CC Wakefield & Company” in Castrol Ltd. su_spacer]
Ik rij al meer dan 32 jaar op Vespa's en Lambretta's. Het begon allemaal met een gereden Vespa PK50S, die als tweedehands klaar stond, al in de garage van mijn ouders stond te wachten op mijn rijbewijs. Maar het wat?
al snel te tra ag voor mij. Eerste tuning vuistregel wat het resultaat van een dure 50km/h uitlaat. Maar het is niet veel, de brommer jongens passeerden me nog niet veel links en rechts. Je bent hier te gaar en mijn interesse ging uit naar een zwarte PX 80 Lusso, in de tijd erg duur in de verzekering. Tijdens de testrit vlogen de versnellingen he rossen uit. Maar ik was blij dat mijn moeder zo ver was om mij deze scooter te mogen copen…. trouwens, mijn vader was op zakenreis en wist niets van de nieuwe "80". Dus: nu of nooit! Dus de scooter wordt gekookt met het "kleine verborgen juweeltje".
Scooter Shop, Scootering & Mods, Scooterboys en Scootersdiners
We weten altijd wat hij mis was met de motor: het praten over het ongecontroleerd het schakelen, wat het versleten "ronde" schakelkruis. De volgende Vespa dealer wilde 700 DM voor de verandering, maar dat was buiten het budget voor mijn vacante scooter update. Ik kwam in contact met andere scooterrijders. Een van hen was een skater op een skateboard en nu gemotoriseerd op een gebruik Vepa PX 80 Lusso. Een maand later ontmoette ik hem weer, daar zat hij leren schoenen op zijn, nu met spiegels en verchroomde onderdelen bepleisterde, Vespa. De volgende keer dat ik hem zag, miste hij de help van zijn scooter en ook de bovenkant van zijn hoofd. In plaats van leren schoenen en een pak, gedragen hij nu rode laarzen tot aan zijn kneën, een camouflage broek en een bomberjack. Op zijn hoofd wat van zijn "poppermanen" alleen nog een hoorntje haar over dat lusteloos in zijn gezicht wapperde helemaal hij zijn helm had afgezet. Enigszins vroeg ik hem van hij een ongelukje had de scooter gehad en waarom hij zo raar keek. Hij zei dat hij nu Scooterboy was en de scooter was een CutDown! Hij had het waarschijnlijk al eerder ontdekt, voor mij was het toen nieuw: de MOTORETTA, de Scootermag en nog wel in zwart-wit. En zo ging het kwaad zijn bende. Nu komt er ook de jaren '80 op de een of other way Tetraag voor mij, klasgenoten met DT, RD, MBX & Co en zelfs enkele Mofa, waren sneller dan ik. You as ik toch de versnellingspook verander en de motor eruit haal en demonteer, kan ik de motor net zo goed een beetje sneller maken… Intussen had ik ook de ROLLERSHOP-catalogus ontdek en de SCOOTEREN. De custom paint jobs uit de glossy magazines fascineerden me zo erg dat ik in mijn jaren '80 “kinderkamer” ging zitten en droomde van geweldige paint jobs en er een paar op papier kruipen. Ja ga je gang en lach, dit zijn mijn verzamelde werken: su_spacer]
Castrol sponsort de "Castrol Vespa Racer"
You op de een of other way kwam mijn dromen over de custom paint job niet echt uit, dus nam ik later het initiatief en vroeg Castrol om een sponsorschap. Eerlijk gezegd voel ik me daar nu een beetje bij: ik was hij vrij van dat ik dat op 16-jarige leeftijd had gedaan. Maar volgens de datum van de brief aan Castrol, de ik in mijn “Scooter Scene doos” terugvond, what ik al wat ouder en op dat moment al bezig met een taakstraf.
Helaas heb ik de schetsen van myjn
"Castrol Racer"Met 20 pk en 130-140 km/u niet zee. Ik denk dat ik de tekeningen was bijgesloten bij de brief aan Castrol, afdeling Motorsport. Uit de letter vond ik nog deze proefdruk met correcties. Maar ik heb UHU en NUTELLA zeker niet geschreven, MÜHLEN KÖLSCH? Misschien Ik weet het niet Meer… Maar de meneer van Castrol was erg aardig, nodigde me uit op de IFMA in clubs en drukte me af, kort geprek in de Castrol-truck, een paar Castrol-stickers in de hand. Als iemand van Castrol hier wil meelezen: mijn aanbod nog geen rossen! Dit is bijvoorbeeld mijn Augsburg Vespa T4:
Klassieke Castrol hoek
U geen sponsorverzoeken meer te schrijven voor onze klassieke Castrol-merchandise, u kunt nu de coole retro Castrol Racing-producten voor een geweldige prijs in onze Klassieke Castrol-winkel krijgen: 
