Scooteren: bgm CLASSIC banden

Scootermagazine over onze bgm CLASSIC banden (Michelin ACS)

, , , , , ,

"BGM MAAK EEN KLASSIEKE"

ook het Scooter tijdschriften heeft interesse in onze nieuwe bgm-band Niet te missen. Het relevante nummer bevat dus een mooi verslag over onze klassieke bands, hier was het tastbaar met de legendarische MICHELIN ACS, waar.

bgm Classic banden Michelin ACS

 

“BGM HERSTART CLASSIEKER

bgm heeft een nieuwe band aangekondigd, een terugblik op de oude tijd van de scooters, maar dan met moderne technologie. Het profiel staat bekend als een klassieke manier en is te vergelijken met de Michelin ACS. Voor degenen die het zich niet kunnen herinneren: ACS was een van de beste loopvakken of ontworpen voor de scooter en levert goede prestaties, niet alle medicijnen kunnen daar ook aan liggen. Jaar lang was de standaard op zowel de Vespa als de Lambretta. Zelfs vandaag de dag kan origineel ACS-scooters er gaan nog steeds enorme sommen geld in, omdat de Eigenaren de retro-look willen.

Michelin gevarieerde de mallen al aan het jaren tachtig en daarom gedegradeerd naar de gescheiden isboeken. Gelukkig heeft BGM het weer tot leven gebracht met het nieuwe ontwerp van het bedrijf. De Classic heeft een snelheid tot 150kmh / 93mph, wat zeer indrukwekkend is. Dank u aan een versterkte karkas, dat niet de stabiliteit bij hoge verbeterde, maar ook in de snelheidbochen. Bochtenwerk wordt verder holpen door de V-vorm van het pro? Met behulp van een herziene compound lifting show een uitstekende grip in alle omstandigheden. Dit omvat niet alleen Eigenaars van standaardmachines de Klassieke bandlook sake, maar ook de met Tuned Motors, Gebruik kunnen van het onderstel. De Classic wordt geproduceerd in Duitsland en wordt verkocht in de traditionele maat 3.50-10. Deze gebonden is nu gekookt in het Verenigd Koninkrijk en veel dealers hebben ze al op voorraad.

Voor meer informatie: www.scooter-center.com ”

 

Originele tekst Scootering (EN) ... LEES MEER

BGM HERSTART EEN KLASSIEKER

bgm heeft een nieuwe band gelanceerd die een terugkeer is naar de oude dagen van het scooteren, maar met moderne technologie. Eenvoudigweg aangeduid als de Classic, is het loopvlakpatroon vergelijkbaar met dat van de Michelin ACS. Voor degenen die het zich niet kunnen herinneren, de ACS was een van de beste loopvlakpatronen die ooit voor de scooter zijn ontworpen, niet alleen voor goede wegligging in droge maar ook in natte omstandigheden. Jarenlang was het standaard uitrusting voor zowel de Vespa als de Lambretta. Zelfs vandaag de dag kunnen originele voorbeelden van de ACS enorme bedragen opleveren, omdat eigenaren die retro-look willen. Michelin vernietigde de mallen eind jaren tachtig en dus werd het naar de geschiedenisboeken verwezen. Gelukkig heeft BGM het weer tot leven gebracht met het nieuwe ontwerp van het bedrijf. De Classic heeft een snelheidsclassificatie tot 1980 km/u, wat zeer indrukwekkend is. Dit komt door een versterkt karkas dat niet alleen de stabiliteit bij hoge snelheid verbetert, maar ook in bochten. Het bochtenwerk wordt nog verder geholpen door de V-vorm van de Pro?Le in vergelijking met de U-vorm, die meer contact met het oppervlak mogelijk maakt naarmate de hellingshoek groter wordt. Door gebruik te maken van een herziene compound, zijn ze onder alle omstandigheden super grip. Dit betekent niet alleen dat eigenaren met standaardmachines die die klassieke bandenlook willen, er baat bij zullen hebben, maar ook degenen met getunede motoren kunnen ze gebruiken. De Classic is gemaakt in Duitsland en verkrijgbaar in de traditionele maat 150-93. Deze banden worden nu gedistribueerd in het VK en veel dealers hebben ze al in voorraad. Voor meer info: www.scooter-center.com

bgm banden

/by
Porco Nero Rembekrachtiging Vespa GTS

Remklauw PORCO NERO POWER Vespa GTS Info / Installatie / Montage

Remklauw PORCO NERO POWER Vespa GTS

wij hebben hier van de Porco NeroPower hier gepresenteerd voor Vespa GTS. In het geval dat de zuig-rem nodig is in de achtste:

Poro Nero Rembekrachtiging Vespa GTS

Nu kun je een geweldige video zien over de werkplekken van de maatwerk- en afstemmingsbehoeften Caferacer 69, want de staat is om de spectaculair Vespa GTS-gesprekken. In dit gewelige Video van het Scooteria custom project wordt u duidelijk en gedetailleerd Als de Porco Nero op de Vespa GTS is gemonteerd:

Video over herinstallatie van Porco Nero

Vespa GTS 300 hpe "British Classic" Deel 7 - Porco Nero Remmen Installatie en Ontluchting

4-delige remklauw met TÜV/ABE

Wij aanbieden de Porco Nero Power Spiegel Remklauw Aan voor (4 voet) en acht (2 voet) en in verschillende kleuren. Bij ons krijgt u het Vespa GTS remsysteem klaar om te installeren:

Exclusief en volledig inbouwklaar 4 zuigerremklauw met TÜV/ABE certificaat Van Spiegel, gerelateerd aan de specifieke kenmerken van Porco Nero Power (Stuttgart). Deze instructies zijn bedoeld voor alle Vespa GT/GTS/GTV-modellen met een zone van ABS.

De speciale door Spiegler vervaardigde remklauw is exact afgestemd op de Piaggio rempomp en daarmee een goed instelbare rempunt.

De beste afwerking en compleet CNC bevroren Carrosserieën beloven een hoge stijfheid zonder torsie bij een laag gewicht. Het harde geanodiseerde oppervlak is niet helemaal geweldig, het spectaculaire uiterlijk blijft behouden, want hij is niet verbleekt en de reiniging is verdwenen!

De rem is duidelijk voor montage hij heeft geen verdere adapter nodig, omdat de remklauw direct enorm bewerkt wordt. De PorcoNero wordt ook rechtstreeks naar u verzonden 12 en 13 inch wielen!

De gesinterde remblokken, gekoppeld aan 4 zuigers, worden gemaakt korte remweg en directe terugkupplunging mogelijk.

Dankzij de wrijvingsarm remzuigers met speciale afdichtingen biedt het Porco Nero Power remsysteem een comfortabele bediening in combinatie ontmoet uitstekende prestaties en is het een onderhoudsvriendelijk en langdurig product!

bremszange_vorne_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_4_kolben_2529mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn001_4_bremszange_vorne_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_4_kolben_2529mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn001_4_
bremszange_vorne_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_4_kolben_2529mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn001_3_bremszange_vorne_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_4_kolben_2529mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn001_3_
bremszange_vorne_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_4_kolben_2529mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn001_2_bremszange_vorne_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_4_kolben_2529mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn001_2_
bremszange_vorne_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_4_kolben_2529mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn001_1_bremszange_vorne_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_4_kolben_2529mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn001_1_
bremszange_vorne_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_4_kolben_2529mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn001bremszange_vorne_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_4_kolben_2529mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn001
bremszange_hinten_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_2_kolben_29mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn002bk_4_bremszange_hinten_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_2_kolben_29mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn002bk_4_
bremszange_hinten_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_2_kolben_29mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn002bk_2_bremszange_hinten_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_2_kolben_29mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn002bk_2_
bremszange_hinten_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_2_kolben_29mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn002bk_1_bremszange_hinten_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_2_kolben_29mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn002bk_1_
bremszange_hinten_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_2_kolben_29mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn002bkbremszange_hinten_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_2_kolben_29mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn002bk
PRN002RDPRN002RD
PRN002RD-5PRN002RD-5
PRN002RD-4PRN002RD-4
PRN002RD-3PRN002RD-3
PRN002RD-2PRN002RD-2
PRN002RD-1PRN002RD-1
prn002gd_PRN002GD_4_prn002gd_PRN002GD_4_
prn002gd_PRN002GD_3_prn002gd_PRN002GD_3_
prn002gd_PRN002GD_2_prn002gd_PRN002GD_2_
prn002gd_PRN002GD_1_prn002gd_PRN002GD_1_
prn002gd_PRN002GDprn002gd_PRN002GD
Trekker op de Porco Nero Power Brake voor uw GTS
/by

Mofarocker op tournee!

Altötting - Cuxhaven en terug. Bijna ...
Drie mannen, drie brommers en een missie. Een klein eindje rijden van Mühldorf (nabij Altötting) naar Cuxhaven.
De geschatte route ziet er als volgt uit en kan vanwege de vele kleine wegen en veldpaden niet exact worden gereconstrueerd.

Vanaf de start zijn er vijf etappes naar Cuxhaven en de dagetappes lagen steeds tussen de 200 en 250 km.
Na een korte adempauze in Cuxhaven aan de Duitse Noordzeekust, gingen we naar de Scooter Center in Keulen in twee dagen. Er stond 1,600 km op de horloges van de drie.
Waar de reis helaas voor twee van het trio eindigde en de brommers in het busje terugkeerden naar Altötting.
De reden is een technisch probleem met de reservemotor uit de bagage. Waarschijnlijk door de brute krachtontwikkeling brak de krukas af.
Nummer 3 zette de reis alleen voort en eindigde met succes op de assen van zijn ciao. Ik vraag me af of dat kwam door de 0.5 l bierblikhouder op het stuur?
/by

10% korting op alle Crazy Monkeys!

Je zag het en vond het zo leuk dat je het opnieuw doet!? Dit overkomt de meeste van ons af en toe.

 

Maar als het gaat om aangepaste scooteronderdelen vanze vriend in Düsseldorf Crazy Monkey-ontwikkeling, kijk dan nooit verder!

Alle gadgets die ooit nodig hebben, kun je hier online Kopen

En nog beter, al je flush lift de prijs voldaan aan 10% verhuizen! *

 

 

* Van 28.08.2020-12.09.2020-XNUMX tot XNUMX-XNUMX-XNUMX Alleen geldig voor retailklanten. Niet cumuleerbaar met andere kortingen en vouchers.

/by

Interview met Alex Stroh Scooter Center

, , ,

Alex op de bank in het Scooter Center..

Alex stro, Technical Product Manager Scooter Center, bgm, Moto Nostra

In het Platónika-project leerde ik mijn partner in de misdaad vrij goed weten in de loop van de tijd en het plan om een ​​​​Vespa uit onderdelen te herbouwen. En ik ben dolgelukkig om elke dag te leren van een van de beste Vespa mechanica the ik waarschijnlijk ooit heb ontmoet.

Daarnaast is hij ook betrokken bij het racen (op een Vespa, natuurlijk) en - niet meer en niet minder - hij is een van de meestergeesten in de ontwikkeling van de bgm-producten voordat hij Scooter Center!

Nu ik het zo goede tijd om Alex aan u voor te vertegenwoordigen en nog eens een te nemen achter de schermen van het scherm Scooter Center (SC).

 

Ik hoop dat je het leuk vindt en als je nog meer v credit lifts, twijfel dan niet en schiet weg ;)

Vespa Platonika. Op de bank tijdens het SC-interview met Alex Stroh Scooter Center

1 gangpad: persoonlijk gescheiden 00:47

Wat breng jij naar de Vespa-wereld? Wat is het begin?
- Hoeveel Vespa's ooit opgehaald? Wat was het eerste?
2 SNELHEID: Vespa-kennis 03:39
-Wat ik merk is dat elke Vespa-detail lift. Hoe verzamel je zoveel kennis?
- en hoe wat ooit het eerste contact ontmoette het Scooter Center, kende je de angle ooit hier begonnen?
3 gangpad: ontwikkeld 06:29
Je hebt hier veel scooters Gemaakt, veel projecten, maar ook veel producten die je hebt ontwikkeld. Vertel ons een beetje over wat hij aan de hand is..
4 SNELHEID: wedstrijden 08:51
- Het Vespa-leven is vrij kleurrijk. Een manier om het te doen is de racescene. Jij spuugt ook een rol in, vertel ons eens: hoe is de voorbereiding, hoe lang duurt een wedstrijd ...
- Ben je ooit begonnen?
ALLES OOIT 12:22
Geweldig!
Maryza
/by
Vespa GTS Led-knipperlichten met looplicht

Vespa GTS LED-knipperlichten met lusverlichting

, , , ,

De perfecte knipperlichten voor uw Vespa GTS conversie

We hebben de populaire LED-knipperlichten met dynamische lusverlichting van MOTO NOSTRA al behandelen. Onze partner Cafe Racer 69 gebruikte de richtingaanwijzers ook graag in hun Vespa GTS-gesprekken. Niet zonder praten, wil de inkt Richtingaanwijzers een exclusieve en nobele optiek bieden. In actie zijn de GTS-luslampjes spectaculair, en past perfect in het ontwerp en de lijnen van de Vespa GTS carrosserie: zie ook hier in het filmpje!

Eenvoudig te installeren

Nu zegt hij: op video op YouTubedie de installatie van LED-knipperlichten als favoriet hebben gekozen heel mooi laat zien:

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" Deel 6 - Vespa LED knipperlichten van Moto Nostra

De Vespa GTS LED-cliplampen met lusverlichting zijn aanwezig in helder glas zwart getint, individueel voor de voorkant van de heen en weer in een verkoopbare set:

Vespa GTS LED-knipperlichten met looplicht

Co-op LED knipperlichten voor Vespa GTS

MOTO NOSTRA knipperlichten met dynamische lusverlichting voor Vespa GTS

De MOTO NOSTRA knipper lift individueel gestuurde LED's in produceren zo een volledig dynamische loop light, zoals men dat kent van voertuigen uit de hogere klasse (bijv. Audi A7). Het gegenereerde lichteffect is zeer aangenaam en biedt een afwisseling ten opzichte van conventionele knipperlichten. Als extra functie heffen de knipperlichten aan de voorzijde een helderwitte dagrijlichtstrip op in een plasma-look. Aan de achterzijde gebruikt dezelfde technologie als positief licht.

WAAROM-LED? ZEEVEILIGHEID DEURTECHNOLOGIE!

Naast deze magnifieke optische verbetering van de scooter en de mogelijkheid om de GTS individualiseren en zich zo te onderscheiden van de massa, is hij een belangrijk punt dat spreekt voor weldige LED bochtaanwijzers:

Deze nieuwe technologie vergroot de optische breedte van de achterkant in het donker en beter de waarneming in het wegverkeer. De heldere LED's van de knipperlichten zijn al op grote afstand duidelijk zichtbaar. Het luslicht wordt ook optisch beter gedetecteerd als er een afwijkende Richtingaanwijzer is.

KWALITEIT

Een bijzondere zorg voor ons was de kwaliteit en de pasvorm. Beide staan ​​op een zeer hoog niveau met de MOTO NOSTRA knipperlichten en zijn daarmee een hoog alternatief voor de Power 1 knipperlichten.
Daarnaast is de Moto Nostra richtingaanwijzers altijd geleverd met aansluitadapters. Het is dus niet nodig om Wijzigingen aan de kabelboom aan te brengen!

 

GOEDKEURING: GEEN PROBLEMEN MET DE TUV

Natuurlijk de knipperlichten optillen een keurmerk en zijn ze goedgekeurd voor gebruik op de openbare weg (geen TÜV-goedkeuring iced).

 

/by
Vespa PX LED koplamp animatie

Montagehandleiding montage van LED-koplampen Vespa PX

, , , , ,

Vespa PX LED-koplampen

In deze Vespa tutorial video laten we zien hoe u onze Vespa PX LED Koplamp voor de Vespa PX kunt installeren. de MOTO NOSTRA HighPower LED-hoofdlamp Zelf kan ook gebruikt worden in andere auto's (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rally). Met het specifieke auto specifieke frame is de installatie van de Vespa PX-LED koplamp dan bijvoorbeeld Vespa PX LED-hoofdlamp heel eenvoudig

INHOUD

  1. Montage van Vespa PX-koplampen 00:08
  2. Elektrisch deel / aansluiting Vespa LED koplampen 01:42
Vespa PX LED-koplampen tutorial MOTO NOSTRA LED-koplampen Vespa PX

DOWNLOAD PDFMontagehandleiding voor het afdrukken als pdf

WAAROM EEN GELEIDE KOPLAMP OP DE VESPA?

De grens bij conventionele Bilux lampen is het hoogst scooters Een lamp met 45/45 W. Van 80 W tot max. 120 W ontsteking geeft niet meer. De lichtintensiteit gemeten in lumen is minder dan 400 en de LED hoofdlamp heeft een drie keer zo hoge lichtintensiteit (1300 lumen). Het stroomverbruik is slechts 20 W. Dit komt overeen met de lichttrend van een conventionele spot van 100 Watt. Het is bekend dat met een gevoede dynamo/voeding een aantal betere verlichting kan worden genoemd. Bovendien behoudt hij meer capaciteit dan voor andere verbruikers

ONDERDELENLIJST / ANGLE

Details gebruikt in deze video

  • LED koplampen incl. Ombouwframe Vespa PX en koplampbeugel -MOTO NOSTRA- LED HighPower
    Item mn1101kt
  • Montagebeugel -VESPA 4-kabel- Vespa PX Lusso (vanaf 1984)
    Item 9520133
  • Lichtschakelaar -GRABOR- Vespa PK125 XL / ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) - 10 kabels (DC, modellen met batterij, normaal open)
    Item 9520145
  • Rubber knop lichtrelais Vespa PX
    Item 3330940

MOTO NOSTA GELEIDE HOOFDLAMP!

LED-Koplamp met E9-Markering (goedkeuring voor de weg) en hoge intensiteit hoofd- / dompellichtbundel. Extra functie is een schakelbaar positief licht. Met een diameter van 143mm past hij ook perfect in de stuurkop van de PX en Cosa modellen en in de lampbeugel van bijvoorbeeld Vespa Sprint, GTR en Rally.

 

Vespa Moto Nostra LED High Power LED-koplampen

Technische specificaties

Lichtstreep 1300 lumen Spanning: 12 Volt DC (gelijkstroom) Stroomverbruik: 1,8A / 1,3A Stroomverbruik: 21,5W / 15W / 1,9W Diameter: Ø143mm Totale diepte lichaam: 54mm (gemeten vanaf koplampring zonder glazen uitstulping) Totale diepte : 79mm (gemeten vanaf koplampring zonder glazen uitstulping met kabeldoorvoer)

OPMERKING:

De LED spot Werkt buiten met gelijkstroomTevens is er een accu van een andere gelijkstroombron met 12V DC nodig. De werking met een wisselstroombron sorry dood en onmiddellijk defect

/by
Vespa schokdemper vooraan bgm PRO SC Ccmpetition

Vespa schokdemper aan de voorkant weer Beschikbaar: voor Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe enz.

, ,

Populaire schokdemper voor Vespa Oldies weer Beschikbaar!

bgm bod High-end Vespa ophanging met TÜV voor oude en nieuwe Vespa modellen!

In deze video bijvoorbeeld iemand van de zomer op zijn oude Vespa T4 de Vespa schokdemper ervoor bgm PRO SC COMPETITIE.

Schokbreker voor bgm PRO SC COMPETITION voor Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffman Queen

 

Vespa schokbreker bgm PRO SC COMPETITION schokbreker voor Vespa oldies

bgm PRO SC Concurrentie schokdemper

De bgm PRO SC Competition schokdemper is een van de best ontwikkelde uit de succesvolle BGM PRO F16 Sport serie. Optisch verborgen uit de Competition-serie van de extern expansievat. Dat maakt nog een beter reactiegedrag mogelijk door een groter volume in vergelijking met de sportschokdemper. genereren is het effectieve instelbereik van de demping verhoogd.

VELD VAN DE TOEPASSING Sport & Comfort

De competitieschokdemper heeft een andere basistuning dan de sportschokdemper. The maakt hem zeer geschikt voor gebruik met stijve sportveren zoals de nieuwe bgm PRO-veer.

De afstelling van de rebound- en compressiedemping gaat ook de typische remkracht tegen, maar gaat ook effectief een te snelle rebound in korte hobbels tegen. Zo biedt de wedstrijddemper veel reserves, zelfs in high-performance voertuigen. Het brede scala aan veringsinstellingen maakt natuurlijk ook het gebruik van een standaard veer mogelijk, wat betekent dat een comfortabele rit nog mogelijk is met een zachte demperafstelling.

 

INSTALLATIE & OPTIE

Door de oorsprong zonder inbouwmaat van 165mm verleden de demper op alle 8 inch-modellen de veer te spanning van de hoek van de achterbrug te veranderen. Bij montage wordt het externe expansievat vooral door het spatbord, het ontstaan ​​van de voorkant van het voertuig blijft. Net als bij de F16 Sport serie is de demperbehuizing van hard geanodiseerd aluminium. De demper is te koop in zwart en zilver.

PRAKTISCHE INSTALLATIES

We bieden de bgm competition schokdemper ook aan in één set met de bgm veer the perfect past bij de versterkte schokdemper!

 

bgm PRO Schokdemperset aankoop

/by
Brommer Bromfiets Tuning Catalogus 2019/2020

Vespa Ciao Bromfiets Bromfiets Aanbiedingen Catalogus

Scooter Center SPECIALS Catalogus VESPA MOFA / BROMFIETS

VESPA MOFA / BROMFIETS BROCHURE 2019/2020 UITGAVE 01. ENGELEN

Dit is onze nieuwe Vespa Bromfiets Bromfiets - Special als preview.
We zullen een paar pagina's toevoegen als de ontbrekende onderdelen zijn aangekomen en goed zijn gevonden.

Hier zie je alle catalogusbladen, alle artikelnummers zijn gekoppeld en je ziet de actuele prijzen en prijzen direct in de hoeken!
Zie ok de bromfietscatalogus teaservideo hier beneden.

Video Vespa Ciao-catalogus

 

Vespa Ciao Bromfiets Tuning Catalogus Teaser Vespa Ciao Bromfiets Tuning

Uittreksel van de inhoud:

MALOSSI

Motorhuis MALOSSI MP-One membraaninlaat Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, Bosse electronic
ontsteking Onderdeelnr. M5717514

Magneto- / onderbrekerontsteking Punt nr. M5717892e
€194,90
€145,90
per stuk

Cilinder MALOSSI 73 cc Sport Ø 46,5 mm, motorhuis moet uitgedraaid worden Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Boss, Grillo Zuigerpen
Ø 10 mm Deelnr. M316158 Zuigerpen
Ø 12 mm Artikelnr. M316159

Pakketset cilinder MALOSSI Sport Piaggio Ciao73
ccm art.nr. M116145 € 3,85 Ø
46,5 mm Artikelnr. M116145C € 2,35

Pakketset cilinder MALOSSI Big DEPS Ø 47 mm, 75 ccm Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
Nee. M116655B € 4,35

Pakketset cilinder MALOSSI MHR Grote DEPS 75 cc Piaggio Ciao, Si, Bravo, Boss, Superbravo, GrilloArt.
Nee. M1117422B € 14,75

Uitlaat MALOSSI Jammer Groot DEPS Ø 27 mm Piaggio Ciao, Bravo
.-Nee. M3215442 € 146,90

Cilinder MALOSSI Big DEPS 75 ccm Ø 47 mm, motorhuis moet uitgedraaid worden Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Boss, GrilloPiston pin
Ø 10 mm Art.nr. M3118050 Zuigerpen
Ø 12 mm Art.nr. M3117421 elk
€318,90
per stuk

Inlaatspruitstuk MALOSSI Big DEPS 75 cc Piaggio Ciao, Si, Baasontsteking
MALOSSI Power Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, BossArt
.-Nee. M2018473 70,90 € Art
.-Nee. M5517192364
, 90 €

Carburateur kit MALOSSI Big DEPS Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, GrilloPHBG
19 Art.nr. M1610989 € 236,90

75 cc art.nr. M1618194 265,90
€ MALOSSI Multivar 2000 Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Baas, Grillo Art.
Nee. M51386388
, 90 €

Versnellingsbak MALOSSI HTQ 1: 8,92 compleet, lang, voor auto's met Variomatics Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, GrilloArt.
Nee. M677021 157,90 € Adviesprijs
, alle prijzen incl. 19% BTW

POLINI

Motorhuis POLINI Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss carburateur
DELLORTO SHA 13/13 mm Piaggio Ciao, Si, Bravo
.-Nee. 1510031 54,85 ​​€ Art
.-Nee. P1700200142
, 90 €

Luchtfilter POLINI Dellorto SHA Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo
Nee. P2030013 € 9,55

Kruka's TOP RACING Evolution voor 12 mm trekpen Piaggio CiaoArt.
Nee. BGM031025 € 82,90

V-Snaar POLINI Piaggio Ciao 965
x 12,3 mm, 32 °, modellen met variator artikelnummer P248113 € 11,95 965
x 9,5 mm, 36°, modellen zonder variator artikelnummer P248105 € 9,55

Elektronische montage BGM PRO voor motorsteun Polini of Malossi Piaggio Ciao, SiArt
.-Nee. BGM6666 € 199,00

Riemschijf POLINI Piaggio Ciao, Si, Bravo Art.
Nee. P246055 € 19,35

Variomatic POLINI Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, GrilloArt. Nee. P24131179
, 90 €

Cilinder POLINI 72 cc Sport Ø 46 mm, zuigerpen Ø 12 mm Piaggio Ciao
Nee. P1400066 € 244,90

Remschoenen POLINI Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, SuperbravoSet
, Ø 90 x 18 mm artikelnummer P1760151 € 12,15 set
, Ø 105 x 20 mm artikelnummer P1760152 11,75
€ artikelnummer P1760187

€ 7,45 kleinkinderen, Ø 136 x 16 mm Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, BossUitlaat
POLINI Sport Piaggio
CiaoArt. Nee. P2000132144
, 90 €

Tegendrukveer POLINI Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, GrilloArt.
Nr. P243010 17,45 € Adviesprijs
, alle prijzen incl. 19% BTW

2

VESPA MOFA / BROMFIETS-cilinder
ATHENA Alu 63 ccm, Ø 43 mm Piaggio Ciao cilinder
DR Evolutie 60 cc, Ø 41 mm Piaggio Ciaoje
€115,90

Zuigerstift Ø 10 mm Art.nr. 192KT00067 € 89,00 Zuigerstift
Ø 12 mm Art.nr. 192KT0006684
, 00 €

Zuiger-pen Ø 10 mm Art.-nr. AT064900Zuigerstift
Ø 12 mm Artikelnr. AT064800Krukas
bovenzijde Evolutie Piaggio CiaoCilinderstifte
M7 x 120 mm Piaggio Ciao Art
.-Nee. 9901112 € 2,50

voor 10 mm zuigerpen artikelnummer BGM031024 € 79,70

Achterlicht CIF tussen Piaggio Ciao P, PV, PX, Bravo
Nee. CIF1582 € 14,95

Achterlicht CIF Piaggio Ciao
Nee. CIF1584 € 21,95

Uitlaat SITOuitlaat
POLINI Top-One Piaggio Ciao Art
. Nee. P2000104 € 124,90

Piaggio Ciao, Bravo (1e serie) artikelnummer SP0218 € 37,95

Uitlaat POLINI Land Piaggio Ciao, BravoPiaggio
Ciao, Bravo (2e serie) Art.nr. SP0228 33,95 € Art.
Nee. P200004582
, 90 €

Artikel nummer. SP0219 47,95 € Uitlaat
SITO PLUS Piaggio Ciao, bravo

3

Carburateur DELLORTO Piaggio Ciao, Si, BravoSHA
12/12 mm artikelnummer 1510032 € 49,90 SHA
13/13 mm artikelnummer 1510031 € 54,85

Luchtfilter RMS Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
.-Nee. R100602970 € 8,90

Koplampen CIF incl. Behuizing Piaggio Ciao P, Ciao PV, Ciao PXLuchtfilter
POLINI Dellorto PHBG 19 mm Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo Art.
Nee. P2030026 € 11,95

Klem voor luchtfilters CIF Piaggio Ciao, Bravo, SiArt.
Nee. CIF7508 € 0,99 Art.
Nee. CIF1581 € 34,95

Koplampen SIEM incl. Behuizing Piaggio Ciao SC (1971-
) Koplampen CIF Piaggio Ciao P, Ciao PV, Ciao PXArt.
Nee. CIF1580 € 13,95 Art.
Nee. CIF1587OR € 34,95

Tankdop CIF afsluitbaar incl. Adapter, universeel geschikt voor tankbuizen Ø 33-48 mm Piaggio Ciao, Si, Bravo
.-Nee. CIF10370 € 19,95

Uitlaat GIANELLI Original Power Piaggio Ciao, Si, Bravo Tankdop CIF met peilstok Piaggio Ciao PX
.-Nee. CIF5313N € 3,95 Art
.-Nee. GI300420 € 41,70

Uitlaat GIANELLI Fire Piaggio Ciao, Si, BravoArt
.-Nee. GI305080 € 68,80

4

Remhendeleenheid CIF incl. Bakje + remhendel Piaggio Ciao FL, SiBremhendeleenheid
RMS incl. Bakje links, incl. Bakje, remhendel + decompressiehendel
Chroom Piaggio Ciao SC, Boxer Artikelnr. R184040660 € 39,95 Hendel
zwart Piaggio Ciao PX, Bravo, Superbravo Artikelnr. R184040410 € 29,00

Gasendel RMS rechts, incl. Grip + remhendel
chroom (niet afgebeeld) Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo
Nee. R184080330 € 31,95 rechts
Item nr. CIF10265 € 31,95 over
, incl. decompressiehefboom Art.nr. CIF10264 € 29,95

Decompressiehefboom RMS links, kunststof, tussen Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo
Nee. R184140050 € 3,90

Stelschroef RMS-kabelrem, rechts / links Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
Nee. R121858260 € 2,49

Hendel zwart Piaggio Ciao SC, Boxer Art.nr. R184080650 39,00 € Achtste nippeladapter
RMS Hendelrem Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, BossArt.
Nee. R121858290 € 1,95

Handgrepen RMS zwart, Ø 22/24 mm, L 114 mm Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo
Nee. R184160040 € 7,90

Elektronische montage BGM PRO voor motorsteun Polini of Malossi Piaggio Ciao, SiArt.
Nee. BGM666666199
, 00 €

5

Voordrager MOTO NOSTRA Piaggio CiaoChrom
(niet afgebeeld) Artikelnummer MN4500C 89,00 € Wit
(klinknagel afgebeeld) Artikelnummer MN4500W 79,00 € Zwart
mat artikelnummer MN4500MB € 79,00

Stuurgleuf ZADI 31 x 4 mm Piaggio Ciao Special LC, Ciao SC, Boxer, BravoFuel-kraan
OMG Italië Piaggio Ciao (M7E3T)
Metalen hendel artikelnummer 3333195
Nee. 4350061 € 16,90 per stuk
€ 6,95 kunststof
serienummer 3333195K

Pakket sets motor CIF incl. Olieke ringen Piaggio Ciao, Bravo, SiCars
zonder Vario (niet afgebeeld) artikelnummer CIF9381CP € 8,75 Auto's met Vario artikelnummer CIF9381CPV € 11,95 Ontstekingscontacten
EFFE Piaggio Ciao, Bravo, SuperbravoArt
-Onderdeelnr. R246150010 10,85 € Kogellager
, afdichting & als afdichtingsring set VESPA voor krukas Piaggio Ciao, Si, CittaMain standaard RMS
zwart, Ø = 14 mm, trekkracht M17
x 1,0 type poolwieltrekker, buiten Piaggio Ciao, Si, Bravo
nr. BU5255 14,95 € Art.
Nee. 7674459 17,95 € Hoofdstandveren
RMS-paar Piaggio Ciao PX, Ciao SC 50

.

Nee. R121890100 4,90 € Piaggio
Ciao (1e serie) Art.nr. R121611030 € 22,90 Piaggio
Ciao Art.nr. R121610500 18,95 € Adviesprijs
, alle prijzen incl. 19% btw

6

Spatbord RMS Piaggio Ciao P, Ciao PX 50 Versnellingsbak deksel
PINASCO incl. Opbergset, voor ombouw naar variabel Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillovorne
:
roestvrij staal (niet afgebeeld) Art.nr. R142680220 € 29,00 Art
Item nr. PN26482090 € 99,00 Staal
, zwart geschilderd Art.nr. R142680200 17,90 € Acht:
Kettingklem ORIGINEEL PIAGGIO Piaggio Ciao RVS
Item nr. R142680230 € 29,00 Staal
, zwart geschilderd (niet afgebeeld) Art.nr. R142680210 € 18,95 Art
Item nr. 1029904 16,90 € Flens
Achterwiel RMS Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, BossArt
.

Nee. R142580170 12,90 € Tacho-as
RMS L = 835 mm, schuin / aangesloten Piaggio Ciao PX, Boss, Grillo
Nr. R163630990 4,90 € Schroefset
CIF voor zij zij 4 x lang, 2 x kort, incl. Veren Piaggio Ciao PX
.-Nee. CIF8816 € 9,95 Zijdelingse metsset
RMS zwart, paar, rechts en links, voor modellen met variomatic Piaggio Ciao PX 50Asafdichtingsring set
motor CIF Piaggio Ciao, Si, Bravo

Meer
Laat minder zien

 

Bromfiets tuning catalogus

Bromfiets tuning catalogus

/by
Carterpan Vespa GTS zwart

Vespa GTS conversie - oliepan zwart MOTO NOSTRA

, , , , , ,

Geïnstalleerde kleine pan Vespa GTS

Wat dacht je van een Vespa GTS oliepan werkwijze?
In het artikel over Vespa GTS-conversie hebben we u een aantal voorbeelden laten zien van Maatwerk en het tunen van een Vespa GTS.

Het zijn vaak de details die zorgen voor een succesvol gesprek met een totaalconcept.

Een klein detail van de moderne Vespa-scooters is bijvoorbeeld een zwarte oliepan. Wij bidden u met onze MOTO NOSTRA oliepan een originele originele Piaggio - oliepan aan, die wij hebben voorzien van een hoogwaardige hoogglans poedercoating. De video laat zien hoe de conversie zeer eenvoudig te doen is.

 

De GTS-oliepan wordt eerst vermeld in de verklaring ter keuring van de vakman. Het resultaat is een extreem slijtvast oppervlak met een super uitstraling. De carter is natuurlijk klaar voor installatie geleverd, u heeft de keuze:

MN3050GBMN3050GB
MN3050GB-2MN3050GB-2
MN3050GB-1MN3050GB-1
MN3050GB-3MN3050GB-3
MN3050GB-4MN3050GB-4

OPMERKING: Vergeet niet om een ​​​​nieuwe pakking te installeren -> pakking oliepanA
geweldige kans om nieuwe motorolie en oliefilter te gebruikt:

Tip: Wij bieden u goedkope en praktische sets aan! de inspectie kits uit te voeren met alle opdrachten die nodig zijn voor een keuring, afhankelijk van het aantal kilometers en de aanbevolen revisiewerkzaamheden:

Vespa GTS inspectieset

Vespa GTS oliepannen ombouw

De installatie is heel erg goed, maar hij zijn een paar dingen die ooit over gaan.
Hier is een geweldige video van Scooteria, die ook de MOTO NOSTRA-oliepan verandert in de loop van een GTS 300-gesprek. Handige tips van aangepaste 69 professionals van Cafe Racer met trucs voor de installatie van de Vespa GTS oliepan:

Vespa Gts 300 pke "British Classic" deel 5 - zwarte oliecarterinstallatie

De omschakeling is dan ook geslaagd:

  1. lozingsolie
  2. Maak de luchtfilterkast go
  3. Schroef de vario-hoes go
  4. Schroef de oliepan go
  5. Schoon afdichtingsoppervlak (mes of fijnschuurpapier, ontvetten)
  6. Plaats een nieuwe pakking (zone extra afdichtingsmiddel)
  7. nu in omgekeerde weer in elkaar

hint:

Ga naar de video hierboven. Gebruik de juiste schroeven, plaats de veer opnieuw en let op het aanhaalmoment: M6-schroeven oliepan: 10-14Nm.

MOTO NOSTRA Oliepan Copenhagen

De MOTO NOSTRA kuip is leverbaar in:

/by
Vespa GTS aangepaste conversie-afstemming

Individuele Vespa GTS conversie, tuning - Vespa GTS Custom

,

Vespa GTS conversie, tuning -> Vespa GTS maatwerk scooter

Voordat we daarheen gaan Vespa GTS-gesprekken kom, eerst een kort overzicht:

De Vespa is een collector's item sinds '50 en werd individueel gepersonaliseerd. Voor de Vespa worden accessoires en accessoires zoals spiegels, valbeugels, snelheidsmeters, badges, antidiefstalsystemen, sierlijsten, verwarmbare handgrepen, kindercompartimenten, passagierscompartimenten, brandmeters en chromen accessoires gebruikt door fabrikanten als Ardor, Appel, Ulma en Vigano.

Vespa Wideframe Accessoires

In de jaren '80

In Engeland komt hij een bewegende opbende tegen model- en de Scooterjongens, de binnenstad over het kanaal naar Duitsland en de rest van Europa wordt geëxporteerd en betoverend.
Vespa / Piaggio biedt nu een schaal op accessoires.

Het is geen rekening gehouden met de smaak! Sommige mensen zijn een beetje doorgegroeid in de wilde jaren '80 en schroefden alles op je Vespa, de accessoiresmarkt op een boot.

Vespa PX met toebehoren

vespa-accessoires-catalogus-80er_01vespa-accessoires-catalogus-80er_01
vespa-accessoires-catalogus-80er_04vespa-accessoires-catalogus-80er_04
vespa-accessoires-catalogus-80er_03vespa-accessoires-catalogus-80er_03
vespa-accessoires-catalogus-80er_02vespa-accessoires-catalogus-80er_02

Uit de jaren '90 en '2000

Dit is geboren uit het Scootercentrum: 1992 – de Scootersdiners is op zijn doelen in Duitsland en Europa. Tientallen komen in het weekend sperma op scootermeetings = scooter rijdt, zoals de SCOOTERDIVE en vele andere evenementen in de omgeving, muziek, kinderen en leven in vier

Aangepaste shows” plaats vinden, in het laagseizoen zijn dit verwijderde evenementen met vorige en/van het volgende feest = Nighter. Op de scooter customshow is de gedetailleerd omgebouwde scooters tentoon ingelijst volgens een jury. De grootste custom shows waren bijvoorbeeld in Hamburg, München en de Extravaganza in het Ruhrgebied en de natuur zijn 2008 ook onze Scootershoe bij clubs.

lambretta-op maatlambretta-op maat
vespa racervespa racer

Vandaag: 2020 moderne Vespa-modellen

Tot vandaag is er niet veel veranderd: De moderne Vespa is krachtiger en de motortuning wordt complexer door de introductie van digitale motorbesturing, maar er is behoefte aan individualisering en optimalisatie van de Vespa. Niet eens over gesproken: De Vespa stelt dat hij regelmatig op het dak van de verkoopslijst van motoren staat, afhankelijk van de massa zal dat natuurlijk anders zijn! Op het onderstel van de Vespa GTS is bijvoorbeeld heft duidelijk optimalisatiepotentieel. Niet voor niets zijn onze bgm PRO-schokdempers testwinnaars in bestsellers voor de GTS. Ook zijn er LED knoplampen en LED koplampen voor GTS & Co gebouwd.

in onze Vespa-winkel biden wij u met onze eigen onthouden BGM en MOTO NOSTRA In geselecteerde accessoires en tuning leveranciers (zoals Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, een verscheidenheid aan schalen en tuning accessoires voor uw moderne Vespa GTS, Primavera of Sprinten.

Kent en één specials – catalogus?

 

In de tijd, niet zoals nu, is het natuurlijke uitbreidingsfasen van individualisering. Hoe meer we doen, hoe meer we ophalen over een extreem maatwerk project, we kunnen werken aan het beste professionele werk. Zoals bijvoorbeeld onze partner Café Racer 69 uit Berlijn:

Caferacer 69

Vespa GTS 300 HPE Custom

 

bij Café Racer 69 in Berlijn krijgt je een Professioneel maatwerk van uw Vespa. Dus zoals riet vermeldde, alleen met de andere Vespa-modellen, van het gaat nu om 125 of 300, Vespa GTS of Vespa Primavera & Vespa Sprint, hij is niet veel geschreven in de standaardstaat. Ook over het creatieve Berlijnse team door wordt voorzien van bv bgm & Moto Nostra, kunst en zeker van zijn dat je alle andere delen van de hoogste kwaliteit krijgt!

  • cilinderinhoud,
  • voortstuwen,
  • Chassis
  • remmen,
  • Schilderij
  • enz.

De Berlijners bieden ok zuiver optische tuningwagen uw Vespa. De aanvullende visuele wijzigingen kunnen bijvoorbeeld worden aangebracht

  • lederen bekleding
  • bijlagen,
  • Trimmen,
  • uitrusting,
  • Banken
  • enz.

Vespa GTS tuning met TÜV

Onze bgm PRO Schokbrekers voor Vespa GTS zijn natuurlijke TÜV goedgekeurd. Voor de details op het chassis zijn ook de afmetingen op de zijkanten nodig om de asbevestigingen te kunnen monteren. Deze statistische voor rijwaardige Stoel zonder spoorverstelling en voorspelling van ABS & ASR is altijd een technische basis van een expert (DEKRA, TÜV) en kan bij Cafe Racer zijn 69 uitgevoerd.

 

Vespa GTS aangepaste scootercompilatie

In deze video vind je de ultieme Vespa GTS Custom en Vespa GTS conversiecompilatie. Laten we inspireren!

Beste Vespa GTS Custom TOP Vespa GTS-conversie Vespa GTS 300 Tuning-compilatie

Vespa GTS 300 Tuning en Vespa GTS Custom Scooter van Cafe Racer 69

cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_01cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_01
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_17cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_17
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_16cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_16
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_15cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_15
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_14cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_14
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_13cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_13
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_12cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_12
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_11cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_11
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_10cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_10
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_09cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_09
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_08cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_08
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_07cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_07
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_06cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_06
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_05cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_05
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_04cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_04
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_03cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_03
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_02cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_02
/by
Scooteren: bgm CLASSIC banden

Scootering Magazine over één bgm CLASSIC banden (Michelin ACS)

, , , , , ,

“BGM HERSTART EEN CLASSIEKER”

ook het Scooter tijdschriften Heeft nu nieuw bgm-band Niet te missen. Het relevante nummer bevat dus een mooi verslag over onze klassieke bands, hier was het tastbaar met de legendarische MICHELIN ACS, waar.

bgm Classic banden Michelin ACS

 

“BGM HERSTART CLASSIEKER

bgm heeft een nieuwe band aangekondigd, een terugblik op de oude tijd van de scooters, maar dan met moderne technologie. Een klassieke manier is bekend, het luspatroon is vergelijkbaar met dat van Michelin ACS. Voor degenen die het zich niet kunnen herinneren: ACS was een van de beste loopvakken of ontworpen voor de scooter en levert goede prestaties, niet alle medicijnen kunnen daar ook aan liggen. Jaar lang was de standaard op zowel de Vespa als de Lambretta. Zelfs vandaag de dag kan origineel ACS-scooters er gaan nog steeds enorme sommen geld in, omdat de Eigenaren de retro-look willen.

Michelin verlaagde de winkelcentra op het en van de jaren achttig en wordt gedegradeerd tot de gescheiden banken. Gelukkig is BGM tot leven gebracht met het nieuwe ontwerp van het gebouw. De Classic heeft een snelheid tot 150 km/h/93 mph, dat is wat bedoeld wordt. Dit is te danken aan een verstevigd karkas, dat niet bidt voor alle stabiliteit op hoge snelheid, maar ook in de baaien. Boten zijn opgehaald vanaf het V-front van het pro?le vergleken met het U-front, het zeeoppervlaktecontact kan naarmate de Hellingshoek groter wordt. Met behulp van een stevige compound hebben we in alle omstandigheden een passende grip. Het is bekend dat alle afzonderlijke standaardmachines het klassieke uiterlijk van de band zullen hebben, maar ook de getunede motoren, die kunnen worden gebruikt om het origineel te maken. De Classic is geproduceerd in Duitsland en wordt uitgegeven in de traditionele maat 3.50-10. Deze bands zijn inmiddels verkocht in het Verenigd Koninkrijk en veel dealers hebben ze al op voorraad opgehaald.

Voor meer informatie: www.scooter-center.com ”

Originele tekst Scootering (EN) ... LEES MEER

BGM HERSTART EEN KLASSIEKER

bgm heeft een nieuwe band gelanceerd die een terugkeer is naar de oude dagen van het scooteren, maar met moderne technologie. Eenvoudigweg aangeduid als de Classic, is het loopvlakpatroon vergelijkbaar met dat van de Michelin ACS. Voor degenen die het zich niet kunnen herinneren, de ACS was een van de beste loopvlakpatronen die ooit voor de scooter zijn ontworpen, niet alleen voor goede wegligging in droge maar ook in natte omstandigheden. Jarenlang was het standaard uitrusting voor zowel de Vespa als de Lambretta. Zelfs vandaag de dag kunnen originele voorbeelden van de ACS enorme bedragen opleveren, omdat eigenaren die retro-look willen. Michelin vernietigde de mallen eind jaren tachtig en dus werd het naar de geschiedenisboeken verwezen. Gelukkig heeft BGM het weer tot leven gebracht met het nieuwe ontwerp van het bedrijf. De Classic heeft een snelheidsclassificatie tot 1980 km/u, wat zeer indrukwekkend is. Dit komt door een versterkt karkas dat niet alleen de stabiliteit bij hoge snelheid verbetert, maar ook in bochten. Het bochtenwerk wordt nog verder geholpen door de V-vorm van de Pro?Le in vergelijking met de U-vorm, die meer contact met het oppervlak mogelijk maakt naarmate de hellingshoek groter wordt. Door gebruik te maken van een herziene compound, zijn ze onder alle omstandigheden super grip. Dit betekent niet alleen dat eigenaren met standaardmachines die die klassieke bandenlook willen, er baat bij zullen hebben, maar ook degenen met getunede motoren kunnen ze gebruiken. De Classic is gemaakt in Duitsland en verkrijgbaar in de traditionele maat 150-93. Deze banden worden nu gedistribueerd in het VK en veel dealers hebben ze al in voorraad. Voor meer info: www.scooter-center.com

 

bgm banden

/by
bgm SPORT banden 3.50-10 buisbanden beschikbaar

bgm SPORT 3.50-10 buisbanden Beschikbaar - VERSTERKT 180 km/h

, , , , , ,

bgm SPORT 3.50-10 nu ook als binnenband verkrijgbaar!

De bgm SPORT-band is een sportband is de juiste keuze voor alle sportieve rijders. Dankzij de Supérieure rubber samenstelling in het uitgekiende profiel ontwerp kan hij alle situaties aan.

Met een snelheid dood 180 km / u is de eerste stap voor alle krachtige motorconcepten.

Koop nu nieuwe sportbendes
Nieuwe scooterbanden voor Vespa, Lambretta & Co. van bgm - Made in Germany

GEMAAKT IN DUITSLAND | 180km/u | VERSTERKT

  • Toelatingen tot 180 km / usport) en tot 150 km / u (klassiek) zijn ideaal voor krachtige motoren en gerealiseerde inzendingen
  • Extra VERSTERKTE markering.
  • Allereerst is er veel zorg voor een perfecte juridische stabiliteit en een uitstekende lijnvastheid in Snelle.
  • V-vorm in plaats van U-vorm. De band veel beter in de bochen stuur en meer contactoppervlak biedt bij het leunen.
  • Speciaal aangepast materiaalmengsel voor een uitstekende grip in drugs en natte omstandigheden.
  • 100% Gemaakt in Duitsland.

bgm banden

Nu kweken we altijd zaden!

Alle nieuwe bgm-bands zijn nu verkrijgbaar, wij bieden ook sets met velgen aan, bekijk onze bgm band hoek:

Alle bgm-bands
bgm35010st_BGM35010STbgm35010st_BGM35010ST
bgm35010st_BGM35010ST_8_bgm35010st_BGM35010ST_8_
bgm35010st_BGM35010ST_11_bgm35010st_BGM35010ST_11_
bgm35010st_BGM35010ST_10_bgm35010st_BGM35010ST_10_
bgm35010st_BGM35010ST_12_bgm35010st_BGM35010ST_12_
bgm35010st_BGM35010ST_13_bgm35010st_BGM35010ST_13_
bgm35010st_BGM35010ST_9_bgm35010st_BGM35010ST_9_
bgm35010st_BGM35010ST_7_bgm35010st_BGM35010ST_7_
bgm35010st_BGM35010ST_6_bgm35010st_BGM35010ST_6_
bgm35010st_BGM35010ST_5_bgm35010st_BGM35010ST_5_
bgm35010st_BGM35010ST_3_c1bgm35010st_BGM35010ST_3_c1
bgm35010st_BGM35010ST_1_c1bgm35010st_BGM35010ST_1_c1
bgm35010st_BGM35010ST_4_c1bgm35010st_BGM35010ST_4_c1
bgm35010st_BGM35010ST_2_c1bgm35010st_BGM35010ST_2_c1

#bgmTires

/by
Quattrini M200 uitlaat Ludwig & Scherer OTTO

Quattrini M200 uitlaat “OTTO” van Ludwig & Schererer

,

Nieuwe Ludwig & Scherer uitlaat voor Quattrini M200 cilinder “OTTO

De Vespa Smallframe Fans zijn blij: Aan het begin van de week presenteerden we onze nieuwe bgm PRO BigBox voor Vespa PK. Vandaag kan het "OTTO" van Ludwig en Scherer cadeau. Uitlaatsystems kan niet anders:

De bgm PRO BigBox in een stijlvolle zwarte look. Originele look voor touring tuning en standaard motoren en alles met 15 pk - de "OTTO" wil het weten met 40 pk + en comt volledig naakt traag. Vrij ongeremd toont het zijn Saarlandse laskunst: met de hand gelast - MADE IN GERMANY. Deze ruwe look geeft een directe indruk van de brute krachtontwikkeling, die na de beschrijving nog niet aanwezig is. Dat is een belofte!

Quattrini M200 uitlaat Ludwig & Scherer OTTO VEEL MEER PRESTATIES!

15% + bekroonde prestatie

Deze nieuwe Ludwig & Scherer uitlaat voor de Smallframe Vespa met de mooie naam 'OTTO', is speciaal ontworpen voor de populaire Quattrini M200 cilinder voor de "kleine" Vespa Smallframe. Als bijzonderheid biedt het een eigendom vroeg en hoge instap in het prestatiebereik als de Eigen Quattrini uitlaat 'la sua'. De “OTTO” kan echt zijn Ik weet zeker dat je er zult zijn in biedt al ca. 10-15% van de zee op een bewerkte cilinders.

Bekend als de cilinder die die, blikje Otto Meer kunnen combineren toevoegen nl de 40PS / 34NM-markering gemakkelijk pauze

3333811_33338113333811_3333811
3333811_3333811_5_3333811_3333811_5_
3333811_3333811_4_3333811_3333811_4_
3333811_3333811_3_3333811_3333811_3_
3333811_3333811_2_3333811_3333811_2_
3333811_3333811_1_3333811_3333811_1_

Je kunt Otto hier krijgen, in onze Vespa-winkel

Deze schitterende race-uitlaat is ook visueel zeer aantrekkelijk, Afwisselend voor de originele “La sua” Quattrini suitlaat.

/by
Quattrini M200 uitlaat Ludwig & Scherer OTTO

Quattrini M200 uitlaat “OTTO” van Ludwig & Schererer

,

Nieuwe Ludwig & Scherer uitlaat voor Quattrini M200 cilinder “OTTO

De Vespa Smallframe Fans zijn blij: Aan het begin van de week presenteerden we onze nieuwe bgm PRO BigBox voor Vespa PK. Vandaag kan het "OTTO" van Ludwig en Scherer cadeau. Uitlaatsystems kan niet anders:

De bgm PRO BigBox in een stijlvolle zwarte look. Originele look voor touring tuning en standaard motoren en alles met 15 pk - de "OTTO" wil het weten met 40 pk + en comt volledig naakt traag. Vrij ongeremd toont het zijn Saarlandse laskunst: met de hand gelast - MADE IN GERMANY. Deze ruwe look geeft een directe indruk van de brute krachtontwikkeling, die na de beschrijving nog niet aanwezig is. Dat is een belofte!

Quattrini M200 uitlaat Ludwig & Scherer OTTO VEEL MEER PRESTATIES!

15% + bekroonde prestatie

Deze nieuwe Ludwig & Scherer uitlaat voor de Smallframe Vespa met de mooie naam 'OTTO', is speciaal ontworpen voor de populaire Quattrini M200 cilinder voor de "kleine" Vespa Smallframe. Als bijzonderheid biedt het een eigendom vroeg en hoge instap in het prestatiebereik als de Eigen Quattrini uitlaat 'la sua'. De “OTTO” kan echt zijn Ik weet zeker dat je er zult zijn in biedt al ca. 10-15% van de zee op een bewerkte cilinders.

Wanneer de cilinder is behandeld, kan Otto me kunnen combineren toevoegen nl 40PS/34NM-markeringen zijn gemarkeerd.

3333811_33338113333811_3333811
3333811_3333811_5_3333811_3333811_5_
3333811_3333811_4_3333811_3333811_4_
3333811_3333811_3_3333811_3333811_3_
3333811_3333811_2_3333811_3333811_2_
3333811_3333811_1_3333811_3333811_1_
Je kunt Otto hier krijgen, in onze Vespa-winkel

Deze schitterende race-uitlaat is ook visueel zeer aantrekkelijk, Afwisselend voor de originele “La sua” Quattrini suitlaat.

/by
BTW verlaagd - wij geven de prijzen door

Publiceren vanaf de BTW in Duitsland van 19% naar 16%

3% korting op de BTW

vanaf 1 juli 2020 wordt de last over de toegevoegde waarde in Duitsland verhuizen van 19% tot 16%.

Wij passen onze prijzen aan en geven de verlaagde BTW direct door aan onze clanten.
De geldige prijs wordt gebruikt in de hoek handels.

Werk nu mee scooteronderdelen
/by
Uitlaat Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Nieuwe uitlaat Vespa PK50 & PK125 race-uitlaat BigBox TOURING bgm PRO

, ,

NIEUW: Uitlaat bgm PRO BigBox TOURING voor Vespa PK50 & PK125

In dit geheim is hij een nieuwe Race-applicatie voor Vespa PK bijgesneden in onze hoek. Vandaag presenteren we de nieuwe Vespa PK uitlaat van bgm PRO.

Vespa PK race uitlaat - bgm PRO BigBox Vespa PK | HANDGEMAAKT in EUROPA

We verhogen twee versies:

  1. voor Vespa PK50 & PK80 | BGM1050PK
    Uitlaat -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S / XL / XL2 / HP / SS / Lusso)
  2. voor Vespa PK125 & PK75 | BGM1125PK
    Uitlaat -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S / XL / XL2 / ETS), Motovespa PK75 (S / XL / Junior)
bgm1050pk_BGM1050PKbgm1050pk_BGM1050PK
bgm1050pk_BGM1050PK_8_bgm1050pk_BGM1050PK_8_
bgm1050pk_BGM1050PK_7_bgm1050pk_BGM1050PK_7_
bgm1050pk_BGM1050PK_6_bgm1050pk_BGM1050PK_6_
bgm1050pk_BGM1050PK_5_bgm1050pk_BGM1050PK_5_
bgm1050pk_BGM1050PK_4_bgm1050pk_BGM1050PK_4_
bgm1050pk_BGM1050PK_3_bgm1050pk_BGM1050PK_3_
bgm1050pk_BGM1050PK_2_bgm1050pk_BGM1050PK_2_
bgm1050pk_BGM1050PK_1_bgm1050pk_BGM1050PK_1_

Het gescheiden van het uitlaatsysteem ligt in het aangezien hij geen originele Piaggio uitlaatsystemen voor de PK 50 modellen waren. Tijdens de ontwikkeling van een nieuwe uitlaat hebben we het mogelijk opgemerkt en zijn we in staat geweest om een ​​sportuitlaat te ontwikkelen met een Originele optiek, een goed geluidsniveau en een Aanzienlijke toename van de prestaties. De bgm PRO-kwaliteitsuitlaat is nu met de hand made in Europe in is direct inzetbaar: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Op de dynamometer ziet hij zo uit:

Vespa PK race-uitlaatdynamometer

 

bgm PRO BigBox voor en Vespa PK

Vespa PK uitlaat met meer vermogen, discrete look & laag geluidsniveau

De bgm PRO-uitlaat in de TOURING-versie biedt dus de discrete uitstraling en de akoestiek van een originele Vespa-uitlaat, in combinatie met een sportuitlaatkarakteristiek met een hoge koppeling in een brede vermogensband. Het systeem wordt oorspronkelijk ontworpen als vervanging van de originele Piaggio uitlaatsystemen, die niet beschikbaar zal zijn voor de zee. Inmiddels hebben we het ontwikkeld tot een volwaardig, modern sportkledingsysteem.

Wij hechten veel zorgen aan een goede prestaties ontmoet een Discreet comfort en een goede pasvorm.

  • Aanzienlijk zeefortuin
  • Roestige race-uitlaat
  • goede pasvorm
  • Originele optiek
  • Hoog en vroeg paddock
  • Ras snelheidsbereik
  • Zee-inselheid
  • Zeer onopvallend
  • Verleden zonder adapt
  • Handgemaakt in Europa

De bgm PRO Sport TOURING harmoniseerde zeer goed met zowel een standaard motor als met de Klassieke tuning cilinders zoals de

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 van
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Uitlaat Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Eenvoudige montage

Het vrij maakt naar beneden split spruitstuk een snelle demontage van het uitlaatlichaam mogelijk zonder dat het spruitstuk op de cilinder kan worden losgemaakt. De verbinding wordt door trekveren op een stabiele maar snel afneembare manier.

Vergeleken met een standaard uitlaat, raden wij aan om de sproeisnelheid in het begin met 2-4 cijfers te verdogen om veiligheidsredenen.

LEVERINGSOMVANG

  • Uitlaatgaslichaam
  • Uitlaatspruitstuk
  • Uitlaatveren
  • Cilinder / spruitstukpakking

Vespa PK Uitlaat TIP:

  1. Aanpassen zie boven
  2. Een van andere hittebestig afdichtingsmiddel (trek accessoires van de uitlaat) de veren en de uitrusting zijn altijd mooi.

Uitlaat PK 50: Twee bijpassende Vespa PK

De PK uitlaat verleden op de volgende Vespa PK50 en Vespa PK80 model:

Uitlaat PK 125: Twee bijpassende Vespa PK

De PK uitlaat verleden op de volgende Vespa PK125 en Vespa PK75 model:

Bestel hier: moderne Vespa PK uitlaat
/by
PIRELLI SL26 3.50-10 PIRELLI HEEFT DE PRODUCTIE STOPPEN - HET ALTERNATIEF

PIRELLI SL26 3.50-10 Pirelli heeft de productie stopgezet - het alternatief

PIRELLI SL26 3.50-10 alternatief

Pirelli heeft nu de productie van de sportieve scootertape PIRELLI SL26 3.50-10 gestopt. De band voor Vespa, Lambretta en Co. is klinknagel zee leverbaar.

Als alternatief: de band bgm sport 3.50-10 59S 180 km/u (versterkt) MADE IN GERMANY

Pirelli-2l-26Pirelli-2l-26
bgm sportbgm sport

de nieuwe bgm SPORT stropdassen zijn als binnenband en tubeless versie. De Pirelli SL26 zal ook versterkt worden maar slecht goedgekeurd tot 100 km/u, de bgm PRO is goedgekeurd tot 180 km / u - Laat er een reserve bieden voor elke scooter, Hoi extreme de afstelling is ook.

Identificeer bgm SPORT:

  • Sportbendes met ontgrendeling tot 180 km / u (sport) ideaal voor krachtige motoren en registraties
  • Extra VERSTERKTE markering.
  • Allereerst wordt er veel zorg besteed aan een perfecte, rechtshandige boekenplank in een perfecte lijnhouding in Snelle.
  • V-vorm in plaats van U-vorm. Het bevat dat de band veel beter in de bocht stuur en meer contactoppervlak biedt bij het leunen.
  • Speciaal aangepast materiaalmengsel voor een uitstekende grip in drugs en natte omstandigheden.
  • 100% Gemaakt in Duitsland.

De bgm Sport is de juiste keuze voor alle sportieve band rijders. Met een superieure rubbersamenstelling en een uniek loopvlakprofiel kan deze band alle situaties aan. Met een snelheid tot 180 km / u is het zeker de eerste keuze voor alle krachtige motorconcepten.

bgm banden

Alle bgm-bands

Omtrek PIRELLI SL26 3,50 10 inch TL 59J (versterkt)

SPORT TOURING PROFIEL VOOR SCOOTERS

De Pirelli SL26 wordt geleverd met de motor en is geoptimaliseerd voor de scooter.

  1. Geoptimaliseerd voor de toekomst scooters in het stadsverkeer. Maximale controle onder alle weersomstandigheden. Veiligheid en zekerheid voor de nieuwe generatie scooters in alle grootschalige omstandigheden
  2. Loopvlak met brede groeven voor superieure prestaties op nat wegdek, comfortabel rijden en hoge kilometers
  3. Efficiënt gebrouwen in alle weersomstandigheden in alle weersomstandigheden
  4. standaardafmetingen voor 10 t/m 13 inch velgen

Plaatsing in de grootte van het loopvlakpatroon van de scooterband Pirelli SL 26 3.5-10 59J geeft de band een zeer goede prestatie op nat wegdek en zorgt voor een goede kilometer en rendement.

OPMERKING FUNCTIE
Mengsel uit de motorwereld Hoge weerstand tegen barsten in hogere kilometersUitmuntende
kosten / prestatieverhouding
Zeer bestendig nylon karkas Hoge elasticiteit, beste
comfort en onveranderde controleerbare prestaties

 

Algemeen
EAN: 8019227053166
bands
Type lusvlak: straat
Afmetingen van de banden: 3.50
Velgmate: 10
Veerkrachtindex: 59
snelheidsindex: J (100 km/uur)
Kentekenplaat Verkt: JA
Fabrikant: Pirelli
Typeband Scooter
Model SL26
dimensie 3.50-10 RF TL 59J achter, voor
breedte 3.50
dimensie 10
Laadindex 59
snelheidsindex (J)
Met / zonder sjaal (TT / TL) Gangs lift geen binnenband nodig
M / C Ja

#bgmTires

 

Nieuwe scooterbanden voor Vespa, Lambretta & Co. van bgm - Made in Germany

Alle bgm-bands
bgm35010st_BGM35010STbgm35010st_BGM35010ST
bgm35010st_BGM35010ST_8_bgm35010st_BGM35010ST_8_
bgm35010st_BGM35010ST_11_bgm35010st_BGM35010ST_11_
bgm35010st_BGM35010ST_10_bgm35010st_BGM35010ST_10_
bgm35010st_BGM35010ST_12_bgm35010st_BGM35010ST_12_
bgm35010st_BGM35010ST_13_bgm35010st_BGM35010ST_13_
bgm35010st_BGM35010ST_9_bgm35010st_BGM35010ST_9_
bgm35010st_BGM35010ST_7_bgm35010st_BGM35010ST_7_
bgm35010st_BGM35010ST_6_bgm35010st_BGM35010ST_6_
bgm35010st_BGM35010ST_5_bgm35010st_BGM35010ST_5_
bgm35010st_BGM35010ST_3_c1bgm35010st_BGM35010ST_3_c1
bgm35010st_BGM35010ST_1_c1bgm35010st_BGM35010ST_1_c1
bgm35010st_BGM35010ST_4_c1bgm35010st_BGM35010ST_4_c1
bgm35010st_BGM35010ST_2_c1bgm35010st_BGM35010ST_2_c1

/by
VESPA V50 SCHOKBREKER ADAPTER CMD JOE POSSUM - SMALLFRAME ACHTERKANT

Vespa V50 schokdemper adapter CMD Joe Possum - klein frame achterzijde

,

Vespa V50 schokdemperadapter CMD Joe Possum

Daar was Wolfgang alias Crazy Monkey-ontwikkeling weer zeer creatief: Het resultaat is prachtig Vespa V50 chocolade tempereeradapter met de naam” Joe Possum ". De adapter voor het achtste chocoladetemper verleden of op de klassieke Vespa Smallframe modellen zoals V50, 50N, PV125, ET3 ...

Waarom heb je een chocoladetempereeradapter nodig?

Bij het Rijden op een Vespa Smallframe (Wat is een Vespa? Smallframe? ) met een high-performance race-uitlaat, is het het geval dat het volume spruitstuk van het reso-uitlaatsysteem slijpt op de schokdemper. De schitterende adapter, gefreesd uit massief aluminium, verscheepte de acht-schokdemper in een verdeling van 25mm naar 45mm naar achteren en naar 5mm naar buiten.

Met deze manoeuvrereerruimte creëer je voldoende ruimte voor resonantie-uitlaatsystemen waarvan despruit verschillend van schokdemper raken!

CMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50 geïnstalleerdCMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50 geïnstalleerd
CMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50 geïnstalleerdCMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50 geïnstalleerd
CMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50 geïnstalleerdCMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50 geïnstalleerd
CMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50 geïnstalleerdCMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50 geïnstalleerd
CMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50CMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50
CMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50 geïnstalleerdCMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50 geïnstalleerd
Coöp hier Joe Possum van CMD

Oplossing: CMD Joe Possum voor het leggen van de schokdemper ..

CMD Joe Possum - Vespa Smallframe

Eigenlijk veel te mooi om onder het frame te verdwijnen. De nobele adapter ziet hij niet alleen geweldig uit, maar bevat ook een steun op het frame en een optioneel tweede bevestigingspunt. Het is dus minimaal zo stabiel als de montage.

  • De standaard hoogte is ca. +9 mm, voordat deze wordt gebruikt met de standaard bouwsteen.
  • Adapter van aluminium met gemengd steriel NL AW-6082
  • Inclusief investeringsmateriaal: pannenkopschroef M8 en sluitringen en borgringen
cmdjp0010_CMDJP0010_6_cmdjp0010_CMDJP0010_6_
cmdjp0010_CMDJP0010_5_cmdjp0010_CMDJP0010_5_
cmdjp0010_CMDJP0010_4_cmdjp0010_CMDJP0010_4_
cmdjp0010_CMDJP0010_1_cmdjp0010_CMDJP0010_1_
cmdjp0010_CMDJP0010_3_cmdjp0010_CMDJP0010_3_
cmdjp0010_CMDJP0010_2_cmdjp0010_CMDJP0010_2_
cmdjp0010_CMDJP0010cmdjp0010_CMDJP0010
Coöp hier Joe Possum van CMD

Vespa schokdemper en vastgebonden

Een krachtige motor heeft een natuurlijk koppel met een hoog chassis, dankzij Joe Possum is hij alleen maar ruimte voor! Hoe zit het met onze bgm PRO schokdemper voor Vespa Smallframe. U kunt het ook krijgen in een goedkope set voor en acht!

Schokbrekerset -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa V50

Als je er zeker van wilt zijn dat je weg kunt, laat het ons dan weten bgm PRO-bendes in de CLASSIC-versie tot 150 km/u en de SPORT-versie tot 180 km/u.

Nieuwe scooterbanden voor Vespa, Lambretta & Co. van bgm - Made in Germany

/by
Manoeuvreerhulp voor scooters Vespa, Lambretta etc.

Rangerhulp voor scooters met Hoofdstand Vespa, Lambretta etc.

, , ,

bgm-manoeuvreerhulp voor scooters Nu zijn we er echt klaar voor!

Stabiele stalen scooter manoeuvreerhulp voor Vespa, Lambretta etc.

Scootermanoeuvreerhulp: Parkeren, uitpakken, parkeren alles is kinderspel!

De manoeuvreerhulp voor scooters van bgm is bedacht om uw scooters veilig en comfortabel manoeuvreren, zelfs in de kleinste tussenruimtes. Deze manoeuvreerplaat voor scooters met hoofdstandaard staat in de Verstelbaar gemaakt van 34cm tot 62cm a kan daarom voor veel voertuigen gebruikt zijn. Voorbeelden nemen dit speciaal.

Uiteraard is dit bgm PRO-kwaliteitshulp van gegalvaniseerd staal! De solide constructie maakt een belasting tot 200 kg mogelijk. De vergelijking: een Vespa PX 200 weegt bijvoorbeeld niet meer dan 115kg, is voldoende publiciteit en gewichtsreserve.

Slanke manoeuvres voor alle klassieke Vespa en Lambrettascooters, ideaal voor werkruimte, garage, schuur, kelder, berging of woonkamer. Dus zet uw scooter hij ook goed uit in de woonkamer en wordt hij sel opzij geschoven bij het vegen/zuigen. Perfect ook om het voertuig snel en zone moe te maken in een kleine garage in het park.

Bestel hier en rangeerhulp

Rangerhulp voor scooters in de video:

Manoeuvreerhulp voor Vespa en Lambretta en vele andere scooters

Behandeling:

Plaats de manoeuvreerhulp gewoon onder de scooter en hef hem op met de hoofdstandaard. Het voorwiel is nu vrij en de scooter kan eenvoudig over het achterwiel en de 4 zeer lichte loops en stuurrollen zijn verplaatst. De scooter kan nu gemakkelijk en zonder moeite in elke hoek worden gemanoeuvreerd,

  • In de breedte verstelbaar, geschikt voor veel.
  • Breedte standaard: min.34cm - max.62cm
  • Massief verzinkte aarde stalen constructie.
  • De manoeuvreerhulp heeft een sleepvermogen dood 200 kg en elke rol kan een gewicht dood 50 kg slepen.
Bestel nu hier

TIP

Ontmoette uitbreidingsset voor het achterwiel kan de scooter ter geplaatst zijn! Want zo hebben het voor- en achterwiel geen contact met mij op de grond. Zo kan de scooter goed en veilig is ingehaald, zelfs in het kleinste hoekje, en kan hij gemakkelijk weer naar buiten zijn gebracht.

Uitbreiding manoeuvreerhulp add-on

Bereik erhulp verlenging in de video:

Uitbreidingsset scooter manoeuvreerhulp bgm PRO Vespa

Voorbeeld Voertuigen met een hoofdsteun op de rangeerplaat fit:

/by