Aanhaalmomenten Vespa & Lambretta

, , , , , ,
Koppel scooter

Geweldige momenten voor het gevecht en de moeren op scooters

Hoe moeilijk denk je dat het meer is om op de scooter te andraaien?

Hier hebben we een lijst van aanbevolen aanhaalmomenten van de aanhaalmomenten.

Jij strak!

is het iedereen wel eens krijgen, KNOCK en de schroef / de schroef is gebroken.
Geen probleem, aangezien u een moer van een tap vernield heeft, kan dit bijna gemakkelijk zijn ontkend. Het begint al vervelend te zijn opgeheven als je vervangen beschikbaar.
Draadreparatie: Het wordt echt vervelender dan ooit een draad in het motorhuis liften vernield! Het wordt vaak complex en meestal duur, vooral als het niet kan zijn gerepareerd met een draadinzet. de behuizing moet van de laatste zijn geweest, is een Draadreparatie met Weicon-lijm Vaak mogelijk.

Te losjes!

Behalve dat het te stevig is, is hij natuurlijk ook niet stevig genoeg! Te losse schroeven kunnen gevaarlijk zijn. Je wilt niet eens nadenken over wat hij kan krijgen als wielmoeren of remschijven loskomen. Verlies carburateurs, inlaatspruitstukken van cilinders veroorzaken snel motorschade. afhankelijk van het tot zijn zelfborgende moeren schroefborging het beste kruis!

In de juiste toepassing!

Daarnaast moet rekening ook worden geëerd met het gelijkmatig aandraaien van schroeven en moeren. Weet iedereen door het wisselen van banden, bijvoorbeeld door een kruis te gebruiken om een ​​gelijkmatige aanpassing te harmonie. Ook bij motorbehuizingen en cilinderkoppen moeten, bijvoorbeeld door ongelijke spijkers, have been mediated. Hij zijn zelfs onderdelen waarvoor een specifieke van investeringen moet worden gebruikt. Volg hier de instructies van de fabrikant.

Volgorde van tapeinden Vespa motor

Geweldige manieren!

Rechter hand? Linkerhand? Normaal gesproken de moeren en schroeven met de klok mee aangedraaid (rechtshandig) en tegen de klok in losgedraaid (linkshandig) = normaal rechtshandig schroefdraad. Hij is ook echt uitzonderingen, zoals de poolmoer Lambretta en de linkerspiegels: vaak met leftse schroefdraad.

Stevig!

Voordat het voertuig wordt toegepast is het speciale uitrusting, trekkers vooraf huizen, zonder verwelkt grotendeels helemaal niet verwijderd kan worden. U vindt het gereedschap voor uw scootermodel na het selecteren van het voertuig in de voertuiglijst:

Vespa speciaal gereedschap

In het geval van dichte verbindingen vaak de olie zoals helpt WD40!

Moment mensen

Wij adviseren over consequente werken met een momentleutel en de aanbevolen aanhaalmomenten aan te houden. Wij bieden discrete momenten mensen voor kleine en grote opdrachten:

Momentsleutel Vespa Lambretta motorscooter

[printvriendelijk]

LAMBRETTA

Lambretta riem

oorsprong MB-ontwikkeling
Moer vliegwiel / ventilatorwiel 68 Nm 75 Nm
Cilinderuitlaat / insteekmoeren 4.7-5,2 Nm 9.8-11,8 Nm
cilinderkop 19-22 Nm 20-24 Nm
Schroeven ontstekingsbasisplaat 4.7-5,2 Nm
Schroefverplaatsingsklauw (9 mm) 4.7-5,2 Nm
Moeren Afdekplaat tandwielkast 9.8-11,8 Nm 14-17 Nm
Schroef voorwiel 29-34 Nm
Moeren ketting uiteinde (10 mm) 4.7-5,2 Nm
Draaien van de achterste remschoen (overbrengingsverhouding contr.) 4.7-5,2 Nm
Moer Afdekplaat Achterwiellager 4.7-5,2 Nm
Remtrommelmoer (8° + 11° kegel) 161 Nm
Remtrommelmoer (20° kegel) 203 Nm
Zeker Remtrommelmoer 14-14,7 Nm
Pre-connecting 54-55 Nm
Moer Vooras 54-55 Nm
Velgbevestigingsmoeren 19.6-22,5 Nm
Oliekeerring Bevestigingsplaat (overbrengingsverhouding contr.) 4.7-5,2 Nm
Kettingoverbrenging (overbrengingsverhouding contr.) 4.7-5,2 Nm
Versnellingsbakafstand (overbrengingsverhouding contr.) 0.07-0.30 Nm

VESPA Largeframe -1977 (125-150cc
) VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super

Koppels_VespaLargeframe-tot 1977

Nm
Opmerkingen Behuizingshelften 12-15 Nm
statorplaat roef 3-5 Nm
Moer Koppeling 40-45 Nm (wissel van koppeling naar 65)
Moer Hulpas als 30-35 Nm
Schakelkruis (links schroefdraad, schroefvergrendeling) 15-18 Nm
Moerrotor (poolwiel) 60-65 Nm
Carburateur bevestigingsschroef 16-20 Nm
Schroef koppeling deksel 6-8 Nm
Aansluiten stopcontact (P200) 75-80 Nm
Moeruitlaat op cilinder 16-26 Nm
Aluminium cilinder (volg instructies van de fabrikant in acht) 14-16 Nm
Moer-cilinderkop (P 125 X, P 150 X, M7) 16-18 Nm
Moer cilinderkop (P 200 E, M8) 20-22 Nm
Bougies (neem de instructies van de fabrikant in acht) 20-24 Nm
Kruiskopschroef motor trommelarm 60-75 Nm
Montage van de moer of de schokdemper M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Moer Velgbevestiging Remtrommel (f/h) 20-22 Nm

VESPA PX80-200

Koppeling_Vespa-PX

Nm
Opmerkingen Behuizingshelften 12-15 Nm
statorplaat roef 3-5 Nm
Moer Koppeling 40-45 Nm (wissel van koppeling naar 65)
Moer Hulpas als 30-35 Nm
Schakelkruis (links schroefdraad, schroefvergrendeling) 15-18 Nm
Moerrotor (poolwiel) 60-65 Nm
Carburateur bevestigingsschroef 16-20 Nm
Schroef koppeling deksel 6-8 Nm
Aansluiten stopcontact (P200) 75-80 Nm
Moeruitlaat op cilinder 16-26 Nm
Motor startmotor (M8) 10-15 Nm
Schroef van de start motor (M6) 6-8 Nm
aluminium cilinder 14-16 Nm (trekspecificaties van de fabrikant)
Moer cilinderkop PX 125-150 (M7) 16-18 Nm
Moer cilinderkop PX 200, (M8) 20-22 Nm
Bougies (neem de instructies van de fabrikant in acht) 20-24 Nm
Kruiskopschroef motor trommelarm 60-75 Nm
Montage van de moer of de schokdemper M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Moer Velgbevestiging v/h remtrommel 20-22 Nm

VESPA Smallframe
V50, PV, ET3, PK 50-125

Koppels_VespaSmallframe

V50, PV, ET3 PK
Opmerkingen Behuizingshelften 13-15 Nm 13-15 Nm
Schroef anker plaat 3-5 Nm 3-5 Nm
Schroefkick starter 23-26 Nm 23-26 Nm
Moer Primaire uitrusting 50-55 Nm 50-55 Nm
Moer Koppeling 40-45 Nm (afhankelijk van de koppeling tot 65 /) 40-45 Nm (wissel van koppeling naar 65)
Schroef voor ploegvork 17-22 Nm
Moer Paalwiel / ventilatorwiel M10 = 45-50Nm, M12 = 60-65Nm
Moer Zuigpoort 6-8 Nm 8-10 Nm
Uitlaatspruitstuk op cilinder (M6 / M8) 8-10 Nm 8-10 Nm
Schroef koppeling deksel 8-10 Nm PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm
Moer Remankerplaat 17-22 Nm 17-22 Nm
Kruiskopschroef motor trommelarm 38-50 Nm
Meer remdrum M14 = 60-100Nm, M16 = 90-110Nm
Olievuller en aftapplug 3-5 Nm
Schroef voor de handdruk van de transmissiewerken 17-22 Nm
Over uitlaat om arm te schommelen 18-20 Nm 18-20 Nm
Schroef ophalen 2-2,5 Nm 2-2,5 Nm
Schroef voor ventilator montage (Dynastarter) 8-10 Nm
Moedergroep Dynastarter (?) 60-65 Nm
aluminium cilinder 13-18 Nm (doelspecificaties van de fabrikant) 12-18 Nm
Moer cilinderkop V50: 14-18 Nm PK 50: 13-18 Nm
Moer cilinderkop PV, ET3: 14-18Nm PK 80-125: 13-18 Nm
Cilindervoetmoer V50: 12-16 Nm PK 50: 12-16 Nm (klinknagel PK)
Bougies (neem de instructies van de fabrikant in acht) 14-18 Nm 18-24 Nm
Moer Naafafsluiter (of zwenkarmdeksel) 50-55 Nm 50-55 Nm
Borgmoer voorwielas (V50 met zonder speedo-aandrijfrondsel) 45-50 Nm 45-50 Nm
Ringmoer van de snelheidsmeteraandrijving PV / ET3: 45-50 Nm
Meer bovenste schokdemper montage 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm
Montage van de moer of de schokdemper 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm
Moer van de motorzwenkarm op het frame 38-52 Nm 38-52 Nm
Bovenste loopvlak van het bovendien balhoofdlager (of handvast tot aan het contact met de lagerkogels) 6-7 Nm (besturing) 50-60 Nm (besturing)
Bovenste ringmoer om het bovenste stuurlager te grendelen (bij het aanhaalmoment de moersleutel ca. 1,4 omwenteling (80-90 °) terugdraaien) 50-60 Nm (besturing)
Stuurbout 30-44 Nm 30-44 Nm
Topkopsluitmoer 30-40 Nm
Moer Achterwielas 90-110 Nm 90-110 Nm
Bladmuziek Velgen v/h op remtrommel 23-27 Nm 20-27 Nm
Centrale moer wiel 75-90 Nm PK 50: 50-80 Nm PK 80-125:?
[printvriendelijk]

* We hebben hier vooraf aan gewerkt, dus alle informatie is desondanks als garantie.