Drehmoment Motorroller

Aanhaalmomenten voor bouten en moeren op scooters

Hoe strak moet ik een bout of moer op de scooter aandraaien?

Hier hebben we een lijst van de aanbevolen aanhaalmomenten van de fabrikanten samengesteld.*

Te strak!

Waarschijnlijk is het iedereen wel eens overkomen, KNOCK en de schroef/bout is eraf of de schroefdraad is gebroken.
Geen probleem, als u alleen een moer of een tapbout heeft vernield, kan deze meestal gemakkelijk worden vervangen. Het begint al vervelend te worden als je geen vervanger beschikbaar hebt.
Draadreparatie: Het wordt echt vervelend als je een draad in het motorhuis hebt vernield! Dit wordt vaak complex en meestal duur, vooral als het niet kan worden gerepareerd met een draadinzet. Voordat de behuizing moet worden vervangen of gelast, is een draadreparatie met Weicon-lijm vaak mogelijk.

Te losjes!

Behalve dat het te stevig is, is er natuurlijk ook niet stevig genoeg! Te losse moeren of schroeven kunnen gevaarlijk zijn. Je wilt niet eens nadenken over wat er kan gebeuren als wielmoeren of remschijven loskomen. Losse carburateurs, inlaatspruitstukken of cilinders veroorzaken snel motorschade. Afhankelijk van het toepassingsgebied zijn zelfborgende moeren of schroefborging de beste keuze!

In de juiste volgorde!

Daarnaast moet ook rekening worden gehouden met het gelijkmatig aandraaien van schroeven en moeren. Dit weet iedereen door het wisselen van banden, bijvoorbeeld door een kruis te gebruiken om een gelijkmatige pasvorm te garanderen. Ook bij motorbehuizingen en cilinderkoppen moeten spanningen, bijvoorbeeld door ongelijke spijkers, worden vermeden. Er zijn zelfs onderdelen waarvoor een bepaalde volgorde van bevestiging moet worden overwogen. Volg hier de instructies van de fabrikant.

Reihenfolge Stehbolzen Vespa Motor

Verkeerde manier!

Rechtse draad? Linkse draad? Normaal gesproken worden de moeren en schroeven met de klok mee aangedraaid (rechtshandig) en tegen de klok in losgedraaid (linkshandig) = normale rechtse schroefdraad. Er zijn echter ook uitzonderingen, zoals de poolmoer Lambretta en de linkerspiegels: vaak met linkse schroefdraad.

Solide!

Voor veel toepassingen zijn er speciale gereedschappen, trekkers en vooral houders, zonder welke onderdelen meestal helemaal niet verwijderd kunnen worden. U vindt het gereedschap voor uw scootermodel na het selecteren van het voertuig in de voertuiglijst:

Vespa Spezialwerkzeug

In het geval van dichte verbindingen helpt vaak doordringende olie zoals WD40!

Momentsleutel

Wij adviseren om consequent te werken met een momentsleutel en de aanbevolen aanhaalmomenten aan te houden. Wij bieden verschillende momentsleutels voor kleine en grote opdrachten:

Drehmoment Schlüssel Vespa Lambretta Motorroller

[printvriendelijk]

LAMBRETTA

Koppel Lambretta

origineleMB Ontwikkelingen
Moer vliegwiel/ventilatorwiel68 Nm75 Nm
Cilinderuitlaat/insteekmoeren4.7-5,2 Nm9.8-11,8 Nm
Cilinderkopmoeren19-22 Nm20-24 Nm
Schroeven ontstekingsbasisplaat4.7-5,2 Nm
Schroefverplaatsingsklauw (9 mm)4.7-5,2 Nm
Moeren Afdekplaat tandwielkast9.8-11,8 Nm14-17 Nm
Schroef voorwiel29-34 Nm
Moeren Kettingdeksel (10 mm)4.7-5,2 Nm
Draaipen van de achterste remschoen (overbrengingsverhouding contr.)4.7-5,2 Nm
Moer Afdekplaat achterwiellager4.7-5,2 Nm
Remtrommelmoer (8° + 11° kegel)161 Nm
Remtrommelmoer (20° kegel)203 Nm
Zekering Remtrommelmoer14-14,7 Nm
Vorkvorkverbindingen54-55 Nm
Moer Vooras54-55 Nm
Velgbevestigingsmoeren19.6-22,5 Nm
Oliekeerring Bevestigingsplaat (overbrengingsverhouding contr.)4.7-5,2 Nm
Kettinggeleider (overbrengingsverhouding contr.)4.7-5,2 Nm
Versnellingsbakafstand (overbrengingsverhouding contr.)0.07-0.30 Nm

VESPA Largeframe -1977 (125-150 cc
) VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super

Koppels_Vespa-Largeframe-to-1977

Nm
Noten Behuizingshelften12-15 Nm
Statorplaatschroef3-5 Nm
Moer Koppeling40-45 Nm (afhankelijk van de koppeling tot 65)
Moer Hulpas as30-35 Nm
Schakelkruis (linkse schroefdraad, schroefvergrendeling)15-18 Nm
Moer Rotor (poolwiel)60-65 Nm
Carburateurbevestigingsschroef16-20 Nm
Schroef Koppelingsdeksel6-8 Nm
Aansluiting stopcontact (P200)75-80 Nm
Moeruitlaat op cilinder16-26 Nm
Aluminium cilinder (neem de instructies van de fabrikant in acht)14-16 Nm
Moer cilinderkop (P 125 X, P 150 X, M7)16-18 Nm
Moer cilinderkop (P 200 E, M8)20-22 Nm
Bougies (neem de instructies van de fabrikant in acht)20-24 Nm
Kruiskopschroef Motorschommelarm60-75 Nm
Montage van de moer onder de schokdemperM9 = 14-22 Nm, M10 = 16-24 Nm
Moer Velgbevestiging Remtrommel (v/h)20-22 Nm

VESPA PX 80-200

Koppels_Vespa-PX

Nm
Noten Behuizingshelften12-15 Nm
Statorplaatschroef3-5 Nm
Moer Koppeling40-45 Nm (afhankelijk van de koppeling tot 65)
Moer Hulpas as30-35 Nm
Schakelkruis (linkse schroefdraad, schroefvergrendeling)15-18 Nm
Moer Rotor (poolwiel)60-65 Nm
Carburateurbevestigingsschroef16-20 Nm
Schroef Koppelingsdeksel6-8 Nm
Aansluiting stopcontact (P200)75-80 Nm
Moeruitlaat op cilinder16-26 Nm
Moer startmotor (M8)10-15 Nm
Schroef van de startmotor (M6)6-8 Nm
Aluminium cilinder14-16 Nm (zie specificaties van de fabrikant)
Moer cilinderkop PX 125-150 (M7)16-18 Nm
Moer cilinderkop PX 200, (M8)20-22 Nm
Bougies (neem de instructies van de fabrikant in acht)20-24 Nm
Kruiskopschroef Motorschommelarm60-75 Nm
Montage van de moer onder de schokdemperM9 = 14-22 Nm, M10 = 16-24 Nm
Moer Velgbevestiging v/h remtrommel20-22 Nm

VESPA Smallframe
V50, PV, ET3, PK 50-125

Koppels_Vespa-Smallframe

V50, PV, ET3PK
Noten Behuizingshelften13-15 Nm13-15 Nm
Schroef ankerplaat3-5 Nm3-5 Nm
Schroefkick-starter23-26 Nm23-26 Nm
Moer Primaire uitrusting50-55 Nm50-55 Nm
Moer Koppeling40-45 Nm (afhankelijk van de koppeling tot 65/)40-45 Nm (afhankelijk van de koppeling tot 65)
Schroef voor ploegvork17-22 Nm
Moer Paalwiel/ventilatorwielM10 = 45-50 Nm, M12 = 60-65 Nm
Moer Zuigpoort6-8 Nm8-10 Nm
Uitlaatspruitstuk op cilinder (M6/M8)8-10 Nm8-10 Nm
Schroef Koppelingsdeksel8-10 NmPK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm
Moer Remankerplaat17-22 Nm17-22 Nm
Kruiskopschroef Motorschommelarm38-50 Nm
Moer remtrommelM14 = 60-100 Nm, M16 = 90-110 Nm
Olievuller en aftapplug3-5 Nm
Schroef voor handgeschakelde transmissievork17-22 Nm
Bout uitlaat om arm te schommelen18-20 Nm18-20 Nm
Schroef Pick Up2-2,5 Nm2-2,5 Nm
Schroef voor ventilatormontage (Dynastarter)8-10 Nm
Moeder Groep Dynastarter (?)60-65 Nm
Aluminium cilinder13-18 Nm (zie de specificaties van de fabrikant)12-18 Nm
Moer cilinderkopV50: 14-18 NmPK 50: 13-18 Nm
Moer cilinderkopPV, ET3: 14-18 NmPK 80-125: 13-18 Nm
CilindervoetmoerV50: 12-16 NmPK 50: 12-16 Nm (niet HP)
Bougies (neem de instructies van de fabrikant in acht)14-18 Nm18-24 Nm
Moer Naafafsluiter (onder zwenkarmdeksel)50-55 Nm50-55 Nm
Borgmoer voorwielas (V50 met of zonder speedo-aandrijfrondsel)45-50 Nm45-50 Nm
Ringmoer van de snelheidsmeteraandrijvingPV/ET3: 45-50 Nm
Moer bovenste schokdemper montage20-27 NmPK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm
Montage van de moer onder de schokdemper20-27 NmPK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm
Moer van de motorzwenkarm op het frame38-52 Nm38-52 Nm
Bovenste loopvlak van het bovenste balhoofdlager (of handvast tot aan het contact met de lagerkogels)6-7 Nm (controle)50-60 Nm (controle)
Bovenste ringmoer om het bovenste stuurlager te vergrendelen (na het aanhaalmoment de moersleutel ca. 1,4 omwenteling (80-90°) terugdraaien)50-60 Nm (controle)
Stuurbout30-44 Nm30-44 Nm
Topkopsluitmoer30-40 Nm
Moer Achterwielas90-110 Nm90-110 Nm
Noten Velgen v/h op remtrommel23-27 Nm20-27 Nm
Centrale moer voorwiel75-90 NmPK 50: 50-80 Nm PK 80-125: ?
[printvriendelijk]

*We hebben hier naar eer en geweten gewerkt, maar alle informatie is desondanks zonder garantie.

This post is also available in: Deutsch English Italiano Français Español