Corsa in Vespa in Marocco 2014: la Corsa più dura del mondo!

Anche quest'anno si è svolta la terza corsa in Vespa in Marocco. Uno slalom di sei giorni nelle montagne del deserto, un percorso pieno di curve intorno a montagne grandi come campi da calcio e ostacoli simili.

I motociclisti, oltre a dover essere in perfetta forma fisica, si sono dovuti concentrare più sulla navigazione che sulla velocità, poiché si raggiungeva il massimo punti dei solo passando attraverso determinati punti di controllo.

Sticky with le parti sono indistruttibili in acciaio temperato bgm PRO nel deserto

Purtroppo un po' di rivalità, tra le squadre c'era un clima amichevole e solidale, soprattutto se qualcuno chiedeva aiuto. Il problema più grave risiede nei disastri naturali e non nella competizione con gli avversari.
Ferran, uno degli organizzatori, ha messo a disposizione Sticky, su una Vespa PX rosa, così ha partecipato a diverse gare. Adatta per la corsa ha partecipato, infatti, a tre corse nel deserto, tra cui il rally Pan-Africa del 2011 che ha aspirato gli organizzatori del rally in Marocco.

Ho utilizzato il cerchio BGM sulla ruota anteriore per 5 giorni e su quella posteriore negli ultimi due giorni. Inizialmente temevo che la gomma posteriore potesse slittare sul cerchio liscio e strappare la valvola quando si utilizzava una pressione bassa, ma non è mai successo. Il sesto giorno sono arrivato al checkpoint con la gomma anteriore sgonfia su un cerchio BGM, ma nonostante abbia urtato delle grosse rocce, il cerchio era ancora a posto quando ho cambiato la camera d'aria. Il bordo sul bordo esterno del cerchio è molto più spesso e resistente rispetto allo standard. Cambiare pneumatici e camere d'aria con questi cerchi in acciaio inossidabile è molto più semplice che con vernice scrostata e acciaio arrugginito o con ruote senza camera d'aria. Se i cerchi BGM si dimostrano affidabili nel lungo periodo, ci si aspetterebbe che ogni cambio gomme fosse così semplice." Appiccicoso

Malgrado i problemi di salute (che potrebbe essere fatali per la sua passione per il top decking), Ferran è riuscito a percorrere fino a 200 km al giorno sulla Vespa.

Gli ammortizzatori, i cerchioni e le ruote, e pure i delicati carter del motore, hanno subito danni o sono stati addirittura distruttivi più volte. Nell'immagine si vede come si è ridotto un cerchione nero standard e originale dopo dure prove:

Al quinto giorno Sticky parte su terreni irregolari con le gomme then eggiate e il porta navigatore rotto. Così al posto del porta navigatore si è usato il nastro adesivo ei cerchioni della Vespa, originali Piaggio, sono stati sostituiti dai cerchioni in acciaio temperato bgm PRO. Un'ottima decisione! I nuovi cerchioni in acciaio temperato bgm PRO non sono solo stabili, ma anche belli, non c'è bisogno dei cerchioni cromati.

Contrariamente ai cerchioni standard, questi sono completamente deformati e ondulati, nel nostro caso cerchioni in acciaio temperato bmg Non se è deformato e tutte le parti belle della gara arrivano adesso!