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Cablaggio BGM ORIGINAL adatto a tutti i modelli Vespa PX fino all'anno di costruzione 1982

Converti ora facilmente la tua vecchia Vespa PX con batteria

Un moderno impianto elettrico senza batteria sul tuo scooter non rovina l'aspetto, è acceso aumento invisibile ed economico della sicurezza e del comfort, perché

  • Senza una batteria, non è necessario acquistare/sostituire e mantenere la batteria
  • Il vostro impianto elettrico e tutte le utenze funzionano indipendentemente dalle condizioni della batteria o dal livello di carica
  • Previeni efficacemente i danni da corrosione alla tua Vespa PX causati da una batteria/acido della batteria troppo cotti
  • Significativamente più sicurezza grazie alla maggiore emissione di luce = maggiore visibilità = migliore visibilità e migliore visibilità

Cablaggio di conversione per tutti i modelli Vespa PX fino al 1982

Questo cablaggio è perfetto per convertire la tua Vespa PX, che ha una batteria ex Piaggio, ad a moderno ed esente da manutenzione impianto elettrico di bordo senza batteria. A tale scopo, offriamo un set economico e pratico con tutti i nuovi interruttori necessari e il blocchetto di accensione(BGM6685KT). Cablaggio in set con interruttori

Inoltre, per una sostituzione/ripristino, questo è il Cablaggio PX nella versione italiana per modelli senza batteria. In questo modello gli indicatori di direzione, il clacson (cd “rullante”) e tutte le altre utenze sono alimentate direttamente tramite il sistema AC di bordo La piastra base dell'accensione utilizzata su questi veicoli ha solo 3 cavi (accensione a contatto modelli) o 5 cavi (veicoli con accensione elettronica). Cablaggio singolo senza interruttore

Modelli di veicoli:

Vespa PX senza batteria: Conversione senza batteria

Per la conversione del tuo scooter al moderno impianto elettrico, hai bisogno dei seguenti componenti e risparmia la batteria, lo svernamento e la cura/manutenzione della batteria del veicolo in futuro

  • REGOLATORE DI TENSIONE In genere con questo cablaggio viene utilizzato il semplice regolatore di tensione a 3 poli (G|G|M) (es 9100001). Il regolatore di tensione a 5 poli (A|A|B+|G|M) originariamente utilizzato sui veicoli consegnati dalla fabbrica con batteria può ancora essere utilizzato. Solo i collegamenti B+ e G rimangono liberi (precedentemente corrente di carica per la batteria). Un'alternativa migliore è il regolatore di tensione BGM Pro compatto e potente(BGM6690). Questo può ad esempio alimentare anche una presa USB con tensione 12V DC per la ricarica del cellulare/navi, ecc.
  • ACCENSIONE / PIASTRA BASE ACCENSIONE /LIMA Il tipo a 5 cavi viene utilizzato come piastra base accensione (riconoscibile anche dal cavo blu e nero per l'alimentazione a voltaggio singolo). La Lima originale a 7 cavi dei modelli con batteria non è più utilizzabile. Tuttavia, a causa della loro età, questi spesso mostrano comunque danni all'isolamento del cavo. Conversione alla piastra base accensione più potente dei successivi modelli Lusso (es BGM8025N or BGM8032N) è quindi altamente raccomandato. Ciò aumenta considerevolmente la potenza luminosa totale della rete CA, poiché non viene più deviata corrente per la ricarica della batteria. Così anche i vecchi modelli PX possono essere dotati di una lampada da 35/35W. La maggior parte degli alternatori con 5 cavi ha una spina rotonda. Il cablaggio qui offerto ha (come nell'originale italiano) spine piatte da 6.3 mm. Qui, il cablaggio può essere convertito in una spina tonda o la piastra di base dell'accensione può essere convertita in una spina piatta. Le parti necessarie si trovano negli accessori.
  • RELE LAMPEGGIANTE I modelli con batteria utilizzano un relè lampeggiatore DC (corrente continua). Dopo la conversione è necessario un relè lampeggiatore AC (corrente alternata) (es 1195703).
  • ISTRUZIONI / SCHEMA ELETTRICO Le seguenti istruzioni / schema elettricoti aiuterà a collegare i cavi .

Lista di controllo: pezzi di ricambio/parti che sono collegati al cablaggio

Per assicurarti che tutto funzioni, dovresti esaminare questo elenco e controllare se le tue vecchie parti sono ancora a posto. In caso contrario, puoi ordinarli direttamente dal nostro Vespa Shop tramite il link:

* 9512115? 9520072 + 9520074 / ** 9512027? 7675200 + 7675201

CONCLUSIONE: Conversione assolutamente sensibile a un impianto elettrico moderno, più potente ed esente da manutenzione

Tutorial Installazione Cablaggio Istruzioni video

Questo è un cablaggio PX-Lusso, ha connessioni diverse, quindi non confonderti. Il principio di base del cablaggio è però lo stesso e questo video tutorial può aiutarti a installare e collegare il cablaggio nella scocca della tua Vespa.

Tutorial SC - Cablaggio Vespa PX Lusso Istruzioni montaggio Cablaggio Vespa

Vecchio tachimetro Vespa PX fino a 160km / h da bgm PRO

Vecchio tachimetro Vespa PX fino a 160km / h da bgm PRO

Vespa PX vecchia Contachilometri bgm PRO 160km/h per Vespa PX fino all'84

Questa è la tachimetro bgm PRO fino a 160 km/h per la vecchia Vespa PX con il piccolo tachimetro senza indicatore del carburante. Una precisa unità di misura a correnti parassite con a Campo di visualizzazione fino a 160 km/h lo rende così speciale! Il tachimetro standard ha solo 120 km/h da offrire qui

Questo tachimetro di precisione di alta qualità per la tua Vespa sostituisce 1:1, il tachimetro installato franco fabbrica da Piaggio.

Contachilometri Vespa PX 160km/h bgm PRO - contachilometri per vecchia Vespa PX fino a 160 km/h

Perché una Vespa PX ha bisogno di un tachimetro fino a 160?

Con noi nel nostro negozio (https://www.scooter-center.com) ottieni anche la messa a punto del motore e la tecnologia di trasmissione che spingerà il tuo tachimetro di produzione al limite già in seconda o terza marcia: ci sentiamo responsabili di fornirti un tachimetro appropriato.

La tua Vespa non va a 160?

E allora? Da bambino, premevi sempre il naso contro il parabrezza per controllare il tachimetro per vedere quanto poteva andare veloce l'auto? Con il tachimetro da 160 bgm, il tuo scooter va già a 160 quando è fermo. Troppo di buono per te? Naturalmente abbiamo anche noi tachimetri fino a 120 km/h, perfetti anche per un restauro originale pulito.

Ora guida qui con un clic 160

 

Ottica originale

Mancia: L'aspetto classico è preservato, il cavo del tachimetro esistente e il pignone del tachimetro originale possono essere semplicemente utilizzati ulteriormente.

Pertanto puoi trovare questo tachimetro come pezzo di ricambio nei nostri disegni esplosi:

Adatto ad esempio per i seguenti modelli Vespa e Motovespa:

Animazione fari LED Vespa PX

Faro anteriore a LED Vespa PX

In questo video tutorial Vespa ti mostriamo come installare il nostro faro LED Vespa PX per Vespa PX. il Faro anteriore a LED MOTO NOSTRA HighPower può essere installato anche su altre vetture (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rally). Con il telaio specifico per auto incluso, l'installazione della Vespa LED PX faro come ad es Faro anteriore a LED Vespa PX è molto semplice

CONTENUTO

  1. Montaggio fari Vespa PX 00:08
  2. Parte elettrica / collegamento Fari LED Vespa 01:42
Tutorial fari LED Vespa PX Fari LED MOTO NOSTRA Vespa PX

SCARICA IL PDF Istruzioni di montaggio per stampa come PDF

PERCHE' UN FARO A LED SULLA VESPA?

Il limite con le lampadine Bilux convenzionali è al massimo scooters una lampadina del faro con 45/45 W. L'accensione da 80 W a un massimo di 120 W non dà di più. La luminosità misurata in lumen è inferiore a 400 e il faro a LED ha una luminosità tre volte superiore (1300 lumen). Il consumo energetico è di soli 20 W. Ciò corrisponde all'efficienza luminosa di un faretto convenzionale da 100 Watt. Ciò significa che con un dato alternatore/alimentatore è possibile ottenere un'illuminazione notevolmente migliore. Inoltre, rimane più capacità per altri consumatori

ELENCO RICAMBI / NEGOZIO

Parti utilizzate in questo video

  • Fari a LED con telaio di conversione Vespa PX e supporto faro -MOTO NOSTRA- LED HighPower
    Numero dell'articolo: mn1101kt
  • Interruttore accensione -VESPA 4-cavo- Vespa PX Lusso (dall'anno 1984 in poi)
    Numero oggetto: 9520133
  • Interruttore luci -GRABOR- Vespa PK125 XL/ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) – 10 cavi (DC, modelli con batteria, normalmente aperto)
    Numero oggetto: 9520145
  • Relè lampeggiante in gomma Vespa PX
    Numero oggetto: 3330940

FARO ANTERIORE LED MOTO NOSTA!

Proiettore a LED con marcatura E9 (omologazione stradale) e abbaglianti/anabbaglianti ad alta intensità. Caratteristica aggiuntiva è una luce di posizione commutabile separatamente. Con un diametro di 143 mm si adatta perfettamente anche al cannotto di sterzo dei modelli PX e Cosa, nonché alla cornice della lampada di es. Vespa Sprint, GTR e Rally.

 

Fari LED Vespa Moto Nostra LED High Power

DATI TECNICI

Luminosità 1300 lumen Voltaggio: 12 Volt DC (corrente continua) Consumo energetico: 1.8 A/1.3 A Consumo energetico: 21.5 W/15 W/1.9 W Diametro: Ø143 mm Profondità totale corpo: 54 mm (misurata dall'anello del faro senza rigonfiamento del vetro) Profondità totale : 79 mm (misurato dall'anello del faro senza rigonfiamento del vetro con ingresso del cavo)

NOTA

Il faro a LED funziona esclusivamente con corrente continua, quindi necessita di una batteria o di un'altra fonte di alimentazione equivalente con 12V DC. Il funzionamento con una fonte di alimentazione CA comporterà un guasto immediato

Chi, cosa, come PLATÓNIKA?

Sappiamo che il nostro progetto Platonika sta prendendo un po' più di tempo di quanto pensassimo.

Ma continuiamo a lavorare sodo dietro le quinte. E abbiamo usato il progetto per creare alcuni tutorial SC per te.

A causa di varie domande su chi è Maryzabel e come è venuta da noi, Alex ha chiesto a Lanz un'intervista sul divano del Scooter Center.

Proprio come ogni Vespa ha la sua storia, ogni Vespa donna e ovviamente anche le controparti maschili hanno la loro storia. E una cosa è sempre interessante, come sei arrivato alla Vespa. E perché di tutte le cose andare in scooter. E proprio allora diventa chiaro che forse è la Vespa che ci unisce. E che questo è più importante e più forte delle cose che potrebbero separarci.

Anche se chi ci segue qui nel blog o su altri canali sa già qualcosa di me, abbiamo esaudito il desiderio di raccontare un po' di me e della Vespa e anche della Colombia. Un paese che molte persone sicuramente conoscono solo dai media e dal progetto Platónika. Ma quello è anche un paese che batte a 2 tempi.

Colloquio

Sul divano a Scooter Center | Intervista - Alex & Maryzabel Vespa Platónika

Vespertine

Ti presento Vespertine. Il mio primo amore, il primo scooter che ho comprato e conserverò per tutta la vita. Dopo di lei è arrivata “la pelada” un'altra PX del 1994, ma io non sono una collezionista, quindi la mia ambizione è quella di non averne più. Anche se qui in Germania è molto positivo per me avere qualcosa da guidare. Quindi ora costruiremo un amore platonico e con il tempo vedremo cosa verrà..

 

Video tutorial Vespa

Istruzioni e video tutorial per la tua Vespa PX

La prossima settimana inizieremo con i nostri Vespa Tutorial Videos, una serie dal progetto Vespa Platónika bgm177 della Scooter Center.

  • Come installo un cilindro Vespa?
  • Come misuro il cilindro / pistone / testata del cilindro di compressione?
  • Come assemblare un carburatore?
  • Suggerimenti per i prigionieri dei cilindri su una Vespa!
  • Come installare una frizione Vespa?
  • Come installo una nuova trasmissione sulla mia Vespa PX?
    ...

 

Nuovi tutorial Vespa PX di Scooter Center ispirato al progetto di Platónika

Vespa Platonika (Platonika)

Platónika è il nome dello scooter. Una Vespa PX, che ricostruiamo completamente con parti nuove della Scooter Center pavimento. Naturalmente utilizziamo le nostre migliori parti BGM. Approfitta del nostro know-how, ricevi molti suggerimenti e dai un'occhiata dietro le quinte.
Segui il progetto qui sul Scooter Center blog:

https://blog.scooter-center.com/category/sc-shop-demonstrator/platonika/

Ciao sono Maryzabel e faccio parte del Scooter Center squadra. In SC Newsblog ti mostrerò le mie avventure qui e ti darò uno sguardo dietro le quinte.

Il mio ultimo passaggio da tirocinante mi ha portato al Dipartimento tecnico. Quindi ho dovuto mettere via il taccuino e indossare i guanti da lavoro. Oltre al lavoro tecnico, farò anche delle riprese video sul lavoro che facciamo.
Un'idea di me è stata quella di restaurare una Vespa Smallframe così che torno in Vespa guadagnando invece di usare i mezzi pubblici. Con tutti molto appassionati scooters, l'idea gli è subito piaciuta. Dopo qualche grattacapo sullo stato del mio Smallframe, i tecnici hanno avuto un'altra idea. Perché non costruire uno scooter da zero. ALL YOU NEED perché questo è qui e il piano era quello di utilizzare uno dei set di telai LML e combinarlo con un motore con il trattamento completo bgm. L'immaginazione è iniziata e tutti sono stati catturati dall'idea.
Quindi ora non solo costruiremo la Vespa dei miei sogni, ma faremo anche video di unboxing, recensioni e tutorial.

E di sicuro ti mostreremo passo dopo passo la costruzione della Vespa. Vuole essere una amore platonico.
Qui abbiamo il teaser delle cose a venire.

TEASER - Vespa Project Platónika - Costruire una Vespa PX bgm 177