Pares de apriete per i tornelli e le porte dello scooter
¿Qué tan apretado debo apretar un perno o una door and el scooter?
Qui abbiamo compilato un elenco di pareggi di apertura consigliati dai fabbricanti.*
- Manubrio originale Lambretta
- VESPA de gran tamaño -1977 (125-150cc)
- VESPA PX80-200
- VESPA Pequeña Estructura
¡Demasiado aperto!
Probabilmente le ha pasado a todos por lo menos una vez, KNOCK y el tornillo / perno está fuera o la rosca está rota.
No hay problema, si sólo ha distrutto una porta o un tornillo, normalmente se puede reemplazar fácilmente. Ya empieza a ser molesto cuando no tienes un reemplazo disponibile.
Riparazione del Hilo: ¡Se vuelve muy molesto si ha distrutto un hilo en el alojamiento del motor! Esto a menudo se vuelve complejo y inizialmente costoso, especialmente si no puede ser reparado con un inserto de hilo. Antes de que la carcasa tenga que ser reemplazada o soldada, una reparación de hilo con adesivo Weicon è un menu possibile.
¡Demasiado Suelto!
A parte essere troppo fermo, supponiamo che il tampone sia sufficientemente fermo! Las porte o tornillos demasiado flojos pueden ser peligrosos. Ni siquiera quieres pensar en lo que puede pasar si las tuercas de las ruedas o los discos de freno se sueltan. Los carburadores, colectores de administration o cilindri sueltos causan rapidamente daños en el motor. Dipendendo dall'area di applicazione, las tuercas autoblocantes o el bloqueo de tornelli son la migliore opzione!
¡En el orden corretto!
Además, también hay que tener en cuenta e regolare l'uniforme de los tornillos e las tuercas. To do el mundo lo sabe por el cambio de neumáticos, por ejemplo, usando una cruz para asegurar un adjust uniforme. También con le carcasse de los motores e les cabezes de los cilindris, por esempio, de evitarses causadas causadas por los pernos apretados de forma desigual. Incluso componenti di fieno per los que hay que considerar un cierto orden de sujeción. Per favore, siga le istruzioni del fabbricante qui.
¡Cammino equivoco!
¿Hilo de la mano derecha? ¿Hilo de la mano izquierda? Normalmente las tuercas e los tornillos se aprietan en el sentido de las agujas del reloj (a la derecha) e se aflojan en el sentido contrario (a la izquierda) = rosca normal de la derecha. Pero también hay eccezciones, como la tuerca de rueda polar Lambretta y el espejo izquierdo: a menudo con rosca izquierda.
¡Solido!
Esistono applicazioni para muchas utensili speciali, estrattori e specialmente parentesi, sin los cuales las piezas normalmente no pueden ser removidas en absoluto. Scopri il herramienta per il modello di scooter después de seleccionar el vehículo en la lista de vehículos:
In caso di connessioni aperte, el aceite penetrante como il WD40 un menudo ayuda!
Llave dinamometrico
Consigliamo di lavorare in modo coerente con una lave de torsión e cumplir con los pares de apriete recomendados. Ofrecemos varie llaves de torsione per tareas pequeñas y grandes:
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LAMBRETT
| i | Desarrollo MB | |
| Volante della porta/rueda del ventilatore | 68 Nm | 75 Nm |
| Porte di ingresso/ingresso del cilindro | 4.7-5,2 Nm | 9.8-11,8 Nm |
| Doorcas de cabeza cilíndrica | 19-22 Nm | 20-24 Nm |
| Accendere la base di accensione | 4.7-5,2 Nm | |
| Garra de plazamiento de tornillo (9 mm) | 4.7-5,2 Nm | |
| Porte Placa de cubierta de la caja de cambios | 9.8-11,8 Nm | 14-17 Nm |
| Atornillar la rueda dentata delantera | 29-34 Nm | |
| Tapa de la cadena de doorcas (10 mm) | 4.7-5,2 Nm | |
| El pivote de la zapata del freno posteriore (contr. de la relación de cambio) | 4.7-5,2 Nm | |
| Porta Placa de cubierta de la rueda trasera del cojinete | 4.7-5,2 Nm | |
| Tuerca del tamburo del freno (8° + 11° cono) | 161 Nm | |
| Porta del tamburo del freno (cono de 20°) | 203 Nm | |
| Fusible Tuerca del tamburo del freno | 14-14,7 Nm | |
| Enlaces de biforcazione | 54-55 Nm | |
| Porta dell'Eje delantero | 54-55 Nm | |
| Turcas de fijación de la llanta | 19.6-22,5 Nm | |
| Sello de aceite Placa de retención (relación de trasmissione contr.) | 4.7-5,2 Nm | |
| Guia de la cadena (contr. de la relazione di trasmissione) | 4.7-5,2 Nm | |
| Distancia de la caja de cambios (contr. de la relación de cambios) | 0.07-0.30 Nm |
VESPA Largeframe -1977 (125-150cc
)VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super
Coppia_Vespa-Largeframe-a-1977
| Nm | |
| Tuercas Viviendas a medias | 12-15 Nm |
| Tornillo de la placa dell'estator | 3-5 Nm |
| Accompagnamento di turchese | 40-45 Nm (a seconda della velocità di aggancio 65) |
| Porta Eje del eje ausiliario | 30-35 Nm |
| Croce di commutazione (rosca izquierda, cierre de rosca) | 15-18 Nm |
| Rotore di turcas (rueda de palos) | 60-65 Nm |
| Tornillo de fijación del carburatore | 16-20 Nm |
| Tornillo tapa de embrague | 6-8 Nm |
| Collegamento di salida (P200) | 75-80 Nm |
| Porta Escape en el cilindro | 16-26 Nm |
| Cilindro de aluminio (osservare le istruzioni per la fabbricazione) | 14-16 Nm |
| Porta della cabeza del cilindro (P 125 X, P 150 X, M7) | 16-18 Nm |
| Porta della cabeza del cilindro (P 200 E, M8) | 20-22 Nm |
| Bujía (osservare le istruzioni per la fabbricazione) | 20-24 Nm |
| Tornillo de la cruceta Brazo oscillante del motore | 60-75 Nm |
| Porta inferiore di montaggio dell'ammortizzatore | M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm |
| Tuerca Montaje de la lanta Tambor de freno (v/h) | 20-22 Nm |
VESPA PX80-200
| Nm | |
| Tuercas Viviendas a medias | 12-15 Nm |
| Tornillo de la placa dell'estator | 3-5 Nm |
| Accompagnamento di turchese | 40-45 Nm (a seconda della velocità di aggancio 65) |
| Porta Eje del eje ausiliario | 30-35 Nm |
| Croce di commutazione (rosca izquierda, cierre de rosca) | 15-18 Nm |
| Rotore di turcas (rueda de palos) | 60-65 Nm |
| Tornillo de fijación del carburatore | 16-20 Nm |
| Tornillo tapa de embrague | 6-8 Nm |
| Collegamento di salida (P200) | 75-80 Nm |
| Porta Escape en el cilindro | 16-26 Nm |
| Motore porta d'arranque (M8) | 10-15 Nm |
| Tornillo del motore di arranque (M6) | 6-8 Nm |
| Cilindro di alluminio | 14-16 Nm (a seconda delle specifiche del produttore) |
| Porta della cabeza del cilindro PX 125-150 (M7) | 16-18 Nm |
| Porta della cabeza del cilindro PX 200, (M8) | 20-22 Nm |
| Bujía (osservare le istruzioni per la fabbricazione) | 20-24 Nm |
| Tornillo de la cruceta Brazo oscillante del motore | 60-75 Nm |
| Porta inferiore di montaggio dell'ammortizzatore | M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm |
| Fijación de la llanta de la tua v/h Tambor de freno | 20-22 Nm |
VESPA Smallframe
V50, FV, ET3, PK 50-125
| V50, FV, ET3 | PK | |
| Tuercas Viviendas a medias | 13-15 Nm | 13-15 Nm |
| Torna indietro alla placa de anclaje | 3-5 Nm | 3-5 Nm |
| Atornillar el arranque de la patada | 23-26 Nm | 23-26 Nm |
| Tuerca Engranaje primario | 50-55 Nm | 50-55 Nm |
| Accompagnamento di turchese | 40-45 Nm (a seconda della velocità di acoplamiento 65/) | 40-45 Nm (a seconda della velocità di aggancio 65) |
| Tornillo per l'horquilla de cambio | 17-22 Nm | |
| Porta Rueda de palo/rueda de ventilador | M10 = 45-50Nm, M12 = 60-65Nm | |
| Doorca Puerto de Succión | 6-8 Nm | 8-10 Nm |
| Collettore di fuga nel cilindro (M6/M8) | 8-10 Nm | 8-10 Nm |
| Tornillo tapa de embrague | 8-10 Nm | PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm |
| Porta di chiusura del freno | 17-22 Nm | 17-22 Nm |
| Tornillo de la cruceta Brazo oscillante del motore | 38-50 Nm | |
| Tambor de freno de tutorca | M14 = 60-100Nm, M16 = 90-110Nm | |
| Tapón de llenado e drenaje de aceite | 3-5 Nm | |
| Tornillo per il cambio manuale del cambio | 17-22 Nm | |
| El escape del perno al brazo oscillante.. | 18-20 Nm | 18-20 Nm |
| La ricogida de tornillos | 2-2.5 Nm | 2-2.5 Nm |
| Tornillo per il montaggio del ventilatore (Dynastarter) | 8-10 Nm | |
| Gruppo Madre Dynastarter (?) | 60-65 Nm | |
| Cilindro di alluminio | 13-18 Nm (a seconda delle specifiche del produttore) | 12-18 Nm |
| La cabeza del cilindro della tua macchina | V50: 14-18 Nm | PK 50: 13-18 Nm |
| La cabeza del cilindro della tua macchina | FV, ET3: 14-18 Nm | PK 80-125: 13-18 Nm |
| Porta della base del cilindro | V50: 12-16 Nm | PK 50: 12-16 Nm (senza HP) |
| Bujía (osservare le istruzioni per la fabbricazione) | 14-18 Nm | 18-24 Nm |
| La spiga del cubo de la nuez (bajo la cubierta del basculante) | 50-55 Nm | 50-55 Nm |
| Porta del blocco dell'eje de la rueda delantera (V50 con o sin pinón de accionamiento de velocidad) | 45-50 Nm | 45-50 Nm |
| Porta d'accesso del velocímetro | FV/ET3: 45-50 Nm | |
| Porta del monte dell'ammortizzatore superiore | 20-27 Nm | PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm |
| Porta inferiore di montaggio dell'ammortizzatore | 20-27 Nm | PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm |
| La porta del brazo oscillante del motore en el marco | 38-52 Nm | 38-52 Nm |
| El anillo superior del rodamiento superior del juego de dirección (o apretado a mano hasta el contacto con le sfere del rodamiento) | 6-7 Nm (comprobato) | 50-60 Nm (marcatore) |
| Tuerca anular superior para bloquear el rodamiento superior of the cabezal de la dirección (después de alcanzar el par de apriete, gire la llave hacia atrás aprox. 1?4 vueltas (80-90°)) | 50-60 Nm (marcatore) | |
| Perno del manilar | 30-44 Nm | 30-44 Nm |
| Porta della carrera de la cabeza superior | 30-40 Nm | |
| Porta Eje de la rueda trasera | 90-110 Nm | 90-110 Nm |
| Tuercas Llantas v/h e el tambor de freno | 23-27 Nm | 20-27 Nm |
| Porta centrale de la rueda delantera | 75-90 Nm | PK 50: 50-80 Nm PK 80-125:? |
*Hemos trabajado aquí con lo mejor de nuestra conciencia, pero toda la information es sin embargo sin garantía.
Questa pistola puede manejarse con una mano, poi que la dirección de giro deseado se ajusta con el dedo. 
