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Montaggio di pneumatici bgm Classic

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Come si montano i pneumatici su una Vespa/Lambretta?

Utile i nostri pneumatici bgm classici come esempio, mostriamo il corretto montaggio del pneumatico (cerchio diviso).

1. Ridurre l'attrito

La camera d'aria all'interno è soggetta a flessione quando il pneumatico rotola via ed è quindi utile per ridurre l'attrito all'interno per mezzo del talco per bambini.
La polvere bianca riduce l'attrito tra camera d'aria e pneumatico e quindi l'usura della camera d'aria.

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Pneumatici al talcoPneumatici al talco

Una piccola quantità di talco viene sparsa all'interno del pneumatico e la camera d'aria viene riempita d'aria quanto basta per evitare che si espanda, cospargendola anche di talco.

2. Controlla il senso di rotazione

Prima di montare la camera d'aria, verificare prima di tutto se il pneumatico ha un senso di rotazione specificato dal produttore.
Questa indicazione si trova sul nostro pneumatico bgm Classico La forma della frequenza della pneumatica e il sensore di rotazione della pneumatica sono indicati in tutta la guida.
La camera d'aria viene poi inserita in modo che il senso di rotazione del pneumatico corresponda al senso di rotazione, in modo che la valvola sia rivolta verso il lato sinistro in direzione di marcia, tipico della Vespa.

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Direzione1Direzione1

3. Assemblare

Per il montaggio del pneumatico sul cerchio, la cosiddetta pasta di montaggio è un vero aiuto. Con la pneumatica si ha più spin fino al molto lontano sul cerchio. Questo rende molto più facile avvitare il cerchio in due pezzi.

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Prima la valvola viene fatta attraverso la metà larga del cerchio e poi il cerchio viene spinto nel pneumatico.
La metà stretta del cerchio ha anche un'apertura attraverso la quale la valvola è accessibile. Quando si inserisce la valvola nel pneumatico, che il foro della valvola è allineato con il foro nella metà del cerchio largo.

I nostri cerchioni in acciaio inossidabile bgm sono dotati di bulloni intercambiabili. Si prega di essere assicurati che la testa del bullone si inserisca nel quadrato per la protezione antitorsione.

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I cinque dadi della metà del cerchio sono fissati Trasversale con 16 – 18Nm. Durante il fissaggio, assicurati che il Tubo non sia bloccato tra la metà del cerchio.
quindi gonfiare il pneumatico a 2 bar e controllare le posizioni pneumatiche e delle valvole nel cilindro.

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Pronto

Tutorial Come montare i pneumatici bgm CLASSIC per Vespa

 

Musica: Rene Winkler da SC / NXT Livello Titolo: Primo doppiaggio 4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

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TUTORIAL - Vespa PX Crushing Edge

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Qual è lo scopo del pizzicamento della prova del cilindro?

Viene successiva la descrizione del secondo tutorial misurare e regolare Il punto di pizzicamento in un cilindro bgm177. Naturalmente, la procedura è applicabile a tutti gli altri cilindri, ma le dimensioni possono variare notevolmente a seconda del produttore o dell'applicazione desiderata del cilindro e possono differire dalle nostre dimensioni nel video.

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Per il cuore di Platoika montiamo prima il cilindro bgm177 a secco.
Ciò significa che il pistone viene montato prima senza fasce elastiche e solo con il cuscinetto a manovella superiore. Quindi, be il cilindro deve essere assemblato più volte per ottenere la giusta dimensione di compressione, avvitare le fasce elastiche dei pistoni fino ad evitare l'assemblaggio finale.

Il Cilindro bgm177 viene fornito con diverso garanzie per la base del cilindro con vari spessori di 0,2, 0,4 e 0,6 mm.

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Il cilindro è montato allo stesso livello della base del cilindro. Per mostrare la dimensione della pressione negli USA è una saldatura morbida con un diametro di 2 mm.

La lunghezza del pezzo di saldatura deve corrispondere al diametro del foro. Un po' più di lunghezza non fa male posizionare lo stagno di saldatura con il nastro adesivo sul pistone, parallelamente allo spinotto del pistone.

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La testa del cilindro viene montata e fissata insieme alla guarnizione. Quando l'albero motore viene ruotato, il pistone viene girato una volta sopra il TDC = Top Dead Center. Qui la saldatura tra la corona del pistone e la superficie di compressione della testa del cilindro viene serrata alla dimensione di compressione e rappresenta quindi la dimensione tu compressione efficace.
Ciò significa che il test del cilindro è ormai nuovo, l'equilibrio è tenuto può essere misurata tutti estremi semplicemente con il calibro. La prossima volta è vuoto con una dimensione di 0,62 mm.
Il Manuale del nostro cilindro bgm177 ci fornisce come raccomandazione un Manometro con compressione di 1 mm.

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Come si cambia la dimensione della stampa?

Per 1 mm aumentare con la dimensione di compressione esistente di 0,62 mm, si deve aggiungere una garanzia della base del cilindro di 0,4 mm; per raggiungere la dimensione desiderata di 1 mm solo mediante calcolo.

 

Scooter Center Tutorial Vespa PX - Controllo squish pistone (Attiva sottotitoli)

 

https://blog.scooter-center.com/tutorial-stehbolzen-vespa-px/

 

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Tutorial perno prigioniero Vespa PX

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Come si montano i prigionieri in Vespa?

Nell'ambito del nostro progetto Platonika, che stiamo mettendo sulle ruote insieme a Maryzabel, prepare molte fasi importanti del montaggio anche in video come tutorial.
Il primo tutorial è la differenza più importante tra i vari trucchi e suggerimenti del lunedì.
Domande frequenti vengono

  • “Quale lato è avvitato nell'alloggiamento del motore? “oppure
  • “Il bullone a testa cilindrica sarà incollato?”

trovi risposta in questa Tutorial sulla Vespa.

Nella zona della Vespa le filettature dei perni filettati originali Hanno e lato “spesso” e un lato “sottile”.
Il file è poco meno del fondo e metà della lunghezza dello spessore.

Breve parte dello stalloneBreve parte dello stallone

Il lato con la filettatura più spessa viene quindi avvitato nella carcassa del motore e, a condition che la carcassa del motore sia intatta, vi si blocca automaticamente. Il bullone prigioniero è così assicurato contro l'autoallentamento. La lunghezza libera che sopra l'alloggiamento del motore è determinata dal cilindro e dalla testa del cilindro.

Direzione del carter motoreDirezione del carter motore

Varie varianti

Tutte le diverse lunghezze dei fili, ci sono altre caratteristiche per distinguerle.
Ecco e la nostra comunità:

- Fine arrotondato o paragrafo

Se una delle estremità è arrotondata o nettamente sfalsata da un bullone a cilindrica e l'altra estremità è piatta, il lato arrotondato punta verso la testa del cilindro e il lato con l'estremità piatta è avvitato nell'alloggiamento del motore. I bulloni a testa cilindrica con spallamento consentono anche un più facile montaggio delle rondelle e dei dadi nella testa del cilindro in un secondo momento.

Set viti prigioniere -M7 x 140mm

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-Marcatura sull'albero

Su a lato del bullone a testa cilindrica, sotto la filettatura viene fatto un segno a forma di anello. L'altro marchio è il verso della prova del cilindro e l'altro tipo di marchio è visibile sul corpo del motore.

Bullone a testa cilindrica -M8 x 160mm

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-Marcatura ad impatto oa punti sulla faccia anteriore

Se una delle estremità del perno è contrassegnata, che può essere un punto, una stella o una specie di croce, questo è il lato libero del perno e l'estremità opposta è avvitata nell'alloggiamento.

Bullone prigioniero -M7 x 59mm- 22-17-20mm

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-serratura a vite a stagna tenuta

I bulloni a testa cilindrica con chiusura a vite applicati dai produttori sono facilmente identificabili dal materiale. Il lato con la chiusura a vite, chiaramente visibile in blu, verde o rosso, è avvitato nella custodia. La pagina libera è disponibile, secondo l'ordine di backup.

Bullone a testa cilindrica -M8 x 165mm

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- Caso speciale

sono ad esempio prigionieri che hanno un lato chiaramente marcato, ma il cui lato di montaggio alla carcassa del motore non ha filettatura una più spessa. Questi prigionieri devono essere necessari con la chiusura a vite.

Set viti prigioniere -M7 x 158mm

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Installazione dei driver per motori Vespa

Per andare i prigionieri in modo sicuro, offriamo questo semplice ma ingegnoso impostato di montaggio i privilegiati. In questo caso il bullone vi dovrebbe essere spedito in maniera sicura quando non è aperto e non deve essere custodito, ma questo è anche possibile con le dovute controdadi.

Set di attrezzi per il montaggio dei bulloni prigionieri -BGM PRO- M6/M7/M8

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SC Tutorial Motore Alloggiamento Bulloni perni (attiva i sottotitoli)

Vespa Platonika

Platónika è il nome dello scooter. A bordo di una Vespa PX, l'abbiamo ricostruito completo con nuove parti dal magazzino dello Scooter Center. Naturalmente usate le nostre migliori parti BGM. Approvato il nostro know-how, ricevete molti consigli e date un'occhiata dietro le quinte.
Vedi il piano qui sul blog dello Scooter Center

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https://blog.scooter-center.com/das-herzstueck-vespa-platonika-bgm-177/

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