Il comando ad un cavo flessibile perfetto per Vespa e Lambretta
Acceleratore, freno, cambio e frizione: sullo scooter classico tutte queste funzioni sono controllate tramite comandare un cavo flessibile.
Per questo motivo sono fondamentali la manutenzione, la cura e, soprattutto, la scelta dei materiali di questi componenti apparentemente semplici.
Il nostro nuovo assortimento è ora presentato Imposta i cavi flessibili BGM PRO con alta qualità per i comandi manuali classici.
Sostituendo i vecchi cavi con uno impostare la musica di sottofondo cavi flessibili, la funzionalità è ineccepibile e in funzione dell'età dello scooter è garantita una lunga durata.
Qualità migliore dell'originale
Le dimensioni dei set di cavi flessibili BGM perfettamente agli originali dei diversi modelli.
Le giuste lunghezze dei cavi ei terminali appropriati e fissati per ottenere un facile montaggio e durata.
I cavi del freno anteriore e della frizione presentano il cosiddetto “nipplo a pera”. La forma particolare consente al cavo interno di muoversi secondo il carico. Ovviamente sono disponibili anche gli adattatori per i nippli a pera.
Purtroppo in questo settore la Piaggio, ad esempio, offer una qualità decisamente modesta, come risulta chiaramente dal confronto:
Le considerevoli bave di fusione presenti sul nipplo rende piuttosto scadente l'accoppiamento tra il cavo e l'adattatore per nipplo a pera originale Piaggio.
È quasi impossibile andare agevolmente il materiale Piaggio senza dover intervenire in modo massiccio con lima o fresa a mano – la parte terminale del cavo è estremamente irregolare e non entra nella leva del freno.
Perfezione e amore per ogni dettaglio
Nella realizza il set di cavi flessibili BGM ma offre anche grande attenzione ai compiti e ad altri dettagli. Noi lavoriamo per i nostri scooter e, proprio come te, ci irritiamo se ci imbattiamo in “ricambi originali” scadenti e anche costosi, utilizzabili solo prima un ulteriore lavoro.
Gli adattatori dei cavi flessibili BGM consentono un montaggio senza problemi sempre e comunque. Il nipplo a pera si adatta perfettamente – addirittura come si vede qui, stretto nella cavità della leva per i modelli Rally e V50.
Suggerimenti: applica del grasso
Quando lo monti nel cavi, devi portare il nipplo nell'erba, in modo da poterlo muovere facilmente quando muovi la leva. 
Se il nipplo non può ruotare liberamente a causa dell'attrito causato dalla mancanza di lubrificante, un momento flettente si trasmette al cavo interno, che si applica ogni volta che si regola sulla piega.
Conta tutte le volte che azioni la frizione in una giornata. Dopo un racconto numero di questi contorcimenti, anche cavo migliore finisce per osare forfait rompendosi improvvisamente – ovviamente proprio quando stai percorrendo una strada isolata di sera….
Informazioni: movimento del nipplo del cavo flessibile
Per maggiore chiarezza, abbiamo disfatto un tubo commando e contrassegnato il nippolo e la leva. I segni ti mostreranno di quanto deve ruotare il nipplo nella leva ogni volta che si aziona la leva della frizione. Se il nipplo non riesce a ruotare di tanto, il cavo interno si piega.
Se i tuoi cavi sono sono, devi agire!
I vecchi cavi flessibili originali hanno una struttura molto semplice. Se gli anni hanno reso fragile il sottile rivestimento esterno, acqua e sporco possono facilmente penetrare nell'anima del cavo.
La facilità di movimento del cavo è andata. Sporco e acqua causano un forte attrito. L'acqua fa arrugginire il cavo dall'interno verso l'esterno, provocandone la rottura.
All'interno della guaina esterna dei set di cavi BGM, una guida in PTFE facilita il movimento del cavo quando si azionano i comandi.
Inoltre, questo tubicino in PTFE può penetrare nel cavo sottile, in caso di quindi sporco della guaina esterna, acqua o può penetrare nel sottile interno.
Cavi flessibili BGM PRO con PTFE
Semplificando, il PTFE è autoingrediente. Attraverso un contact meccanico, ossia attraverso il cavo interno mobile, il PTFE rilascia sottilissime fibre che determinano una sorta di “effetto cuscinetto a sfere”. Quindi, il cavo flessibile si muove con un attrito decisamente inferiore. Un semplice test consente di attestare l'ampia facilità di movimento.
Prendi un cavo e avvolgilo più volte. Nel caso di un cavo senza PTFE, il cavo interno, una volta avvolto, non si muove più se viene tirato. I raggi della guaina esterna a l'attrito fino a blockare completamente il cavo interno, che potrà muoversi solo se si raddrizza il.
Il cavo flessibile con guida in PTFE, invece, si svolge facilmente anche dopo essere stato avvolto rigorosamente.
No cavi BGM la guida in PTFE è circondata da un robusto cavo Bowden in laminato d'acciaio piatto.
Quando vengono attivate le leve, le versioni più a buon mercato della guaina esterna impiegate da altri produttori tendenziali a comprimersi come una molla elicoidale o una fisarmonica, a causa del materiale poco sofisticato utilizzato per il cavo Bowden.
Quest'effetto rende quasi del tutto impossibile azionare cambio e frizione con precisione. Nei cavi più economici la “corsa a vuoto” che si percepisce quando si attiva il freno assume proporzioni inquietanti e, a un più forte azionamento del freno, trasmette una strana sensazione.
Grazie al filo utilizzatore, le guaine esterne dei cavi flessibili BGM sono molto resistente alla compressione e insieme con il cavo interno ruotato poi una risposta precisa quando si aziona Freni, frizione e cambio.
Ho un terminale di comando flessibile
I terminali sono un vecchio dettaglio importante. Anche dopo un lungo e intenso il funzionamento terminale deve bloccare la guaina esterna senza allentarsi.
Il cavo Bowden, inoltre, è assottigliato all'estremità per consentire al filo piatto di poggiare a livello del terminale e di non lavorare per mezzo del terminale.
Viene determinata anche la protezione del terminale. No cavi Piaggio i terminali si schiacciano alle estremità.
Nessun set di cavi BGM e terminali sono fissati con dovute incisioni Gli impediscono che si stacchino – questo praticamente possibile solo se vengono distrutti.
I terminali presentano anche differenze tra i diversi modelli.
Il classico è sicuramente il cavo per la frizione della PX. Ad esempio, since anno di costruzione 1984, ossia dal passaggio alla serie Arcobaleno (denominata Lusso in Germania), è cambiato anche il supporto del cavo frizione.
In questo caso il diametro del terminale è stato fortemente ingrandito per garantire una guida e un appoggio migliori nel tubo comando. Inoltre, foro nel tubo commando è stato adeguato di conseguenza. Un cavo dei modelli precedenti scivolerebbe attraverso questo foro di grandi dimensioni, mentre, al contrario, il nuovo cavo per la frizione non entra nel foro dei vecchi tubi comando.
Nostri set di cavi abbiamo pensato anche al soffietto di protezione posto all'estremità dei cavi per il freno anteriore.
La dotazione Piaggio non prevede questo componente che prolunga la durata del cavo freno anteriore.
Questi sono solo dovuti ai dettagli che abbiamo considerato nella scelta dei componenti giusti.
Disponibili modelli per Vespa e Lambretta:
Il BGM PRO può essere utilizzato a questo scopo:
- Cavo flessibile BGM6460 -BGM PRO- Vespa V50, V90, PV125, ET3
- Cavo flessibile BGM6450 -BGM PRO- Vespa PK S
- Cavo flessibile BGM6440 -BGM PRO- Vespa PK XL1
- Cavo flessibile BGM6430 -BGM PRO- Vespa PK XL2
- Cavo flessibile BGM6420 -BGM PRO- Vespa PX (-1984), Rally180, Rally200, Sprint150, GT125, GTR, TS125, GL150
- Cavo flessibile BGM6410N -BGM PRO- Vespa PX Arcobaleno (1984-)
- Cavo flessibile BGM6400N -BGM PRO- Lambretta LI, LIS, SX, TV (Serie 2-3)
Ovviamente tutti i cavi flessibili dei set di cavi BGM sono disponibili anche singolarmente. Alla pagina Ricambi si trovano i singoli set di cavi ei singoli cavi simili.
L'insieme dei cavi della PK-XL2 viene fornito senza cavo commando. Questi sono necessari per richieste speciali di cavo, che di solito sono separate:
Ecco qualche accessorio ingegnoso:
- Adaptatore nipplo a pera BGM – compatibile con i set di cavi BGM PRO per Vespa e Lambretta
- Nippolo – la variante con inserto in ottone che indossa il cavo interno danneggiato e possa sfilarsi
- Grasso per il lunedì dei terminali e dei capezzoli
- Pinza tendicavo – un piccolo, prezioso utensile per il lunedì, ad esempio, il cavo della frizione
