Kit ammortizzatori - BGM PRO SC FR1 SPORT – Vespa GT, GTV, GTS (-2013) 125-300 – nero
Ammortizzatore Vespa GT GTS Super Sport con MOT
Acquista qui i nuovi ammortizzatori BGM Metti a punto le sospensioni della tua GTS con i nuovi ammortizzatori BGM PRO SC/F16 e SC/R1:
Regolazione delle sospensioni regolando pressione, smorzamento in estensione e precarico molla
Regolare individualmente il ammortizzatore anteriore della tua Vespa alle tue abitudini di guida regolando pressione, smorzamento in estensione e precarico molla.
L'offerta di ammortizzatori posteriori SC/R1 regolazione continua del precarico molla e si adattano facilmente a carichi variabili. 
Preferisci il soft cruising o i tour sportivi in montagna? Una sospensione BGM PRO è perfetta per ogni tipo di situazione.
Ovviamente otterrai un Certificato MOT per la tua sospensione BGM PRO per aggiungere le modifiche ai documenti di immatricolazione della tua Vespa senza stress. 
Ammortizzatori BGM PRO SC SPORT -sportivi- comodi-regolabili-con MOT-
Ammortizzatori BGM PRO SC SPORT -sportivi- comodi-regolabili-con MOT-
ARMONIOSO
L'armoniosa messa a punto di base dell'assetto BGM PRO SC SPORT è convincente. La messa a punto di base degli ammortizzatori e della molla costante è stata adattata a uno stile di guida sportivo su strada, bilanciando perfettamente lo stile di guida sportivo e quello quotidiano. Anche l'ammortizzatore anteriore è una copia migliorata della serie BGM PRO SC COMPETITION. Lo smorzamento in estensione può essere regolato di 16 volte.
DIRETTO
La sospensione BGM PRO SC SPORT riduce l'immersione durante la frenata, che di solito è caratteristica per scooters. Riduce anche lo scuotimento orizzontale durante l'accelerazione. Ciò si traduce in un'immediatezza genuina che, in combinazione con una maneggevolezza più sportiva, porta a maggiore sicurezza e divertimento.
SEMPLICE
La linea snella del contenitore di compensazione dell'ammortizzatore anteriore è voluta. Rende possibile un montaggio facile e veloce senza la necessità di togliere i tubi dei freni.
EPASS
Gli ammortizzatori BGM PRO SC SPORT sono dotati di omologazione KBA (Agenzia federale tedesca per i veicoli a motore) e di e-pass per garantire puro gusto senza rimpianti. Queste omologazioni ti consentono di guidare direttamente il tuo scooter dopo aver assemblato gli ammortizzatori secondo i requisiti dell'e-pass. Non c'è bisogno di registrarsi, devi portare con te l'e-pass.
- con approvazione / e-pass KBA (Agenzia federale tedesca per i veicoli a motore) (nessuna registrazione necessaria!)
- lega ad alta resistenza, lavorata a CNC
- superfici anonime dure per una protezione perfetta
- già perfettamente regolato
- Smorzamento in estensione anteriore regolabile 16 volte
- tecnologia di smorzamento sportivo-armoniosa
- parti di alta qualità per una lunga durata
- Stelo pistone massiccio da 12.5 mm
- precarico molla regolabile in continuo
- pronto per l'installazione
TECNOLOGIA
La serie SPORT ha ereditato le sue caratteristiche tecnologiche dai suoi ammortizzatori fratello maggiore BGM PRO SC COMPETITION. Lo SPORT è anche realizzato con la stessa massiccia stelo del pistone da 12.5 mm e un corpo in lega ad alta resistenza e anticorrosione, che è stato ulteriormente anonimizzato ed è fornito in un elegante nero opaco.
Conclusione:
Ammortizzatore sportivo confortevole con omologazione e rapporto costi-benefici senza rivali!
Guida installazione ammortizzatori Vespa
Facile installazione della nuova sospensione
L'installazione di questi ammortizzatori è relativamente facile. Ne abbiamo riassunti alcuni suggerimenti e le fasi più importanti dell'installazione per te:
Per garantire un'installazione corretta e sicura è necessario posizionare la Vespa su un terreno piano e stabile.
Per sostituire l'ammortizzatore anteriore, la ruota anteriore deve essere liberamente accessibile. Sarebbe più semplice spostare la tua Vespa sotto il telaio o utilizzare un martinetto per sollevare la ruota anteriore. Così facendo puoi sollevare la tua Vespa senza che qualcuno ti aiuti.
Svitare le cinque viti del cerchione anteriore è più facile quando la ruota anteriore è bloccata.
Hai un lucchetto per la leva del freno? In quel caso questo blocco di sicurezza potrebbe essere il sostituto di una terza mano. Questo compito può essere svolto anche da ancoraggio del carico o, se non hai nient'altro, da fascetta per cavi. Una ruota anteriore bloccata sarà utile anche quando si lavora al posteriore. Il tuo scooter non rotolerà via.
Utilizzare prima una chiave esagonale angolata per svitare le due viti di montaggio inferiori.
I prossimi sono i due dadi del supporto dell'ammortizzatore superiore. Una volta tolti questi, puoi facilmente rimuovere l'ammortizzatore in direzione della ruota anteriore.
Per allentare il dado superiore, è possibile tenere l'ammortizzatore sul tappo superiore della cupola.
Una volta rimosso il supporto superiore, controllare rapidamente il gomme silenziose. Le gomme sono dure o fragili? Sarebbe meglio sostituirli. 
L'ammortizzatore BGM ha anche due ausili di montaggio, che possono essere utilizzati per trattenere l'ammortizzatore durante l'installazione. 
Non tenere l'asta del pistone dell'ammortizzatore con pinze o altri strumenti simili. I segni sulla superficie dello stelo del pistone causati da uno strumento provocherebbero immediatamente la fuoriuscita dell'ammortizzatore durante lo scatto.
Una volta installato il supporto, è possibile posizionare l'ammortizzatore dal lato della ruota. Gli ammortizzatori BGM sono forniti con spessori distanziali per compensare gli spazi tra l'ammortizzatore e la pinza del freno.
Se hai bisogno del distanziale, puoi prima fissarlo con una vite attraverso il foro inferiore e quindi posizionare l'ammortizzatore sopra il supporto della pinza del freno e lo spessore del distanziale.
Una volta che la vite nel foro superiore e lo spessore del distanziatore hanno fissato l'ammortizzatore, è possibile posizionare e fissare correttamente l'ammortizzatore. 
Il tubo dello sterzo fissa le viti del supporto superiore.
Fissare semplicemente i supporti dell'ammortizzatore con i dadi dal basso.
Dopo aver reinstallato la ruota anteriore con le cinque viti a esagono incassato, ora puoi affrontare gli ammortizzatori posteriori.
Il supporto inferiore dell'ammortizzatore è nascosto sul lato sinistro del veicolo dietro la scatola del filtro dell'aria.
È necessario sollevare la scatola del filtro dell'aria per accedere al supporto.
Per sollevare la scatola del filtro dell'aria è necessario svitare le due viti posteriori e allentare la vite anteriore. Non è necessario rimuovere completamente la scatola del filtro dell'aria.
Lo scarico sul lato destro della Vespa blocca l'accesso al supporto dell'ammortizzatore inferiore.
Attenzione: hai appena fatto un giro in Vespa? Sarebbe meglio rimandare il lavoro fino a quando lo scarico e il motore non si saranno raffreddati.
Lo scarico è fissato con tre viti e la fascetta del collettore. I fili della sonda lambda o dei tubi flessibili di raffreddamento potrebbero essere vicini al morsetto. Si prega di fare attenzione e non danneggiare queste parti.
Sarebbe comodo allentare prima la fascetta del collettore, prima di svitare le viti del forcellone posteriore, che fissano il corpo scarico.
Attenzione: svitando l'ultima vite, lo scarico potrebbe cadere. Ora puoi estrarre lo scarico dal collettore.
Gli scarichi originali Piaggio hanno a guarnizione in grafite tra scarico e collettore. Questa guarnizione è sensibile alle sollecitazioni meccaniche e deve essere sostituita in caso di danni visibili.
Per rimuovere l'ammortizzatore dal telaio, è necessario rimuovere la scatola del casco e il coperchio della serratura della sella.
Puoi semplicemente sollevare la scatola del casco.
Quattro viti fissano il coperchio posteriore al veicolo.
Una volta rimosse le viti, è sufficiente rimuovere il coperchio del tappo del serbatoio.
Per ogni evenienza, rimetti immediatamente il coperchio sul bocchettone di rifornimento del carburante.
Troverai i punti di fissaggio superiori dei due ammortizzatori a destra e a sinistra della serratura del sedile. Si prega di controllare il supporto sicuro della vostra Vespa prima di rimuoverli. La ruota anteriore deve essere bloccata e deve toccare il suolo.
L'allentamento dei due punti di fissaggio superiori dell'ammortizzatore provoca l'abbassamento del motore. Quindi, per favore, guarda gli spessori e le gomme silenziose.
Dopo aver rimosso il dado puoi semplicemente estrarre l'ammortizzatore dal bullone del forcellone. Tirare verso il basso fuori dal telaio.
Ne troverai un altro gomma silenziosa sull'ammortizzatore. Dopo un breve controllo positivo, può essere riutilizzato. 
Quando si rimuove l'ammortizzatore sinistro bisogna fare attenzione alle due boccole dell'attacco inferiore.
Posizionare queste due boccole nell'occhio dell'ammortizzatore BGM. Queste due boccole sono obbligatorie per un'installazione sicura dell'ammortizzatore sinistro.
Fare attenzione al corretto allineamento dei supporti inferiori.
Quando si guarda da dietro in direzione di marcia, i supporti sono posizionati a destra su entrambi gli assorbitori. 
La sequenza di installazione rimane la stessa per il supporto superiore. La gomma silenziosa è seguita dal grande spessore. Fissare ora l'ammortizzatore con i due dadi inclusi.
Dopo aver rimontato il coperchio della serratura del sedile, la scatola del casco, lo scarico e la scatola del filtro dell'aria, puoi iniziare con i giri di prova per le tue sospensioni.
