Vespa GTS 500
Una Vespa GTS 500 è ciò che molti piloti GTS sognano. Un ingegnere italiano ci ha pensato seriamente e ha visualizzato un modello da 500 cc della GTS e il Video Youtube ha avuto molto successo. Ogni anno si specula sulla scena se Piaggio lo porterà quest'anno. Ora il berlinese Björn Dressler ha battuto sul tempo la Piaggio. Con il suo progetto “La Mutata”, Björn porta con sé le sue conversioni fino a 44 CV e 492 cc legalmente su strada. Prima di tirare fuori il portafoglio: questa conversione non è facile! Ci vogliono circa 4 mesi e costa un po' di più di quanto la maggior parte delle persone si porti in giro nel portafogli: si parte da 15,000 euro. Marc di Scooteria presenta il progetto “La Mutata”, una Vespa GTS 500 convertita, nella sua
La Mutata Vespa GTS
La conversione di una Vespa Gts in a Motore 500 Piaggio con omologazione stradale tedesca e almeno 39 cv! Italiano per "The Mutated" - consente prestazioni di guida con una Vespa GTS che è superiore a quella di una 300. Tutti i componenti installati come telaio e freni sono regolati per la coppia più elevata e la potenza di picco notevolmente aumentata. Un momento clou assoluto per tutti gli appassionati di tuning Vespa! A breve è in arrivo una prova su strada con la Vespa Gts 500 – iscriviti al Canale Scooteria e non perderti nient'altro!
Dati tecnici Conversione tuning GTS
- Varianti motore: 459cm³ con 29kw/39hp a 7250 giri/min e 43Nm a 5500rpm 493cm³ con 30kw/41HP a 7250 giri/min e 46Nm a 5250 giri/min 493cc con 32kw/44hp a 7750rpm e 47.5Nm a 5500rpm
- Velocità massima: 148 km/h (governata)
- Sospensioni: 120/70-13 anteriore e 130/70-13 posteriore Sospensione anteriore previo accordo, ad es. Ammortizzatore Vespa GTS bgm PRO con TÜV Sospensione posteriore La Mutata regolabile
- Freni: Anteriore Brembo P2 su disco freno 255 Posteriore Brembo P2 su disco freno 240
