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Benelli cambio per Vespa Smallframe

Nouveautés de Benelli: Boîte de vitesses BULL-6 per Vespa Smallframe

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Lancement de la new boîte de vitesses di Stefano Benelli per Vespa Smallframe Prevu per il debutto della stagione 2018

Croisillon à 6 rami et des nouveaux pignons de vitesses

La nouvelle scatola di vitesse BULL-6 sera équipée d'un croisillon particulier et des pignons de vitesses améliorés. L'avantage te Croisillon a 6 rami est la meilleure répartition de la contrainte mecanique – su une più grande superficie.

 

 

Cambio di velocità preciso e usura ridotta per i motori con più di 50 canali

Stefano Benelli annonce que le croisillon à 6 branch de la new boîte de vitesses diminue l'usure et facilite le changement de vitesses. I piloti italiani delle categorie riservate ai motori le più performanti dell'IDC non sono state testate la boîte de vitesses BULL-6. Elle est ideale également pour les moteurs avec più il 50ch.

 

Boîte de vitesses con sortita arbre

L'engrenage est fourni avec Arbre sortie rinforzata et dispose de la même relazione di trasmissione que les boîtes de vitesses tipo GPR et BULL.

  • 1ère vitesse: 12-58
  • 2ème velocità : 13-42
  • 3ème velocità : 15-38
  • 4ème velocità : 17-37

Il prezzo per la boîte de vitesses s'élèvera probabilità a 980€. Des qu'elle sera available, vous pouvez l'acheter dans notre boutique en ligne :

Achetez boîte de vitesses de Benelli per la tua Vespa
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Quatrième vitesse plus courte pour Vespa PX e PX Arcobaleno

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Meilleure passaggio des vitesses avec une quatrième plus courte

Quarta marcia corta Vespa PX

Pourquoi devrait-on installer a quatrième speed plus courte?

Sul monte une quatrième più corte avec 36 dents for améliorer le passage en 4ème.
Elle est ideal pour n'importe quel type de scootériste: celui qui conduit chaque jour, qui fait des longs voyages o qui participe à des course.
Questa strada dentata a 36 ammaccature et donc e ammaccatura più que la roue dentée originale di una Vespa PX200.

BGM PRO – i pezzi di accordatura premium

I pezzi della scatola di vite di BGM PRO sont fabriquées d'un matériau ultrasolide; les pignons de vitesse concrete en acier de cementation NiCrMo hautement allé (20NiCrMo2-2/ AISI8620) per resistenza a tutti i tipi d'uso, également delle grandi potenze motrici. Il livello di durabilità della superficie è fissato a 58-60 HRC. C'est pour cela que les pignons resistant extreme à l'usure. Nous garantissons une qualité élevée constante, sans compromise.

Cortese di quatrième vitesse di BGM PRO
Avantages d'une quatrième plus courte:

  • conduit de manière più détendue
  • rapporto di trasmissione réduit au passaggio des vitesses
  • démoltiplication plus longue et optimization de la boîte de vitesses
Achetez une quatrième courte pour profiter d'un passage ideal de la 3ème à la 4ème!

Pignon 4ème vitesse -BGM PRO- Vespa PX Arcobaleno T5 125cc, PX200 Arcobaleno (corte) – 36 ammaccature

Quatrième velocità più velocità per Vespa PX Arcobaleno Compatibile con toutes les boîtes de vitesses disposant d'un croisillon plat. Ces boîtes de vitesses non sono facilmente identificabili par le circlip qui se trouve devant les pignons de vitesse sur l'arbre sortie.

Pignon 4ème vitesse -BGM PRO- Vespa PX (-1984), PX200 (corte) - 36 ammaccature

Quatrième vitesse plus courte per Vespa PX (-1984) Compatibile con toutes les boîtes de vitesses disposant d'un croisillon coudé. Ces boîtes de vitesses non sono facilmente identificabili par les circlips qui se trouvent devant et derrière les pignons de vitesse sur l'arbre sortie.

Le segment central, sur lequel le croisillon repose, a les dimension suivants

  • PX vecchio (jusqu'à 1984, croisillon coudé): 5mm
  • Arcobaleno (à partir de 1984, croisillon plat): 6,5 mm

I segmenti centraux des pignons de vitesse de BGM sont plus grands (circa 1/10 mm) et rassicurant ainsi une plus grande surface d'appui pour le croisillon.

Un tuyau des mecaniciens du Scooter Center:

Su ogni combinatore de façon ideale la quatrième corte con le pignon élastique de 64 dentature di BGM PRO ottenere un demoltiplicazione più longue. È possibile ralonger celle-ci considerablement con un impegno primario de 24 dents et en meme temps réduire il rapporto di trasmissione al passaggio della troisième à la quatrième de maniere che la velocità massima aumenta.

Cortese di quatrième vitesse di BGM PRO

Avantages d'une quatrième plus courte:

  • conduit de manière più détendue
  • rapporto di trasmissione réduit au passaggio des vitesses
  • démoltiplication plus longue et optimization de la boîte de vitesses

Achetez une quatrième courte pour profiter d'un passage ideal de la 3ème à la 4ème!

Non oublier lors des travaux sur la boîte de vitesses:

Particulièrement interessante

Jusqu'à presente, la combinazione d'une demoltiplicazione 24/64 e quatrime vitesse plus courte a fait ses preuves sur des moteurs Malossi Sport et Polini 221, orientato alla coppia.

BGM6536L

La quatrième corte Riduci il rapporto di trasmissione al passaggio della troisième à la quatrième afin d'assurer satisfaction de puissance en passant la quatrième.

Le tableau et le graphe** en bas montrent la Difference. Avec a démoltiplication plus longue vous pouvez rouler dans les prime vitesses à un très bas régime mais à une bonne vitesse pour les trajets urbains o interurbane. Dans la 4ème vitesse, cette combinaison vous permet de conduire rapidement à un régime réduit et vous donne aussi la possibilité d'atteindre une vitesse finale plus élevée.

24_64 grafico

24_64 scheda

**(Noi usiamo il passaggio per ricordare Motorhead, membro del GSF, del Gear Calc!)

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Demoltiplicazione primaria BGM PRO Vespa Largeframe

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Demultiplication plus longue pour des moteurs Vespa plus puissants

I motori delle vespe Largeframe sont de plus en plus orientés ver la puissance et le couple ed et esigent par consequent une demoltiplicazione primaire plus longue, car celle-ci permet une poussee plus long temps et comme ça le coppia può essere utilizzato più efficacemente. Cela veut dire qu'il est possible de rouler à la même vitesse mais à un régime plus bas ou, à l'invers, qu'il est possible de rouler à une vitesse maxima plus élevée.

Pignoni elastici di BGM PRO
Avantages d'une démultiplication plus longue de BGM PRO

  • rouler plus gradevolezza
  • Boîte de vitesses più silenzio
  • riduzione del consumo di carburante
  • aumenta la velocità finale
  • in combinazione con une 4ème améliore l'acceleration, meme à grandes velocitàs
  • più resistente a causa d'un meilleur chevauchement des flanks des dents
  • regime più base
Rouler più vite, più silenzio e più economia con una moltiplicazione primaria più longue!
Fino ad ora, il n'y avait que des démultiplications primaires avec des dents droites qui provoquent un bruit de fonctionnement sensitive. Inoltre, il chevauchement des flancs des dents est plus faible et si veut changer ultérieurement il rapporto di trasmissione cela richiede beaucoup d'effort.

NOUVEAU: Funzionalità più silenziamento e trasmissione di potenza più regolazione grazie a BGM PRO

I Pignoni elastici di BGM PRO sont fabriqués avec des dents helicoïdales parce qu'elles garantissent un fonctionnement beaucoup plus silenzio e trasmissione de puissance più regolazione au level des fianchi des ammaccature rispetto alle ammaccature droites.

BGM6565 (2)

Garanzia di qualità BGM PRO

Les pignons élastiques, ainsi que les engrenages primaires et les pignons de vitesse non sono riviste par lotto in funzione di l'esattezza delle dimensioni, la qualità del materiale e la finitura.

Ampia gamma di combinazioni possibili

Attualmente siamo noi stessi a fabbricare le moltiplicazioni che eliminano le ammaccature elicoidali, che possono essere combinate con diversi attrezzi primari.

possibilità:

Pignon elastico BGM BGM6564 Pignone elastico BGM BGM6565*
Numero di denti 64 65
Chiave primaria BGM Cosa BGM6522S 22 2,91 2,95
Chiave primaria BGM Cosa BGM6523S 23 2,78 2,83
Chiave primaria BGM Cosa BGM6524S 24 2,67 2,71
*ou l'originale de Piaggio

 

Engrenage primaria de BGM PRO con 22 ammaccature per Vespa

ilimpegno iniziale di BGM PRO con 22 ammaccature est un pignon special car il a été ottimisé, particulièrement en ce que que riguarda le fiancate des dents, pour être combiné avec un pignon élastique de 65 or 64 dents. Surtout in combinazione con un pignon élastique de 65 dents, l'engrenage primary de BGM PRO de 22 dents assicura un meilleur chevauchement, qui est en outre plus robusto qu'un pignon de Piaggio o Newfren.

Compatibilità immediata: ricami BGM SUPERSTRONG

La nostra Stemma BGM Superstrong per Vespa è dotato di pignons adéquats e può essere combinato con i pignons elastici di musica di sottofondo.

BGM8099D

Le tableau montre le changement du rapport de transmission selon les different combinaisons. Donc il est possible de l'adapter aux besoins individuels. Anche con un pignone elastico di 64 ammaccature, comodo per i lunghi viaggi, su meut raccourcir la moltiplicazione originale di un PX200 in combinazione con un innesto prima di 22 ammaccature. Comme ça, vous pouvez monter des divers pots d'échappement. C'est à vous de décider: ou bien un haut régime ou bien un couple élevé.

Jeu placche rinforzate pignon élastique per Vespa

Raccomandiamo il jeu des placche rinforzate du pignon élastique pour monter les pignons élastiques sur l'axe corrispondente.

BGM0195F44

Les resorts renforcés résistent durevolement aux valeurs considerati élevées du couple.

4a corte per Vespa

Ce qui marche très bien sur des moteurs Malossi Sport ou Polini 221 orientés vers le couple, c'est une combinaison 24/64 et une quatrième courte.

BGM6536L

La quatrième corte réduit le rapport de transmission au passage de la troisième à la quatrième afin d'assurer suffisamment de puissance en passant la quatrième.

Le tableau et le graphe** en bas montrent la Difference. Avec a démoltiplication plus longue vous pouvez rouler dans les prime vitesses à un très bas régime mais à une bonne vitesse pour les trajets urbains o interurbane. Dans la 4ème vitesse, cette combinaison vous permet de conduire rapidement à un régime réduit et vous donne aussi la possibilité d'atteindre une vitesse finale plus élevée.

24_64 grafico

24_64 scheda

**(Noi usiamo il passaggio per ricordare Motorhead, membro del GSF, del Gear Calc!)

Conclusione

In sintesi, une démultiplication plus longue

  • permesso di rullo più gradevole
  • aumentare la velocità finale et
  • in combinazione con une 4ème, améliore l'acceleration, meme à grandes velocitàsses.
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Rondelle di carne / baguette entretoise di BGM PRO per Vespa e Lambretta

Verifier le calage d'une box de vitesses d'une Vespa et d'une Lambretta

Nel tuo commento déjà expliqué verifica il calage della scatola delle velocità della tua Vespa (riguardo a ici).

Des rondelles de calages sont necessaires afin d'éviter un jeu trop grand de votre boîte de vitesses. C'est pour cela qu'on an intégré des Bagues entretoise de BGM PRO d'une eccellente qualità per Vespa e Lambretta nel nostro assortimento.

In genere, rondelle di calages Durcies et meulées ont a tolerance de seulement +0/-0.04mm et chaque series de production est soumise à un test minute.

SI Flusso più veloce 004

Vespa bagues entretoise / cales / rondelles de calage

Vespa Rally, Sprint, VNB ecc.

Bonnes nouvelles pour les amateurs des models Vespa Largeframe più vecchio, vieni pag. ex. Vespa Rally, Sprint & Co.: le rondelle di calage entre 2mm e 2,50mm Sont de nouveau disponibile grazia à BGM PRO.

Ces tondi dispone di 4 encoches per il bon positionnement, tout come la variante plus solid della Vespa PX Arcobaleno. Comme ça, on évite que la seule encoche se casse.

BGM6020S20

Su un laissé fabriquer les mesures standard des rondelles de calage pour l'engrenage ancien de 3 et 4 vitesses (ces boîtes required seulement une rondelle sur le côté du coulisseaux).

BGM6020

Vespa PX Arcobaleno e Vespa Smallframe

Per le boîtes de vitesses de Vespa PX Arcobaleno ei modelli Vespa Smallframe nous vous offerte di bagues entretoise en misura standard de 1,00mm jusqu'à 1,40mm mais aussi de 0,9mm. Cette mesure speciale est necessaire si vous mettez d'autres pignons de vitesse sur l'arbre sortie ou si vous montez des circlips plus gros selon la norme DIN.

BGM6020_1

Les rondelles de calage de BGM PRO ont été durcies et meulées afin de maintenir le jeu precédemment ciondolante regolato longtemps.

Cales de BGM PRO per l'ingegnerizzazione di una Vespa
Rondelle di calage BGM PRO

  • durcies et meulées parallele
  • tolleranza di seulement +0/-0.04mm
  • Vari épaisseurs disponibili
  • pour passer les vitesses facilement
  • pour que la boîte de vitesses durante le lunghe temps
Acquistare rondelle di calage

Lambretta bagues entretoise / cales / rondelles de calage

Le baguettes entretoise pour les boîtes de vitesses de Lambretta sono disponibili anche in diversi épaisseurs. BGM6020_2

Rondelle de calage boîte de vitesses -BGM PRO- Lambretta series 1-3

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Guida per il verificatore le calage d'une box de vitesses d'une Vespa

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Verificatore di commenti le calage d'une boîte de vitesse d'une Vespa – c'est vraiment simple

Per regolare il gioco dei pignons de vitesse sull'arbre sortie, avrai besoin des rondelles de calage correspondantes et de deux jauges d'épaisseur (il vous faut vraiment deux).

spessimetro-distanza-ingranaggio-vespa

Nous vous raccomandazioni de beginr à monter une Bague entretoise de 1,0mm (misura normale) sotto il pignon de la première vitesse afin d'assicurare che i pignons restino nella loro posizione e che il croisillon possa essere mis facilement al punto morto.

BGM6020

Si vous mettez une bague entretoise trop gross, vous risquez que le croisillon ne puisse pass se bouger librement entre les pignons et qu'il veuille s'enclencher meme au point mort.

BGM6020

C'est pour cela qu'il est raccomandato de placer d'abord une rondelle de calage dietro la quatrième vitesse.

BGM6020

Verifier le jeu des pignons

Servez-vous des jauges d'épaisseur pour verifier maintenant le jeu des pignons. Il devrait se situer entre 0,05mm e 0,15mm. Nel caso in cui la tua scatola di vitesse componga in modo unico pièces nouvelles, puoi regolare un gioco un peu plus faible parce que les pièces frottent encore l'une contre l'autre pour “s'habituer”.

BGM6020

Ne pas adjuster un jeu trop faible

Mais il faut jamais exagérer en ajustant un jeu trop faible car ainsi vous ottenete l'effet inverse: les surface durcies des pignons et des rondelles auront una tendenza a una forte usura in peu de temps, che aumenta considerevolmente il gioco.

Se vuoi cambiare solo qualcosa pignoni, si consiglia di aggiungere anche le rondelles de calage tra 1,0mm e 1,3mm. Et une fois demonté le moteur, vous pouvez also verifier l'état du bretelle, mettre assez de huile de trasmissione (encore mieux si c'est nouvelle) et des nuovi giunti.

Inoltre, Outils d'une bonne qualité ti faciliterà il lavoro.

BGM6020

Cales de BGM PRO per l'ingegnerizzazione di una Vespa
Rondelle di calage BGM PRO

  • durcies et meulées parallele
  • tolleranza di seulement +0/-0.04mm
  • Vari épaisseurs disponibili
  • pour passer les vitesses facilement
  • pour que la boîte de vitesses durante le lunghe temps
Acquistare rondelle di calage
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Croisillon Vespa BGM PRO

Croisillon per Vespa

Il croisillon BGM PRO è fatto di materiali di qualità eccellente per rispondere alle alte esigenze.

Fabbricato in cromo-molibdeno 15CrMo5 (SCM415) di alta qualità.
Ce Croisillon per Vespa est très résistant mais en meme temps assez élastique pour ménager le cercle de base de la roue dentée.

On est entusiasmo per la qualità e nous pouvons vous assicurar une qualità costante.

Conçu pour tous les vespistes, indépendamment de si vous conduisez chaque jour ou seulement les dimanches, si vous faites des longues voyages o si vous participez aux course.

Croisillon -BGM PRO- “Vespa (-1984)”

Vespa cambio trasversale PX Alt BGM6501A

Vespa PX (dal 1984) 80cc (V8X1T dal numero 100230), 125cc (VNX2T dal numero 232052), 150cc (VLX1T dal numero 624301), 200cc (VSX1T dal numero 315266), Rally VSD180T) (codice 1), Rally26849 (VSE200T ) (codice 1), Sprint (codice 4476), Sprint Veloce (codice 1170240)

Riferimento BGM6501A

Croisillon acheter per Vespa PX (-1984)

Croisillon -BGM PRO- “Vespa Arcobaleno”

Vespa cambio trasversale PX Lussi BGM6501L

Vespa PX Arcobaleno 80cc (V8X1T con numero 100231), 125cc (VNX2T con numero 232053), 150cc (VLX1T con numero 624302), 200cc (VSX1T con numero 315267), T5 125cc, Cosa

Riferimento BGM6501L

Croisillon acheter per Vespa PX Arcobaleno
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Ressorts pour pignon élastique-BGM PRO-Vespa Smallframe V50, Primavera, PK

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Vespa Smallframe con plus de prestazioni

Il potenziale dei motori Smallframesa augmenté fortement et continua à croître apparemment.

Des performance et des valeurs du moment d'une force dépassant sensitivement les 35 CV / 30 Nm sont de plus en plus frequents et c'est pour ça que la charge des autres components monte.

Vespa Sallframe Potenza

Ressorts pour pignon élastique doivent être plus ha continuato

Frizione et l'engrenage primaire sont un lien importante entre le vilebrequin et l'engrenage et pour cette raison ils sont exposés à des charge élevées. Le maillons Les plus faibles sont les resorts versare il pignone elastico.

Acheter resorts de pignon elastico rinforzato BGM PRO per Vespa Smallframe
Leur tâche est de transmettre le moment d'une force à la roue arrière. En plus, è assicurante una trasmissione di prestazioni régulière à l'engrenage et permettent une course du vilebrequin beaucoup più douce entre les points morts. A cause des vilebrequins lourds, des volants magnétiques de plus en plus légers et des changements brusques entre l'acceleration et le freenage pass seulement sur le circuit, la résistance des resorts originaux se diminue.

Nuovi resort rafforzano de BGM PRO

Nous avons sviluppato des resorts renforcés pour les jeux plates renforcées pignon élastique BGM0190, BGM0192, MMW Hartz4/5 et bien sur aussi pour le jeu placche rinforzate pignon élastique original.

BGM0190F002

 

Plus de force con i nuovi resort BGM PRO

Rispetto a un resort di Piaggio, il resort di BGM possiede in più la forza di trazione/compressione e la grazia al materiale su un percorso più la lunghezza.

 

BGM0190F_Piaggio

Grace à ces atouts, l'engrenage et l'engrenage primaire sont protégés d'une contrainte maximal meme dans des condition plus extremes. Comme il n'est pas possible de seulement agrandir les ressorts pour les faire plus résistants, parce qu'il faut tenir compte de la taille limitée de l'engrenage entier, nous avons fait attention à un très bon matériau et une meilleure finition. Oteva est un acier élastique très résistant qui se distinque entre outre par sa résistance me sous l'influence des temperature élevées et des contraintes mecaniques et c'est la raison pour laquelle il est utilisé dans le cas des charge dynamiques élevées. Pour améliorer encore plus la résistance des resorts, la superficie a été exposée au grenaillage de précontrainte.

 

Resort per elastico BGM PRO BGM0190F per Vespa Smallframe

  • corso più lunghezza
  • forza di trazione/compressione élevée
  • misure originali
  • plus de Resistance Grace au Matériau et la Fintion
  • compatibile con beaucoup d'engrenages primaires
Acheter ressorts de pignon primaire rafforza BGM PRO per Vespa Smallframe
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Lambretta piccione avant bgm PRO Lambretta

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Lambretta pignon avant - Pignone

Nuovo pignone avant per Lambretta LI, LIS, SX, TV (serie 2-3), DL, GP –

Des à presente, nous pouvons vous proponer des pignons de bgm PRO pour votre Lambretta. Si dice che esista un materiale di buona qualità e che sia “made in Germany”.

I pignon sono en acier trempé ultra resistente con 16, 17, 18 e 19 ammaccature e CNC un pezzo.

Les Dimensions sont les memes que celles de l'original Innocenti. La linea di catena resta ainsi corretta. Per una facile identificazione, i piccioni fanno presagire e l'iscrizione. On peut ainsi connaître le rapport de réduction sur la roue arrière à l'état monté sans calcul fastidieux.

Pignone Lambretta BGM8012R19

Disponibile con 16,17, 18, 19 e XNUMX ammaccature

Pignone Lambretta BGM8012R19

Voci une breve presentazione delle combinazioni di corsi: pignon, roue d'entraînement et chain corrispondentiante avec la position du tendeur de chain supérieur.

  • 15/46 – 80 – tendeur de chaine vers le haut
  • 16/46 – 81 – tendeur de chaine vers le bas
  • 17/46 – 81 – tendeur de chaine vers le haut
  • 18/46 – 82 – tendeur de chaine vers le bas
  • 19/46 – 82 – tendeur de chaine vers le haut
  • 16/47 – 81 – tendeur de chaine vers le haut
  • 17/47 – 82 – tendeur de chaine vers le bas
  • 18/47 – 82 – tendeur de chaine vers le haut
  • 19/47 – 83 – tendeur de chaine vers le bas

Catena Lambretta

Catena Lambretta

Nous pouvons vous proponer des chaînes Iris si è adattato e un prezzo ragionevole insi que des catene È una qualità superiore.

En plus l'attrezzatura speciale necessaria, per sostituire la catena o il piccione, o by devrez aussi naturellement

remplir a nouveau l'huile et changer articolazioni versare il serbatoio d'huile et le tappo di scarico e la carter de trasmissione.

Lors de la vidange il convient d'équiper directement le bouchon de vidange d'un tappo di riempimento, de sorte que le level d'huile dans la trasmissione soit sous control à tout moment.

Huile a engrenages Bouchon de remplissage 3330793 Lambretta

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