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Vite regolazione miscela aria carburatore Vespa Si

Vespa Conversione vite di regolazione della miscela bgm PRO per carburatori SI Dell'Orto & Spaco

Vite di regolazione della miscela bgm PRO per la conversione dei carburatori Dell'Orto SI con vite di regolazione della miscela esagonale lunga a vite corta scanalata. Questa vita di regolazione della miscela dell'aria di conversione bgm PRO è usata per usare i carburatori con vite di regolazione della miscela esagonale lunga anche nei vecchi motori (con borchie per il montaggio del carburatore). Sostituisce la vite di regolamento troppo lunga sui nuovi carburatori Spaco e Dell'Orto SI e consente un'installazione senza problemi del carburatore. Grazie alla vita più corta, la tazza del carburatore può essere lasciata originale! Si adatta a tutti i carburatori con vite di regolazione della miscela esagonale lunga. (Utilizzato sui nuovi modelli PX dal 1989 in poi e in tutti i nuovi carburatori Dell'Orto/Spaco SI)

Vespa SI vite regolazione miscela aria carburatore bgm PRO, corta- SI20 SI24 Dell'Orto Spaco

Vite di regolazione della miscela dell'aria del carburatore troppo lunga?

Anche un carburatore è una parte soggetta a usura ea volte non è sufficiente pulire un carburatore, ne serve uno nuovo. Specialmente se vuoi un po' più di potenza e regola il tuo setup del motore, è allora che di solito hai bisogno di un nuovo carburatore più grande. Di seguito troverete le istruzioni su come installare il carburatore SI. Carburatore Vespa SI

Carburatore SI di Vespa

Oggi tutti i nuovi carburatori sono della SPACO, anche se c'è scritto Dell'Orto. I nuovi carburatori SI, sia Dell'Orto che Spaco, sono sempre dotati di un lungo tappo esagonale di regolazione della miscela (color ottone). L'eccezione sono i nostri carburatori bgm PRO Faster Flow – ma di più su questo sotto.

Problema con la vite di regolazione della miscela d'aria troppo lunga

Per i pozzetti dei carburatori per motori senza lubrificazione separata, questo ci presenta un po' un problema, perché:

  • Il carburatore non è collegato al gas
  • se lo metti in qualche modo, nessuna di gomma ci sta più sopra
  • e uno ci arriva maschio

Per quanto riguarda la vite di regolamento della miscela troppo lunga, si presenta così:

Questo è ciò che significa nella vita reale:

vite di regolazione della miscela dell'aria della conversione bgm PRO

Ora si potrebbe avere l'idea e semplicemente avvitare la vecchia vite corta della miscela dell'aria nel carburatore nove. Purtroppo questo non funziona, perché la filettatura dei nuovi carburatori Lusso è diversa. Per favore non cercate di forzarlo, il diverso passo della filettatura disturberà la filettatura fine del nuovo carburatore e renderà impossibile la messa a punto. Il modo è la nostra vite di conversione: Con la nostra Vite di regolazione della miscela corta Con cacciaviti a taglio puoi risolvere il problema in modo economico, facile e veloce.

Carburatore bgm Flusso più veloce

In alternativa puoi usarlo direttamente Carburatore bgm Flusso più veloce se ne ordini comunque uno nuovo, qui abbiamo già provveduto all'aggiornamento ora. I carburatori bgm vengono, per i modelli senza lubrificazione separata, direttamente con la vite di conversione corta. Carburatore bgm Faster Flow

Tutorial sull'installazione del carburatore

Vespa PX tutorial SI montaggio carburatore bgm Scooter Center

Carburatori SI FASTER FLOW di BGM PRO per Vespa veloce

La serie di carburatori SI è una Progetto compromesso milioni di volte con un elevato potenziale.

DollI Ulmi Anni I Carburators, Grazie Alla Struttura compatta e al condotto di aspirazione più corto, sono tornati negli occhi anche per i motori con prestazioni superiori.

Se le prestazioni del motore okorre anche adeguare gli getti nel carburatore. I motori aggiuntivi non sono molto rari e hanno grandi dimensioni superiori a 140. È garantito mandato ininterrotta di carburante nel caso di getti massimi maggiorati, si deve ricorrere a carburatori con una produzione più dispendiosa o pari a quella dei carburatori di nostra produzione.

Carburatore PRO FASTER FLOW SI

Carburatori per tuning Vespa SI FLUSSO PIÙ VELOCE

Per il progetto del tuo motore possiamo offrire il carburatore elaboratore in modo ottimale. Avrai il carburatore SI originale come backup e ripara un carburatore elaborato in modo professionale. Qui trovi il nostro carburatore SI PRO FLUSSO PIÙ VELOCE

Viaggiare sicuri e spensierati in piccolo

Con il carburatore ottimizzato Faster Flow di BGM PRO è possibile ottenerlo Rendimenti nettamente superiori ai 20 CV a pieno regime continuo Senza smagrimento o altri problemi.

I carburatori sono molto elaborati
Per garantire un mandato di carburante ininterrotta nel caso di getti massimi di maggiori dimensioni, è necessario ricorrere a un carburatore con un'elaborazione più dispendiosa o par a quella dei carburatori di nostra produzione:

Particolari dei carburatori SI 26 ottimizzati

Prossima messa a punto dei carburatori, elaborata in modo professionale coperchio per camera del flusso, porta getto e fori.

Nello specifico, il foro per l'ago del flusso viene ingrandito a 2,8 mm e la guida dell'ago del flusso è dotato di due ulteriori fori per velocizzare l'apporto di carburante.

Foro galleggiante FasterFlow

Importante: la superficie di tenuta della sede dell'ago del flusso viene rilavorata con un utensile approntato proprio dopo aver praticato il foro. SI FasterFlow valvola a galleggiante

Accordatura di precisione: il livello del flusso viene controllato e impostato a 32 mm. SI Flusso più veloce 029

L'ago del flusso di 5,2 mm è caricato a molla per una durata maggiore – in un'ora deve ripristinare e ripristinare diverse migliaia di benzina.

SI Flusso più veloce 042

Flusso di carburante rapido e costante con arrivare a massimo fino a 180

Grazie Al Foro Valvola Maggiorato nella sede dell'ago del flusso e ai fori supplementari pratici nella guida per l'ago del flusso, il carburante scorre senza impedimenti. In tal modo il livello del carburante nella camera della circolazione si mantiene costante.

Affinchè il flusso di carburante con velocità sufficiente fino al porta getto, foro che conduce anche dalla camera del flusso al porta getto può venire ampliato da 1,2 a 1,8 mm. Questo diametro deve essere paragonato a quello di un arrivare a massimo Dell'Orto da 180 – se ne hai bisogno, puoi ottenerlo anche in questo formato.

Attualmente, tuttavia, non siamo a conoscenza di motori che visitano un ghetto massimo da 180. Il fiume più rapido in questa gamma pone ancora delle riserve.

Allestito per il touring con 25 CV e arrivare a massimo fino a 160

Negli attuali motori per il touring con ca.20-25 CV spesso sono montati sono getti massimi da 135-160. SI Flusso più veloce 040

Con la giusta dotazione di getti, uno smagrimento in phase di accelerazione o uno “sbuffo” per mancanza di carburante al cambio di carico vanno al passato.

Ho 25 carburatori e ho carburatori SI 26

A un'osservazione più attenta constaterai che il carburatore indicato come 26/26 in realtà presenta a foro da 25 mm. SI Flusso più veloce 041

I carburatori SI per Vespa con foro di 26 mm effettivi tendini a usurarsi molto e prematuramente in corrispondenza delle alette di guida della valvola gas “piatta”. È una domanda delicata da usare, il carburatore è inutilizzabile.

La scarsa copertura della valvola gas “piatta” e alette di guida di foro da 26 mm, determinava la penetrazione di ulteriore aria nelle aree usurate della corsia, influenzando negativamente il funzionamento del motore.

Si potrà quindi verificare una futura richiesta e un netto incremento in fase di accelerazione.

Dal punto di vista del carburatore sono presenti 26 di bgm PRO e un massimo di 25 mm.

Suggerimenti: erogatore di carburante Faster Flow di BGM PRO

Insieme con i nostri Erogatori di carburante Faster Flow di BGM PRO, I carburatori elaborati sono un sistema perfetto per garantire e'alimentazione di carburante sicura e affidabile.

rubinetto Fast benzinaer Flow

Carburatore SI da tuning
La versione attuale dei carburatori Faster Flow con foro da 25 mm ci accompagna con discreti per molti chilometrie. Una maggiore copertura riduce al minimo l'usura delle alette di guida della valvola gas “piatta”.