Post

Un innesto migliore con il quarto più corto

Quarta marcia corta Vespa PX

Perché andare nella Vespa una quarta più corta?

La Quarta Più Corta viene montata per migliorare l'innesto in quarta e la cosa funziona ottimamente nel caso della quarta corta con 36 denti!
Il quartiere corto per i motori Vespa PX è indicato per qualsiasi tipo di impiego, nella guida quotidiana, sulle lunghe distanze o in gara.
Con 36 denti, questa ruota è Più corta della ruota originale per la marcia di una Vespa PX 200.

BGM PRO – Parti per l'accordatura di qualità superiore

Gli ingranaggi BGM PRO sono in materiali ultra resistenti. Per soddisfare i carichi più elevati, vengono realizzati in Acciaio da cementazione NiCrMo altolegato (20NiCrMo2-2/AISI8620).
L'ottimo materiale di base resiste alle potenze più elevate. La cementazione 58-60 HRC precisa definita rende gli ingranaggi estremamente resistenti all'usura. Resta immutata la qualità elevata. Niente spazio ai problemi.

BGM PRO quarto più corto
I vantaggi di un quarto più corto:

  • Guida più rilassata
  • salto di marcia inferiore
  • Trasmissione superiore con regolazione aggiuntiva del cambio

Quarta marcia -BGM PRO- Vespa PX Arcobaleno T5 125cc, PX200 Arcobaleno (corta) – 36 denti

Quarta marcia più corta Vespa PX Arcobaleno Compatibile con tutti i cambi con crociera piatta, riconoscibili perché l'albero primario presenta un anello seeger a monte degli ingranaggi del cambio.

Quarta marcia -BGM PRO- Vespa PX (-1984), PX200 (corta) – 36 denti

Quarta marcia più corta Vespa PX (-1984) Compatibile con tutti i cambi con crociera bombata, riconoscibili perché l'albero primario presenta un anello seeger a monte ea valle degli ingranaggi del cambio.

Dimensioni del segmento centrale per la posizione della crociera:

  • PX vecchia (fine al 1984, crociera bombata): 5 mm
  • ArcoBaleno (Dal 1984, Crociera Piatta): 6,5 mm

I segmenti centrali ingranaggi degli ingranaggi BGM sono più grandi (circa 1/10 mm) e offrono quindi una maggiore superficie di appoggio per la crociera.

CONSIGLIO tecnico di Scooter Center:

La quarto corto si combina perfettamente con la Ruota primaria BGM PRO a 64 denti e demolizione dei polmoni. La trasmissione totale è con un ingranaggio frizione a 24 denti diventa bello e lungo MENTRE si riduce il salto di marcia dalla terza in quarto. E così possibile anche nella finale di velocità tutta la potenza del motore.

BGM PRO quarto più corto
I vantaggi di un quarto più corto:

  • Guida più rilassata
  • salto di marcia inferiore
  • Trasmissione superiore con regolazione aggiuntiva del cambio

Dal momento che non dimenticare quando si lavora sul cambio:

Informazioni particolari interessanti

Finora sui motori Malossi Sport e Polini 221 concentrati sulla coppia la combinazione 24/64 A Quarta Più Corta hanno dato ottimi risultati. BGM6536L

La quarto corto consenso di Ridurre opportunamente il salto di marcia dalla terza in quarto, in modo che, in presenza di coppia sufficiente, questa è sempre garantita un buon innesto delle Marce e la Vespa possa continuare con fluidità quando si passa dalla terza in quarta.

La tabella seguente e il grafico** mostra quanto incida la differenza. Con demoltiplicazione più lunga, già alle marce inferiori e con bassissimi numeri di giri si raggiunge una buona velocità su strade urbane ed extraurbane. Nel quarto quarto della combinazione di consenti di viaggiare speditamente un numero di giri ridotto e di raggiungere una velocità finale più elevata. 24_64 grafico 24_64 scheda

**((Ringraziamo Motorhead, socio GSF, via il GearCalc!)

Dal momento che non dimenticare:

Spessoramento del cambio di Vespa e Lambretta

La maggior parte delle volte è necessario correggere il cambio della Vespa: Spessoramento cambio Vespa

Per regolare un'uscita gioco del cambio, hai bisogno delle rondelle spessore nei formati giusti. Il nostro programma comprende adesso questi pregiati anelli di spallamento BGM PRO adattato ai motori di Vespa e Lambretta.

Le rondelle spessore indurite e molate per lo spessoreramento del cambio Normalmente una tolleranza di solo +0/-0,04 mm e in fase di produzione vengono sottoposte ad accurati controlli a ogni carica.

SI Flusso più veloce 004

Tonde spessore / distanziatori / anelli di spallamento per Vespa

Vespa Rally, Sprint, VNB ecc.

Gli appassionati dei vecchi modello Vespa Largeframe qualificata Vespa Rally, Sprint & Co. hanno di che gioire: finalmente, grazie a BGM PRO, per questi cambi sono di nuovo disponibile gli anelli di spallamento da Da 2 a 2,50 mm.

Gli anelli di spallamento, come anche nel caso della variant Vespa PX Arcobaleno più stabile, recano 4 naselli di arresto. Pertanto nel nuovo formato non è più possibile tagliare singoli naselli.

BGM6020S20

Inoltre, fatto approntare nelle dimensioni standard l'anello di spallamento per i cambi a 3 e 4 marce più vecchi (riconoscibili dal fatto sul lato del perno del nostro anello del cambio che è necessario un solo anello di spallamento).

BGM6020

Vespa PX Arcobaleno e Vespa Smallframe

Per i cambi di Vespa PX Arcobaleno e Vespa Smallframe gli anelli di spallamento sono disponibili oltre che nei normali formati da 1,00 a 1,40 mm anche nel formato da 0,9 mm. Spesso questo formato è necessario per ripristinare il gioco nel caso di trasformazioni degli alberi primari con altri ingranaggi o anche se desideri utilizzare gli anelli seeger più spessi conformi alle norme DIN.

BGM6020_1

Assicuratevi che l'apparecchio sia lungo e in tutta sicurezza, il suono sia regolato, anche gli anelli del suono BGM PRO siano collegati e paralleli.

Distanziali per cambio Vespa BGM PRO
Anelli di spallamento BGM PRO

  • induriti e molati paralleli
  • tolleranza dei soli +0/-0,04 mm
  • disponibile in tanti spessori diversi
  • da un cambio marcia agevole
  • e una guida di lunga durata

Tonde spessore / spacers / anelli di spallamento per Lambretta

Anche per i cambi per Lambretta possiamo offrire le distanze tra spessori diversi. BGM6020_2

Rondelle spessore -BGM PRO- Lambretta serie 1-3

Ciò significa che puoi guidare anche la tua Vespa!

Per regolare il gioco degli ingranaggi del cambio sull'albero primario hai bisogno delle rispettive rondelle spessori mentre per misurare gli ingranaggi dovrai allo pessimetro, qui in doppia versione (!!!).

spessimetro-distanza-ingranaggio-vespa

Per far sì che Marc restino resti in sicurezza e che il cambio sia possibile negli anni successivi, la cosa migliore è iniziare dalla prima marcia con un anello di spallamento di misura nominale 1,0 mm.

BGM6020

Inserendo un anello di spallamento troppo spesso sotto la prima marcia, la crociera potrebbe non essere più libera tra i segmenti degli ingranaggi e di conseguenza potrebbe innestare le marce mentre il cambio è in folle.

BGM6020

Per questo motivo è l'occasione per introdurre la necessità di uno spessore speciale dietro la quarta marcia. BGM6020

Verifica del gioco degli ingranaggi

Puoi verificare il gioco degli ingranaggi operando uno spessimetro.

Il gioco deve essere compreso tra 0,05 e 0,15mm. Poi ci sono ingranaggi sono interamente costituiti da pezzi nuovi, puoi optare per un gioco minore in modo che tutti i componenti si “abituino” l'uno all'altro.

BGM6020

Non scegliere un gioco troppo ridotto

Non devi però essere troppo buono e scegliere un gioco troppo ridotto, perché otterresti il ​​risultato opposto. Le superfici indurite degli ingranaggi e degli anelli di spallamento tenderebbero a consumarsi aumentando drasticamente il gioco in breve tempo.

Se vuoi sostituirli singolarmente ingranaggi del tuo cambio, è conveniente che ordini anche un impostare gli anelli di spallamento da 1,0 a 1,3 mm. E visto che ci sei, dai anche uno sguardo alla Crociera. Non risparmiare sull'olio del cambio e monta garanzia nuova.

Gli utensili giusti La Vespa è facile da usare mentre si sta ancora lavando.

BGM6020

Distanziali per cambio Vespa BGM PRO
Anelli di spallamento BGM PRO

  • Induriti e molati paralleli
  • Tolleranza dei soli +0/-0,04 mm
  • Disponibile in diversi spessori
  • Con un cambio Marcia Agevole
  • e una guida di lunga durata

Crociera in Vespa

La BGM PRO crociera è realizzata con materiali di alto prestigio.

Fabbricato in acciaio al cromo-molibdeno 15CrMo5 (SCM415) di alta qualità.
this Crociera in Vespa è molto resistente e tuttavia posside un'elasticità che consente di preservare i fianchi dei denti della ruota dentata.

Siamo entusiasti della qualità che garantiamo Assolutamente eccezionale.

Atta a soddisfare le esigenze di tutti i tipi, non importa se la Vespa viene usata tutti i giorni o nel fine settimana, per viaggi lunghi o corse.

Crociera -BGM PRO- “Vespa (-1984)”

Vespa cambio trasversale PX Alt BGM6501A

Vespa PX (-1984) 80cc (V8X1T al n. 100230), 125cc (VNX2T al n. 232052), 150cc (VLX1T al n. 624301), 200cc (VSX1T al n. 315266), Rally180 (VSD1T) (là n. 26849), Rally200 (VSE1T) (dal n. 4476), Sprint (dal n. 1170240), Sprint Veloce (dal n. 1693)

Codice BGM6501A

Acquista qui crociera da Vespa PX (-1984)

Crociera -BGM PRO- “Vespa Arcobaleno”

Vespa cambio trasversale PX Lussi BGM6501L

Vespa PX Arcobaleno 80cc (V8X1T dal n. 100231), 125cc (VNX2T dal n. 232053), 150cc (VLX1T dal n. 624302), 200cc (VSX1T dal n. 315267), T5 125cc, Cosa

Codice BGM6501L

Acquista qui crociera in Vespa PX Arcobaleno