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In modo da poter avere una panoramica dei partecipanti in una fase iniziale, vi saremmo grati se vi nominaste online il prima possibile. Lì troverai anche tutte le informazioni sui regolamenti ecc.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

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NOTIZIE

Programma generale

La prima corsa del 2022 sul circuito del Ring's Grand Prix è il primo fine settimana di luglio. Questa volta con ancora più tempo di viaggio e un colorato programma di supporto.

Oltre ad altre emozionanti serie di corse come sidecar e IG Königsklasse dovrebbe finalmente Gli spettatori hanno nuovamente permesso essere. Abbiamo allestito una piccola tendopoli nel paddock e non vediamo l'ora di un felice incontro e di un vivace scambio tra conducenti e visitatori.

Età minima

Abbiamo adattato i regolamenti. L'età minima è adesso Anni 14. Quindi vai in officina e costruisci un pilota per i bambini...

Ecco i dati:

Aperto a tutti gli scooter fino a 13 pollici.
data: 01.-02.07.2022 (arrivo il 30.06.2022 in serata)
Percorso: Pista del Gran Premio del Nürburgring (5,2 km)
tempo di guida: 135 minuti (3x formazione, 1x qualifica, 1 GLP)
Costi: € 299 più € 19 DMSB Race Card

DMC Scooter Center Coppa 1a-2a luglio 2022

Ciao a tutti,

va avanti Scooter Center Coppa al Nurburgring.
il prima corsa 2022 sul circuito del Ring's Grand Prix è il primo fine settimana di luglio. Questa volta con ancora più tempo di viaggio e un colorato programma di supporto.

Oltre ad altre emozionanti serie di corse come sidecar e IG Königsklasse, gli spettatori dovrebbero finalmente essere nuovamente ammessi. Abbiamo allestito una piccola tendopoli nel paddock e non vediamo l'ora di un felice incontro e di un vivace scambio tra conducenti e visitatori.

Il regolamento rimane invariato e è aperto a tutti gli scooter fino a 13 pollici.

Ecco i dati:

data: 01-02.07.2022/XNUMX/XNUMX (Arrivo il 30.06.2022 in serata)

Percorso: Pista del Gran Premio del Nürburgring (5,2 km)

tempo di guida: minuti 135 (3x formazione, 1x qualifica, 1 GLP)

Costi: € 299 più € 19 DMSB Race Card

In modo da poter avere una panoramica dei partecipanti in una fase iniziale, vi sarei grato se vi nominaste online il prima possibile. Lì troverai anche tutte le informazioni sui regolamenti ecc.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

Mi aggiornerò Facebook posta regolarmente.

Ci vediamo sul ring.

Stefan
DMC
Dortmund Motorsport Club eV

Video SC Cup al Nürburgring 2021

Trofeo Europeo Scooter EST Jüterbog gara

Resoconto della gara finale dell'EST 2021 a Jüterbog il 09.10.2021 ottobre XNUMX

Scooter Center è sponsor dell'EST e gli organizzatori del Trofeo EuropeoScooter e l'European PitbikeTrophy ha riunito tutti i partecipanti per il finale di stagione a Ju?terbog. A causa della corona, è stata una stagione breve e quindi ancora più emozionante. In un campo pieno di piloti il ​​motto della stagione era: ogni punto conta e gli insuccessi costano il campionato! Dopo la turbolenta seconda manche a Wittgenborn, l'incantesimo della popolarità non si è spezzato. Più di 100 velocisti in un evento di un giorno erano un altro Traguardo record per la stagione 2021. E si trattava di tutto. Nessun partecipante alle 9 classi era già sicuro del campionato. E così è diventato veloce ed emozionante. Le condizioni per la corsa erano ideali. L'asfalto, il tempo e l'umore erano al loro apice e quindi l'intero programma di raccolta potrebbe essere riempito di vita

 

I risultati del weekend per classe:

Classe 1 - Esordienti di Scooter-Attack:

Norman Neufang si è presentato alla gara di Jüterbog con un netto margine di 23 punti. Tra il secondo classificato Drath e il terzo Kugel, era molto più vicino al punto con 6 punti. L'impressione della stagione precedente è stata confermata in qualifica. Neufang ha segnato il miglior tempo tra i rookie con un distacco di tre decimi davanti a Drath e Janz. Kugel è stato in grado di tenere il passo con il trio al 4° posto.

La prima gara è iniziata alla grande fin dal via. Drath ha raccolto subito Neufang. Tuttavia, è stato in grado di contrastare rapidamente. Janz ha dato tutto per stare al passo con il duo di punta. Neufang è stato in grado di staccarsi a poco a poco. Tutto era già finito dopo una vittoria finale quando Neufang ha dovuto arrendersi al 12° giro. Con ciò, Drath ha corso dritto al traguardo al primo posto davanti a Janz, che nel frattempo era scivolato al terzo posto, ma alla fine è riuscito a prendere il secondo posto davanti a Kugel.

Le cose sono andate meglio per Neufang nella seconda gara. Anche all'inizio non ha dato scampo a Drath e giustamente ha dimostrato perché è in testa al campionato tra i debuttanti. Ma Drath non fu impressionato e si attaccò al bordo di Neufang. Il duo si è distinto presto dal resto del campo di inseguimento. Per Drath è stata l'opportunità di raggiungere di nuovo le stelle. Gli basterebbe una vittoria per il campionato. Ma Neufang è rimasto gelido e non ha commesso errori. Questa volta, Kugel ha preso il terzo posto. Janz non è riuscito a mantenere la velocità dalla prima gara e ha dovuto lasciare andare Kugel.

Alla fine è stato di nuovo sottilissimo per Neufang. L'enorme vantaggio di 23 punti si è ridotto a 3 punti davanti a Drath. Per Kugel è stato il 3° posto nella classifica finale della stagione 2021.

Giorno classe 1 - Esordienti di Scooter-Attack
  1. #92
  2. #65
  3. #23

Dustin Miles Drath Artur Janz
Kevin Ball

45 punti 33 punti 32 punti

Classe 2 - SuperSport

Il campionato della SuperSport è stato caratterizzato da una battaglia a quattro. Richter aveva 2 punti di vantaggio su Thönnern e Sperling e anche Alles aveva buone possibilità di vincere l'intero anno con non più di 11 punti di differenza in classifica. Nella qualificazione, Sperling prima è sfuggito all'intero campo. Più di 1 secondo dietro Depta, che si è piazzato secondo, è stato un annuncio per la gara. D`Alessandro è arrivato 3°.

Nella prima gara, Depta è partito con sicurezza e ha subito superato Sperling. A sua volta ha risposto immediatamente ed è stato in grado di riconquistare il primo posto. Pedersen ha mostrato una prestazione molto forte, risalendo fino al secondo posto. Come in qualifica, Sperling al vertice ha dato il massimo e si è allontanato dal campo. Il duello della gara è stato combattuto da Pedersen e D'Alessandro. Entrambi hanno combattuto come leoni. Richter riusciva a malapena a tenere il passo. Sperling, che sembrava essere il sicuro vincitore della prima gara, si è ritirato poco prima della fine per un difetto tecnico. Nel frattempo, Pedersen è riuscito a staccarsi da D'Alessandro e ha guidato attraverso il

Fallimento di Sperling come vincitore della prima gara al traguardo. Richter e Depta seguono D'Alessandro.

Anche l'inizio della seconda gara è stato turbolento. Depta è il primo vincitore, seguito da Pedersen. Al secondo giro il gruppo si è riorganizzato e Depta ha avuto Sperling al collo, seguito da D'Alessandro e Pedersen. Sperling è caduto e ha dovuto riallinearsi in fondo al campo. Al quinto giro D'Alessandro è andato a sbattere contro il muro delle gomme prima del traguardo. Di conseguenza, la gara ha dovuto essere interrotta. Dopo un'interruzione di quasi 2 minuti, è iniziata la ripartenza. Alla fine della gara vinse Pedersen, seguito da un forte Rene? Giudice. Il terzo posto è andato a Thönnern prima di tutto. Tutto doveva solcare l'intero campo durante le due gare, poiché le qualifiche non potevano essere completate e potevano raccogliere punti importanti per il campionato.

In campionato, Richter è stato in grado di espandere il suo stretto vantaggio sul suo avversario Thönnern e può definirsi il vincitore della SuperSport 2021. Joshua Alles è stato il terzo più felice in campionato.

Classifica di giornata classe 2 - SuperSport
  1. #551
  2. #98
  3. #43

Emil Peddersen René? Il giudice Philip Thonnen

50 punti 36 punti 26 punti

Classe 3 - Esperto di Scooter-Attack

Il campionato nella classe Expert era completamente aperto prima di Jüterbog. La gara di pioggia del caos a Wittgenborn aveva portato il climax alla tensione. Il danese Andersen in campionato aveva 9 punti di vantaggio su Ong, a sua volta staccato di soli 2 punti da Harder.

La prima prova di forza si è fatta sentire nella qualificazione. Ong ha tuonato un giro perfetto sull'asfalto con 1: 04.369. L'italiano ospite della Coppa Polini Lanzilao è riuscito a tagliare il traguardo solo a 3 centesimi di distanza. In vista del campionato, Andersen era ancora più indietro nella posizione di partenza 5. Harder si è piazzato terzo.

La tensione era scoppiata prima della gara. Dopo che le luci di avvio si sono spente, si è riscaldato. Lukas è caduto dopo un errore in frenata e ha tirato con sé Schmitt, che ha cercato di schivare. Entrambi i piloti sono stati in grado di rialzarsi e continuare la gara. In testa, Ong ha dato tutto ed è riuscito a tenere sotto controllo Lanzilao per il resto della gara. Andersen non riusciva a tenere il passo con la velocità del team di gestione. Più difficile è stato sfortunato. Dopo una caduta al quarto giro, si è dovuto ritirare con una gomma a terra e mettere da parte tutte le speranze per il campionato. Il beneficiario è stato Andersen, che ha vinto un posto. Ong stava quasi tagliando la linea di partenza e di arrivo quando all'improvviso non ci sono state prestazioni. Lanzilao e Andersen non potevano crederci e hanno superato Ong così vicino al traguardo che Ong ha dovuto cedere punti importanti per il campionato ad Andersen. Pazzo.

Nella seconda gara le carte sono state nuovamente rimescolate. Andersen doveva solo rimanere sullo scooter e Ong doveva sperare che l'alba fallisse e che potesse raggiungere lui stesso una buona posizione. Ed è così che è iniziato subito. Avanti tutta. Seguirono Lanzilao, Andersen e Harder. Harder era scattante e afferrò rapidamente Andersen. Ma ha altri piani ed è subito andato a duello. Lanzilao si è ritirato a metà gara dopo una caduta. Andersen e Harder hanno combattuto groove dopo groove per il secondo posto, ma alla fine Andersen è riuscito a prevalere in un batter d'occhio. Ong ha concluso la sua gara in modo impeccabile al comando ed è stato in grado di assicurarsi la vittoria di giornata.

Il nuovo raggiante campione dell'EuropeanScooterTrophy nella classe expert arriva dalla Danimarca e si chiama Stefan Andersen. Congratulazioni! Yannik Ong è stato in grado di ottenere un ottimo secondo posto e ha mostrato al resto del campo in velocità generale che ha una chiara pretesa per il campionato nel 2022. Il terzo posto va all'ex maestro Marc Harder, che nessuno dovrebbe cancellare. Il 2022 continuerà sicuramente brillantemente come si è concluso il 2021.

Giorno 3 - Expert by Scooter-Attack
  1. #169
  2. #135
  3. #8

Yannik Ong Stefan Andersen Simone Lanzilao

41 punti 40 punti 29 punti

Classe 4 - Supramatico e BigBore

Il campionato di classe 4 era una corsa a tre teste. Sfortunatamente Lövenich non è partito da leader, quindi il podio sotto Moutschka e Zehe dovrebbe essere risolto. Entrambi i piloti erano a pari punti. E nella qualificazione Moutschka si è chiaramente distinto dalla punta dei piedi. Al terzo posto c'era Kazilas, molto più in basso.

Moutschka è stato in grado di vincere entrambe le gare. Lo scooter ha funzionato perfettamente. Anche Zehe ha dovuto passare presto nella prima gara e lasciare il campo. Ciò ha permesso a Kazilas di salire al 2° posto nella prima gara. Il terzo era Gronow. Nella seconda gara, Zehe ha saputo rimettersi in gioco e ha concluso l'ultima gara della stagione davanti a Kazilas al secondo posto.

In campionato, Moutschka ha avuto vita facile con le due vittorie ed è stato in grado di conquistare con sicurezza la vittoria in classe 4. Il secondo percorso da campionato va a Zehe vor Lövenich.

Classe di valutazione giornaliera 4 - Supramatic & BigBore
  1. #53
  2. #191
  3. #24

Max Moutschka Georgios Kazilas Henry Zehe

50 punti 36 punti 33 punti

Classe 5 - Stock PitBike di Scooter-Attack

Brzeski contro Wittwer è stato il duello del campionato. Brezski è stato in grado di tirare fuori un vantaggio di 10 punti su Jüterbog. Per Förster c'era più di una possibilità teorica di fare il salto in alto. Nella qualifica si vedeva chiaramente la differenza. I due avversari sono stati separati da 1,5 secondi.

Nella prima gara, però, Brezski ha dovuto dare la precedenza ai partenti ospiti. Ullrich e Andruchiewicz sono stati significativamente più veloci di Brzeski e hanno guidato la vetta del PitBike Stock. Ullrich e Andruchiewicz hanno combattuto duelli avvincenti. Alla fine, Ullrich è stato in grado di rivendicare la vetta e ha vinto di misura ma con fiducia.

La seconda gara ha dovuto essere interrotta anticipatamente dopo un forte impatto dopo il traguardo. Tuttavia, entrambi i piloti se la sono cavata con l'orrore e quindi il riavvio potrebbe avvenire. La prima corsa si è riflessa quasi 1: 1. Ullrich ha dovuto tenere sotto controllo Andruchiewicz e stare attento a non buttare via lui stesso la vittoria. Brezski ha avuto molto tempo libero per stare con il duo di punta. Wittwer lo seguiva a notevole distanza.

Al termine della terza manche, il primo campione dell'EuropeanPitBikeTrophy è stato Nils Brezski del team Kaktus Racing. Jonas Wittwer è arrivato secondo, seguito da Cedric Förster.

Classe di valutazione giornaliera 5 - PitBike Stock di Scooter-Attack
  1. #60
  2. #6
  3. #469

Paolo Ulrich
Marcus Andruchiewicz Nils Brzeski

50 punti 40 punti 32 punti

Grado 6 - GP Open

Il campionato all'Open sarebbe stato in realtà predeterminato se l'imbattuto Erste Gras fosse stato al via a Jüterbog. Quindi è diventato di nuovo eccitante. Schmitt ha avuto la possibilità teorica di raggiungere l'erba. È bastata una vittoria e un secondo posto. Tuttavia, Lang non voleva lasciarlo andare così facilmente.

La classifica di giornata è stata dominata dai partenti ospiti del Simson GP. Deisinger ha dominato il campo davanti a Lenk e Lang.

Nella prima gara Deisinger è riuscito a prendere le distanze nettamente dal resto del gruppo. Lang ha dato tutto, ma in media ha dovuto lasciare andare Deisinger con più di un secondo. Il terzo posto è stato Postler. Lenk si ritirò all'inizio della gara.

Nella seconda gara, Deisinger ha preso un nuovo vantaggio e ha vinto senza rivali davanti a Lang e Postler.
La grande partita di aritmetica è iniziata in campionato. A causa del calo dei partenti ospiti, Schmitt ha ottenuto 40 punti alla fine e ha ridotto il vantaggio di Gras a 2 punti. La vittoria decisiva gli è stata negata. Il campione di quest'anno del GP Open si chiama Henning Gras. Heiko Schmitt è arrivato secondo davanti a Benjamin Lang.

Classifica giornata classe 6 - GP-Open
  1. #2
  2. #70
  3. #237

Michael Deisinger Benjamin Lang Dirk Postler

50 punti 40 punti 32 punti

Grado 7 - Principianti

Nella categoria dei principianti, Alexander Krawitz era praticamente in possesso del campionato. Arrivare e perseverare era il motto.

Tuttavia, Krawitz abilmente e ambiziosamente è andato alla sua ultima gara. Con un vantaggio di oltre un secondo su Ilic e quasi 3 secondi su Beinlich, ha creato una buona posizione di partenza per la gara. I primi passi nella classe principianti sono avvenuti esattamente un anno fa a Jüterbog.

Nella gara stessa, Krawitz non si è lasciato scappare nulla e ha ottenuto un'ottima vittoria dall'inizio alla fine. Ilic al secondo posto non ha potuto migliorare ulteriormente e ha dovuto tenere a bada il terzo classificato Wels.

In campionato, Krawitz è stato il vincitore imbattuto e siamo entusiasti di vedere se sarà nella classe dei rookie nel 2022. I posti 2 e 3 sono stati una pura battaglia a punti. Il buon piazzamento di Wojciechowski ha reso davvero emozionante la lotta con Rodens. Alla fine, entrambi erano a pari merito con 43 punti in classifica. Tuttavia, Rodens è stato in grado di ottenere il miglior piazzamento sull'HarzRing e quindi ha conquistato il secondo posto. Wojciechowski è arrivato terzo

Classe di valutazione giornaliera 7 - Principianti
  1. #593
  2. #186
  3. #85

Alexander Krawitz Danny Ilic Benjamin Wels

25 punti 20 punti 16 punti

Classe 8 Endurance e 9 Endurance Split

Nella gara di durata, il team Streetlights e Simson GP 2 erano molto attesi. I lampioni ancora una volta hanno segnato la conquista del campionato con un distacco di 2 secondi dal resto del campo. Ma anche Ems Coast Tunerz aveva grandi progetti per il lungo raggio. Per le donne di ND Design si trattava di punti importanti per il campionato contro la NEKROX Allstars.

I lampioni hanno dovuto ritirarsi all'inizio della gara stessa. Questo ha spianato la strada a Ems Coast Tunerz e lei è stata in grado di ottenere la sua vittoria senza quasi alcuna resistenza. AK Racing e Amp, invece, hanno dovuto lottare molto di più e i cambi pilota sono stati seguiti con entusiasmo. Pumba Racing 2 e AKA Racing Team 1 erano generalmente a breve distanza, aspettando solo un errore che alla fine non è accaduto.

Nell'Endurance Split, Simson GP 2 ha dato tutto, ma è stato molto meno in grado di distinguersi da ND Design, che ha difeso brillantemente il secondo posto davanti al GT Racing Team.

Nella classifica endurance, Pumba Racing 2 ha vinto il campionato, davanti ad AKA Racing e AK Racing e Amp. In classe 9, è stato ND Design a mostrare adeguatamente gli uomini e alla fine ha portato a un sorprendente ma meritato titolo di campionato. Il secondo posto è andato a NEKROX Allstars davanti a Learn2slide.

Classificazione giornaliera resistenza classe 8
  1. #411
  2. #233
  3. #168

Ems Coast Tunerz AK Racing e Amp Pumba Racing 2

25 punti 20 punti 16 punti

25 punti 20 punti 16 punti

Classificazione giornaliera classe 9 Endurance Split
  1. #237
  2. #217
  3. #23

Simson GP 2°
ND Design Solingen GT Racing Team

ViSdP Andre Schwarz (1° presidente EST eV)

Progetto Paul

Dal 2021 che è Scooter Center sponsor ufficiale della scuderia Vespa “Project Paul”. Nel fine settimana del 03 e 04.07.2021 luglio XNUMX, la squadra lo farà Scooter Center Coppa al Nürburgring e terremo le dita incrociate per te. Abbiamo chiesto a Dennis, il team leader di Project Paul, di presentarsi e del team. E Dennis ci dà un'idea della genesi di Paul e di cosa c'è dietro questo sport.

 

Ciao!
Mi chiamo Dennis Krawatzki e sono il team manager di "Progetto Paul".

Fin da bambino passavo molto tempo in pista e amavo l'atmosfera. Il mio ingresso nella locomozione motorizzata è stato un PX 1992 nel 80. Ho subito notato che una Vespa del genere è ottima per la messa a punto. Il PX 80 era l'entry level e presto ho preso parte a varie gare di quarto di miglio con il mio Rally 200.

Nel 2008 I - con Supporto da Scooter Center - ha partecipato per la prima volta ad una gara in circuito, la gara di 4 ore nel quartiere fieristico di Colonia. Da allora sono stato infettato dal virus delle corse!

Insieme ad amici, abbiamo fondato la nostra prima squadra (DART Racing) nel 2009, con la quale siamo stati in grado di completare con successo una serie di gare.

Nel 2015 è stata presa la decisione di fondare la mia squadra. Mi è stato chiaro fin dall'inizio che questa squadra doveva continuare ad essere supportata solo dagli amici. Dato che mio padre non solo è stato al mio fianco con consigli e azioni, ma ha anche aiutato molto nella costruzione del telaio (lavori di saldatura), ho deciso di assicurargli un posto permanente nella mia squadra. D'ora in poi, il nuovo veicolo avrebbe dovuto portare il suo secondo nome: "PAUL".

"Project Paul", il nome della squadra che ne è derivato, è iniziato il primo anno con un motore a palette rotative Falc Racing. Nel tempo, ho armeggiato e pianificato modifiche con i miei amici e compagni fino a quando non abbiamo optato per un motore e una configurazione M200.

Nel corso degli anni siamo diventati un gruppo amichevole e familiare con il "Progetto Paul", e questo oltre i confini nazionali. Amici provenienti da Paesi Bassi e Francia si sono uniti alla squadra. Sono felice del loro entusiasmo per questo progetto, degli occhi luminosi di tutte le persone coinvolte (che siano gli aiutanti durante la costruzione, la nostra graphic designer Yoleila o i fan con magliette appositamente realizzate in pista), quando Paul gira l'angolo e inizia ancora ogni volta ancora. Questo mi incoraggia ancora e ancora a migliorare e a ottimizzare ulteriormente il veicolo. Un partner importante - oltre ai miei amici, che pensano sempre all'allestimento - è quello Scooter Center, per il quale lavoro anche part-time dagli anni '90, ovvero realizzando pezzi speciali. Anche qui è nata un'amicizia di lunga data tra Ulf, Oli e me, che ora vogliamo sostenere il "progetto Paul".

Questo è in sintonia con il nostro spirito di squadra: AMICIZIA.

I miei amici come piloti, sostenitori e fan sono presenti con il cuore e l'anima ad ogni gara. Sia in pista che online da casa, sono entusiasti di ogni gara! E poiché vorremmo (sperimentare) questo in futuro, siamo molto felici del supporto di Scooter Center e non vediamo l'ora di passare del tempo insieme. Per questo, tutto il nostro team desidera ringraziare te, il team di Scooter Center, dal profondo del cuore!

 

FOTO:

Il capo squadra Dennis con Ulf e Paul

Driver attuali

Squadre degli anni passati

Scene di corse

 

Il nostro fan club ULPA

 

ESC Eurochallenge Scooter Racing Liedolsheim 2021

Gara LTH 19.06.2021 Liedolsheim - Blechvespen in fiamme

Le gare di scooter, il supporto agli eventi e i team di corse hanno im Scooter Center una lunga tradizione! Ecco com'è Scooter Center zusammen mit BGM anche quest'anno sponsor di Sfida europea degli scooter (ESC).

Nel fine settimana del 19.06.2021 giugno XNUMX è stato possibile prima gara ESC della stagione di quest'anno, sotto rigorose condizioni CORONA. Nonostante un'organizzazione complessa, il team LTH ESC è riuscito a rendere possibile la gara per i partecipanti.

Powered by Scooter Center & bgm

Le previsioni del tempo erano buone e così i primi partecipanti sono arrivati ​​giovedì sera sul leggendario sito della Kartbahn a Liedolsheim. Ricordiamo fin troppo bene i leggendari eventi “RUN & RACE” di Liedolsheim.

Le nuove classi K7 (ciclomotore) e K8 (pit bike) sono state accolte molto bene e abbiamo potuto accogliere molti volti nuovi.

Vespetta Racing, stagione ESC 2021, Liedolsheim, K1 run 1

Venerdì allenamento

Nonostante le temperature intorno ai 38 gradi, venerdì in tanti non se lo sono perso e si sono allenati per tutta la giornata sul percorso a noi riservato.

Già venerdì si poteva dire che la macchina, le gomme e il pilota soffrivano per il caldo. Tuttavia, il raduno dei piloti è iniziato sabato mattina alle 08:30, molto motivato.

Dopo gli allenamenti e le qualifiche, le gare sono iniziate dopo la pausa pranzo alle 13:00.

Sabato la gara

L'inizio è stato in 4 gruppi, per cui sono state combinate diverse classi:

Le nuove classi K7 e K8 iniziato insieme
oltre K3+K6 e le classi più forti K1+K2+K4.

* K5 ha un proprio gruppo con un eccezionale numero di 19 partecipanti.

Ciclomotori Simson dalla Turingia

Due partecipanti al K8 hanno anche preso la strada lunga da Turingia avanti per andare avanti con il tuo Ciclomotori Simson iniziare. Le macchine suscitarono grande interesse anche tra i vespisti e si svolsero molti "colloqui benzina".

 

Nuovi partecipanti “esordienti”

Siamo stati particolarmente felici di avere di nuovo due novellini.

giuliano iniziato con la sua Vespa di nuova costruzione nel K1. Tuttavia, è in pista da molto tempo e sta ancora iniziando nel K8 in doppia partenza con il suo motorino.

Inoltre, il numero 599 si è cimentato con Michi nel fortissimo campo del K5. Nonostante alcune piccole cadute, ha resistito coraggiosamente e ha persino ricevuto il trofeo di "Best Rookie".

 

Esperte mani da sole

Dopo un lungo periodo di astinenza, due veterani si sono di nuovo mescolati ai partecipanti.

Falco ha iniziato con la sua PX, che era già presente nelle prime gare ESC negli anni 2000. Purtroppo nella prima gara, dopo un difetto tecnico e uno spettacolare highsider, ha dovuto spegnere le "vecchie" signore.

Veit sabato mattina ha guidato con la sua PK collaudata e omologata da Stoccarda a Liedolsheim per prendere parte alla gara dopo il giro di riscaldamento con il "bullet". Lo scooter è sopravvissuto a tutte e tre le gare a pieni voti e domenica Veit è riuscito a tornare a casa con le sue due ruote. Che risultato!

La corsa al suo meglio

All'aperto K1 e limitato K4 Smallframe Classi è tornato a correre al meglio. La battaglia a quattro degli ultimi anni tra Achim, Robert, Albert e Marco è stata arricchita a Liedolsheim dall'esordiente del K1 Valentino Randazzo. Questa posizione di presa consegnata cambia nella parte superiore. Alla fine, Albert aveva le maggiori riserve fisiche e di guida e si è assicurato tre vittorie di gara impressionanti. Il tempo sul giro più veloce dell'anno scorso è stato nuovamente nettamente inferiore con 52,39 ed è ora al livello del vecchio K2 della classe superiore.

Giro più veloce con un motorino

Julian Bartsch ha ottenuto il miglior tempo della giornata con il suo motorino da 25 CV con un 52,37, il che dimostra che non ci sono quasi differenze di velocità tra i ciclomotori, le pit bike e gli scooter tra i migliori piloti e che funzionano bene insieme.

 

Vincitore e Corona Race

A causa delle restrizioni del Corona, la consueta festa serale è stata purtroppo annullata, ma ciò sarà sicuramente compensato.

La classifica giornaliera di Liedolsheim:

 

K1 - Scooter CP Limited

  • 1° posto: 113 Valentino Randazzo
  • 2° posto: 104 Thomas Lenkeit
  • 3° posto: 192 Michael Sätzler

K2 - Proto Open

  • 1° posto: 200 Veit Nübel
  • 2° posto: 243 Tim Simon

 

K3 - Largeframe GT

  • 1° posto: 377 Toni Fattorusso
  • 2° posto: 392 Marco Abbate
  • 3° posto: 344 Stefan Kummermehr

 

K4 - Smallframe Corsa “Trofeo Parmakit Challenger”

  • 1° posto: 490 Albert Heigold
  • 2° posto: 401 Robert Leibfarth
  • 3° posto: 477 Marco Büttner

 

K5 - Smallframe GT

  • 1° posto: 585 Felix Richter
  • 2° posto: 578 Jonas Specker
  • 3° posto: 531 Christoph Maier

 

K6 - Corsa su strada

  • 1° posto: 633 Paul Ullrich
  • 2° posto: 618 Hanna Simon
  • 3° posto: 623 Kulesza Roman romana

 

K7 - pit bike

  • 1° posto: 710 Frank Blank
  • 2° posto: 791 Julien Dammert
  • 3° posto: 723 Phillip Schade

 

K8 - Ciclomotore, Mokick e Ciclomotore

  • 1° posto: 891 Julian Bartsch
  • 2° posto: 888 Patrick Frank
  • 3° posto: 801 Michael Braun

 

Giro più veloce in gara

  • 891 Giuliano Bartsch -52.371

 

Miglior novellino

  • 599 Michele Platta

European Scooter Challenge European

Tutti i piloti attendono con impazienza la seconda gara della stagione tra tre settimane a Cheb (10.06.2021 giugno XNUMX), dove si svolgerà anche la cerimonia del campionato dello scorso anno.

logo ESC

Video: Vespetta Racing / Immagini: Albert Lohff

Finali EST Scooter Racing

Resoconto della gara finale dell'EST 2020 a Jüterbog

European Scooter Trophy: La scena di scooter e pit bike attendeva con grande entusiasmo la gara finale di Jüterbog. Nonostante la breve stagione causata dal corona, la tensione era altissima. Nelle grandi classi si trattava di tutto ei campionati non erano ancora stati decisi. E, come nelle gare precedenti, la risposta è stata enorme. Oltre 100 piloti iscritti alla gara di Jüterbog. Con ciò, EST ha avuto una stagione record. La classe dei principianti, in particolare, stava scoppiando di nuovo. E quindi non vediamo l'ora che arrivi il 2021. Più di 10 piloti vogliono entrare in Supersport e aprire così la strada alla prossima generazione di debuttanti. Questi saranno grandi combattimenti nel 2021. Ma prima che ciò accada, la terza gara di Jüterbog doveva essere superata.

Ottimo traguardo dopo un inizio difficile a causa di Corona

Ci congratuliamo con tutti i partecipanti e in particolare con i vincitori per un grande evento di corse, molte grazie ad Andre e al team EST per l'organizzazione!

Aggiornamento dell'inizio della stagione dell'EuropeanScooterTrophy 2020

Entusiasti anche i piloti italiani

Uno dei momenti speciali di questo fine settimana è stata la partecipazione di 4 piloti italiani. Il team F&F motori dall'Italia ha iniziato con 4 piloti. Solo follia. 1750 km per un evento di 1 giorno. I ragazzi sono fantastici e sono stati debitamente accolti e celebrati nell'EST.

Il concetto corona sviluppato dall'Harz-Ring e Wittgenborn è stato utilizzato nuovamente anche a Jüterbog e così siamo stati tutti in grado di svolgere la nostra ultima corsa insieme nonostante le difficili condizioni ambientali. Jüterbog è stata la location perfetta per l'ultima gara. Una lunghezza del percorso di 1,3 km, un vasto campo di piloti e la pista esistente per le corse di allestimento hanno reso possibili le condizioni ottimali. Anche il tempo è stato di nuovo favorevole all'EST, quindi l'evento ha potuto svolgersi in condizioni asciutte.

 

Foto ESC Racing Finale:

 

Ecco i risultati delle singole classi:

Grado 7 - Principiante

Siamo stati in grado di ispirare 7 piloti per la classe principianti. Qui, tuttavia, il campionato è stato deciso in anticipo, poiché Moosmann era l'unico pilota del campionato.

La griglia di partenza era così:

  1. # 12 Jonathan Krahn 1: 23.277
  2. #290 Kevin Geissler 1: 23.352
  3. #22 Tobias Moosmann 1: 23.689

Moosmann è stato in grado di rivendicare l'inizio e ha allontanato Krahn e Münch. Münch ha afferrato presto Krahn e ha guidato fino alle due. Krahn ha tagliato il traguardo al terzo posto.

L'immagine della prima gara è stata ripetuta nella seconda. All'inizio Krawitz e Geissler riuscirono a tenere il passo, ma poi dovettero ammettere la sconfitta con Krahn.

Risultato finale K7 principiante

  1. # 50 Tobias Moosmann 50 punti.
  2. # 5 Collin Münch 40 pt.
  3. # 12 Jonathan Krahn 32 pt.

Il primo maestro della nuova classe principianti è stato Tobias Moosmann con 100 punti.

 

Classe 1 - Esordienti

In vista del campionato, il duello più avvincente tra Just e Depta è stato. È diventato sempre più veloce con il progredire della stagione e ha messo Depta e il titolare Thönnern sotto pressione.

  1. # 43 Philipp Thönissen 1: 10.352
  2. # 1 Merlin Depta 1: 10.906
  3. # 42 Bastian Solo 1: 12.316

La prima gara dei debuttanti è stata una vera battaglia a quattro. Thönennis davanti. È stato in grado di mantenere un po' di distanza da Depta. Dietro ruota a ruota Just e Johanshon. Triebs voleva davvero essere coinvolto e ha afferrato prima Johanson e poi Just. Ha insistito e non voleva che Triebs si allontanasse. Nel frattempo, Depta ha aumentato il numero di colpi e ha dato la caccia a Thönnern, che non ha potuto cedere alla pressione al 12° giro. Alla fine, Depta ha tagliato il traguardo davanti a Thönissen, Just, Triebs e Johanshon.

Nella seconda gara, Thönissen non è riuscito a partire. Non ha ottenuto la prestazione addomesticata ed è stato passato al 4 ° posto. Ne ha solo tratto vantaggio ed è salito al primo posto. Depta lo ha seguito. Quebbemann su tre è stato inizialmente in grado di tenere il passo, ma poi ha dovuto ammettere la sconfitta contro Thönnern e Triebs. Thönennis ha afferrato Depta ed è tornato al secondo posto, con l'obiettivo di riconquistare il primo posto. Thönennis è caduto e non è più riuscito a tenere il passo con la velocità fino a quando non si è ritirato al giro 1 dopo un incidente con Just. Anche per Depta le cose non sono andate al meglio nella seconda gara. Dopo essere caduto dal nono posto, ha dovuto risalire. Il ridente vincitore quel giorno fu Marcel Triebs. Questo è rimasto senza incidenti e ha guidato con sicurezza verso l'alto nel selvaggio cambio di posizione. Johanshon è riuscito a concludere con successo la seconda gara al secondo posto davanti al sorprendente terzo Schiller.

Risultato finale K1 - Rookies by Scooter-Attack

  1. # 313 Marcel Triebs 38 pt.
  2. # 1 Merlin Depta 36 pt.
  3. # 189 Mike Johanshon 31 pt.

Risultato finale campionato 2020 - K1 Rookies by Scooter-Attack

K2 SuperSport + K4 BigBore e Supramatic

Il campionato è stato tutto. In particolare, il duello tra D'Alessandro e Schmitt ha causato tensione. Ma anche Elli dovrebbe essere ancora in lista dopo la sua grande prestazione a Wittgenborn. Per la formazione iniziale, tuttavia, all'inizio è emersa un'immagine insolita. I piloti italiani con i loro scooter erano qui dominanti. Carsten Schmitt è arrivato quarto, a solo un millesimo di secondo da Bertini.

  1. # 1111 Stefano Basile 1: 07.781
  2. #721 Filippo Boceda 1: 08.220
  3. #28 Michele Bertini 1: 08.388

Basile e Adonor sono partiti nel migliore dei modi. Basile ha mantenuto il comando e Adorno è risalito dal 5° al 2°. Dietro, Boceda. Schmitt è atterrato al 5° posto, ma ha subito attaccato di nuovo e ha voluto dimostrare che non si sarebbe arreso ai piloti italiani senza combattere. Schmitt ha attaccato Boceda ed è riuscito a risalire fino al 3° posto. Bertini e Boceda si sono scambiati le posizioni avanti e indietro. In modalità d'attacco si è avvicinato D'Alessandro che è risalito dal 9° al 4° posto e ha avuto le migliori possibilità in direzione di Schmitt. Tuttavia, voleva troppo e ha dovuto spingere lo scooter fuori pista dopo essere caduto. Schmitt non poteva allontanarsi da Boceda. Questo ha riguadagnato il 3 ° posto. Schmitt senza D'Alessandro alle spalle è riuscito a conquistare punti importanti per il campionato. Il traguardo per il K2 era: Boceda, Schmitt seguito da Richter.

Il traguardo K4 è stato: Adorno, Basile seguito da Bertini.

La seconda gara è iniziata con ancora più aggressività. Adorno apre la strada, Basile dietro e Schmitt pronto all'attacco. Basile è stato il primo ad afferrare Adorno e Schmitt è stato anche in grado di prendere il secondo posto presto su Adorno. Poi è diventato frenetico. Improvvisamente è stato coinvolto anche Bertini. Per Basile, invece, è finita presto dopo che un pezzo si è rotto a tutta velocità e del liquido è fuoriuscito ed è poi caduto. Anche Bodeca cadde. Quando entrambi i piloti si sono rialzati, Richter è caduto nello stesso punto contro il muro delle gomme. Per fortuna non era successo niente di peggio. Richter potrebbe continuare. La corsa è finita per gli italiani. Il maggior beneficiario della caduta, tuttavia, è stato D'Alessandro, che è salito brevemente al secondo posto, ma poi ha dovuto ammettere la sconfitta di Adorno e Schmitt.

Il traguardo K2 è stato: Schmitt, D'Alessandro seguito da Hasemann.

Il traguardo K4 è stato: Bertini, Adorno seguito da Zehe.

Risultato finale K2 SuperSport

  1. # 33 Carsten Schmitt 45 pt.
  2. # 96 Philip Hasemann 29 pt.
  3. # 98 René Richter 26 pt.

Risultato finale K4 Supramativ / BigBore

  1. #7 Diego Ardorno 45 pt.
  2. #28 Michele Bertini 41 pt.
  3. # 24 Henry Toe 29 pt.

Risultato finale campionato 2020 - K2 SuperSport

 

Risultato finale campionato 2020 - K4 Supramatic & BigBore

 

K5 PitBike-Pole + K6 GP-Open

I campionati in entrambe le classi erano quasi decisi. Brzeski e Jorewitz hanno chiaramente guidato. Tuttavia, i due piloti dovevano arrivare per primi. E Reese ha mostrato all'inizio che Brzeski non può riposare.

La griglia di partenza:

  1. # 101 Dennis Jorewitz 1: 09.663
  2. # 122 Joe Schack 1: 10.673
  3. # 469 Nils Brzeski 1: 12.564

Il duo di punta ha mostrato la sua favolosa esibizione all'inizio. Jorewitz corse via dal campo e non lasciò mai bruciare nulla. Un avversario deve ancora essere trovato qui. Schack, che è stato rallentato in modo significativo con pesi aggiuntivi, era ancora significativamente più veloce di Brzeski. Brzeski, Reese e Förster hanno combattuto grandi duelli, che hanno anche portato ripetutamente a cambiamenti di posizione. Alla fine, Brzeski ha avuto un vantaggio di un naso e si è affermato al terzo posto.

La seconda razza avrebbe potuto essere copiata per Jorewitz e Schack. Solitario primo tra i due delle tue classi. Tuttavia, Schack è stato escluso dalla classifica perché ha guidato senza pesi aggiuntivi e quindi non ha raggiunto il peso minimo di 155kg secondo il regolamento. Förster è stato incassato da Lang abbastanza presto. Reese era dietro, è andato sempre più veloce e alla fine ha relegato Brzeski al quarto posto. Di conseguenza, si è assicurato la vittoria della giornata.

In conclusione, bastone da pit bike K5

  1. # 555 Jens Reese 45 pt.
  2. # 469 Nils Brzeski 45 pt.
  3. # 14 Cedric Förster 29 pt.

Risultato finale K6 GP-Open

  1. # 101 Dennis Jorewitz 50 pt.
  2. # 70 Benjamin Lang 40 pt.
  3. # 41 Adrian Bähr 32 pt.

 

Risultato finale campionato 2020 - K5 Pitbike-Stock

 

 

Risultato finale campionato 2020 - K6 GP-open

 

Esperto K3

Il duello del giorno fu indetto tra Lukas e Schröder. Entrambi gli avversari erano separati da soli 2 punti e quindi era giunto il momento per entrambi di attaccare presto per non perdere un punto importante per il campionato.

La qualificazione per la gara ha mostrato un chiaro vincitore. Andrea Lucas. Lo scooter è andato così tanto dall'anteriore che Pohl ha potuto guardare solo con un secondo di distacco dal secondo posto. Il dominio delle prestazioni al vertice della classe Expert è stato raramente così grande. Schröder è stato chiaramente lasciato qui.

  1. #96 Andreas Lukas 1: 05.478
  2. # 169 Yannik Ong 1: 06.357
  3. #3 Kevin Pohl 1: 06.808

Lukas è stato anche in grado di vincere la prima gara al via. Come in allenamento, lo scooter è andato ripidamente. Pohl dietro non è riuscito a tenere il passo e ha dovuto far passare Ong in anticipo. Ma allora dovrebbe essere una cosa troppo positiva per Luke. È caduto, è stato in grado di continuare, ma poi ha dovuto parcheggiare lo scooter nella corsia e guardare. Questa è stata una decisione preliminare importante nel campionato. Anche la prima gara non sarebbe stata quella di Schröder. È rimasto a lungo dietro Brüggeshemke e ha perso tempo prezioso in cima. Schnell nel frattempo è arrivato al 3° posto dopo che Hüser si è dovuto ritirare a causa di una caduta a buona velocità. Ong in testa è stato in grado di mantenere Pohl sufficientemente a distanza con 5 secondi e ha ottenuto una vittoria sovrana davanti a Pohl e Schnelle.

Per Schröder si trattava solo di arrivare alla seconda gara, poi il campionato sarebbe stato suo. Logicamente, Lukas aveva qualcosa contro. E così è stato sorprendente che entrambi i piloti siano stati caratterizzati da cadute e non abbiano lottato affatto per la testa della corsa. Ong dice: "Grazie" ed è stato in grado di prendere la sua seconda vittoria. Come nella prima gara, Pohl è stato il secondo ridente e ha anche portato a casa il suo secondo posto sul podio. Terzo è arrivato M. Harder, che non riusciva a tenere il passo alla massima velocità. Tuttavia, è stato ancora in grado di beneficiare dei fallimenti. Così gli aspiranti al campionato hanno portato avanti la loro lotta per il titolo nel centrocampo inferiore. Con l'2° posto, Lukas ha tenuto il naso davanti a Schröder.

Risultato finale K3 Expert di Scooter-Attack

  1. # 169 Yannik Ong 50 pt.
  2. #3 Kevin Pohl 40 pt.
  3. #58 Marc Harder 26 pt.

Risultato finale campionato 2020 - K3 Expert by Scooter-Attack

 

K8 1,5h gara endurance + K9 Gara del Campione

La gara di lunga distanza è stata ampliata per includere una classe di piloti desiderata con breve preavviso. Molti volevano ricominciare con le loro moto da solista e così è stata introdotta con breve preavviso la Race of the Champion class per piloti solisti. Con 19 partenze è stato anche molto ben riempito alla partenza di Le Mans. Ong, Lukas e Schmitt si sono assicurati i primi posti in qualifica.

La squadra italiana ha guidato la gara di durata. L'inseguitore caldo era la squadra intorno ad Andreas Lukas con M. Schröder come passeggero. Molto presto attaccarono gli italiani, che inizialmente rimasero fermi. Schmitt lo seguiva, che non riusciva a tenere il passo con la velocità. A causa del variopinto mix del campo piloti, le battaglie per la posizione erano all'ordine del giorno e alcuni di loro hanno presto perso il conto delle loro posizioni. Solo una caduta di Siemer da EMS Coast Tuners ha posto fine al trambusto per un breve periodo. Questo colpì violentemente le barriere e mancò a malapena i commissari. Dopo una pausa forzata di 15 minuti, la gara potrebbe riprendere. Siemer è stato ancora una volta fortunato nella sfortuna e ha potuto fare a meno di un ricovero in ospedale.

La ripartenza è stata la volta di Luca. La sua squadra ora si è finalmente distinta dal resto del campo. Le cose sono andate meglio anche per Schmitt dopo la ripartenza. Poco dietro al 4 ° posto, è tornato al 2 ° posto, seguito da Bähr come pilota solista davanti al team F + F motori.

Risultato finale K8 a lungo raggio

  1. # 96 Andreas Lukas 25 pt.
  2. #721 F+F motori 20 pt.
  3. # 1 Merlin Depta 16 pt.

Risultato finale K9 a lungo raggio

  1. # 33 Carsten Schmitt 25 pt.
  2. # 73 Achim Bähr 20 pt.
  3. # 35 PitBike Allstars 16 punti.

 

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Briefing piloti 3a manche Jüterbog 10.10.2020

Gara di scooter al Nürburgring 2010 Reinoldus Cup

Il 26.09.2010 settembre XNUMX si ripeteva al Nürburgring: “Gentiluomini, accendi i motori!"

2° Int. Scooter Cup Nürburgring come parte del Reinoldus a lungo raggio del DMC.

2° Int. Scooter Cup Nürburgring il 26.09.2010 settembre XNUMX sul
Percorso del Gran Premio del Nürburgring
con un allenamento e uno gara di lunga distanza di un'ora. Percorso completo del Grand Prix con una lunghezza di 5,1 km.
La gara è organizzata da Vinoteca Vinespa, in collaborazione con il Red Wine Racing Team e il DMC come host SCOOTER CENTER è sponsor/sostenitore!

circa 80 minuti di guida per soli 99, - EUR.
Una sessione di allenamento (ca. 20 min.) Per trovare il punto di partenza e 1 gara di fondo (60 min.)!

classificazione
3 classi, corriamo insieme
1. Cambia scooter"Largeframe / Wideframe con più di 78 cc. Quota di iscrizione 99, - EUR
2. Scooter "Smalframe" con più di 78 cc. Tassa di partenza 99, - EUR
3. Scooter "Fun class" per conducenti meno ambiziosi. Quota di iscrizione € 99, ​​-

Campo di partenza
Campo di partenza massimo di 80 partenti. Va secondo l'ordine in cui sono stati nominati. Non esiste alcun diritto legale di partecipazione.

ACCEDI QUI

Potete trovare la breve descrizione "QUI!"
Potete trovare il regolamento tecnico"QUI!"
Modulo di iscrizione pensi che ...? Trova "QUI!"

Oliver Kluger Vespa Racing Nurburgrin 2009

Gara di scooter al Nürburgring 2009

Dal 2004, sul Nürburgring si svolgono regolarmente gare di scooter.

Dobbiamo questa opportunità alla MSC Porz, che offre una "corsa regolare" per scooter d'epoca nell'ambito del percorso di Colonia. Per la maggior parte di noi questo significa: uniformemente a tutto gas! ;-)

L´ SCOOTER CENTER è rappresentato dalla squadra corse ogni anno dal 2004.

Sabato c'è stata una forte pioggia sull'asciutto SCOOTER CENTER Scatola grigliata e avvitata nel paddock.
Abbiamo potuto salutare di nuovo molti amici e volti familiari. Il nucleo duro è stato spazzato via dalla scatola all'1:30 - dopotutto, la prima sessione di allenamento è stata domenica alle 10:40.

 

La domenica si è presentata con il tempo migliore. Durante l'allenamento abbiamo avuto 20 minuti per determinare i piloti più veloci e poi per determinare la griglia di partenza. Nella prima fila della griglia c'erano 1 partenti da SCOOTER CENTER Squadra (Harry Barlow e Christian Schneider).

In caso di bel tempo, dopo la prima sessione di allenamento, si potevano effettuare lavori di riparazione e manutenzione all'aria aperta. Dopo che la griglia della SCK ha dato di nuovo tutto a mezzogiorno, la gara è iniziata.

L'inferno verde ha preso il sopravvento: su 65 partenti, solo 45 sono arrivati ​​al traguardo (cancellazioni, nessun incidente)

L´ SCOOTER CENTER Team è stato in grado di registrare diversi successi:

Luogo 2 Cristiano Schneider (Valutazione della regolarità)
Tanya Kluger - la donna più veloce sul campo ;-)

Il prossimo appuntamento al Nürburgring per gli scooter classici è 13 settembre “Renoldus Sprint”

SCOOTER CENTER non vede l'ora!

 

Gare di scooter sul Nürburgring - Scooter storici sulla pista del Gran Premio!

Era il 3 e il 4 maggio 2008 Squadra Scooter Center ancora una volta all'evento clou dell'anno per gli scooter storici: il 18° Corso di Colonia della MSC-Porz.

Questo si svolge tradizionalmente all'inizio di maggio sulla pista del Gran Premio del Nürburgring. Dopo il sopralluogo tecnico e il briefing del pilota sabato
La squadra 667 di Düsseldorf ha mostrato un video nella loro scatola che è stato registrato nel 2006. Davvero un grande film - emozionante e divertente, un po' di storia e molto talento per le corse.
Gli interessati possono ordinare il film qui: http://team667.sideclick.de/main.html

Domenica mattina siamo andati in pista per la prima sessione di allenamento: i piloti più veloci sono emersi rapidamente e così il team Scooter Center è riuscito a mettere 3 piloti in prima fila.

Alle 14.30 è arrivata la chiamata per la lezione di scooter!
Christian Schneider (Scooter Center) e i nostri 2 piloti inglesi (Team Scooter Center / Portabilità professionale),
Harry Barlow e Andy Beadnell erano fianco a fianco davanti al resto del campo di 55 scooteristi.

Dopo un rapido avvio, è iniziata la devastante battaglia sul circuito del Gran Premio: in ogni classe di velocità ogni posto è stato perso
combattuta. Dopo 10 round il vincitore era certo: la nostra leggenda del tuning Harry Barlow del team Scooter Center / Pro Porting ha vinto davanti a Jonas Junge
di Kürten e Andy Beadnell.

Un fantastico weekend di gare con un tempo incredibilmente bello, molte vecchie conoscenze e nuovi amici - un completo successo per noi!
Sicuramente di nuovo l'anno prossimo!

 

Gara di scooter sul circuito del Nürburgring di Colonia 2006

Finalmente di nuovo le gare di scooter sul Nürburgring

Siamo stati agganciati dal 2004. Ogni anno è un momento clou dell'anno e nel 2006 siamo stati di nuovo con i nostri classici scooter Vespa e Lambretta al Nürburgring per prendere parte al circuito di Colonia.

Con la routine, l'eccitazione scompare e diventi un po' più rilassato, cosa che si nota in pieno anche negli eventi serali Scooter Center Scatola della squadra. qualcuno aveva Vodka - effervescente incluso. Chissà come hanno fatto i piloti britannici ad essere così in forma al mattino... è stato un altro grande evento!

 

 

Gara di scooter al circuito di Colonia del Nürburgring 2005

5° Corso Colonia - 1 maggio 2005

Il Motorsport Club Porz ha festeggiato il suo 50° anniversario l'anno scorso e abbiamo potuto festeggiare con i nostri scooter classici - con una gara di scooter sul Nürburgring. Tutti i partecipanti erano entusiasti, anche noi! Quindi va da sé che quest'anno saremo anche con il Scooter Center Team erano di nuovo alla partenza.

È una bella sensazione essere alla partenza con il proprio scooter e guidare dove Niki Lauda, ​​Michael Schumacher e Senna sono già scesi in pista. E non c'è bisogno di dirvi nulla sull'atmosfera e l'atmosfera con molti scooteristi e amici internazionali la sera. Gli scooteristi si fermano :-)!