Akhetez BGM PRO 177 / 187 manutentore
Disponibile il cilindro est de nouveau! Occasione di profitto!
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BGM177 – il nuovo cilindro di BGM PRO
Cilindro -BGM PRO 177cc- Vespa PX125, PX150, Sprint150, GTR125, TS125, Cosa125, Cosa150
Ecco! Il nuovo cilindro BGM177.
Video in anteprima del cilindro BGM177: il cilindro da 177 cc per le pistole
Lors du Scooterists Meltdown on a present ce cylindre pour la premiere fois. Il nuovo rivista di scooter in linea SLUK un'intervista a Philipp sul tema del cilindro e la pubblicazione di un video esclusivo:
Compatibile con tutto motore Vespa 125/150 Largeframe che dispone di 3 bonifici, tra l'altro:- VespaPX125
- VespaPX150
- Sprint 150Veloce
- VespaGTR125
- VespaTS125
- Cosa 125/150
Cilindro in alluminio potente e flessibile
Nous vous presentò il BGM177, un cilindro potente e assolutamente affidabile. On avait beaucoup d'idées qui ont influence le développement de ce nouveau produit car on voulait vous offer un cylindre idéal pour une vasta plage de regime.
Comme tous les cylinders modernes, celui-ci est anche fabbricato in alluminio.
L'avantage est a conduction thermique améliorée, ce qui un effetto benefico sulla longévité, la consumo e la potenza. L'alésage a été recouvert de nickel carbure de silicon per rendere estremamente resistente. Devi trovare un pistone in una base di alluminio che ha due segmenti.
Un pistone très léger
Grâce à son design et le material (une grande part de silicon), le piston ne pèse que 193g. Neanmois il possède une stabilité thermique et mecanique accrue.
Tout cela un impatto positivo sulla coppia e la regolarità della marcia.
I segmenti da 1mm sono prodotti in Italia da un rinomato produttore che è uguale ai segmenti dei principali produttori di pistoni, come Vertex o Meteor. Ces segments permettent de réduire le frottement et optimist la puissance.
Le boulon est conçu de manière biconique, c'est-à-dire à l'interieur les extremes sont plus fins que le centre afin de réduire le poids.
Cilindro in alluminio recouvert de céramique technique et des grands transferts
Les grandes surface des canaux et le grand volume des transferts sont la base ideale pour une varietà potente.
Il modo migliore per abbinare il BGM177 al prodotto originale è utilizzare il carburatore SI20 o una marmitta originale. Comme ça vous atteignez plus de puissance. Le design du cylindre permet une très faible consumo e allo stesso tempo a coppia forte a basso regime.
Cylindre à per un ulteriore potenziale in termini di accordatura
Souhaitez-vous trafiquer votre scooter? Le cilindro BGM177 dall'offerta di possibili nomi per la maggiorata Potenza con il minimo sforzo. Mettez par example un carburateur plus grand ou un pot d'échappement, comme le BGM Big Box Touring.
Vous pouvez agrandir facilement les transferts au level du pie du cylinder à l'aide d'une petite fraiseuse à main. Donc vous pouvez ou bien adapter le cylindre au carter du moteur déjà modifié o bien adapter le carter du moteur aux canaux.
Cnc di Culasse
La culasse taillée dans un blocco per comandare numerique CNC dispose d'une moltitudine di ailettes et d'un renfoncement central afin de ne pas concentrer de la chaleur au dessus de la chambre de combustione.
Troverai anche un file per montarne uno sensore di temperatura, le case écheant. C'est là, où les mesures de la température sont les plus fiables, et pas au-dessous de la bougie ou à l'extérieur d'une ailette. C'est pour ça que nous nous avons prononcé en faveur de la position la plus près de la chambre de combustione.
Camera di combustione pour permettre un puissance augmentée
La geometria della camera di combustione è ideale si vous souhaitez atteindre une puissance élevée. Vous pouvez également monter un pot de compétition potente grazia à la forme du plot de la culasse, mais dans ce cas-là il faut adapter le squish. Servez-vous des joints adjoints pour le régler à 1mm in cas d'une course de 57mm et a pot Touring ou Box. Se preferisci montare un piatto da competizione ed è ovviamente di 60 mm, dovresti consigliare uno squish di 1,2 mm o più.
Angoli d'apertura in cas d'une course de 57mm
Se la rotta è 57 mm e lo squish è 1 mm, dovresti avere i seguenti valori:
- Compressione 10,3: 1
- Trasferimento 118°
- Episodio 171°
Angoli d'apertura in cas d'une course de 60mm
Se la rotta è 60 mm e lo squish è 1 mm, dovresti avere i seguenti valori:
- Compressione 10,8: 1
- Trasferimento 123°
- Episodio 173°
BGM177 vs PX 200 12ch
Plug & Play con beaucoup de puissance
Facciamo un confronto tra il cilindro BGM177 e un Rally200 d'origine con cilindro de Piaggio de 12 ch (paragonabile ad una Vespa PX200 GS).
Notre cylinder BGM177 n'a pas été modifié et on l'a mis dans le moteur d'une Sprint Veloce.
Rien n'a été modifié auparavant, ni le canal d'admission, ni le vilebrequin ni les canaux dans le carter du moteur.
Su un monte seulement un carburatore SI24 des modèles de 200cc (senza adattatore la baignoire ou le carter du moteur) e una pentola BGM Big Box Touring.
Les gicleurs non sono presque les memes que ceux in a motor d'origine de 200cc :
Gicleur d'aria: 160
Diffusore: BE3
Gicleur principale: 125
Gicleur ralenti: 55/160
Filter à air : d'origine (pas d'orifices supplémentaires)
Le pre-allumage a été mis a 19° avant le PMH.
La grafica suivante indique la plage de puissance (ligne pleine) e la coppia élevée (ligne pointillée) du moteur décrit précédemment.
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