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Differenze Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive e vario drive

Attenzione! de antemano, lo più importante es que ¡los componenti del accionamiento mono y del accionamiento con variador no è compatibile non intercambiabile entre si! Il cigüeñal è il mismo per ambos tipos de accionamiento.

All'esterno, questa relazione di trasmissione si riconosce più facilmente dalla scatola laterale izquierda (nella direzione di viaggio).
Se la cubierta laterale ne ha una rigonfiamento sul retro, è un modello di variatore.

1. Variatore di velocità
2. Azionamento mono

Convertitore/variatore

Nel modello di variatore, l'unità di conversione con la frizione integrata si trova nella parte trasera. Sul fronte è il variatore. La ventaja del variador è que te proporciona un automático sin escalas. Cuando se empieza a traducir brevemente, en la velocidad se traduce a largo plazo. Este principio se sigue utilizando hoy en dia en todos las scooters automatico.

3. Convertidor combinato / unidad de embrague
4. Variatore

Mono azionamento

Classici, i ciclomotores alemanes tienen il monopropulsor con 25 km/h, ma anche fieno versioni de ciclomotores con il monopropulsor, sin variador.

5. La polea del cinturone
6. Accompagnamento

Campana de embrague, polea y correa en V

Nella parte anteriore è la campana del Frizione, dentro la correa in V il ciclomotore corre una ranura con un diametro interno di 26mm. (6)

La polea trasera está montada directamente en la trasmissione mono. Il monoriduttore si riconosce per l'eco di cui l'eje del riduttore sobresale solo unos 13 mm del mismo e solo si installa la polea de correa plana (5). Este tiene un diametro di 90mm e ciclomotori di 25km/h. La trasmissione standard del Ciao ha un rapporto di 10,5:1, il Bravo ha un rapporto di 8,5:1

(ver también Tuning ciclomotore Piaggio Ciao )

7. La scatola dei cambi del variatore
8. Trasmissione mono para la polea de la correa

Aggiornamenti utili o aggiustamenti alla traduzione

Trasmissione mono:

La sintonia più semplice per aumentare la velocità massima è più ampia la relazione di trasmissione.

Se ci sono possibilità esatte con la trasmissione mono:

Cambio della frizione nella parte delantera, frizione del ciclomotore fuera e frizione di 30 km/h dentro.
La frizione è fissa e il diametro interno è di 26 mm, la frizione è di 30 km/h e 41 mm.
Reemplazo de la polea trasera. La polea originale del Ciao ha un diametro de 90 mm.
Pero las poleas de 70 y 80 mm son realmente manejables, porque el traje sigue siendo accettabile al arrancar.
Reemplaza la caja de cambios. Secondo la determinazione del rapporto di engranajes, eche un vistazo a: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

INFO: La trasmissione standard del ciclomotore del Ciao ha una relazione di trasmissione 10,5:1, quando si installa la trasmissione di 8,5:1 del Bravo la relation de transmission total se aumenta del 20% ca.

CONSIGLIO: Molto discreto perché l'embrague e la polea possono seguire siendo originales.