Il capo ha escogitato qualcosa: Lambretta Lui dyno days!
Fin dall'inizio - dal 1992 - la Lambretta è stata una presenza fissa del nostro Scooter Center. Molto è cambiato in quasi tre decenni. Mentre negli anni '90 era principalmente il GP e, se necessario, altri modelli della Serie 3, la gamma completa dalla Serie 1 e 2, i modelli a cardano e la Lambretta 'Smallframes'* è diventato più popolare che mai.
Soprattutto il Piccole Lambrette con cilindrata 50cc erano completamente inutili fino al rilascio del 75 Cilindro Casa Lambretta all'inizio del 2009 a causa del chilometraggio estremamente modesto.
Ulfs Lui Lambrettas al banco prova
Abbiamo colto il soft-lockdown come un'opportunità per mettere alla prova una parte della collezione Lui di Ulf. Eravamo particolarmente interessati a come il Cilindro Casa 75cc esegue contro l'originale Innocenti 75 cc cilindro. E siamo stati anche sorpresi di quanto bene il Cilindro in alluminio da 75 cc eseguita con rivestimento Nikasil.
Nel diagramma delle prestazioni nell'angolo azzurro si vede un lui 50 C completamente originale. La curva di potenza con 2,1 CV di potenza “di picco” la devi cercare all'altezza della curva di coppia dei due 75. La curva verde con 4,5 CV a circa 5.500 giri ha consegnato un Vega originale con carburatore SH20. La curva rossa è un motore Casa da 75 cc. Il cilindro è stato acceso con il kit carburatore 15 SHA (getto principale 68). Una particolarità del motore è lo scarico dei modelli 75cc, che purtroppo non è disponibile nuovo e molto ricercato.
Configuratore tuning Lambretta LUI
Il motore LUI è stato assemblato con l'aiuto di questo configuratore:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2020/11/lambretta-lui.jpg972500Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2020-12-07 16:49:212020-12-07 16:49:21Lambretta Lui giorni di prova – al banco di prova
Made in Italy: coprisedili fatti a mano da Casa Lambretta
Da molti anni lavoriamo a stretto contatto con Vittorio Tessera di Casa Lambretta. La nostra collaborazione si basa su un rapporto amichevole e sull'amore per i veicoli di Milano.
Casa Lambretta produce Parti Lambretta per la famiglia Li (Li, TV, LiS, GT, SX, dl e GP) le piccole Lambrette Junior e LUI così come per i primi modelli cardanici.
Vittorio Tessera possiede, oltre alle parti riproduttive, una cospicua collezione di vari scooter che mette a disposizione del pubblico nel Museo Scooter & Lambretta. Di norma, gli piace anche prendersi il tempo per un tour personale:
Museo della Lambretta Museo Italia Milano Vittorio Tessera: la Lambretta più antica del mondo 😯
Come se non bastasse, Vittorio ha scritto anche le opere standard su Lambretta. Qui troverai quasi tutte le informazioni su Lambretta e le caratteristiche speciali dei veicoli, nonché le modifiche all'interno delle serie di modelli.
* Coprisedili Casa Lambretta sono realizzati artigianalmente in Italia. Le fodere per la famiglia Li sono di serie con il Scudo INNOCENTI come è stato utilizzato fino al 1968:
Naturalmente, i telai delle panche sono disponibili anche in una versione completamente nuova:
Colore delle cuciture sul coprisella della Lambretta
Una domanda popolare e controversa è il colore delle cuciture sui rivestimenti dei sedili: le cuciture dovrebbero essere bianche o uguali al colore del sedile? A tal fine Vittorio ci ha inviato un paio di foto originali della Innocenti, che mostrano il colore delle cuciture. Bello vedere nella foto con le due Silver Special che entrambi i terminali della cintura di sicurezza sono stati utilizzati durante la produzione.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/lambretta-sitzbankbezug-casa-lambretta-ZB_24877_Casa-SC-imp.jpg1000989Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2017-12-13 17:01:202019-05-31 16:53:41Coprisedili Lambretta di Casa Lambretta
Casa Lambretta Racing Team utilizza componenti BGM PRO Tuning
Gara Lambretta
Forniamo una selezione della nostra alta qualità Prodotti BGM PRO Lambretta al Casa Lambretta Racing Team di Vittorio Tessera.
La squadra corse ha molto successo e attualmente ottiene vittorie in tutta Europa. Siamo lieti di poter contribuire con le nostre parti BGM. Le seguenti parti sono montate nelle Lambrette da corsa:
Prodotti BGM PRO
Ammortizzatore posteriore -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (serie 2-3), DL, GP – nero, codice articolo BGM7772
La versione più attuale dell'ammortizzatore Lambretta BGM. Rispetto alle versioni precedenti, questo è stato ulteriormente ottimizzato.
La novità più grande è la regolazione in altezza dell'ammortizzatore fino a 10 mm. Consentendo così di generare più spazio tra telaio e aspirazione. Nuove caratteristiche:
– Boccole supportate con gomme silenziose
– Molla a carica progressiva
– Smorzamento in estensione e compressione con segni duri -> morbidi
– Regolazione della lunghezza fino a 10 mm Le caratteristiche comprovate sono rimaste le stesse:
– Enorme biella da 14 mm
– Regolazione del precarico della molla
– Corpo pieno in CNC, anodizzato
Frizione -BGM PRO Superstrong 6 dischi, 10 molle- Lambretta LI, LI S, SX, TV (serie 2-3), DL, GP – 47 denti, codice articolo BGM8011NR47
I BGM PRO Superforte La frizione Lambretta è la soluzione plug & play – Made in Germany.
L'intera frizione ha sei dischi frizione BGM PRO, dieci molle, che sono state progettate proprio per questa frizione e dischi in acciaio da 1.5 mm. La frizione si adatta come plug & play senza distanziatori o altri giochetti.
La superficie dei sei dischi in connessione con le molle in dotazione è stata realizzata per trasferire una coppia di 60 Nm. Offriamo anche molle più morbide per configurazioni moderate.
Vuoi usare altre molle? Si prega di considerare che la dimensione del blocco non deve superare i 15 mm. Tutte le parti della frizione prodotte da CNC sono realizzate in 42CrMo4.
Molle frizione -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (serie 2-3), DL, GP – dure (bobina 5.5) – 10 pezzi, codice BGM8010FX
Le molle della frizione BGM PRO sono prodotte in Germania e sono soggette a ripetuti controlli di qualità. Realizzato in Oteva70®, stabile e fedele alla scala. Non c'è flessione laterale prima dei blocchi a molla. Ritorna alla lunghezza originale una volta scaricato. La molla della frizione mantiene la sua piena elasticità. La costante della molla è significativamente più stretta della costante della molla originale. Perfetto per motori messi a punto.
Set cavi -BGM PRO- Lambretta DL, GP, codice articolo BGM6401N
Versione rivista del collaudato set di cavi Lambretta BGM PRO. Le caratteristiche ben note, come la lunghezza corretta delle calotte interne ed esterne, il cavo esterno con guaina in PFTE per un facile utilizzo e il piano dettagliato per la posa dei cavi, ovviamente non sono cambiate. I dettagli migliorati sono nuovi. Come i capicorda a doppia pressatura o i cavi interni, che durano più a lungo. I cavi per frizione e freno anteriore ora sono dotati di cavi interni con avvolgicavo. Questo richiede un po' di sforzare i cavi alla leva, rendendo i cavi della frizione strappati un ricordo del passato. Il set contiene i seguenti cavi: ingranaggi (2x), frizione, freno anteriore, freno posteriore, cavo dell'acceleratore, interno lungo aggiuntivo Cavo gas da utilizzare con carburatori più grandi, cavo dell'aria e raccordo a saldare per regolare la lunghezza a carburatori non originali.
Boccola frizione -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (serie 2-3), DL, GP, codice articolo BGM8010B
La boccola della frizione BGM PRO è un'altra innovazione nella tecnologia della frizione per Lambretta. Il materiale speciale di alta qualità è sempre sinonimo di un comportamento di scorrimento perfetto. La boccola consente un comportamento di disinnesto regolare della frizione, perfezionando la tua partenza e determinando un innesto pulito e senza scossoni anche per motori ad alte prestazioni. La boccola BGM è realizzata in materiale speciale (usare solo con un po' di lubrificante) e precisamente realizzata in un blocco.
– Materiale speciale per carichi elevati
- Fatto in Germania
– Comportamento regolare di disinnesto della frizione
– Inizia senza sobbalzi
– Scanalatura di lubrificazione circonferenziale
– Per Lambretta LI, LI S, SX, TV (serie 2-3), DL, GP
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/lambretta-racing_6.png5451004Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-07-25 11:16:342016-07-25 11:16:34Casa Lambretta Racing Team di successo con i componenti BGM PRO
Buon viaggio Dean viene con la bici BSG Corse da visitare Scooter Center
Dean Orton, l'uomo principale dietro Rimini Lambretta Center, è venuto a trovarci per un paio di giorni. Durante il viaggio dall'Italia alla Venlo Scooter Run e poi al ring dell'Harz per la gara dell'ESC, è venuto qui a trovare i suoi vecchi amici. Il motivo dei giorni di riposo di Dean dal lavoro era per dare il Motore di corse BSG un vero giro di prova e battilo il più forte possibile.
BSG Corse Lambretta di prova
Il collaudo del motore viene eseguito nel modo corretto, proprio come verrà utilizzato da un pilota comune. Innanzitutto lo scooter è pieno del mod tat di Dean e inoltre di:
una seconda camera di espansione da testare
una borsa piena di pezzi di ricambio e
attrezzatura da campeggio per Venlo.
Poi la bici viene sbattuta per le autostrade e le strade di campagna di tutta Europa (Rimini, Italia – Austria – Germania – Venlo, Paesi Bassi). Anche il suo giro di prova lo ha portato Scooter Center Colonia e al ring dell'Harz per la gara dell'ESC.
80 mph - limitato a 50 CV
Questo è un vero test su una lunga distanza con seduto felicemente a 80 mph tutto il giorno e molto acceleratore lasciato per raggiungere facilmente 95 mph e tutto questo con un rapporto di trasmissione molto corto di 4.9.
La canna da 305 cc sulle carcasse lavorate a CNC è limitata dall'accensione programmabile a 50 CV. Illimitato ha dato 63 CV al banco prova del Rimini Lambretta Center.
Scooter Racing sull'anello dell'Harz
Sul ring di Harz questo fine settimana si terrà la prossima gara dell'ESC. Dean ha incontrato ieri sera la scuderia di Casa Lambretta. Oggi si svolgeranno i primi test delle bici da corsa Casa e verrà effettuata l'ultima preparazione prima delle gare. Le bici da corsa Casa Lambretta presentano la gamma Casa Performance e alcune parti BGM utilizzate su queste bici. Siamo stati felici di fornire il ammortizzatori anteriori e posteriori, le Silentblocks così come il nostro Frizioni BGM Superstrong Lambretta per le bici.
La nostra prima volta!
Anche se ci conosciamo da decenni e i negozi sono stati aperti più o meno nello stesso periodo, non siamo riusciti a visitarci a vicenda fino all'anno 2015.
Sul 25th di aprile siamo stati invitati al Open Day e apertura negozio della nuova sede di Rimini Lambretta Center. Questo fine settimana è stato uno dei migliori di sempre, con un negozio fantastico, un sacco di cibi e bevande e il test riding di scooters che hanno fatto la storia – come entrambi i prototipi bicilindrici Innocenti – e moto che probabilmente faranno la storia – come la BSG 305 cc
Ecco il video di Philipp in sella alla Lambretta BSG Corse
Di lunedi finalmente abbiamo avuto il piacere di accogliere Dean a casa nostra! È stato un piacere ogni singolo secondo e sono avvenute molte pisciate. Dopo un primo giro del negozio lunedì e anche qualche chiacchierata d'affari, abbiamo cenato insieme e le storie non sono mai finite. Mentre Dean cita il nostro Generazione XI Smallframe Vespa la oggetto più bello dell'universo, non può essere fermato per farci sapere che l'aspetto della BGM Lambretta Test Bike è la Lambretta più schifosa che abbia mai incontrato. Una teoria con cui ci confrontiamo dal primo giorno in cui Dean ha visto la Test Bike al 2nd edizione del Customshow di Riva del Garda nel 2013. Per fermare questo, invieremo loro la Test Bike per far corrispondere l'ottica alla sua progettazione perfettamente funzionante.
Martedì scorso Dean ha testato la bici sotto la pioggia sui bellissimi percorsi intorno a Colonia/Bergheim ed è venuto per il tradizionale tè pomeridiano e alcune altre storie e idee su come migliorare le parti della Lambretta.
Di mercoledì i piani erano di fare un altro tour e scattare alcune foto di come procediamo agli ordini per mostrarli a casa. Questo però è mancato, perché volevamo vedere come si comportava il motore BSG sul banco prova con i diversi tubi che Dean aveva con sé. Purtroppo abbiamo esaurito il tempo e non abbiamo avuto la possibilità di mettere il Big Box sul 305, per modificare una curva a U per il tronchetto di scarico ci è voluto troppo tempo e il pranzo stava aspettando e poi Dean ha dovuto partire.
porgiamo i nostri migliori saluti a tutto lo staff del Rimini Lambretta Center ea Vittorio e alla sua squadra corse e incrociamo le dita!
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/dean-orton-lambretta-scooter-center1.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-04 13:02:472015-09-04 13:46:02Dean Orton in visita Scooter Center con la sua BSG Corse Lambretta
Dopo aver trascorso la mattinata al Polini, abbiamo trascorso il pomeriggio a Casa Lambretta.
Ricambi, accessori e parti tuning per tutte le Lambrette Scooters
In collaborazione con Casa Lambretta forniamo tutto Parti di restauro Lambretta. La gamma Casa Lambretta comprende, tra l'altro, parti per i vecchissimi modelli Lambretta a cardano da m (A) a F, Lambretta Smallframe ricambi per Junior e Lui e ricambi per la famiglia Li. Vittorio Tessera offre il ricambi “made in Italy” ma anche accessori ed parti di sintonia per tutta Lambretta scooters.
Tutta l'attività Casa è concentrata su Vittorio. È l'attore chiave per tutte le parti di riproduzione. Dean Orton e il Rimini Lambretta Center Recentemente offerto per condurre controlli di qualità esterni per Casa. Ecco come nascono i prodotti Casa vengono costantemente migliorati. serratura della cassetta degli attrezzi per la serie 3 è un esempio recente. Era dotato di un nuovo cilindro di chiusura e finalmente non attira più l'attenzione di nessuno a causa di uno sgradevole tintinnio.
Vittorio Tessera non si occupa solo di restauri. Ne ha pubblicati anche molti libri sulla Lambretta ed scooters generalmente. Il libro di Vittorio Innocenti La Storia Definitiva Europe è letteratura di base sulla Lambretta. Successivamente è stata aggiunta la Guida al Restauro, che spiega tutti i dettagli relativi al restauro di vari modelli di Lambretta:
caratteristiche,
vernici lucide,
processi galvanici
e quant'altro dovresti sapere.
Museo della Lambretta
E questa non è la fine. C'è anche il museo, che espone pietre miliari nello sviluppo della storia di scooters. Questi sono stati raccolti da tutto il mondo e sono stati restaurati, se necessario. La Lambretta è al centro del museo e si possono ammirare modelli dalla Lambretta più antica ai prototipi, che sono trattati anche in Innocenti The Definitive History.
Dopo un tour intensivo ed esteso attraverso il museo dello scooter, scendiamo al Casa Lambretta negozio e magazzino. Vittorio ci mostra il suo nuovo Parti della Lambretta, che ha ricevuto dalla nostra ultima visita o che sono attualmente in fase di sviluppo. Per esempio:
tutti i pezzi di ricambio per il carburatore SH compresi atomizzatori,
tutte le parti per il cambio,
tutte le molle per le lampade,
rullo dell'acceleratore e rullo del gas in ottone,
Manopola del cambio di serie 2
… Queste sono solo alcune delle nuove parti di Casa Lambretta che riceveremo da Vittorio.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/lambretta-museum-casa-lambretta1.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-11 10:30:312015-10-23 11:30:21Scooter Center va in Italia – 4 Casa Lambretta e Museo della Lambretta
Scooter Center viaggio in Italia – Parte 1 Rimini Lambretta Center
I Scooter Center-Squadra in trasferta in Italia: lo scorso fine settimana Oliver, Philipp e Heiko hanno iniziato il loro viaggio in Italia. Avevano un programma serrato, ma la lunga strada doveva ripagare: durante il fine settimana hanno percorso più di 3,000 km.
Soste durante il loro viaggio in Italia:
Open Day 20° Anniversario Rimini Lambretta Centre / Rimini
Open Day 20° Anniversario Rimini Lambretta Centre / Rimini
Seguendo le tracce della storia di Scooter Center dal Lago di Garda
Video dell'andata
Il Lago di Garda è stato il primo obiettivo provvisorio. Abbiamo visitato vecchi amici, ci siamo goduti l'Italia e ci siamo crogiolati nei ricordi. Nei suoi 23 anni di storia di Scooter Center Il Lago di Garda gioca un ruolo fondamentale.
All'epoca, Oliver Kluger acquistò il primissimo scooter per Scooter Center e lo trasportò in Germania. Lo Scooter era un Vespa RallyTS 125. Successivamente, la Vespa è stata elaborata a Colonia e rivenduta a Volker, che la guida ancora oggi. È stato il nostro primo cliente e naturalmente si attacca a noi. Preferisci conoscerci per una consegna rapida di pezzi di ricambio e messa a punto per scooters. Tuttavia, al momento ne abbiamo diversi Vespa usata scooters in offerta.
La notte fu breve e il viaggio continuò presto il sabato mattina, dirigendosi a Rimini. Il brano da viaggiare suona come musica alle nostre orecchie: “Verona, Mantova, Modena, Bologna, Imola, Rimini”. La nostra attesa cresce, più ci avviciniamo alla nostra destinazione.
I Cambio Lambretta a 5 marce è più di una semplice parte di uno scooter per Dean. Lo sai una volta che hai visto il CICLONE 5 Tatuaggio sull'avambraccio. Forniamo principalmente prodotti BGM a RLC, che vengono utilizzati per i loro restauri. I restauri della Lambretta sono l'attività principale di Dean Orton e del suo team. RLC ama e vive la Lambretta. Lambretta travolgente scooters sono creati in un garage impressionante. Le nostre anticipazioni e aspettative erano immense e non dovremmo essere delusi.
Rimini nella regione Emilia Romagna
“Rimini: l'Adriatico, centro del turismo balneare – una località balneare di lunga tradizione, spiaggia, sole, mare.” Ma avevamo cose più importanti da fare! La nostra meta era la Zona Industriale: I 20° anniversario e Open Day di Rimini Lambretta Center.
Dopo un caloroso benvenuto da parte di tanti vecchi amici, abbiamo iniziato ad allestire la nostra bancarella. Ciò è stato ottenuto rapidamente, dal momento che Philipp aveva inviato i prodotti che volevamo visualizzare a un indirizzo errato... :-) Fortunatamente ci è stato permesso di visualizzare i prodotti delle scorte RLC.
Open Day Rimini Lambretta Centre
I terreni intorno all'RLC si riempirono rapidamente di Lambrettisti principalmente italiani e inglesi. C'erano tute 500 visitatori con circa 120 lambrette e solo una manciata di Vespe.
Dean ha davvero preparato per il 20° anniversario di RLC. Entrando nel negozio sei stato accolto da a Lambretta record mondiale: La Lambretta completamente carenata che ha rotto il 200 kmh limitata all'8 agosto 1951. Romolo Ferri ha stabilito il record mondiale su un'autostrada bloccata al traffico tra Ingolstadt e Monaco di Baviera. Il sovralimentato meccanicamente Motore 125cc si dice di aver avuto circa 21 CV.
Un'enorme pizzeria trasportabile forniva le migliori specialità della regione tra cui vino, acqua, birra e caffè a sufficienza.
Prova su strada travolgente della Lambretta
RLC era riuscito a bloccare il traffico su un circuito, in modo che tu potessi provare su strada il scooters all'interno della zona industriale.
Accanto scooters, che sono stati restaurati da RLC, c'erano principalmente scooters della collezione Casa Lambretta disponibile per test ride. Il due Prototipi bicilindrici Lambretta Innocenti erano al centro dell'attenzione. Nei mesi scorsi questi sono stati ripristinati da RLC per Vittorio Tessera. L'edizione di giugno di Scooterpresenterà il restauro degli interni dei motori. Abbiamo anche fatto un giro di prova sui prototipi bicilindrici Innocenti. Possiamo solo dire: peccato che non siano entrati nella produzione in serie.
Lambretta con 305cc e 50CV
305cc e più di 50HP – lo scooter più violento che abbiamo mai guidato: Prototipo BSG CasaPerformance 305cc. Blocco motore CNC con cilindro BSG da 305 cc, cambio Cyclone5 a 5 marce e Pochette BGM PRO Superstrong. Questo mostro ha più di 50 HP. L'accensione programmabile della Lambretta è stata ridimensionata a 45 CV per i test drive. Durante la nostra crociera di domenica siamo stati in grado di testarlo ampiamente. Il video di montaggio seguirà nella seconda parte di questo articolo. Guarda questo spazio!
BSG Corse portato scooters con prestazioni travolgenti. vespa Smallframes erano quelli scooters che inseguiva il circuito con giri immensi. Questi furono poi uniti dal mitico Signore Angelo Zirri e quasi il tutto Smallframe scena di sintonizzazione.
Anche i più grandi eventi devono finire. Quindi a un certo punto abbiamo dovuto smantellare tutto. Ma fortunatamente avevamo ancora un tè e una notte in comune con una fantastica vista sulle montagne a sinistra!
Notte in montagna in Emilia Romagna
Il pasto comune e il pernottamento si sono svolti in un'Osteria di montagna. Un sito fantastico con vista in lontananza sulle luci di Rimini e San Marino.
Molti discorsi gentili, molti spuntini italiani e qualche bicchiere di vino dopo siamo caduti nei nostri letti nelle prime ore del mattino. È stata una notte breve con solo un po' di relax. Solo poche ore dopo dovevamo arrivare al momento clou successivo. Durante la crociera abbiamo potuto testare i prototipi da 305 cc per le loro parti BGM montate.
Tutte le immagini della prima tappa del nostro viaggio in Italia:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/scooter-center-italy-1.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-06 12:27:252015-10-23 11:29:47Scooter Center va Italia - 1 Rimini Lambretta Centro
