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Scarico Vespa Touring nuovo

Abbiamo ricevuto il primo modello di produzione del BigBox Touring per motori Vespa PX 200cc oggi.

La valutazione dell'aspetto e della vestibilità fa parte di un normale esame campione. E così sono i test sul nostro Scooter Center Dinamometro P4.

Abbiamo già accennato in precedenza voci relative a questo scarico Vespa, che il BigBox Touring ha una curva a U drasticamente più piccola rispetto al Big Box Sport, sua sorella maggiore.

Lo scomparso strato di copertura nero, resistente al calore rende il BigBox Touring un po' nudo. Tuttavia, attribuiamo importanza anche alla valutazione attenta di tutte le giunzioni senza lo strato di copertura.

Montaggio di prova su Vespa Sprint con motore 200cc

Una delle prime parti dell'esame è stata l'assemblea in a Vespa VLB (Sprint). Di solito sorgono problemi di spazio quando montati in combinazione con un motore PX da 200 cc. Soprattutto attorno al cavalletto centrale, in particolare nelle “U” e nei giri per le molle del cavalletto. A seconda del montaggio dello scarico, le gomme di alimentazione del supporto potrebbero entrare in collisione con la curva a U.

Ci siamo concentrati in particolare su questi spazi ristretti per vedere se tutto si adatta. Il BigBox si adatta anche ai veicoli con sistema a due molle sul cavalletto centrale, introdotto solo nel mercato tedesco. Le gomme di alimentazione del supporto hanno un risparmiare distanza al caldo U-bend.

Proprio come sua sorella maggiore la Big Box Touring viene fornito con un solido morsetto e supporti aggiuntivi per molle di scarico.

Vuoi andare sul sicuro? Nostro piastra di fissaggio con molle di scarico si abbina perfettamente al tuo BigBox.

Misurazione delle prestazioni Scarico Vespa

Una volta che siamo d'accordo con l'aspetto, l'elaborazione e l'adattamento, continuiamo misurazioni delle prestazioni.

La prima "vittima del test" è a Polini in ghisa con 207cc, Carburatore SI24 in uno standard Motore Vespa PX200.

Coppia iniziale per uso quotidiano e touring

Durante lo sviluppo del BigBox Touring ci siamo concentrati sull'avere la coppia possibile disponibile in anticipo e che ci fosse un'elevata pressione nello scarico a bassi regimi.

Quanto prima e più omogenea la coppia viene fornita dal motore, tanto più piacevole è a guidare giorno per giorno. Il nostro motore di prova in ghisa di Polini con un BigBox touring raggiunge più di 18 Nm a 3900 giri/min. Tradotto in 4a marcia significa liscio crociera a 50 km/h con un ottimo potenziale per accelerare fino agli ultimi giri.

Maggiore trasmissione possibile

A seconda del motore su cui monti il ​​BigBox Touring, è possibile utilizzare una trasmissione primaria maggiorata ragionevolmente per andare piano sui giri mantenendo la stessa velocità di crociera. L'aumento della trasmissione è più semplice quando si utilizza un pignone della frizione. IL Pignone frizione BGM per frizioni Cosa o una soluzione sostenibile come la nostra Frizione BGM Superstrong sono esempi molto calzanti. Una maggiore trasmissione può aumentare la velocità massima di 5 km/h a parità di giri.

Testiamo – BigBox Touring ti sta aspettando!

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Il nostro modello di prova ti aspetta sul nostro dinamometro.