BGM BigBox Touring – potenza per i viaggi lunghi
Coppia dal minimo con formato e suono di uno scappamento di serie
Ora disponibile! Singola 158,99 euro*
Scappamento Vespa PX 200, Rally
Scappamento -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX200, Rally200
Scappamento Vespa PX 80-150, Sprint, VNB, ecc. anche 8″ & 10″
Scappamento -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR
*incl. 19% IVA, tutto qui costi di trasporto
Prestazioni assolute
BGM Big Box Touring è la nostra Marmitta da Touring.
Sviluppata per garantire un'alta intensità di spinta con il minimo numero di giri.
Uno sviluppo di potenza anticipato A coppia nettamente superiore fanno della variante Touring di BigBox il compagno ideale di chi ama viaggiare spesso e volentieri in due o con molto bagaglio. Allora, chi viaggia in coppia ha trovato pane per i suoi denti! Grazie alla coppia elevata non è necessario accorciare il rapporto di demoltiplicazione – cosa altrimenti inevitabile!
Su una PX200 Standard nel box Touring sviluppa 300 giri/min in anticipo rispetto al sovrano assoluto di tutti gli appassionati di mototurismo, lo scappamento di serie. Questo scappamento è perfetto anche con veri e propri concentrati di potenza come i cilindri sport Polini o Malossi.
Par per la scatola originale, inclusa anche nel BigBox Sono presenti due pareti ed un bicchiere di vetro fonoassorbente.
Big Box Touring
- Formato come l'originale
- Silenzioso grazie alla doppia parete e tutto il vetro di vetro fonoassorbente
- Coppia elevata
- Assenza di vuoti di potenza
- Gamma di numeri di giri come lo scappamento originale
- Estrema discrezione
- Compatibile anche con i modelli Rally/Sprint se modificati
- Struttura massiccia con fascetta per fissaggio al cilindro
- Prodotto a mano in Europa
SEMPLICE DA MONTARE
Il montaggio è uguale a quello dello scappamento originale. Il gomito viene montato al cilindro tramite una fascetta che, rispetto a un fissaggio malfermo con un o-ring, garantisce il massimo della stabilità prima di quindi eggiamenti della flangia di scarico. Il gomito presenta delle linguette a molla. Per mantenere una distanza ottimale dal suolo, non utilizzare un dispositivo di distanziamento troppo corto sull'ammortizzatore posteriore.
IL NOSTRO CONSIGLIO
Una trasmissione più lunga consente di aumentare enormemente la gamma di velocità disponibile in ogni marcia, trasformando in tanta velocità la elevata.
In via ideali: basta la Frizione BGM Superstrong con pignone a 24 denti (versione originale a 23 denti). Funziona senza bisogno di ulteriori modifiche al motore ed eroga e più te circa 5 km/h.
I motori con coppia possono utilizzare anche la Ruota primaria BGM con 64 denti in abbinamento alla frizione a 24 denti (+8km/h).
RISULTATO
Tanta potenza a un basso numero di giri – oh sì!
