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Piaggio Ciao mono o vario?

Piaggio Ciao mono o vario?

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Differenza Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive e vario drive

Attenzione! La cosa più importante direttamente in anticipo – I componenti dell'azionamento mono e dell'azionamento del variatore no Sono compatibili o vari arrivederci! L'albero motore è lo stesso per entrambi i tipi di azionamento.

Fin dall'esterno, questo rapporto di trasmissione è più facilmente riconoscibile dalle coperture laterali a sinistra nella direzione di marcia.
Anche il coperchio laterale è presente un filamento rigido sul retro, Questo è un modello di variatore.

1. Azionamento del variatore
2. Monocomando

Variatore drive mono drive

Convertitori/variatori

Nel modello con variatore, il gruppo convertitore con la frizione integrata si trova nella parte posteriore. Nella parte anteriore c'è il variatore. Il vantaggio dell'azionamento del variatore è che vi fornisce un automatico continuo. All'inizio brevemente tradotto, su velocità lungo tradotto. Il principio è ancora oggi utilizzato in ogni scooter automatico.

3. Convertitore combinato/frizione
4. Variatori

 

 

Controllo unico

Le motociclette classiche con monovelocità di 25 km/h sono disponibili anche in altre versioni di motociclette con monovelocità e velocità variabile.

5. Puleggia un nastro
6. Accoppiamento

(5) puleggia (6) frizione

 

Campo d'attrito, puleggia e anello trapezoidale

Nella parte anteriore si trova la campana della frizione, all'interno della cinghiale La parte trapezoidale del ciclomotore presenta una scanalatura con diametro interno di 26 mm. (6)

La puleggia posteriore è montata direttamente sulla trasmissione mono. Il riduttore mono è riconoscibile dal fatto che l'albero del riduttore sporge di soli 13 mm circa dal riduttore e che è installato solo la puleggia a nastro piatto (5). Ha un diametro di 90mm e 25km/h di ciclomotori. Lo standard di trasmissione del Ciao ha un rapporto di 10,5:1, il Bravo ha un rapporto di 8,5:1

(vedi anche Tuning ciclomotore Piaggio Ciao )

7. Riduttore del variatore
8. Trasmissione mono per puleggia a cinghia

 

(7) Ingranaggio variatore (8) Ingranaggio mono per puleggia

Aggiornamenti utili o messaggio al punto della traduzione

Trasmissione mono:

La cosa più importante è aumentare massicciamente la velocità German il rapporto di trasmissione.

Molto semplicemente c'è una possibilità di trasferimento mono:

  1. Cambiare la frizione anteriore, toggle la frizione e inserire la frizione a 30 km/h.
    L'attrito standard ha un diametro interno di 26 mm, l'attrito è di 30 km/h e 41 mm.
  2. sostituzione della puleggia posteriore. La puleggia originale del Ciao ha un diametro di 90 mm.
    Ma solo le pulegge da 70mm e 80mm sono veramente guidabili, perché la tuta è ancora accettabile all'avvio.
  3. Scambio del cambio. Per comprendere il rapporto di trasmissione consultare il sito: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: Lo standard di trasmissione del ciclomotore del Ciao ha un rapporto da te 10,5:1, installando la trasmissione 8,5:1 del Bravo, il rapporto di trasmissione totale è Aumentato di circa il 20%.

CONSIGLIO: Molto discreto come frizione e puleggia possono rimanere originali.

Accessori ciclomotori/ciclomotori e catalogo tuning:

Ciao Ciclomotore Catalogo Ciclomotori Vespa
Opuscolo del ciclomotore Ciclomotore Vespa 2020/2021

OPUSCOLO 2020/21 . NUMERO 01Vespa
motorino | Ciclomotore Vespa | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

SC-Speciali-Catalogo-Catalogo-Ciao-Tuning-Catalogo_Vespa-Ciclomotori_Tuning-Styling-Accessori.pdf

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