Piaggio Ciao mono drive o vario drive?

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Piaggio Ciao mono o vario?

Differenze Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive e vario drive

ATTENZIONE! La cosa più importante direttamente in anticipo: i componenti dell'azionamento mono e dell'azionamento del variatore lo sono non compatibile o miscelabile insieme! L'albero a gomiti è lo stesso per entrambi i tipi di trasmissione.

Dall'esterno, questo rapporto di trasmissione è più facilmente riconoscibile dai coperchi laterali a sinistra nella direzione di marcia.
Se ha anche il coperchio laterale un rigonfiamento dietro è un modello variatore.

1. Azionamento del variatore
2. Azionamento mono

Variatore drive mono drive

Convertitore/variatore

Nel modello con variatore, l'unità convertitore con la frizione integrata si trova nella parte posteriore. Nella parte anteriore c'è il variatore. Il vantaggio dell'azionamento del variatore è che fornisce un automatico continuo. All'inizio traslato brevemente, alla velocità traslata a lungo. Il principio è ancora utilizzato oggi in ogni scooter automatico.

3. Unità combinata convertitore/frizione
4. Variatore

 

 

Mono azionamento

Classicamente i ciclomotori tedeschi hanno il mono drive con 25 km/h, ma esistono anche versioni ciclomotore con il mono drive, senza variatore.

5. Puleggia
6. Accoppiamento

(5) puleggia (6) frizione

 

Campana frizione, puleggia e cinghia trapezoidale

Nella parte anteriore c'è il campanaccio, dentro il Cinghia trapezoidale del ciclomotore scorre su una scanalatura con un diametro interno di 26 mm. (6)

La puleggia posteriore è montata direttamente sulla trasmissione mono. Il riduttore mono si riconosce dal fatto che l'albero del riduttore sporge solo di ca. 13mm dal cambio ed è installata solo la puleggia cinghia piatta (5). Questo ha un diametro di 90 mm a 25 km/h ciclomotori. La trasmissione standard del Ciao ha un rapporto di 10,5:1, il Bravo ha un rapporto di 8,5:1

(Guarda anche Tuning ciclomotore Piaggio Ciao )

7. Cambio variatore
8. Mono trasmissione per puleggia

 

(7) Ingranaggio variatore (8) Ingranaggio mono per puleggia

Utili aggiornamenti o messa a punto del rapporto di trasmissione

Trasmissione mono:

La messa a punto più semplice per aumentare la velocità massima è per allungare il rapporto di trasmissione.

Ci sono esattamente tre possibilità con la trasmissione mono:

  1. Cambiare la frizione anteriore, togliere la frizione dal motorino e inserire la frizione a 30 km/h.
    La frizione standard ha un diametro interno di 26 mm, la frizione da 30 km/h di 41 mm.
  2. Sostituire la puleggia posteriore. La puleggia originale del Ciao ha un diametro di 90mm.
    Ma solo le pulegge con 70 mm o 80 mm sono davvero guidabili, perché la tuta è ancora accettabile qui all'avvio.
  3. Scambio della trasmissione. Per scoprire il rapporto di trasmissione guarda brevemente sotto: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: La trasmissione standard del ciclomotore del Ciao ha un rapporto di 10.5:1, installando la trasmissione 8.5:1 del Bravo, il rapporto di trasmissione totale è aumentato di circa il 20%.

SUGGERIMENTO: Molto poco appariscente perché frizione e puleggia possono rimanere originali.

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