Dean Orton allo Scooter Center con la Lambretta BSG Corse

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Buon viaggio – Dean visita lo Scooter Center con la Lambretta BSG Corse

Dean Orton, l'iniziatore del Rimini Lambretta Center ci ha fatto visita presso lo Scooter Center. Dean era partito da Rimini diretto alla gara dello European Scooter Challenge sul ring in resina. Prima, però, ha fatto una puntatina alla Venlo Scooter Run e si è fermato da noi per qualche giorno. Dean ha colto l'occasione per testare quanto il motori BSG Corse Le Potesse possono essere confrontate tra loro in inverno e sulla lunga distanza, senza doversi preoccupare di nulla.

Prova su strada della Lambretta ESR Corse

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La prova su strada è il più vicino possibile alla realtà. Pertanto, Dean ha caricato la Lambretta con le sue Cianfrusaglie in stili mod e con in più:

  • un'altra marmitta da testare
  • Utensili di ogni tipo per essere pronti ad ogni evenienza e
  • attrezzatura da campeggio per Venlo.

Quindi è partito lanciando la Lambretta sulle strade. Da Rimini, Italia, è stato trasferito alle Alpi diretto in Austria e anche alla Germania alla volta di Venlo, Olanda. La strada del ritorno lo ha riportato in Germania, da noi e poi alla gara dello European Scooter Challenge sullo Harz-Ring.

Velocità di 130 km/h con potenza di 50 CV

Dean ha percorso l'intero tragitto in modalità relativa rilassato, ad una velocità di 130 km/h. E questo con riserve sufficienti, al punto di poter talvolta anche superare i 150 km/h. Notevole se si pensa che il rapporto di trasmissione è solo 4,9. Decisamente questo potente motore consente di raggiungere anche altre velocità.

Il cilindro da 305 cc approntato con lavorazione CNC viene strozzato a circa 50 CV con l'accesso programmabile. Senza strozzatura, sul banco dinamometrico del Rimini Lambretta Center ha erogato ben 63 CV.

Lo European Scooter Challenge sull'anello in resina

Lo scorso weekend, lo Harz-Ring ha ospitato una gara dello European Scooter Challenge. Lì Dean ha incontrato la Casa Lambretta Squadra Corse, i cui veicoli di gara montavano i nuovi pezzi di Casa Lambretta Performance e alcuni articoli BGM PRO. Alla Casa Lambretta Squadra Corse abbiamo fornito l' Ammortizzatore Lambretta BGM PRO completo, io Silent block Lambretta BGM PRO A Frizione Lambretta Superstrong BGM PRO.

La nostra prima volta!

Anche se ci conosciamo da un'eternità, se lo Scooter Center e il Rimini Lambretta Center sono stati avviati più o meno contemporaneamente e ci siamo incontrati a numerosi eventi, quest'anno per la prima volta siamo riusciti a farci visita reciprocamente.

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In aprile siamo stati all'Open Day. In questo ingegnoso Lambretta shop siamo stati veramente bene con i nostri amici italiani, il cibo italiano era strepitoso e ovviamente c'erano tanti modelli Lambretta meravigliosi e leggendari, come i prototipi di Lambretta a due cilindri e la Lambretta BSG 305.

Qui il video del Corso, con Philipp in vendita alla Lambretta BSG

Lunedi Abbiamo finalmente avuto l'onore di dare il benvenuto a Dean presso lo Scooter Center. Abbiamo goduto di ogni singolo secondo, avevamo tante storie vecchie e nuove da raccontarci ed è stato molto divertente. Dopo aver parlato di affari per un po', siamo andati a cena insieme e abbiamo tirato (molto) tardi. Dean ha lodato la nostra Scooter Center Generazione XI Smallframe Vespa come l'oggetto più bello dell'universo – per poi, solo un istante dopo, bollare la nostra BGM dimostratore Lambretta come la La Lambretta è più brutta del mondo. Mhhh…. Poiché già al Riva del Garda Customshow 2013 aveva avuto uno scambio di opinioni in tal senso, qualcosa di vero doveva pur esserci. Dovevamo fare qualcosa. E così abbiamo deciso di mettergli la Lambretta a disposizione affinché potesse adeguarla secondo i criteri della meccanica perfetta. dean-orton-su-una-lambretta

martedì Dean ha testato la Lambretta sulle strade della splendida Renania per tornare puntuale per l'ora del tè e discutere insieme di alcuni nuovi prodotti per Lambretta.

mercoledì Dean ha voluto osare uno sguardo al nostro processo di svolgimento degli ordini. Stupidamente abbiamo avuto la gloriosa idea di testare sul banco di prova la sua Lambretta ed entrambi i sistemi di scarico. I diagrammi del nostro banco dinamometrico P4 coincidono quasi perfettamente con i diagrammi realizzati a Rimini. Il tempo è volato e dopo pranzo Deam è partito alla volta dello resin ring.

 

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