7 Progetto Platónika - On the road

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7 On the Road - Progetto Vespa bgm Platónika di Scooter Center

Come si direbbe in Colombia: ora sono sulla mia salsa" (il che significa che sono nel mio elemento). Ho ricevuto Platónika con 18 km sul cronometro e esattamente 15 giorni dopo, aveva mille chilometri in più.

Emozionato perché sta arrivando la primavera, ho iniziato a guidare e persino a preparare un Kit Moto Nostra per viaggiare al meglio:

Zanzariera con staffe nere

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portapacchi posteriore

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Ma con questo tempo tedesco non si sa mai.. Infatti la settimana successiva ha iniziato a nevicare... Ma questo non mi ha fermato, quindi mi proteggo dal freddo pungente e vado avanti.

Foto e video vanno e vengono, ma ancora, penso, sto cominciando a perdere qualcosa, il motivo per cui mi sono innamorato di questa scena: Esatto! I Vespisti.

Senza nessun incontro in vista, "farò un giro con i miei compagni di squadra" ho pensato, quindi giro la testa nell'ufficio marketing, dove sono, e ne ho visti solo due gente della Lambretta...

E beh... perché no?

 

Ti sei perso un capitolo? qui trovi la storia completa:

Progetto Platónika - la storia completa - Vespa PX bgm 177 by Scooter Center

 

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Vespa Gentleman Giro Markus Mayer con Vespa 50cc e tuta

25.000 KM PER BAMBINI CON CANCRO – VESPA GENTLEMAN GIRO

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GIRO SIGNORE VESPA

CHI C'È DIETRO?

Markus André Mayer, 44 anni, appassionato di Vespa, originario della bellissima regione dell'Algovia.

Vespa Gentleman Giro Markus Mayer con Vespa 50cc e tuta

Nel 2017, Markus è stato in grado di unire 3 delle sue passioni (Vespa, beneficenza e social media) in una Giro Germanico per unirli. Con l'aiuto dei Vespa club dei paesi di lingua tedesca, è stato in grado di generare oltre €25,000 in donazioni per il Forest Pirate Camp della German Children's Cancer Foundation durante una corsa di raccolta fondi di 42 giorni. Certo, il Scooter Center cosa anche parte del suo Giro Germanico E abbiamo sostenuto la campagna.

Ora Markus ha in mente qualcosa di nuovo e il Scooter Center lo sostiene di nuovo. Per noi è una questione di cuore! Questa volta siamo lo sponsor principale e sosteniamo e sponsorizziamo ampiamente la sua nuova missione.

Qui su Scooter Center blog, vi terremo aggiornati sulla missione di quest'anno nei prossimi mesi. Iniziamo oggi con la prima presentazione della VESPA GENTLEMAN GIRO, vi aspettiamo an colloquio e realizzazione del motore stiamo costruendo per Markus.

Vespa Gentiluomo Giro Markus Mayer

QUAL È LA MISSIONE?

Markus ha deciso di dedicare l'intero anno 2021 a tempo pieno alla raccolta fondi per i bambini malati di cancro. Inizierà con le 3 iniziative per raccogliere fondi per 40 organizzazioni oncologiche in 40 paesi in tutta Europa:

  • Grande gara di raccolta fondi europea
  • 10 staffette in diversi paesi
  • 1 corsa di poker da record mondiale(spiegazione)

Quindi per il 2021 ha in programma un'azione molto più grande: entro 8 mesi vuole unire l'intera scena Vespa europea con un grande giro di raccolta fondi in tutta Europa con diverse azioni collegate per raccogliere almeno 250.000€ per 40 fondazioni e centri di cura nazionali contro il cancro. Per completare questo accorato progetto, avrà bisogno di circa 14 mesi in totale. Attraverso vari grandi progetti di viaggio, come il suo

  • 80 giorni intorno al mondo nel 2018,
  • Attraversamento degli Stati Uniti nel 2017,
  • o tour europeo nel 2014,

gli è stato già possibile fare molta esperienza e, soprattutto, prendere tanti contatti con scooteristi di tutto il mondo.

I contatti con i club nazionali in tutta Europa consentono di identificare in anticipo obiettivi di donazione adeguati, come la Liga contra Cancro in Portogallo, e di coordinare le misure e gli eventi pianificati nei rispettivi paesi. Durante il viaggio, Markus intende partire 3 Guinness dei primati e quindi attirare anche l'interesse del pubblico e dei media per le strutture, i club e la campagna di raccolta fondi.

QUAL È IL PERCORSO?

Vespa Gentleman Giro Europa Percorso

25.000 km attraverso 40 paesi europei. Il percorso effettivo sarà determinato dagli oltre 200 club che voglio incontrare lungo la strada per raccogliere le donazioni.

Anche se non sembra ancora su questa mappa: ovviamente una sosta al Scooter Center è in programma di nuovo, vi terremo aggiornati!

CON QUALE VEICOLO?

“Eleonora” – il Smallframe vespa Per il tour utilizzerà una Vespa V50N del 1971. Sarà il giro in scooter su 50cc più lungo di sempre!

Markus con Eleonore Vespa V50 N

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Attualmente stiamo lavorando al motore della Vespa, quindi rimanete sintonizzati, ne parleremo presto qui nel blog.

PUOI AIUTARE?

Sì, certo che puoi aiutare anche tu, Markus dipende dal supporto ed è felice delle donazioni alle singole organizzazioni, maggiori informazioni e opzioni di donazione qui. Puoi anche condividere questo post con gli amici tramite Facebook, Whatsapp ecc.

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CAPITOLO 6 Project Platónika - Pronto per il lancio

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L'eccitazione è inarrestabile quando il risultato finale è solo a un passo. Soprattutto se è un passaggio burocratico… Anche io ho la patente colombiana da più di 10 anni; La Germania richiede un test teorico e pratico. Quindi appena abbiamo iniziato il progetto, ho iniziato a studiare tutte le 800 domande per la prova teorica. Dopo averlo imparato, era giunto il momento della prova pratica. Ciò è accaduto nello stesso momento in cui Platónika era pronta per il TÜV (omologazione tedesca) per sistemare le scartoffie. Entrambi (lei e io) siamo molto contenti delle scartoffie.

Da parte sua, ha registrato la sostituzione del suo vecchio telaio PX arrugginito (foto) insieme ai suoi miglioramenti delle prestazioni, ma la targa era ancora mancante e un giorno prima del mio test, sembrava così:

Quindi le mie speranze di guidarla subito erano svanite.

Tuttavia, Alex e il team di lavoro mi hanno sorpreso, sistemando gli ultimi dettagli e facendo le scartoffie da soli, venendomi a prendere una volta superato il test.

Costruire Platónika ha richiesto quasi un anno, registrando ogni singolo passo, la pandemia, tra le altre, ha ritardato il progetto, ma è arrivato il giorno tanto atteso.

6 Vespa pronta a partire progetto bgm Platónika by Scooter Center

La verità è che questa storia non finisce qui, la prossima cosa sarà conoscere la scena europea in sua compagnia, testare tutti i componenti di punta che ha ottenuto, tutti i tipi di test e avventure verranno registrati e raccontati.

Speriamo che questi tempi strani di distanza sociale finirà presto e riacquisteremo gli abbracci perduti, i percorsi condivisi e il contatto con l'asfalto, che è ciò che alimenta questa passione.

Ci vediamo in viaggio!

Maryzabel & Platónika

 

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Tubo 3.00 10

bgm PRO pantalone 3.00 x 10 butile pantalone Vespa & Lambretta Smallframe

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Vespa & Lambretta Smallframe camera d'aria 3.00 x 10 bgm PRO

Abbiamo scelto un contenuto di buti molto alto per le nuove camere d'aria bgm PRO a favore di migliore qualità e maggiore sicurezza e quindi a dimensione della camera d'aria separata per pneumatici fino a 3.00-10 e 90/90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe. Altre camere d'aria con un contenuto di butile inferiore hanno una maggiore flessibilità grazie a un contenuto di gomma più elevato. Servono una gamma più ampia di possibili dimensioni di pneumatici (fino a 130/90-10), ma come principale svantaggio devono essere accettate una minore ermeticità e resistenza alla perforazione.

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I nostri tubi bgm PRO sono realizzati secondo le nostre specifiche soprattutto per le esigenze di Vespa e Lambretta scooters. il contenuto di butile è superiore al 55%, il che li rende estremamente ermetici e assolutamente affidabili. L'alto contenuto di butile rende il tubo più costoso da produrre, ma il risultato giustifica la spesa! Tuttavia, offriamo questo tubo flessibile di alta qualità ad un ottimo prezzo:
Acquista Smallframe camera d'aria qui

Istruzioni di montaggio Montaggio camera d'aria e pneumatico

Consiglio: Le nostre camere d'aria per scooter bgm PRO possono essere utilizzate in molti veicoli con pneumatici tubolari da 10 pollici. Durante il montaggio, inserire i pneumatici al tallone con pasta di montaggio e spolverare l'interno del pneumatico con borotalco. La pasta di montaggio assicura la corretta posizione finale del pneumatico mentre il talco riduce al minimo l'attrito della camera d'aria. Ciò massimizza la sicurezza e la durata della camera d'aria. Istruzioni per il montaggio dei pneumatici Vespa

Tutorial Come montare i pneumatici bgm CLASSIC per Vespa

 

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Piastra ancoraggio freno Little Kong Crazy Monkey Sviluppo

Piastra ancoraggio freno Vespa Smallframe Little Kong di CMD Crazy Monkey Development

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Piastra di ancoraggio freno CMD Little Kong Vespa Smallframe

Little Kong è la moderna piastra di ancoraggio del freno modulare di Sviluppo Scimmia Pazza per Vespa smallframe motori. Questa bellissima piastra di ancoraggio freno è disponibile per i modelli Vespa Vespa PV/V50 e Vespa PK. Wolfgang di CMD ha sviluppato una piastra di ancoraggio del freno estremamente piatta con il Piccolo Kong, che si adatta anche ai motori con coperchio della frizione ribassato. Un'altra caratteristica è che è facile passare dai tamburi dei freni PV a quelli PK semplicemente sostituendo il supporto della ganascia del freno. Il design modulare di questa parte nobile lo rende possibile!

  • Materiale: alluminio ad alta resistenza (EN AW-7075), acciaio per utensili
  • Fornitura: piastra di ancoraggio del freno, supporto per ganasce del freno, supporto per camma del freno, anello di sicurezza
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Piastra ancoraggio freno Vespa Smallframe Sviluppo della scimmia pazza di Little KongPiastra ancoraggio freno Vespa Smallframe Sviluppo della scimmia pazza di Little Kong

CONCLUSIONI:

MANCIA! Soluzione professionale per motori di serie e da corsa e parte molto bella!

Acquista Little Kong quiDirettamente al prodotto nel Scooter Center Shop

Si adatta a: Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK Materiale: Alluminio ad alta resistenza, acciaio per utensili
Info
Piastra ancoraggio freno modulare per Vespa smallframe motori del tipo Vespa PV?/?V50 nonché PK. Il design estremamente piatto consente di utilizzare la piastra di ancoraggio del freno senza modifiche sui motori con coperchio della frizione ribassato. È facile passare dai tamburi dei freni PV e PK sostituendo il supporto delle ganasce del freno.
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Vespa Wideframe Sintonizzazione del cambio BENELLI

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Cambio Vespa per il Wideframe Vespa V30-33,VM,VN,VL,VB1

900 euro sembrano a prima vista tanti soldi per un cambio Vespa. Anche a una seconda occhiata l'importo non è inferiore, ma le parti del cambio del nostro amico italiano Stefano Belli godono giustamente di ottima reputazione e valgono ogni centesimo! Sono essenziali se vuoi un cambio affidabile e testato nelle corse.

Elaborazione Vespa Benelli
Se stai cercando un cambio di sintonia di fascia alta con una tecnologia affidabile per la tua vecchia Vespa, lo troverai qui! Temprati a una media di 60 HRC, i componenti Benelli offrono esattamente il perfetto equilibrio tra durezza sufficiente e l'elasticità necessaria per sopportare gli enormi carichi di un motore da corsa.
Cambio Benelli Vespa per Wideframe Ottimizzazione acquista quiDirettamente al prodotto nel Scooter Center Shop

Vespa completa Wideframe riduttore

Stefano offre ora la sua esperienza e la sua enorme competenza sotto forma di un cambio completo per il Wideframe Modelli. Ciò include le quattro marce, l'albero ausiliario, l'asse dell'albero ausiliario e una croce del cambio che include una boccola del perno del cambio. Puoi trovare tutti i dettagli qui direttamente sul prodotto Benelli Wideframe riduttore

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Borsa per attrezzi Moto Nostra oldtimer look retrò

Rullo portautensili di MOTO NOSTRA

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Borsa attrezzi MOTO NOSTRA per es. Vespa e Lambretta

Abbiamo nuovo borse per attrezzi di MOTO NOSTRA in offerta – e come al solito in questi orari, oggi abbiamo una presentazione del prodotto dall'home office!

Borsa degli attrezzi in stile retrò| Tela cerata

Per es. auto d'epoca e auto d'epoca che vogliono essere alla moda con il loro deposito attrezzi, offriamo questo pratico rotolo di attrezzi. Naturalmente, vanno benissimo anche con una moderna Vespa GTS o anche con una moto. Robusta borsa degli attrezzi realizzata in Waxes Canvas, un materiale resistente e idrorepellente. La borsa degli attrezzi ha 5 scomparti spaziosi con grandi cerniere robuste. Quindi gli strumenti rimangono dove li metti. I numerosi scomparti creano ordine e offrono un rapido accesso in caso di emergenza. Una volta arrotolata, la borsa può essere chiusa in modo sicuro con un'ampia cinghia e una robusta clip e compressa per essere il più maneggevole possibile. La borsa ha tre manici e due occhielli per fissarla o appenderla. Disponibile in marrone e nero e presto anche preconfezionato con strumenti specifici per modello.

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Vespa e Lambretta Thailandia Bangkok

Scooter Center in Thailandia

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Vespa e Lambretta Thailandia Bangkok

Missione di consegna con Lambretta TV 175 e Vespa GTS a Bangkok

Diario di viaggio Thailandia, Bangkok 2018

È gennaio 2021 e ci manca ancora lo stile di vita associato al nostro modo di vivere scelto. Niente corse, niente notti, niente gare e a volte sembra niente altro che Covid. Quindi, l'altro giorno stavamo discutendo durante la riunione dell'ora di pranzo su Skype, l'argomento dei nostri viaggi di lavoro.

Abbiamo fatto molto e la maggior parte ha finito per essere sudato e coperto di polvere e grasso o troppo stanco su alcune autostrade con i postumi di una sbornia sulla via del ritorno.

Uno dei momenti salienti di tutti Scooter Center viaggi è stato quello a Bangkok nel 2018. Avevamo in programma di visitare i rivenditori laggiù e avere un'idea migliore della scena in Thailandia. In generale siamo molto lontani dall'essere ipercritici e vedere le cose positive piuttosto che quelle negative. Molte delle lamentele nell'emisfero occidentale non sono molto obiettive e il solito pregiudizio quando si parla di Asia è - ammettiamolo - imitazioni.

 

Garage Lambretta Buddy Seat

Non vedevamo davvero l'ora di vedere cosa ci avrebbe aspettato. La nostra prima tappa dopo l'atterraggio è stata la visita Sedile da viaggio Lambretta Garage. Un posto fantastico con maschere di telaio e forcella e un incredibile livello di artigianato. Con gli occhi stellati come siamo, abbiamo semplicemente cercato di trovare il posto da soli. Il tentativo è stato senza successo e abbiamo dovuto chiedere a un tassista di chiamare il negozio per trovarlo. Poiché le cose non erano facili, il proprietario del negozio stesso è venuto a guidarci. Ed ecco fatto, siamo in città da meno di due ore e veniamo scortati da una Lambretta TV 200 al negozio. Non male come inizio per il viaggio d'affari di sette giorni. La barriera linguistica purtroppo c'era, ma i gesti tra alcuni matti della Lambretta hanno funzionato bene e abbiamo fatto la conversazione in questo modo.

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Lambretta Thailand Cafe

Siccome non vogliamo annoiarvi a morte con ogni singolo dettaglio, lo facciamo breve. La nostra seconda tappa è stata il Lambretta Thailand Café che ospita anche il Lambretta Thailand Shop del nostro buon amico Toon, parla un inglese perfetto e si è preso cura di noi per il resto del nostro soggiorno in BKK. Ha davvero reso il viaggio di lavoro la vacanza perfetta almeno per Philipp. Forse anche Ulf.

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Consegna ricambi scooter a Bangkok con Lambretta TV 175 e Vespa GTS

Oltre al nostro intrattenimento diurno nei rivenditori in visita, Toon ci ha mostrato tutti i posti interessanti.

I luoghi in cui ci ha portato ci hanno colpito profondamente e hanno mostrato allo stesso tempo quanto la gente di laggiù sia appassionata e ossessionata da tutto ciò che riguarda Vespa e Lambretta.

 

Missione di consegna

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Collezionisti di scooter

I collezionisti che abbiamo visitato sono davvero una classe a sé stante e legata a loro scooters e le loro condizioni originarie incontaminate. Dai un'occhiata agli accessori funky.

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Mercato notturno di Ratchada

Un altro grande momento clou e un posto dove saremmo potuti rimanere per l'eternità è il Mercato notturno di Ratchada. Un posto con qualche piccola Lambretta, tanti negozi di auto d'epoca, roba e abbigliamento vintage. Caffè, bar, tra gli altri una vecchia stazione di rifornimento americana (smontata negli States, portata e rimontata) e tante altre cose da vedere, mangiare e bere.

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GO TO SCOOTER incontro a Bangkok

Anche il luogo in cui si svolgono le corse GO TO SCOOTER e questo è il nostro ultimo sogno per essere lì dopo il Corona. Guardalo su Youtube:

Vai a Scooter V6 2019 รถไฟ ศรีนครินทร์ - Ohho โต ล้อ 10 "

VAI ALLO SCOOTER V.6

 

 

 

Tutte le foto

Qui trovate tutte le foto del viaggio.

Concessionaria Vespa moderna

 

Moto Club Big Daddy

motociclisti

Signor Balon

M Autopart

Concessionari Lambretta e Vespa

Ahi Vespa

Garage Lambretta Buddy Seat

Macchine del centro

Lambretta Resta

Lambretta Artigianato

 

Lambretta Thailand Shop & Cafe

https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/

https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk

 

Missioni consegna Lambretta, Streetlife e collezionisti

Missione di consegna 1

Missione di consegna 2

Vita di strada

 

Mercato notturno di Ratchada

https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada

Il mercatino delle pulci di Camp Vintage

https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket

Collezionisti di Lambrette

collezionisti 1

collezionisti 2

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Paraolio Vespa BGM PRO

Nuovi paraolio Vespa – paraolio bgm PRO – Vespa & E10?

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Paraolio bgm PRO in FKM/Viton®* di alta qualità e resistente all'etanolo (E10)

Novità: ora anche per Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso ecc.: Abbiamo ampliato la nostra portafoglio di tenute per alberi con i moderni Simmerrings di bgm e ora può offrire anelli di tenuta dell'albero in FKM / Viton® per quasi tutte le Vespa classiche:

DIMENSIONE PERFETTA

I Paraolio bgm PRO hanno le dimensioni perfette che garantiscono una facile installazione, un funzionamento ottimale e una lunga durata. Il grande paraolio lato frizione, ad es. sulle vecchie Vespe, ha un'altezza complessiva di 7mm sul bgm PRO, invece del 6.5mm solitamente utilizzato da altri produttori. Ciò significa che il bgm PRO oil & gas il sigillo si basa sulle specifiche originali di fabbrica Piaggio. Se hai mai smontato un motore Vespa vecchio e originale, potresti aver notato che è grosso paraolio con un'altezza di 7 mm è stato installato in fabbrica.

Selezionare i paraolio bgm PRO appropriati

ALBERO A GOMITI GALLEGGIANTE

Sui vecchi motori, il cuscinetto dell'albero motore è "fluttuante". Ciò significa che il cuscinetto non è fisso e può essere spostato assialmente (orizzontalmente lateralmente) nell'alloggiamento del motore. Questo spostamento si verifica, ad esempio, sotto carico a causa della forza assiale esercitata dalla trasmissione primaria a denti elicoidali. Se l'albero motore cambia troppo, ciò può ovviamente influire sull'accensione e anche sul funzionamento della frizione. L'obiettivo dovrebbe quindi essere quello di avere il minor gioco non necessario possibile. L'arresto e quindi il gioco di questo cuscinetto flottante nei motori Vespa è determinato solo dai paraolio. Le tolleranze nei vecchi motori sono ampie e, ad esempio, oggi utilizziamo anche guarnizioni dell'alloggiamento più spesse, quindi ha senso utilizzare guarnizioni dell'olio da 7 mm!

PERCHE' FKM/VITON®

Il materiale è FKM (gomma fluorocarbonica). estremamente resistente contro

  • calore
  • attrito e
  • Carburante
  • etanolo

Anche il carburante super benzina E5 in Germania attualmente ha già una miscela di etanolo fino al 5%, con E10 arriva addirittura al 10% e la tendenza è in aumento. E lo sapevi che questo può variare da paese a paese? Hai mai notato in Francia, ad esempio, che il tuo motore funziona in modo diverso? In altri paesi, il contenuto di etanolo/alcol può essere significativamente più alto. Un paraolio convenzionale non può tollerare questo aumento del contenuto di etanolo e può gonfiarsi o ammorbidirsi quando viene a contatto con combustibili contenenti etanolo. il bgm PRO Le guarnizioni per alberi in FKM/Viton®, invece, offrono protezione duratura. Inoltre, il nostro Sobbollire con Viton® lo è due volte più resistente alla temperatura come guarnizioni per alberi convenzionali (blu) in NBR. Ulteriori vantaggi di queste moderne guarnizioni per alberi:

  • estremamente impermeabile ai gas
  • e molto resistente all'invecchiamento
  • Paraolio Vespa BGM PRO
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ADATTO A COSA? E10?

OK, quindi le nostre guarnizioni radiali per alberi di bgm hanno

  1. dimensioni ottimali e
  2. materiali più moderni

ma per cosa sono adatti adesso? Un motore dotato di bgm PRO Le tenute per alberi in FKM/Viton® possono essere utilizzate senza problemi anche nei motori accesi Carburante E10 (grado alcolico 10%). Il materiale di tenuta Viton®* marrone moderno e di alta qualità è

  • Permanentemente resistente all'etanolo/alcool e
  • adatto anche per motori con alta temperatura
  • ed alte velocità.

bgm PRO Sono quindi adatte guarnizioni per alberi in FKM/Viton® per tutti i motori! Vai sul sicuro e installa subito i moderni Simmerring. Che si tratti di un motore originale, una messa a punto delicata o una messa a punto estrema e sport motoristici! Per motivi di tutela ambientale ea favore della massima flessibilità del labbro di tenuta, ci asteniamo deliberatamente dal rivestire ulteriormente il labbro di tenuta con PTFE/Teflon®*

DOPPIA SICUREZZA

I bgm PRO le guarnizioni per alberi offrono una doppia tenuta come caratteristica aggiuntiva: tutte le guarnizioni per alberi che sigillano all'esterno, all'atmosfera, hanno una cosiddetta labbro di polvere. Questo è posizionato davanti al labbro di tenuta vero e proprio e mantiene la tenuta in posizione

  • Polvere
  • sporco e
  • Umidità.

Ciò aumenta ulteriormente l'ottima stabilità.

CONCLUSIONE

I bgm PRO Il set di paraolio migliora il gioco di installazione e offre una durata estremamente lunga grazie agli eccellenti materiali moderni FKM/Viton®, combinati con una perfetta compatibilità del carburante: è persino resistente all'E10! I paraolio sostituiscono quelli vecchi e ovviamente si adattano senza modifiche. Mancia: Offriamo i Simmerring singolarmente, in set e in set con cuscinetti!

Seleziona qui i Simmerring bgm PRO corrispondenti
*Viton®/Teflon® sono marchi registrati di DuPont Dow Elastomers

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Impostazione dell'accensione Vespa con una pistola di accensione stroboscopica

Regolazione accensione Vespa con pistola flash/lampada stroboscopica

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Regolare l'accensione della Vespa, ma correttamente!

La corretta fasatura dell'accensione è importante per la salute termica del motore:

  • Affidabilità
  • Durata e
  • piena erogazione di potenza

Chi mette a punto la sua Vespa, ricostruisce il motore o la ricostruisce nel corso di un restauro, dovrebbe farlo non fare affidamento sui contrassegni esistenti sull'alloggiamento del motore, sulla ruota fonica e sulla piastra di base dell'accensione per la regolazione dell'accensione, ma dovrebbe misuralo tu stesso ed regolare , il Accensione Vespa corretta. corretta regolazione dell'accensione sul tuo motore Vespa è facilmente possibile con queste elettroniche pistole di fasatura dell'accensione per motori a benzina con contatto o accensione elettronica -> sistema di accensione a transistor (accensione CDI come di serie per ET3, PK, PX, Cosa, T5 ecc.) Naturalmente funziona anche con le accensioni Lambretta. Con queste pistole ad accensione puoi regolare anche l'accensione della Lambretta. Con queste pistole stroboscopiche puoi regolare sia le vecchie accensioni a 6 volt che quelle moderne a 12 volt!

Alle pistole leggere di accensione nel negozio
In questo videotutorial Regolazione accensione Vespa vi mostriamo come Maryzabel e Alex hanno regolato l'accensione del nostro Platonica Vespa:
https://www.youtube.com/watch?v=ZDv-mouT_mk&t=11s

Confronto pistole accensione stroboscopica per Vespa e Lambretta

3 versioni: grande, piccola e con batteria integrata o esterna

Un tubo allo xeno super luminoso e una speciale lente convergente garantiscono una visibilità ottimale delle tacche fisse su queste pistole luminose ad accensione: anche a velocità superiori a 8000 giri/min nel campo vicino. La pistola è collegata tramite un morsetto induttivo sul cavo della candela direttamente all'isolamento in gomma, senza contatto diretto con il filo intrecciato. Le nostre pistole per la fasatura dell'accensione sono dotate di a rivestimento in gomma sulla lente. Questa protezione protegge l'alloggiamento in plastica e l'obiettivo e garantisce il godimento più lungo possibile del prodotto.

1. Maneggevole, mobile, azionato con celle mono

Pistola luminosa di accensione TRISCO-ProLITE (doppia D) (- pistola flash per lampada stroboscopica – accensione 6V / 12V Articolo n.: MN911B Accensione luce pistola -MOTO NOSTRA (doppia D) (- lampada stroboscopica flash gun - accensione 6V / 12V Moto Nostra Articolo n.: MN911B Nessuna alimentazione esterna external è obbligatorio. Per l'alimentazione vengono utilizzate due batterie D (Mono, LR20, MN1300), queste non sono incluse! Ma tu puoi ordinali qui. Oltre al suo utilizzo come cannone ad accensione, può essere utilizzato anche come lampada da lavoro!

  • piccolo e maneggevole
  • Batterie a bordo
  • Funzione torcia
  • Protezione in gomma
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2. Versione PROLITE per l'ambizioso sintonizzatore di scooter

Pistola ad accensione luminosa TRISCO-ProLite – pistola flash per lampada stroboscopica – accensione 6V / 12V Articolo n.: MN922 Pistola a luce di accensione -MOTO NOSTRA- pistola flash a luce stroboscopica - accensione 6V / 12VMoto Nostra Articolo n.: MN912 Questa è la pistola più grande che si adatta perfettamente alla mano. Il cavo con le due pinze a coccodrillo è un robusto e pratico cavo a spirale collegato ad una spina sulla pistola. Pistola ottimale per l'ambizioso cacciavite e accordatore – versione PROLITE. Non importa se accensione 6V o 12V, una fonte di alimentazione esterna con 12 volt (ad esempio una batteria per auto) è sempre necessaria a meno che il veicolo non ne abbia già una.

  • è richiesta una fonte di alimentazione esterna 12
  • pratico cavo a spirale
  • Cavo separabile dall'alloggiamento/spina
  • per il cacciavite ambizioso
  • Protezione in gomma
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3. Versione 12V pratica ed economica

Pistola luminosa ad accensione Pistola flash per lampada stroboscopica TRISCO-ProLite – accensione 6V / 12V Articolo n.: MN912 Pistola a luce di accensione -MOTO NOSTRA- pistola flash a luce stroboscopica - accensione 6V / 12VMoto Nostra Articolo n.: MN912 Per la regolazione occasionale dell'accensione abbiamo nel nostro programma questa leggera e maneggevole pistola ad accensione TRISCO-ProLite. Sta bene in mano e ovviamente ha anche la protezione in gomma. I cavi sono saldamente collegati all'alloggiamento della pistola. Non importa se accensione 6V o 12V, una fonte di alimentazione esterna con 12 volt (ad esempio una batteria per auto) è sempre necessaria a meno che il veicolo non ne abbia già una.

  • è richiesta una fonte di alimentazione esterna 12
  • per la zona hobby
  • versione economica
  • Protezione in gomma
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Alle pistole leggere di accensione nel negozio
Questi sono per Vespa e Lambretta scooters: Strobo o stroboscopio – lampada anche strobolamp è colloquialmente abbreviato tra i conducenti di scooter anche ZZP. Non preoccuparti, non hai bisogno di una licenza di pistola per questa pistola, controlli con questa pistola di fasatura dell'accensione anche pistola stroboscopica / pistola stroboscopica o pistola stroboscopica e flash stroboscopici i tempi di accensione sullo scooter tramite flash, luce flash dalla pistola leggera dopo l'accensione è possibile regolare l'accensione, quindi lampeggiare per controllare l'impostazione dell'accensione.

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Arrow scarico Vespa GTS test e installazione

Scarico ARROW per Vespa GTS

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Disponibili impianti di scarico ARROW per Vespa GTS

Con noi ora puoi anche ottenere Sistemi di scarico ARROWAncora. Forse l'hai già notato con il nostro Vespa GTS - Speciale Custom quella più personalizzata scooters da Cafe Racer 69 avere un sistema di scarico Arrow installato. Questo non è certo senza motivo, il Berlin Vespa Customizer Team sa cosa fa! Scooteria ha fatto un bel video di confronto qui e confronta lo scarico originale Piaggio Vespa GTS con lo scarico ARROW:

Prova FRECCIA VS. Marmitta Vespa GTS

Vespa GTS Arrow acquista qui

Gianelli & FRECCIA Storia

Giorgio Giannelli ha fondato ARROW SPECIAL PARTS nel 1985 e ha costruito con successo sistemi di scarico da corsa per competizioni professionali. Nel settore 4 tempi e 2 tempi piloti di varie classi hanno vinto titoli mondiali con gli impianti di scarico Arrow. Nel frattempo Gianelli e Arrow hanno portato il loro know-how acquisito dalle corse su strada e offrono sistemi di scarico per la Vespa GTS, ad esempio. Il suono, la lavorazione e le prestazioni lo rendono per molti il ​​migliore Marmitta per Vespa GTS. Naturalmente disponibile con marchio E e approvazione!

Installazione ARROW in video

Vespa GTS Arrow acquista qui
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Monopattino per bambini Primo

Nuovi bambini retrò scooters in stile Vespa – Primo Ride On

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Ottima idea regalo per bambini da 1 a 5 anni

PRIMO il Scooter per bambini retrò è il regalo perfetto per ragazzi e ragazze dai bambini fino a 5 anni. Disponibile nel Scooter Center dall'inizio di dicembre, preordina ora e ricevi la tua copia in tempo per Natale, spedizione gratuita in quasi tutta Europa.

Scooter Vespa per bambini disponibile in 4 colori

Il monopattino PRIMO per bambini combina classico design italiano con il miglior artigianato per creare un viaggio senza tempo su uno scooter.
Più di un semplice giocattolo: il design classico lo rende un oggetto da collezione per ogni amante del classico scooters.
SUGGERIMENTO: il scooters fare anche un ottimo oggetto di design in salotto, se necessario con patina quando la prole è cresciuta.

AMBOSSTOYS ride on toy PRIMO 2020 - Cavalca giocattoli dal design senza tempo!

Miglior giocattolo 2019

Questo premio dell'ASTRA (American Specialty Toy Retailing Association) è già stato assegnato a questi bellissimi bambini scooters.

Struttura in metallo artigianale e verniciato a polvere

Il telaio del triciclo classico è realizzato in solide lamiere metalliche e saldato a mano da sette singole parti, il che garantisce la massima qualità e durata nel tempo. Il telaio finito è verniciato a polvere. Intorno allo scudo della gamba c'è una copertura in alluminio che offre stabilità, protezione e un look vintage. Proprio come il tubo monoasola della Vespa “vera”.

Ordina ora qui

Divertimento senza manutenzione

Niente batteria, niente benzina, niente olio del cambio, nemmeno aria negli pneumatici. Ma una finitura di alta qualità che può resistere molto:

Il grigio cerchi in metallo verniciato a polvere sono montati con 4 viti in acciaio inossidabile. pneumatici a parete bianca sono realizzati in plastica nera. Le ruote scorrono senza manutenzione su assi in plastica montati su a asse in metallo. Il manubrio, la sospensione posteriore e la forcella sono tubi di metallo piegati a mano. Ogni pezzo è saldato a mano e poi verniciato a polvere in grigio. La morbida seduta imbottita è rivestita con finta pelle per il massimo del comfort e un look d'altri tempi. I manici sono in plastica nera.

Ordina qui ora

Nessun angolo - nessun bordo

La forma segue la funzione: oltre all'intero design, è stata attribuita grande importanza all'implementazione a misura di bambino e a un giocattolo sicuro con cui è divertente giocare! Come un triciclo, lo scooter è stabile e non può ribaltarsi. La promozione della coordinazione e dell'equilibrio gioca un ruolo importante a questa età. Con l'aiuto di questo giocattolo adatto all'età puoi promuovere lo sviluppo delle capacità motorie in modo giocoso. Inoltre, i più piccoli possono viaggiare su un veicolo della stessa categoria del tuo scooter!

 

Primo Ride on Scooter Girl & Boys

Dimensioni: 64cm x 30cm x 32cm
Peso: 5.9 kg.
Idoneità: ragazze e ragazzi, ca. 1-5 anni
Fabbricazione: artigianale
Materiale: metallo, similpelle, plastica
Peso massimo consentito: 20 kg
Produttore: giocattoli incudine USA
Consegna: premontato con attrezzi, in un pacco, spedizione gratuita in quasi tutta Europa via servizio di consegna a scelta

 

istruzioni di montaggio

Ambosstoys PRIMO istruzioni di montaggio del giocattolo cavalcabile e PRIMO Special portapacchi e bagaglio a mano.

 

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LML carrozzeria parti in lamiera telaio per Vespa PX

Ottieni ora gli ultimissimi telai LML per la tua Vespa PX

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LML Piaggio Vespa edifici licenza dall'India

"Lohia Machinery Limited" è l'abbreviazione LML. Lo avresti saputo? E lo sapevi che abbiamo già
viaggiato in India
nel 2014 per vedere il
processo di produzione per noi stessi e per visitare il Fabbrica LML a Kampur?

Il nostro “souvenir” erano alcuni contenitori pieni di set completi di telai LML con tutte le parti in lamiera necessarie, già verniciate. Questi kit per il corpo sono a ottimo sostituto per i telai Vespa PX.

A storia di successo fa il suo corso, ma ci sarà un lieto fine?

Gli ultimissimi set di telai LML per VESPA PX - Timeline LML Vespa PX

in 2015 noi eravamo capaci di disfare il primo scatole e offri questi famosi set di restauro per la serie PX.

Sì, c'erano delle voci e in qualche modo c'era da aspettarselo, ma eravamo ancora molto arrabbiati quando lo abbiamo fatto
dovuto segnalare il fine di LML
nemmeno 2 anni dopo
: 2016. Da allora ci sono solo resti delle parti, che sono o erano per lo più buone, spesso l'unica alternativa per le parti originali di Piaggio Vespa.

in 2019 Maryzabel ha iniziato a costruire Platonica basato su un set LML e uno degli ultimi alloggiamenti motore LML e forcella LML per freni a disco. Addolcito con molte fantastiche parti bgm PRO, come il cilindro da 187 cc per essere il cuore di tutto il progetto.

2020 - ora è il momento! È arrivato come doveva venire: anche lo stock dei nostri set di telai LML per Vespa PX sta volgendo al termine. Giusto in tempo per l'inizio dell'autunno, ti diamo la possibilità di ordinare gli ultimi body kit LML.

Il mio consiglio: acquista ora, prima che sia troppo tardi.

Ora salva uno degli ultimi set di frame LML

Set telaio LML per Vespa PX in prova

Usiamo noi stessi il framework per il nostro Progetto Platonico. Ma anche per esempio lo youtuber di Vespa Kevin, di Savage Scooters, ho ottenuto questo telaio in sostituzione di un telaio Vespa PX deformato e arrugginito. In questo video disimballa il nostro set di cornici LML e mostra la qualità e anche il risultato finale, che è piuttosto impressionante:

PX Garage Nienburg | Kit telaio PX 200 | LML frameset B-goods

 

Set telaio LML per telaio Vespa PX acquista qui

Telaio Vespa PX ora ottieni l'ultimo set di telai LML per Vespa PX. Set completo. verniciato, con tutte le parti del corpo Vespa PX!

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bgm PRO Paraolio / Simmerring FKM/Viton®

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Paraolio bgm PRO in FKM/Viton®* di alta qualità e resistente all'etanolo (E10)

Nuovissimi nel nostro negozio sono i nuovi Simmerring bgm PRO per molti modelli Vespa e Lambretta: Guarnizioni per alberi bgm PRO

  • protezione ottimale
  • doppia tenuta grazie al labbro antipolvere
  • consigliato per ogni motore Originale o
  • motore ad alte prestazioni messo a punto
  • due volte più resistente alla temperatura
  • adatto per velocità estremamente elevate
  • permanentemente resistente all'alcool - perfetto per le riunioni di scooter ;-)
  • ottima impermeabilità ai gas
  • elevato stress termico
  • molto resistente all'invecchiamento
bgm PRO anelli di tenuta albero Viton® - Simmerring Vespa e Lambretta

PERCHE' ANELLO DI TENUTA PER ASSE IN FKM/VITON®

Il materiale FKM (gomma fluorocarbonica) è estremamente resistente al calore, all'attrito e al carburante/etanolo. L'attuale super carburante in Germania contiene già fino al 5% di etanolo di per sé.

In altri paesi il contenuto di etanolo/alcol è significativamente più alto. Le tradizionali tenute radiali per alberi possono gonfiarsi o ammorbidirsi a contatto con carburanti contenenti etanolo.
L'offerta di tenute per alberi bgm PRO FKM/Viton® protezione perfetta contro questo. Inoltre, Viton lo è due volte più resistente alla temperatura come anelli di tenuta albero in NBR convenzionali (blu). , ha ottima impermeabilità ai gas ed è anche molto resistente all'invecchiamento.

A COSA SONO ADATTI I SIMMERRING?

Un motore dotato di tenute per alberi rotanti bgm PRO FKM/Viton® può quindi funzionare anche con carburante E10 (grado alcolico del 10%). Il materiale di tenuta Viton®* marrone di alta qualità è Permanentemente resistente all'alcool ed è anche adatto per motori con carichi ad alta temperatura e velocità elevate.
Le tenute radiali per alberi bgm PRO FKM/Viton® sono quindi adatte a tutti i motori, siano essi i or motori ad alte prestazioni messi a punto
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Per motivi di tutela ambientale ea favore della massima flessibilità del labbro di tenuta, evitiamo deliberatamente un ulteriore carico di PTFE/Teflon®* sul labbro di tenuta

VANTAGGI DELLA BGM PER TENUTA ALBERO!

Le guarnizioni per alberi rotanti BGM PRO offrono una doppia tenuta come caratteristica aggiuntiva. Tutti gli anelli di tenuta per alberi rotanti che sigillano contro l'atmosfera hanno un cosiddetto labbro antipolvere. Questo è posizionato prima del labbro di tenuta vero e proprio e tiene lontani polvere, sporco e umidità. Ciò aumenta ulteriormente la già buona stabilità. INDIVIDUALI E DISPONIBILI IN UN SET I paraolio BGM PRO FKM/Viton® sono disponibili singolarmente e in set per quasi tutti i motori Vespa e Lambretta.

 

Acquista qui i paraolio bgm PRO

 

Simmerring bgm PRO

Anello di tenuta Simmerring Anello di tenuta albero per Vespa e Lambretta #Anello di tenuta albero #Simmerring #bgm PRO

 

*Viton®/Teflon® sono marchi registrati di DuPont Dow Elastomers

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Copri vano portaoggetti sportello vano portaoggetti Vespa GTS

Vespa GTS sportellino di manutenzione vano bagagli sportellino vano portaoggetti liscio, cromato, carbonio

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Coprivaligia sportello vano portaoggetti Vespa GTS

Con il nostro marchio MOTO NOSTRA ora abbiamo questi fantastici pannelli per bagagliaio nella nostra gamma. In pochi minuti puoi personalizzare la tua Vespa secondo i tuoi gusti o montare un ricambio per lo sportello di manutenzione originale.

Istruzioni installazione e presentazione delle alette:

Cover di manutenzione per Vespa Gts 300 Moto Nostra cromata

Acquista qui il tuo lembo

Varianti disponibili

Numero oggetto: Colore Prezzo
MN4910CA stile carbonio
59,90 €
MN4910CP cromo
55,90 €
MN4910GBK nero lucido
48,91 €
MN4910BK nero opaco
48,91 €
MN4910SU non verniciato
38,89 €
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bgm oldie oil

Olio sintetico collaudato bgm 2 tempi olio in edizione speciale bgm PRO OLDIE EDITION

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Olio vintage a 2 tempi per vecchi

Il nostro bestseller: l'olio bgm PRO 2 tempi in edizione speciale“Edizione vecchia” in un look retrò.

Al fresco barattolo di olio d'epoca in aspetto patinato, questo olio è perfetto per auto d'epoca come Vespa e Lambretta ma ovviamente anche Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta etc

Olio 2 tempi bgm PRO in Oldie Edition con tanica olio vintage Vespa Lambretta

Olio motore moderno 2T in confezione retrò

Dall'esterno su vecchie e belle finiture, si entra nel nostro moderno e ben collaudato bgm PRO olio per due tempi: Street Motor Oil 2 tempi sintetico – 1000ml. La tanica dell'olio vintage con patina sta benissimo sul tuo vecchio scooter. Per la nostra Vespa Smallframe Generazione XI abbiamo usato ad es porta bottiglia di olio di MRP:

Latta olio vintage Vespa

 

L'olio sintetico per 2 tempi bgm PRO è un olio per due tempi di prima classe e altamente resistente, che incontra il severo Standard di prova giapponese JASO FC. Sulla base di un eccellente olio di base, garantiscono molti additivi di alta qualità ottima protezione di tutti i componenti. L'elevata classificazione come JASO FC lo rende estremamente a basso contenuto di fumi, perfettamente adatto per l'uso in motori con convertitori catalitici. La combustione quasi priva di residui mantiene pulito l'intero condotto di scarico e garantisce una lunga durata dello scarico e del cilindro. Gli speciali additivi garantiscono a film lubrificante stabile in tutte le gamme di temperatura sotto carico del motore elevato. Protezione dalla corrosione è tanto una cosa ovvia quanto le proprietà di automiscelazione e l'usabilità in motori con pompa dell'olio e sistemi di iniezione.

La classificazione nella più alta categoria di test ISO dimostra in modo impressionante l'elevata capacità di carico e la qualità dell'olio sintetico BGM.

Ordina qui il tuo olio retrò
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Pacchetto economico economico

L'olio è disponibile anche direttamente a buon mercato confezione economica da 6 bottiglie.

Risparmia il pacchetto economico del petrolio

Caratteristiche

  • Per tutti i due tempi (automiscelazione, lubrificazione separata, iniettori ecc.)
  • Per tutti i motori a due tempi raffreddati ad aria e ad acqua
  • Molto più pulito della combustione dell'olio minerale
  • Allarme antincendio
  • Punto di infiammabilità: 72°C
  • Punto di scorrimento: -22 ° C
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