Utensili speciali per Vespe oldies

Per gli appassionati dei Primi modelli di Vespa fino alla serie GS, denominazione anche Wideframe, abbiamo un graceioso utensili speciali di Musica di sottofondo PRO.

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Il cuscinetto dell'albero primario è grippato?

Molti collegamenti a vite delle Vespe più avanti con gli anni sono ossidati per l'azione del tempo, la mancanza di manutenzione e l'inattività e talvolta possono essere sbloccati solo ricorrendo a qualche trucchetto.

Prendiamo la protezione per il cuscinetto dell'albero primario centrale, ad esempio. In molti casi, l'anello filettato in acciaio lucido ha instaurato da decenni, per il tramite di olio vecchio e inacidito e acqua, una relazione intima con l'alluminio del carter motore.

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La nostra soluzione speciale è sicura

A volte sembra impossibile scindere questa relazione indissolubile. Una semplice chiave a bussola tenderebbe a scivolare. Ecco perché nel nostro utensile abbiamo “inserito” la possibilità del precarico.

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Il perno che poggia sull'estremità del condotto primario del cuscinetto dell'albero primario il precarico della chiave sull'anello filettato. E così possibile ottenere senza rischi la coppia di svitaggio necessario per allentare il dado, prevenire la possibilità di chiave scivoli.

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L'anello filettato può essere svitato senza quindi anche se la filettatura è difficile da raggiungere. Visto che la chiave presenta lo stesso passo dell'anello, l'utensile assume un precarico uguale a quello dell'anello da svitare, rendendo praticamente impossibile che la chiave scivoli.

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L'utensile è adatto per le note di apertura degli anelli filettati.

  • Passo Fori 37 mm per anello filettato con diametro interno di 28 mm
  • Passo Fori 43 mm per anello filettato con diametro interno di 35 mm

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Lo strumento è realizzato dall'apertura SW22 e SW17. I perni filettati si distinguono facilmente in base alla lunghezza.
Il perno grande (L = 25 mm) è utilizzato nell'anello filettato con diametro interno grande, tra il perno piccolo e l'anello con diametro piccolo.

Per ogni evenienza, entrambi i perni sono disponibili anche come ricambi.

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A seconda dell'anello filettato da svitare, i perni filettati non necessari possono essere semplicemente “riposti” all'interno dell'utensile. BGM7913TL (29)

Chiave a compasso – chiave per dadi a corona – cuscinetto ruota posteriore – BGM PRO Ø interno = 28 mm/35 mm, Ø foro = 37 mm/43 mm, 4 pin- Vespa Wideframe 98/125/150ccm V98, V1T-15T, V30T-33T, Hoffmann HA/HB, VM, VN, VL, VB, VGL, VD, GS150, Piaggio APE A1T-15T, AB1T-4T, AC, APA,

Codice articolo BGM7913TL

La speciale dotazione di BGM PRO per la protezione del tampone della parete posteriore può essere utilizzata con tutti i modelli Vespa Wideframe.
Il costo di questo è concordare l'uso di quest'utensile per entrambe le dimensioni dei fori (Ø 37+43 mm). Assicura il precarico dell'utensile sul dado da svitare. Il passo identico di utensili e dado mantiene intatto il precarico durante lo svitamento, impedendo che la chiave scivoli.

  • Compatibile con Vespa 98cc, 125cc, 150cc: V98, V1T-15T, V30T-33T, Hoffmann HA/HB, VM,VN, VL, VB, VGL, VD, GS150
  • Compatibile anche con Piaggio APE: A1T-15T, AB1T-4T, AC, APA, APB, AD, AE0

 

BGM7913TL è compatibile con:

 

  • 125 (1949)
  • 125 (V15T)
  • 125 (V1T)
  • 125 (V30T)
  • 125 (V33T)
  • 98 1 (1946)
  • 98 2 (1946)
  • 98 3 (1947)
  • 98 (V4)
  • 150 (VL1T)
  • 150 (VL2T)
  • 125 (VM1T)
  • 125 (VM2T)
  • 125 (VN1T)
  • 125 (VN2T)
  • 150GS (VS1T)
  • 150GS (VS2T)
  • 150GS (VS3T) GS3
  • 150GS (VS4T) GS3
  • 150GS (VS51T) GS3
  • 125U (VU1T)
  • ACMA
  • APE

 

Il comando ad un cavo flessibile perfetto per Vespa e Lambretta

Acceleratore, freno, cambio e frizione: sullo scooter classico tutte queste funzioni sono controllate tramite comandare un cavo flessibile.
Per questo motivo sono fondamentali la manutenzione, la cura e, soprattutto, la scelta dei materiali di questi componenti apparentemente semplici.

Il nostro nuovo assortimento è ora presentato Imposta i cavi flessibili BGM PRO con alta qualità per i comandi manuali classici.

Sostituendo i vecchi cavi con uno impostare la musica di sottofondo cavi flessibili, la funzionalità è ineccepibile e in funzione dell'età dello scooter è garantita una lunga durata.

Set da tiro BGM 012

Qualità migliore dell'originale

Le dimensioni dei set di cavi flessibili BGM perfettamente agli originali dei diversi modelli.

Le giuste lunghezze dei cavi ei terminali appropriati e fissati per ottenere un facile montaggio e durata.

Set da tiro BGM 017

I cavi del freno anteriore e della frizione presentano il cosiddetto “nipplo a pera”. La forma particolare consente al cavo interno di muoversi secondo il carico. Ovviamente sono disponibili anche gli adattatori per i nippli a pera.

Purtroppo in questo settore la Piaggio, ad esempio, offer una qualità decisamente modesta, come risulta chiaramente dal confronto:

Tirare il set BGM_1

Le considerevoli bave di fusione presenti sul nipplo rende piuttosto scadente l'accoppiamento tra il cavo e l'adattatore per nipplo a pera originale Piaggio.

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È quasi impossibile andare agevolmente il materiale Piaggio senza dover intervenire in modo massiccio con lima o fresa a mano – la parte terminale del cavo è estremamente irregolare e non entra nella leva del freno.

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Perfezione e amore per ogni dettaglio

Nella realizza il set di cavi flessibili BGM ma offre anche grande attenzione ai compiti e ad altri dettagli. Noi lavoriamo per i nostri scooter e, proprio come te, ci irritiamo se ci imbattiamo in “ricambi originali” scadenti e anche costosi, utilizzabili solo prima un ulteriore lavoro.

Gli adattatori dei cavi flessibili BGM consentono un montaggio senza problemi sempre e comunque. Il nipplo a pera si adatta perfettamente – addirittura come si vede qui, stretto nella cavità della leva per i modelli Rally e V50.

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Suggerimenti: applica del grasso

Quando lo monti nel cavi, devi portare il nipplo nell'erba, in modo da poterlo muovere facilmente quando muovi la leva. Set da tiro BGM 005

Se il nipplo non può ruotare liberamente a causa dell'attrito causato dalla mancanza di lubrificante, un momento flettente si trasmette al cavo interno, che si applica ogni volta che si regola sulla piega.

Conta tutte le volte che azioni la frizione in una giornata. Dopo un racconto numero di questi contorcimenti, anche cavo migliore finisce per osare forfait rompendosi improvvisamente – ovviamente proprio quando stai percorrendo una strada isolata di sera….

Informazioni: movimento del nipplo del cavo flessibile

Per maggiore chiarezza, abbiamo disfatto un tubo commando e contrassegnato il nippolo e la leva. I segni ti mostreranno di quanto deve ruotare il nipplo nella leva ogni volta che si aziona la leva della frizione. Se il nipplo non riesce a ruotare di tanto, il cavo interno si piega.

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Se i tuoi cavi sono sono, devi agire!

I vecchi cavi flessibili originali hanno una struttura molto semplice. Se gli anni hanno reso fragile il sottile rivestimento esterno, acqua e sporco possono facilmente penetrare nell'anima del cavo.

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La facilità di movimento del cavo è andata. Sporco e acqua causano un forte attrito. L'acqua fa arrugginire il cavo dall'interno verso l'esterno, provocandone la rottura.

All'interno della guaina esterna dei set di cavi BGM, una guida in PTFE facilita il movimento del cavo quando si azionano i comandi.

Inoltre, questo tubicino in PTFE può penetrare nel cavo sottile, in caso di quindi sporco della guaina esterna, acqua o può penetrare nel sottile interno.

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Cavi flessibili BGM PRO con PTFE

Semplificando, il PTFE è autoingrediente. Attraverso un contact meccanico, ossia attraverso il cavo interno mobile, il PTFE rilascia sottilissime fibre che determinano una sorta di “effetto cuscinetto a sfere”. Quindi, il cavo flessibile si muove con un attrito decisamente inferiore. Un semplice test consente di attestare l'ampia facilità di movimento.

Prendi un cavo e avvolgilo più volte. Nel caso di un cavo senza PTFE, il cavo interno, una volta avvolto, non si muove più se viene tirato. I raggi della guaina esterna a l'attrito fino a blockare completamente il cavo interno, che potrà muoversi solo se si raddrizza il.

Il cavo flessibile con guida in PTFE, invece, si svolge facilmente anche dopo essere stato avvolto rigorosamente.

No cavi BGM la guida in PTFE è circondata da un robusto cavo Bowden in laminato d'acciaio piatto.

Quando vengono attivate le leve, le versioni più a buon mercato della guaina esterna impiegate da altri produttori tendenziali a comprimersi come una molla elicoidale o una fisarmonica, a causa del materiale poco sofisticato utilizzato per il cavo Bowden.

Quest'effetto rende quasi del tutto impossibile azionare cambio e frizione con precisione. Nei cavi più economici la “corsa a vuoto” che si percepisce quando si attiva il freno assume proporzioni inquietanti e, a un più forte azionamento del freno, trasmette una strana sensazione.

Grazie al filo utilizzatore, le guaine esterne dei cavi flessibili BGM sono molto resistente alla compressione e insieme con il cavo interno ruotato poi una risposta precisa quando si aziona Freni, frizione e cambio.

Ho un terminale di comando flessibile

I terminali sono un vecchio dettaglio importante. Anche dopo un lungo e intenso il funzionamento terminale deve bloccare la guaina esterna senza allentarsi.

Il cavo Bowden, inoltre, è assottigliato all'estremità per consentire al filo piatto di poggiare a livello del terminale e di non lavorare per mezzo del terminale.

Viene determinata anche la protezione del terminale. No cavi Piaggio i terminali si schiacciano alle estremità.

Nessun set di cavi BGM e terminali sono fissati con dovute incisioni Gli impediscono che si stacchino – questo praticamente possibile solo se vengono distrutti.

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I terminali presentano anche differenze tra i diversi modelli.

Il classico è sicuramente il cavo per la frizione della PX. Ad esempio, since anno di costruzione 1984, ossia dal passaggio alla serie Arcobaleno (denominata Lusso in Germania), è cambiato anche il supporto del cavo frizione.

In questo caso il diametro del terminale è stato fortemente ingrandito per garantire una guida e un appoggio migliori nel tubo comando. Inoltre, foro nel tubo commando è stato adeguato di conseguenza. Un cavo dei modelli precedenti scivolerebbe attraverso questo foro di grandi dimensioni, mentre, al contrario, il nuovo cavo per la frizione non entra nel foro dei vecchi tubi comando.

Nostri set di cavi abbiamo pensato anche al soffietto di protezione posto all'estremità dei cavi per il freno anteriore.

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La dotazione Piaggio non prevede questo componente che prolunga la durata del cavo freno anteriore.

Questi sono solo dovuti ai dettagli che abbiamo considerato nella scelta dei componenti giusti.

Disponibili modelli per Vespa e Lambretta:

Il BGM PRO può essere utilizzato a questo scopo:

Ovviamente tutti i cavi flessibili dei set di cavi BGM sono disponibili anche singolarmente. Alla pagina Ricambi si trovano i singoli set di cavi ei singoli cavi simili.

L'insieme dei cavi della PK-XL2 viene fornito senza cavo commando. Questi sono necessari per richieste speciali di cavo, che di solito sono separate:

Ecco qualche accessorio ingegnoso:

Utensile consigliato: la pinza per cavo

BGM177 – il nuovo cilindro di BGM PRO

Cilindro -BGM PRO 177cc- Vespa PX125, PX150, Sprint150, GTR125, TS125, Cosa125, Cosa150

Ti presento quello nuovo cilindro BGM177, disponibile lì Aprile 2016.

QUESTO È 177

Primo video BGM177

Compatibile con tutti i motori per Vespa 125/150 Largeframe con 3 canali di traffico.
Tra cui:

  • VespaPX125
  • VespaPX150
  • Sprint 150Veloce
  • VespaGTR125
  • VespaTS125
  • Cosa 125/150

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Cilindro in alluminio potente ed affidabile

Il cilindro BGM177 è un compagno di viaggio potente e affidabile.
Le tante idee confluite nella costruzione del cilindro ne consentono l'impiego con un gamma di potenza quanto più ampio possibile.

BGM1770

Come tutti i cilindri moderni, quindi il BGM177 è realizzato in alluminio.
Questo materiale assicura un'ottima conducibilità termica, risulta altamente positivo per la durata, i consumi e il rendimento.
All'interno del cilindro, muito di rivestimento in nichel-carburo di silicio estremamente resistente all'usura, lavora un pistone fuso in alluminio con due fasce elastiche. BGM177_8 002

Il pistone è molto leggero

La forma costruttiva e l'elevato tenore di silicio nel pistone consente un peso di soli 193 grammi a fronte di un materiale stabile termicamente e meccanica – a tutto degli alti numeri di giri e della fluidità di funzionamento.
Le fasce elastiche di 1 mm di spessore sono prodotte da una nota azienda italiana, fornitrice di produttori di pistoni leader quali Vertex e Meteor. Le fasce sottili riducono l'attrito al minimo aumentando così la potenza. Inoltre, esse consentono di allargare facilmente la finestra del canale di scarico.
Il perno del pistone è biconico, il che significa che internamente è più sottile nella corrispondenza delle estremità, con un'ulteriore riduzione del peso delle masse in movimento. BGM177_8 011

Cilindro in alluminio con rivestimento in ceramica e dimensioni di grandi dimensioni

Nel cilindro le ampie superfici e il grande volume dei canali di lavoro offrono i migliori presupposti per una caratteristica di ampia potenza e edierogazione coppia anticipata.

Il BGM177 deve essere abbinato a più componenti della serie, qualificare il carburatore SI20 ed uno rottame originale, offrendo così un evidente plus di potenza. La struttura moderna del cilindro acconsente bassissimi consumi e, al contemporaneo, una coppia elevata anche un bassi numeri di giri.

Un cilindro con un elevato potenziale per l'accordatura

A chi cerca maggiore potenza, il BGM177 offre potenzialità e la possibilità di una sufficienza per aumentare ulteriormente la potenza con poco sforzo. Il cilindro reagisce ottimamente a un carburatore di dimensioni maggiori ea un impianto di scappamento a supporto, come ad es. I l BGM Big Box Touring.

I canali di travaso alla base del cilindro possono essere allargati con grande facilità. I due canali di travaso grandi a destra ea sinistra sono coperti da uno strato sottile, facilmente eliminabile con una fresa a mano. Il cilindro deve essere regolato su un motore carter e il lavoro svolto nella sezione intermedia del canale deve essere trasferito su un motore carter.

Prova di lavorazione CNC

La testata è con lavorazione CNC dotato di zia superfici di raffreddamento attraverso l'apertura nel centro della testata venga condotto il minimo calore possibile.
L'apertura consente anche di andare un sensori di temperatura, per una misura affidabile della temperatura nelle immediate vicinanze della camera di combustione.
I metodi utilizzati normalmente, come una sonda termica con anello adattatore montato sotto la candela o avvitata esternamente su un'aletta di raffreddamento, non forniscono valori utili, ma consentono solo di stimare l'entità del raffreddamento nei pressi della candela o della testata nei pressi dell'aletta di raffreddamento – a nostro parere queste posizioni non sono adatte per un valore di temperatura con sufficiente sicurezza. Per questo BGM preferisce il posizionamento nelle immediate vicinanze della camera di combustione. BGM177_8 016

Una camera di combustione per un ampio raggio di potenza

La geometria della camera di combustione è concepita per un ampio range di potenza. La forma della calotta consente, con uno squish opportuno, quindi di utilizzare senza problemi potenziali impianti di scappamento a risonanza. Su una corsa di 57 mm e con uno scappamento Touring o Box, lo squish sopra le guarnizioni può essere di 1 mm.
Be il cilindro viene abbinato a uno scappamento a risonanza ea una corsa di 60 mm, a partire da uno squish di 1,2 mm.

Fasatura di 57 mm

Quindi un motore con corsa di 57 mm e uno squish di 1 mm si svita i seguenti valori:

  • compressione 10,3:1
  • angolo di lavoro 118°
  • Angolo di Scarico 171°

La notevole lunghezza del cilindro consente di centrare la testata con un “gradino” di 4 mm all'interno del cilindro. Il “gradino” permette di centrare sempre perfettamente la chiusura della testata, anche in caso di variazione della corsa, impedendole protendersi nella camera di combustione. Sia la variazione della corsa fino a 60 mm, il cilindro, un secondo del concetto motore in precedenza, dovresti puntare all'ultimo al fine di ottenere un angolo di travaso nettamente maggiore.

Fasatura di 60 mm

Quindi a motore con corsa di 60 mm e con uno squish di 1 mm si adotta i seguenti valori:

  • compressione 10,8:1
  • angolo di lavoro 123°
  • Angolo di Scarico 173°

L'ampiezza di scarico è di 42 mm (66%) e, anche in caso di angoli di controllo molto ridotti, offrono ottimi presupposti per un motore di grande potenza.

BGM177 e PX 200 12CV un confronto

Plug & play con tanta potenza

Ecco un fronto tra un BGM177 e un cilindro 12 CV Piaggio montato di serie su una Rally 200 (simile a una Vespa PX200 GS).

Per testare il cilindro BGM177 è montato su un motore Sprint Veloce.
L'alimentazione, l'albero motore ei canali del motore non sono stati elaborati.
Un carburatore SI24 Il modello 200 cc viene montato senza carburatore o carter motore ed è abbinato alla presa di corrente BGM Big Box Touring.

ottengo riprendono decidere la dotazione del 200 cc originale:
arriva alla correzione principale aria: 160
Tubo di miscelazione: BE3
ghetto principale: 125
ghetto secondario: 55/160
Filtro aria: di serie (senza fori supplementari)

L'anticipo sull'acconsione è stato regolato su 19° dal PMS.

Su questo motore non ulteriormenteto l'ampia fascia di potenza (linee lisce) e l'elevata coppia disponibile (linee punteggiate) sono già ottimizzati in folle. BGM177_ROTARY_vs_PX200_std [Table id = 3 /]

Nel contributo successivo ci occuperiamo dell'aumento di potenza del cilindro. Un motore lamellare LML sarà il nostro riferimento.

Partecipa al nostro Show personalizzato online!

Vinci una maglia Polini

Aspettando il nostro grande Scooter Custom Show 2016 Internazionale di Colonia, abbiamo indetto un Spettacolo personalizzato online vedi Facebook.
Devi solo caricare una foto del suo scooter e farla Giudicare dalla community su Facebook e da Giuria.

Quindi ci sono 3 categorie e in altre categorie scooter Vincono e quattro:

Categoria

Miglior automatico
Moderni scooter automatici senza cambio. Scooter automatico, Scootermatic, Twist & Go
La migliore Lambretta
Tutte le Lambrette Classiche
Miglior Vespa
Tutte le Vespe, classiche e moderne

Premi

1° coupon lì 110 Euro www.scooter-center.com
2° coupon lì 55 Euro www.scooter-center.com
3° coupon lì 35 Euro www.scooter-center.com
4. Maglietta POLINI

Ecco e carter motore molto richiesto, compatibile con Vespa Smallframe

Casualmente siamo riusciti a rimediare a qualche pezzo del leggendario motori a carter LML SE.

Le varianti sono disponibili anche con alimentazione elettrica.

Travasi molto più grandi direttamente dalla fabbrica

In effetti un carter motore LML SE corrisponde all'incirca a quello di una Vespa PK125 XL2, ma con la deltache i canali dei travasi sono molto più grandi di quelli del carter Piaggio.

Alloggiamento motore PK SE grandi canali di sovracorrente 020

Perché l'uso viene pezzo di ricambio o viene base perfetta per il tuning

Bello che ci sia: i due canali laterali offrono tanto spazio per ulteriori modifiche. E quindi possibile impiegare potenti cilindri da competizione senza che sia necessario un grande lavoro di fresatura.

Ad esempio, sul carter noi abbiamo fissato un Parmakit SP09:

Alloggiamento motore PK SE grandi canali di sovracorrente 011

Qui si vede bene cosa si potrebbe ancora elaborare alla base del cilindro: le guarnizioni Parmakit sul block motore LML SE – Smallframe.

Alloggiamento motore PK SE grandi canali di sovracorrente 014

Una differenza tra un ben noto carter motore Piaggio, il lavoro necessario per adeguare perfettamente il cilindro ai canali dei travasi sarà minimo.

Collettore di aspirazione a 3 fori

Il motore Carter SE è predisposto per attaccare tre forcelle del collettore per l'aspirazione.

Alloggiamento motore PK SE grandi canali di sovracorrente 004

L'ampia superficie di tenuta di 42 mm di lunghezza della valvola a disco rotante rende il carter indicato anche per motori ad alte prestazioni con valvola a disco rotante.

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I sedili dei cuscinetti stabili consentono alberi motore migliori

Sul lato volano si trovano la sede del cuscinetto come nella PK XL 125 e il vano di lubrificazione per il cuscinetto a rullini NBI. La conseguenza, potrai utilizzare, senza bisogno di adattamenti, uno degli alberi motore PK-ETS di grande stabilità con sede del cuscinetto di 25 mm.

Alloggiamento motore PK SE grandi canali di sovracorrente 016

I carter sono predisposti per le forze del cambio della XL2, quindi è presente il “sistema di 1 cavo”.

Alloggiamento motore PK SE grandi canali di sovracorrente 005

Vuoi montare il carter su una Vespa con la variante tradizionale e 2 cavi, puoi servirlo impostare l'adattatore su a due cavi del cambio.
Un vantaggio importante di questa soluzione è che il Il cambio è più preciso, grazie all'accurata prodotto in piccola serie. Inoltre, io materiali preziosi prevengono l'usura.

MOTORI CARTER LML SE SMALLFRAME
Carter motore SE125 di LML India. Dal punto di vista del costruttivo, i carter dell'indiana LML Sensation 125 sono al 99% uguali una fonte della Vespa PK125 XL2. Già da qualche anno i nuovi carter Piaggio non sono più disponibili in Italia, e quindi i carter LML costituiscono un'ottima alternativa, anche dal punto di vista della qualità.
Se utilizzi il New Old Stock, avrai la parte in metallo presente nella ruggine superficiale.

PK125 XL2 / PK125 ETS
Il carter motore deve essere utilizzato come ricambio 1:1 per PK125 XL2 e PK125 ETS.
Un adattatore per il fissaggio del cavo del cambio è fornito in dotazione.

PUNTI CARATTERISTICI

  • Tipologia carter: PK125 XL2
  • Tipo di albero motori: PK 125XL2/ PK125 ETS (cono 24/25 mm)
  • Lato del cuscinetto lato volano: Ø=38 mm (cuscinetto a rullini PX)
  • Tipo di cavo del cambio: 1 cavo rigido come PK XL2
  • Missione: valvola superficie a discoteca rotante di 42 mm di lunghezza
  • Collezione di aspirazione: a 3 fori
  • Forma travasi: il più grande del carter di serie

Motori Alberi Smallframe compatibile

Valvola una discoteca rotante

Compatibile anche con diverse cilindrate (valvola con disco rotante, 125 cc):

Membrana

Per i motori con collettore di aspirazione lamellare e anche una corsa maggiore, è indicato il seguente albero motore:

 

Set di cuscini e garanzie

Il set di cuscinetti a sfera più idoneo includere anche il cuscinetto NBI sul lato volano.

Tuttavia, per gli anelli di tenuta dell'albero ei set di guarnizioni resta tutto come per la variante ETS Piaggio.

 

Olio di cambio by Vespa

SAE30 – Olio per trasmissione per i motori della Vespa
Olio per cambio SAE30* BGM PRO STREET – API GL3 Olio ungrado classico, come prescritto da Piaggio per tutti i motori Vespa. Indicare per tutte le condizioni di carico giornaliero; può essere impiegato ottimamente sul motore di serie così come sul motore tuning high end.

  • Leggero legato, ottimo per frizioni a bagno d'olio
  • Film lubrificante con buone prestazioni e resistenza alla pressione
  • Eccezionale stabilità all'ossidazione
  • Previene l'usura

Olio cambio Vespa

SUGGERIMENTI: approvato dal montaggio

buona bgm

Guanti in filato sottile BGM Protection

Guanti da montaggio Il dorso traspirante garantisce un comfort particolare.
Il filato sottile in nylon 100% offre una perfetta vestibilità.
Il rivestimento in poliuretano assicura una presa ottimale e un'elevata sensibilità al tatto.
Contemporaneo, protegge dalle mani da olio e sporcizia.
Ideale per lavori che devono un'elevata protezione e, al tempo stesso, anche un buon senso del tatto.

  • 100% poliammide, colore nero
  • Rivestimento in poliuretano, colore nero
  • EN388, Liv. 4 resistenza all'abrasione
  • EN388, liv. 1 Resistenza al taglio
  • EN388, liv. 3 Resistenza allo strappo
  • EN388, 1 resistenza alla perforazione
  • Maglia sottile, senza cuciture
  • Ottima vestibilità
  • Insensibili allo sporco
  • Presa sicura
  • Buon senso del tatto
  • lavelli
  • Forniti in coppia in sacchetto di plastica

Il 2016 è un anno importante per Vespa

Festeggiamo nei 70 anni della Vespa. Università e noi:

  • il 19 febbraio 2016
    Cerchiamo la Vespa più bella con il nostro Spettacolo personalizzato online – Premi in palio per un valore di 600 euro
  • Aprile 9 2016
    Il 9 aprile, al Spettacolo personalizzato di Colonia indicare la possibilità di ammirare in una selezione delle delle Vespe custom più belle.
  • 11 giugno 2016
    Scooter Center Classic Day 2016 – Evento per Vespe e Lambrette

Cerchiamo la Vespa più bella

Siamo in cerca della Vespa più bella. Carica Questa è una foto della tua Vespa e Vinci premio per un valore complessivo di 600 euro.

Ovviamente, nonostante l'anniversario della Vespa, anche Lambrette e scooter automatici (senza cambio) potranno partecipare alle categorie specifiche.
Sulla nostra pagina Facebook abbiamo lanciato un Customshow on-line. Spettacolo personalizzato scooter online

Finalmente puoi confrontarlo su una Vespa

Hai sempre voluto una “tua” Vespa?
Un tempo possessedvi una Vespa, poi chissà perché non l'hai più avuta e adesso cerchi nuovamente un bel modello classico?

In questo caso abbiamo qualcosa per te: VESP IN VENDITA

Vendo Vespa

L'avvitatore TOPTUL per la tua officina

L'ottavino “concentrato di potenza” di Toptul.

Grazie alla la sua forma molto compatta, con una testa di soli 97 mm di lunghezza, l'avvitatore Toptul Puoi riutilizzarlo in spazi molto ristretti, ti vengono in mente quando il motore è montato.

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Piccolo, leggero, POTENTE

Per svitare collegamenti i a vite riluttanti, questo tipino dispone di una coppia di svitamento cioè 678 Nm, che consenti quindi di allentare senza problemi anche i dadi arrugginiti delle ruote posteriori.

Grazie a tutte le dimensioni ridotte, l'avvitatore Toptul può essere utilizzato anche per svitare i dadi della frizione facilmente accessibili dei modelli Vespa Largeframe.

Quando il motore è montato, anche se siamo in presenza di un osso duro e della chiave per dadi a corona, nel telaio c'è abbastanza spazio per lavorare comodo.

Il peso ridotto di dovrebbe essere 1,6 kg consenti di tenere facilmente un freno questo gradasso anche nelle situazioni difficili.

Impatto Toptul

L'avvitatore perfetto per la Vespa

Grazie al principio di funzionamento dell'avviatore, è possibile allentare meravigliosamente collegamenti anche quei a vite in cui il dado potrebbe ruotare il perno non sembra avere l'intenzione di darsi da fare.

Un classico è la vita dello scappamento dei motori Largeframe. Un avvitatore di lunghezza normale si bloccherebbe sul freno posteriore e non potrebbe quindi essere utilizzato correttamente.

Impatto Toptukl_2

Per consentire di adoperare l'avvitatore con una mano sola, la leva selettrice è posta sul retro e, grazie ai punti di arresto ben marcati, sprigiona la potenza desiderata semplicemente azionando il grilletto.

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AVVITATORE – SCOOTER PERFETTO PER GLI
Quest'avvitatore maneggevole ma molto potente di Toptul è ottimo per essere impiegato in spazi ristretti. La forma compatta con una testa di soli 97 mm di lunghezza ma con una coppia di svitamento di 678 Nm lo rende ideal per i casi difficili, come ad es. il dado della frizione nei modelli Vespa Largeframe.

  • Il peso ridotto di soli 1,6 kg agevola l'utilizzo con una mano sola.
  • Coppia regolabile con una mano
  • Attacco cricchetto: 1/2″
Avvitatore ad impulsi (aria compressa) -TOPTUL 1/2 "678 Nm- Articolo n. KAAQ1650

Scappamento -BGM PRO Clubman V3.0- Lambretta Serie 1-3 – non verniciato

Codice articolo BGM2105U3

Ecco la versione V3.0 della nostra BGM PRO Lambretta Scatola grande. Oltre al noto silenziatore meccanico della versione V2, questa versione interamente rielaborata dell'impianto di scappamento per Lambretta vanta anche un isolamento insieme migliore. Ecco perché adesso lo scappamento è ancora più silenzio. Tutte le connessioni dello scappamento sono state ulteriormentete e ottimizzate mentre il supporto per il motore è stato nettamente rielaborato. Tutto quello che devi fare è accettare una serie di normative e un massimo adattamento all'assetto scooter/motore.

 

Sostegno ottimizzato:

Acquista qui lo scappamento Big Box per Lambretta

Scappamentop Clubman BGM PRO Big Box 3.0 di Lambretta

Con la BIG BOX Clubman, Mark Broadhurst ha messo a frutto tutta la sua esperienza nell'elaborazione dei motori a 2 tempi, realizzando uno scappamento esteticamente non troppo diverso dallo scappamento originale Serie 3 per Lambretta. Mark ha saputo presentare nel BigBox la potenza di uno scappamento a risonanza. In termini di potenza e numero di giri, la nostra Clubman è al livello del leggendario MRB Devtour, purtroppo oggi non più disponibile. La BGM Lambretta Big Box V3.0 presenta una coppia elevata, una gamma di potenza ampia e una rumorosità estremamente piacevole. Molte caratteristiche figurano per la prima volta in una produzione della serie:

Vantaggi della Big Box V.3.0 via Lambretta

  • Potenza pari a quella di uno scappamento a risonanza
  • silenzio
  • Maggiore volume del corpo dello scappamento
  • Maggiore distanza da sud
  • Sostegno per scarico circolare (TS1 & Co.) e ovale (RaceTour, Mugello, Standard, ...)
  • Scarico, gomitolo e corpo con sospensione a molle
  • Rinforzata in tutti e punti nevralgici
  • Sospensione come per scappamento da competizione, in grado di assicurare un montaggio perfetto e privo di tensione
  • Possibilità di domenica sera senza doversi occupare del piede del cilindro
  • Design ponderato e funzionale in tutti i punti

 

Concedo per lavorare tutti gli scooter:

Guanti in filato sottile BGM Protection

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Il dorso traspirante garantisce un comfort particolare.
Il filato sottile in nylon 100% offre una perfetta vestibilità.
Il rivestimento in poliuretano assicura una presa ottimale e un'elevata sensibilità al tatto.
Contemporaneo, protegge dalle mani da olio e sporcizia.
Ideale per lavori che devono essere un'elevata protezione e, al tempo stesso anche un buon senso del tatto.

SC - SCOOTER CENTER

Regolamento di accensione della Lambretta con Beluga

beluga-lambretta-set-illuminazione_002

beluga-lambretta-set-illuminazione_001 E un vero peccato: Lo dico solo se è pronunciare o pennarello sul maghousing della tua Lambretta quindi no destinati a scomparire! Ma non c'è ragione di ventare sentimentali perché in cambio avrai subito:

  • una scala precisa,
  • una misurazione inversa rapida,
  • risultati precisi e riprodotti,
  • possibilità di utilizzo della pistola stroboscopica con il Beluga montato,
  • acciaio inossidabile di alta qualità,
  • supporto speciale da Lambretta.

 

La Beluga è la Balena della Vespa

I primi prototipi del Beluga sono in fase di collaudo. Per la Vespa l'utensile per la regolazione semplice e precisa dell'accensione è disponibile.
Qui ne trovi un altro video molto dettagliato:

Regolazione accensioni su Lambretta LI 1-3, SX, DL/GP

Il Beluga deve essere compatibile con i modelli Lambretta 1-3 e DL/GP. Ti terremo al corrente nel blog!beluga-lambretta-set-illuminazione_01

beluga-lambretta-set-illuminazione_02 Il Beluga è un prodotto Sviluppo Scimmia Pazza (CMP).

Kit ammortizzatore -BGM PRO SC FR1 SPORT- Vespa GT, GTV, GTS (-2013) 125-300 - nero

Ammortamento per Vespa GT GTS Super Sport con certificazione TÜV

Questa volta ora ho gli ammortizzatori BGM
Se nel caso di GTS viene effettuato il nuovo ammortamento del BGM PRO SC/F16 e SC/R1, allora la best practice è: BGM7788BKTS

Misura del punto delle sospensioni con regolazione di pressione e trazione e peso precario

ilammortizzatore anteriore per la tua Vespa può essere regolato secondo le tue abitudini di guida personale agendo sulla regolazione di pressione e trazione e sul precarico della molla.

Gli ammortizzatori posteriori SC/R1 possono essere Regolati direttamente nel precarico della molla e si adattano facilmente a tutte le varie condizioni di carico. Interruttore della luce 567

Un'andatura tranquilla o un tour sportivo tra le montagne – con le sospensioni BGM PRO è possibile avere sotto controllo qualsiasi situazione.
Ovviamente, le sospensioni BGM PRO sono fornite anche con Certificazione TÜV, il consenso a registrare senza problemi le sospensioni nei documenti della tua Vespa. Interruttore della luce 559

Ammortizzatori BGM PPO SC SPORT -Sportivi - confortevoli - regolamentati - con certificazione TÜV
Ammortizzatori BGM PPO SC SPORT - Sportivi - confortevoli - regolamentati - con certificazione TÜV 08.01.2016/404
ARMONIA
Le sospensioni BGM PRO SC SPORT si impongono per la loro grande armonia. Concepite per la guida sportiva su strada, l'armonizzazione specifica predefinita degli ammortizzatori e il tasso di compressione della molla creano un perfetto equilibrio tra sportività e idoneità all'uso quotidiano. L'ammortizzatore anteriore deriva addirittura dalla serie BGM PRO SC COMPETITION. Sono disponibili 16 possibilità di regolamento dello smorzamento rimbalzo.

DIRETTO
Con le sospensioni BGM PRO SC SPORT si avvolge intorno all'immersione durante la frenata, altrimenti tipica degli scooter, e la souplesse all'asse longitudinale in caso di forte accelerazione, per un'immediatezza autentica . In considerazione del fatto che è maneggevole quando è sportiva, la guida viene deviata quando è sicura e piacevole.

SEMPLICI
Il serbatoio dell'ammortizzatore anteriore è stato deliberatamente disegnato molto sottile, al fine di rendere l'installazione facile e veloce, Senza È necessario installare il cavo del freno.

ABE
Per un chiaro piacere, senza rimorsi, gli ammortizzatori BGM PRO SC SPORT presentano ovviamente un marchio di controllo KBA e un certificato di omologazione ABE. Pertanto, conformemente ai dati indicati nell'ABE, può essere installato e subito utilizzare l'ammortizzatore. Non ha bisogno di registrare, ma il certificato ABE deve essere sempre con sé.

  • Con il controllo della KBA / certificato di approvazione dell'ABE (registrazioni non arricchite!)
  • Aluminio Alamente Resistente, Lavozione CNC
  • Superficialmente anodizzate dure per una protezione ottimale
  • Regolato ottimamente in precedenza
  • 16 Possibilità di regolare lo smorzamento rimbalzo anteriore
  • Tecnica di ammortizzamento sportivo e armonica
  • Componenti preziosi per una lunga durata
  • Biella massiccio di 12,5 mm
  • Regolamento continua del precarico della molla
  • Soluzione completa pronta per l'installazione
TECNICA
La serie SPORT ha le caratteristiche tecniche delle frazioni maggiori, l'ammortizzatore BGM PRO SCETITION: l'ammortizzatore SPORT COMP è disponibile con un diametro piccolo di 12,5 mm e con un corpo in acciaio in alluminio molto robusto e resistente a tutta la corrosione.
È disponibile anche nell'elegante colorazione nero opaco.

A breve: ammortizzatore sportivo e confortevole con omologazione e un imbattibile rapporto prezzo/prestazioni!

Istruzioni di montaggio ammortizzatore Vespa

Il lunedì delle nuove sospensioni è semplice

Il lunedì degli Ammortizzatori è relativamente semplice. Ecco qui qualche suggerimento e il riepilogo delle principali fasi del montaggio.

Per garantire che la struttura sia perfetta e sicura, la Vespa è costruita su una base piana e robusta.

08.01.2016/182

Per sostituire l'ammortizzatore è necessario poter accedere liberamente alla ruota anteriore. Per fare questo, la cosa più semplice è puntellare la Vespa sotto il telaio oppure utilizzare un cric per sollevare la ruota anteriore. In tal modo il bloccaggio risulta facile e comodo anche da soli. 08.01.2016/185

Per rimuovere in modo ottimale le cinque viti del cerchione occorre bloccare la ruota anteriore.

08.01.2016/208

Questo è il sistema per il blocco della leva freno, quest'antifurto si rivelerà estremamente utile anche in quest'occasione. Comunque, possono bastare anche una cinghia di fissaggio o, in caso di emergenza, una fascetta stringicavo. Inoltre, la ruota anteriore bloccata che il veicolo possa inavvertitamente muoversi mentre si lavora agli ammortizzatori posteriori.

08.01.2016/220 08.01.2016/221

utilizzando una chiave a brugola, alla prima le due viti di fissaggio inferiori.

08.01.2016/289

Poi, è la volta dei due dadi dell'attacco superiore. Tolti questi, è facile estrarre l'ammortizzatore tirandolo nella direzione della ruota anteriore.

08.01.2016/286

Per allentare il dado superiore, è possibile tenere fermo l'ammortizzatore contro il coperchio.

08.01.2016/163

Dopo aver sfilato l'attacco superiore, procedere a un rapido controllo dei blocco silenzioso. Se i boccoli di gomma sono induriti o pieni di crepe, allora è consigliabile sostituirli. 08.01.2016/167

Gli ammortizzatori BGM sono dotati di due spianature per l'impiego della chiave, con cui è possibile fermo tenere l'ammortizzatore per il montaggio. 08.01.2016/172

Non bisogna mai tenere ferma l'asta dello stantuffo con una pinza o un utensile analogo. I segni lasciati dall'utensile sulla superficie dell'asta pregiudicherebbero la tenuta dell'ammortizzatore durante la compressione.

Una volta montato l'attacco, puoi reinstallare l'ammortizzatore dal lato della ruota. La dotazione di fornitura degli ammortizzatori BGM include i dispositivi di distanziamento che consentono di bilanciare la delta dimensional tra l'ammortizzatore e l'attacco della pinza del freno.

08.01.2016/296 08.01.2016/298

You need a spacer, potrai bloccarlo con una vite attraverso il foro inferiore e spingere l'ammortizzare sopra il supporto dell'attacco della pinza del freno e il spacer.

08.01.2016/307

Appena la vite attraverso il foro superiore blocca il distanziatore e l'ammortizzatore, è possibile portare l'ammortizzatore nella sua posizione di montaggio e fissarlo. 08.01.2016/308

Le viti dell'attacco superiore sono protette contro la torsione nel piantone dello sterzo.

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L'attacco con l'ammortizzatore viene semplicemente fisto con i dadi dal basso.

08.01.2016/312

Rimontando la ruota anteriore con il retro della brugola si notano anche gli ammortizzatori posteriori.

Sul lato sinistro del veicolo, dietro alla scatola del filtro aria si nasconde l'attacco inferiore dell'ammortizzatore.

08.01.2016/314

Per accedere all'attacco, devo sollevare un poco la scatola del filtro aria.

A tal scopo, estrai le due viti posteriori. Dovrai, invece, soltanto allentare la terza vite anteriore fino a poter sollevare leggermente la scatola del filtro aria. Non è necessario completare la scatola del filtro aria.

Sul lato destro della Vespa, lo scappamento l'accesso all'attacco inferiore dell'ammortizzatore.

08.01.2016/242

Attenzione: se poco prima hai usato la Vespa, prima di procedure con i lavori aspetta che scappamento e motore siano freddi.

Lo scappamento è retto con tre viti e il bloccaggio sul collettore di scarico. No pressioni del bloccaggio possono essere situazioni i cavi della sonda Lambda ei tubi dell'acqua di raffreddamento. Fai attenzione a non danneggiare questi componenti.

E preferibile allentare prima il bloccaggio sul collettore di Scarico e poi le tre viti sulla forcella posteriore, che restino il corpo dello scappamento.

Nell'allentare l'ultima vite, fai attenzione a non far cadere lo scappamento. A questo punto puoi staccare lo scappamento dal collettore di scarico tirandolo all'indietro.

Ammortizzatore GTS35

Gli impianti di scappamento Piaggio originali sono dotati di una garantito in grafite posta tra scappamento e collettore di scarico. Questa è sensibile ai carichi meccanici e deve essere assolutamente sostituita in caso di danni evidenti.

08.01.2016/402

Per alletare gli ammortizzatori in alto nel telaio, devi rimuovere il vano portacasco e il coperchio sulla serratura della sella.

Il vano portacasco va semplicemente tirato verso l'alto.

Il coperchio posteriore è fissato con quattro viti all'estremità posteriore del veicolo.

08.01.2016/328

Dopo aver tolto le quattro viti, per rimuovere il coperchio si dovrebbe anche togliere il coperchio del serbatoio.

Per garantire la sicurezza, subito dopo aver smontato il coperchio, richiudi subito il bocchettone di riempimento.

A destra ea sinistra accanto alla serratura della sella, trovi i punti di fissaggio superiori di entrambi gli ammortizzatori. Prima di svitarli, controlla che la Vespa sia in posizione sicura. La ruota anteriore deve essere bloccata e toccare terra.

08.01.2016/336

Allentando i due fissaggi superiori, il motore si abbassa leggermente. Quindi, fai attenzione a dove si trovano le rondelle ei silent block.

Dopo aver tolto il dado, potrai estrarre facilmente l'ammortizzatore destro dal perno del braccio oscillante e, tirandolo verso il basso, dal telaio.

Sull'ammortizzatore trovi un ulteriore blocco silenzioso che, come per l'ammortizzatore anteriore, potrai riutilizzare dopo un rapido - e positivo - controllo. 08.01.2016/367

Nello smontare l'ammortizzatore sinistro, devi prestare attenzione alle due boccole dell'attacco inferiore. Interruttore della luce 564

Inserisci le nuovamente due boccole nell'occhiello inferiore dell'ammortizzatore BGM. Senza queste boccole, non è garantito il montaggio sicuro dell'ammortizzatore sinistro.

Quando le montagne sono montate, dovresti prestare attenzione a quelle inferiori su tutte le linee.

Questi, guardando da dietro nella direzione di Marcia, sono spostati verso destra per entrambi gli ammortizzatori. Ammortizzatore sinistro Vespa GTS

Sull'attacco superiore occorre rispettare la sequenza di montaggio. Dopo il silent block, è la volta della rondella grande e quindi dei due dadi per il fissaggio degli ammortizzatori.

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Appena avrai rimontato il coperchio sulla serratura della sella, lo scappamento e la scatola del filtro aria, potrai iniziare i giri di messa a punto delle sospensioni.

Utensili speciali per primaria Smallframe

Gli utensili giusti ti facilitano il lavoro, conservato il materiale ei tuoi nervi. Abbiamo approvato per un vasto assortimento di utensili. Dal semplice calibro a corsoio fino al carrello attrezzi completo.

Per eseguire un'importante revisione al motore su una Vespa gli utensili speciali non sono sufficiente Attrezzi specifici, quali il nostro Supporto del lunedì, strumenti per il montaggio o il nostro Multitool, per rendere piacevoli la riparazione e la manutenzione del tuo scooter.

Montaggio non aggressivo

Con l'attrezzatura specifica per la via primaria della BGM potrai inserire la grande ruota primaria nella sede del cuscinetto di ogni Vespa Smallframe con facilità e senza fare danni. Poiché la boccola dell'utensile poggia solo sull'anello interno del cuscinetto non sarà esercitata nessuna sulle pressioni delicate superfici del cuscinetto, sulle e sul carter motore. 06.01.2016/021

L'utensile è configurato in modo da non gravare sulla delicata boccola in ottone rosso, sul cuscinetto della ruota primaria o sulla sede del cuscinetto del 16005 nel carter motore. 06.01.2016/019

06.01.2016/005

Utilizzare in modo sicuro e semplice

Grazia all'usato in modo semplice e sicuro dell'utensile, durante il montaggio è pratica impossibile theneggiare il carter, l'azionamento primario o il cuscinetto.

Compatibilità con tutti gli accessori primari dei modelli Smallframe con interruttore manuale:

  • Vespa V50, V50N, V50L, V50R
  • Vespa PK50, PK50S, PK50XL, PK50XL2
  • Vespa V125, PV125, ET3
  • Vespa PK125, PK125S, PK125XL, PK125XL2
Acquista qui l'utensile per la primaria della Vespa

 

Idea regalo per scooteristi dal team di Scooter Center

Sostantivo: Friedemann

vespa-attrezzi-speciali-friedemann

Là quanto tempo lavori allo Scooter Center:

Ci sono mesi

Qual it il tuo compito allo Scooter Center:

Combatti su più fronti. La mia specialità è il settore IT, interfacce e flussi di dati soprattutto. Ovviamente, la mia prediletta è la Vespa classica.

Qualificazioni per la relazione sullo scooter:

La Vespa è il mio mezzo principale; A 18 anni ho acquistato il mio primo PX. La prima bombola è stata in Malossi per 2 anni….
Lo scooter che mi accompagna oggi è l'ultimo di una decina di scooter in lamiera. Dedico molto tempo a impegnativi restauri e sono sempre in cerca di miglioramenti tecnici. Negli anni, il tempo a disposizione è andato diminuendo, ma è sempre e comunque sufficiente per 2-3 raduni o baldorie all'anno.

Idea regalo da scooteristi

Utensili speciali per Vespa

pesce persico:

Per facilitarmi il lavoro e, soprattutto, per non theneggiare alcun pezzo durante il montaggio, quando posso mi affido a utensil speciali. E un investimento che si ripaga sempre in fretta.
Non devi prendere una decisione da una persona, ma puoi portare con me vari utensili:

L'aggeggio che ho in mano nella foto è: 7675207
Il carrello degli utensili vi sono, la sinistra verso destra: BGM7997TL, BGM7912TL, BGM7901TL, BGM7999TL, 1800024

Utensile di montaggio/montaggio per braccio oscillante, cuscinetto ad aghi HK 1816 (18x24x16mm) -VESPA- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3

Codice Articolo 7675207

1

Utensili per montaggio albero motore -BGM PRO- Vespa PX, Cosa, T5, Rally, Sprint, GT, GTR, Super, GL, VNA, VNB, VBA, VBB, GS160, SS180

Codice articolo BGM7997TL

2

Utensili di montaggio per montaggio a rulli albero di trasmissione -BGM PRO- Vespa GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T)

Codice articolo BGM7912TL

3

Utensile di montaggio per installazione cuscinetto ad aghi piastra di ancoraggio del freno interno - BGM PRO (made in germany) per HK2212 (22x28x12mm) - Vespa PX (1982-), T5, Cosa, PK S, PK XL

Codice articolo BGM7901TL

4

Chiave di montaggio calotta sterzo -BGM PRO- Vespa PX, T5, Cosa, Sprint, Rally, TS, GT, GTR, Super, GS, V50, PV, ET3, PK S, PK XL, Vespa ET2, ET4, GT, GTS , GTL, GTV, LX, LXV, LT, S, 946, Primavera , Sprint, Piaggio Beverly ,…

Codice articolo BGM7999TL

5

Utensile per montaggio calotta sterzo - VESPA - fino a distanza 380 mm

Codice Articolo 1800024

6

Utensili speciali per Vespa
Per facilitarmi il lavoro e, soprattutto, per non theneggiare alcun pezzo durante il montaggio, quando posso mi affido a utensil speciali. E un investimento che si ripaga sempre in fretta.
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Spedizione gratuita!

Questa fine settimana da noi arriva Nikolaus e ti porta una consegna gratuita per le parti del tuo scooter.
Campagna valida per i seguenti paesi:

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Consegna gratuita solo in questa fine settimana – sfruttala subito per i tuoi regali di Natale:

Vuoi divertirti con gli scooter?

Abbiamo bellissime idea regalo personali del team di Scooter Center:
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Premi straordinari con il nostro Calendario dell'Avvento

Scooter Center Calendario dell'Avvento 2015
Partecipa subito al Calendario dell'Avvento di Scooter Center, potrai vincere bellissimi premi in ogni weekend d'Avvento:

– forme
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- Bandito
- Würth
– Caschi FM
– Editore Carlsen (Bike Mod)
– Maisto
– Sced42

Potrebbe essere meglio?

CHE NE DRESTI DI DI UNA BELLA, VEcchia Vespa Come Regalo di Natale?! Qui trovi le nostre Vespa usata.

scooter Vespa usati a Scooter Center

Idea regalo per scooteristi dal team di Scooter Center

Nome: Alessio

pistone pin-tool-alex

Là quanto tempo lavori allo Scooter Center:

dal 2002

Qual it il tuo compito allo Scooter Center:

Puoi anche utilizzare la tecnologia su entrambi i lati dello scooter.

Qual è il rapporto con lo scooter:

Questo è il mio primo scooter, il tipico PX 80. Possiedo anche una coppia di PX 200, anche con sidecar, un T4 del 1961 (il mio scooter in diversi colori), e ET3, V50 S, V50Special...
Inoltre, per andare ai weekend di gare della ESC e sulle lunghe distanze usa una PK-XL.

Inoltre preferisco il mio hobby nel fine settimana.

Idea regalo da scooteristi

Utensile per lo smontaggio del perno del pistone -UNIVERSALE- Ø = 13, 15, 16, 19, 22 mm

Codice Articolo 7674333

 

smontaggio utensili perno del pistone

 

Perché:

I perni dei pistoni troppo stretti o incastrati sono un orrore. Con l'estrattore si evita facilmente il rischio di piegare per sbaglio la biella dell'albero a gomiti.

Utensile per lo smontaggio del perno del pistone

Questo ingegnoso equipaggiamento agevola enormemente lo smontaggio del perno del pistone ed è preziosissimo soprattutto nei veicoli accessibili da un solo lato, come la Vespa PX, ad esempio, dove la kilometerage tra telaio e cilindro è molto ridotto e lavorare con una tenaglia è quasi impossibile. Ma anche nel caso di un motore montato sul banco un perno del pistone bloccato è spesso un problema. Per estrarlo, bisogna necessariamente porre la biella e il pistone al di non rilasciare nessuna forza sul cuscinetto fine di biella e/o sulla rondella di spinta.
L'utensile di Buzzetti risolve il problema, in quanto esso stesso poggia sul pistone, tendendo a estrarre il perno mediante un idoneo attacco conico con filettatura interna. Sembra di smontare una semplice vite, con facilità ma comunque con grande efficienza. E così possibile prevenire Danni al manovellismo e semplificare notevolmente lo smontaggio.

Sono disponibili anche i seguenti conici in diversi diametri:
Ø = 13, 15, 16, 19, 22mm

Anche Martin Cook di Chiselspeed (GB) su Scootering Magazine 308 lo ha scelto come suo utensile preferito!

strumento per lo spinotto del pistone regalo

Idea regalo per scooteristi dal team di Scooter Center

Nome: Torsten

vespa-leva-torsten

Là quanto tempo lavori allo Scooter Center:

dal 2001

Qual it il tuo compito allo Scooter Center:

Vendita in negozio

Qualificazioni per la relazione sullo scooter:

Vado in Vespa dal 1989 e la prima è stata una V50 N. Attualmente guido anche una Primavera ma ho avuto diversi modelli quali T4, Lambretta, PX, PK. Non sono mai stato iscritto a un club, ma ho fatto tante esperienze bellissime, come Renesse 1992 o tutti i raduni HiH. Dal 2009 sono stato a diversi corse – la mia preferita è la 24 Ore in Spagna.

Idea regalo da scooteristi

Leva del freno -GRAND-SPORT CNC-cavo- Vespa PX, Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), Sprint, V50, PV125, ET3 - nero

Codice Articolo 7674494

leva freno

Leva della frizione -GRAND-SPORT CNC-cavo- Vespa PX, Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), Sprint, V50, PV125, ET3 - nero

Codice Articolo 7674497

Leva Frizione

pesce persico:

Credo che il punto di vista degli stili e del comfort in generale, sia il modo migliore per vedere i migliori.

Leva per Vespa

Leva GRAND-SPORT per Vespa PX (tutti i fino models all'anno di costruzione 1998), Rally, Sprint, V50, PV125, ET3.

Ergonomia migliorata, disponibile in vari colori. Le leve sono levabili singolarmente – così in caso di caduta si può sostituire solo la danneggiata.

Ottima fattura, finitura CNC.

Le leve possono essere montate anche sulla Vespa PK S e sui models PK XL1 (non sono compatibili con i models XL2 con leva choke sullo sterzo).

idea regalo-leva-vespa-grand_sport

Idea regalo per scooteristi dal team di Scooter Center

Nome: Holger

vespa-watch-alarm-holger

Là quanto tempo lavori allo Scooter Center:

dal 2013

Qual it il tuo compito allo Scooter Center:

Assistenza clienti

Qual è il rapporto con lo scooter:

L'assistenza ai clienti quotidiani! In gran parte i nostri clienti con cui parliamo al telefono o scriviamo mail sono persone straordinariamente a modo! Sorriso E entusiasmo conoscere ogni giorno persone carine di tutto il mondo. Metti di buon umore!!!

Vado sulle due ruote dal 1998…ma in moto…

Dal 1998 al 2001 Yamaha FZR 600 R
Dal 2001 in poi Yamaha YZf 1000 R Thunderace

…per ora potete procurarvi un buon scooter a Lamiera…

Idea regalo da scooteristi

Sveglia rotonda -RETRÒ Ø=7cm- Vespa, in formato fanale – verde

Codice dell'arte VPPS14

svegliavespa

Perché:

Proprio quello che ci vuole per lo scooterista sveglio!

Sveglia Vespa
Bellissimo orologio a forma di ventaglio della Vespa classica.

L'azienda italiana Forme è famosa per gli eleganti complementi per la cucina e la casa.
Con la serie dedicata alla Vespa ha decisamente colpito nel segno. Il design retrò della grande tendenza si abbina alla Vespa, a classico di culto. Questi altri progetti con cura e realizzati con grande pregio sono il regalo perfetto.

moduli-regalo-sveglia-vespa

Idea regalo per scooteristi dal team di Scooter Center

Nome: Ulfo

pinza per cavi-ulf

Là quanto tempo lavori allo Scooter Center:

Quasi dall'inizio, ossia da 22 anni

Qual it il tuo compito allo Scooter Center:

Acquisti Asia, e tutto quello che tiene alla gestione

Qual è il rapporto con lo scooter:

Vado in scooter dal 1984. Ho iniziato con uno Zundapp R50 (il vecchio scooter della Polizia). A 18 anni sono passati alla Vespa 200 Rally e due anni più tardi alla prima Lambretta (Lui 50). Avevo uno scooter su una Lambretta B del 1950, avevo una Piaggio Zip SP nuova con motore Malossi 172 cc
Tra le mie esperienze più belle in scooter vi sono un viaggio in Italy quando avevo 19 anni con la Rally 200, i raduni ei custom show inglesi negli anni Ottanta e Novanta e gli Eurolambretta. E poi anche le puntatine ai mercati old timer prima dell'avvento di Internet ei viaggi con gli amici in Italia e Inghilterra, a caccia di affari.

Idea regalo da scooteristi

Cesoie per funi, cavi e trefoli -TOPTUL Pro Series-

Codice dell'arte DNCA227E

cesoie per funi

Perché:

Non c'è niente di peggio di un utensile di cattiva qualità. Vendiamo gli utensili Toptul perché noi stessi li usiamo quotidianamente. Il rapporto prezzo/prestazioni è soddisfacente, come affermare con certezza Alex, il nostro guru per gli utensili che odia gli utensili scadenti. Con queste cesoie i fili sfilacciati sono un ricordo del passato. Chiunque usi queste cesoie per la prima volta, si domanda perché non le abbia acquistate prima. Spesso o si è troppo spirorci o semplicemente non se ne sente il bisogno – per questo credo che siano particolarmente adatte come regalo!

Cesoie per cavo

Dal momento che non ci sono problemi, c'è un problema con un cavo Bowden o con fun metal, intrecciata o in un unico filo. Le cesoie per funi professionali di Toptul tagliano filo in modo netto e senza fatica qualsiasi. I bordi taglienti temperati stringono il cavo impedendo che si sfrangi e si avvolge un taglio preciso e pulito. Il filo non viene schiacciato tra i bordi taglienti ma tranciato.

La trasmissione consente di tagliare senza fatica anche i fili più spessi, a Difference delle cesoie tradizionali che durano capitolato da tempo.

L'utensile perfetto per il garage dello scooter!

  • Forma di taglio particolare
  • Trasmissione molto elevata
  • Taglio è facile e preciso
  • E necessaria una forza inferiore
  • Per cavi Bowden e funi metalliche (anche V2A) fino a Ø 4,0 mm
  • Acciaio per molle fino a Ø 1,5 mm
  • Bordi taglienti temperature e induttivamente
  • Bordo taglienti a forma di falce stringono la fune da tagliare impedendo si apra
  • Con molla di apertura e nottolino d'arres

Da oltre 20 anni TOPTUL produce utensili di gran pregio con un rapporto prezzo/prestazioni assolutamente imbattibile. Dagli anni i prodotti TOPTUL quotidianamente e ne siamo sempre soddisfatti.

pinza-cavo regalo-toptul

Idea regalo per scooteristi dal team di Scooter Center

Sostantivo: Anes

misurino-olio scooter-anes

Là quanto tempo lavori allo Scooter Center:

9 anni

Qual it il tuo compito allo Scooter Center:

Responsabile del negozio

Qual è il rapporto con lo scooter:

Vendo ricambi, consiglio i clienti; a 8 anni già armeggiavo con i ciclomotori (Ciao), poi sono passato agli scooter automatici, alle Vespe e agli APE. Dal 2005 alla Gilera Runner 180 e dal 2015 alla Vespa Primavera 125.

Idea regalo da scooteristi

Misurino centilitrato per miscela -SCOOTER CENTER 250ml - con coperchio

Codice dell'arte 7670767

misurino

Perché:

Perché servire a quasi tutti gli scooteristi e tutti possono permettersi di regalare questo misurino centilitrato per miscela. ;)

Misurino centilitrato per miscela
I misuriini centilitrati per miscela sono tra quegli aggeggi che semplificano la vita perché consentono di adattare il giusto rapporto di un battito d'occhio.
Questo di Scooter Center Si tratta di una pratica parte della bottiglia con 250 ml di olio contemporaneo.
misurino per olio regalo misurino

Idea regalo per scooteristi dal team di Scooter Center

Nome: Rolando

vespa-balance-bike-janod

Là quanto tempo lavori allo Scooter Center:

9 anni

Qual it il tuo compito allo Scooter Center:

Acquisito

Qual è il rapporto con lo scooter:

Un tempo avevo un Peugeot 103 e negli anni Ottanta raggiunsi destinazioni bellissime, come la valle di Tuxer e Ginzling, nelle Alpi della Zillertal, aboard di un Honda Lead.

Idea regalo da scooteristi

Bici senza pedali in legno -JANOD- Scooter – menta

Codice dell'arte 4503243

bicicletta senza pedali

Perché:

La biciclette senza pedali in stile Vespa è l'ideale per fare il proprio ingresso nel mondo degli scooter.

Biciclette a pedali in stile Vespa
Una bici strepitosa senza pedali per gli scooteristi del paese! Bici senza pedali dal design retrò similitudine alla Vespa e con meravigliosi dettagli qual:

  • Tachimetro ispirato alla Vespa (pressione)
  • colore similitudine a quello della Vespa
  • faro
  • pneumatici gonfiabili
  • Sedile regolabile nella misura 32-36,5 cm
  • manopole con protezione antiurto
  • struttura in legno robusta
  • Janod di qualità

La bici con i pedali cresce con il bambino
Il sedile regolabile in altezza prolunga il divertimento di genitori e bambini.

Sicurezza e comfort
I pneumatici gonfiabili garantiscono comfort di guida e ai nostri piccoli scooteristi.

Una meravigliosa bicicletta senza pedali è come uno scooter
Grazie alla forte analogia con la Vespa di mamma e papà, guidarla è un vero fun.

Tutta la capacità del motore
La bici senza ruote favorisce precocemente il naturale bisogno di movimento del bambino piccolo. Inoltre, è ideale per allenare in maniera ludica le capacità motorie e il senso dell'equilibrio dei bambini, rendendo rapido, semplice e più sicuro il successivo passaggio alla bicicletta.

Dimensioni: 77x33,5x51
Peso: kg 4,00
Materiali: legno, gomma, plastica
Età consigliata: da 3 anni

regalo vespa balance bike

Idea regalo per scooteristi dal team di Scooter Center

Nome: Marco

borsa marco vespa

Là quanto tempo lavori allo Scooter Center:

Lavoro allo Scooter Center da meno di essere mesi.

Qual it il tuo compito allo Scooter Center:

Vendite e assistenza clienti

Qual è il rapporto con lo scooter:

In precedenza ho accumulato circa 15 anni di esperienza in officine nei dintorni di Colonia. Sono specializzata nello sviluppo di monopattini automatici a 2 velocità. Guido e Corridore 180.

Idea regalo da scooteristi

Tracolla Vespa -VESPA piccola 18x23x5,5cm- nero/nero

Codice dell'arte VPSC16

Borsa Vespa

Perché:

Sono tanti gli scooter nuovi venduti da anni, secondo il credo che sia ora il momento di pensare anche nei nostri cuori. Ecco perché la mia personale idea regalo è una delle nostre bellissime Vespa di serie.

Tracolla Vespa

Questa tracolla Vespa è perfetta per tutte le età. Questo è il modo migliore per accompagnare la miriade di piccole con il bisogna portare in ufficio o al lavoro.

La superficie è lavabile, anche sotto l'acqua corrente.

Il motivo consentirà di riconoscere immediatamente i vespisti e le vespiste di razza. Il davanti reca una pratica borsa con zip. La fattura è veramente pregevole.

borsa vespa regalo