bgm oldie oil

Olio sintetico collaudato bgm 2 tempi olio in edizione speciale bgm PRO OLDIE EDITION

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Olio vintage a 2 tempi per vecchi

Il nostro bestseller: l'olio bgm PRO 2 tempi in edizione speciale“Edizione vecchia” in un look retrò.

Al fresco barattolo di olio d'epoca in aspetto patinato, questo olio è perfetto per auto d'epoca come Vespa e Lambretta ma ovviamente anche Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta etc

Olio 2 tempi bgm PRO in Oldie Edition con tanica olio vintage Vespa Lambretta

Olio motore moderno 2T in confezione retrò

Dall'esterno su vecchie e belle finiture, si entra nel nostro moderno e ben collaudato bgm PRO olio per due tempi: Street Motor Oil 2 tempi sintetico – 1000ml. La tanica dell'olio vintage con patina sta benissimo sul tuo vecchio scooter. Per la nostra Vespa Smallframe Generazione XI abbiamo usato ad es porta bottiglia di olio di MRP:

Latta olio vintage Vespa

 

L'olio sintetico per 2 tempi bgm PRO è un olio per due tempi di prima classe e altamente resistente, che incontra il severo Standard di prova giapponese JASO FC. Sulla base di un eccellente olio di base, garantiscono molti additivi di alta qualità ottima protezione di tutti i componenti. L'elevata classificazione come JASO FC lo rende estremamente a basso contenuto di fumi, perfettamente adatto per l'uso in motori con convertitori catalitici. La combustione quasi priva di residui mantiene pulito l'intero condotto di scarico e garantisce una lunga durata dello scarico e del cilindro. Gli speciali additivi garantiscono a film lubrificante stabile in tutte le gamme di temperatura sotto carico del motore elevato. Protezione dalla corrosione è tanto una cosa ovvia quanto le proprietà di automiscelazione e l'usabilità in motori con pompa dell'olio e sistemi di iniezione.

La classificazione nella più alta categoria di test ISO dimostra in modo impressionante l'elevata capacità di carico e la qualità dell'olio sintetico BGM.

Ordina qui il tuo olio retrò
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Pacchetto economico economico

L'olio è disponibile anche direttamente a buon mercato confezione economica da 6 bottiglie.

Risparmia il pacchetto economico del petrolio

Caratteristiche

  • Per tutti i due tempi (automiscelazione, lubrificazione separata, iniettori ecc.)
  • Per tutti i motori a due tempi raffreddati ad aria e ad acqua
  • Molto più pulito della combustione dell'olio minerale
  • Allarme antincendio
  • Punto di infiammabilità: 72°C
  • Punto di scorrimento: -22 ° C
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Scootering: pneumatici bgm CLASSIC

Rivista di scootering sui nostri pneumatici bgm CLASSIC (Michelin ACS)

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“BGM RILANCIA UN CLASSICO

Anche l' Riviste di scooter ha il nostro nuovo pneumatico bgm non è scappato. Quindi il numero attuale contiene un bel resoconto sui nostri pneumatici Classic, qui vengono confrontati con i mitici MICHELIN ACS, giustificato.

Pneumatici bgm Classic Michelin ACS

 

BGM RILANCIA UN CLASSICO

bgm ha lanciato un nuovo pneumatico che è un ritorno ai vecchi tempi dello scooter ma che utilizza la tecnologia moderna. Chiamato semplicemente Classic, il disegno del battistrada è simile a quello del Michelin ACS. Per coloro che non ricordano, l'ACS è stato uno dei migliori modelli di battistrada mai progettati per lo scooter, offrendo non solo buone proprietà di guida su strada sull'asciutto ma anche sul bagnato. Per anni è stata di serie sia per la Vespa che per la Lambretta. Ancora oggi, gli esempi originali dell'ACS possono fruttare somme enormi poiché i proprietari vogliono quel look retrò. La Michelin ha distrutto gli stampi alla fine degli anni '1980 e così è stata consegnata ai libri di storia. Per fortuna BGM lo ha riportato in vita con il nuovo design dell'azienda. Il Classic ha una velocità nominale fino a 150 kmh / 93mph, il che è davvero impressionante. Ciò è dovuto a una carcassa rinforzata che non solo migliora la stabilità ad alta velocità ma anche in curva. La curva è ulteriormente aiutata dalla forma a V del pro?Le rispetto alla forma a U, che consente un maggiore contatto con la superficie all'aumentare dell'angolo di piega. Usando una mescola rivista, sono super aderenti in qualsiasi condizione. Ciò significa che non solo i proprietari di macchine standard che desiderano un look classico dei pneumatici ne beneficeranno, ma anche quelli con motori elaborati possono utilizzarli. Il Classic è prodotto in Germania e disponibile nella tradizionale misura 3.50-10. Questi pneumatici vengono ora distribuiti nel Regno Unito con molti rivenditori che li riforniscono già. Per maggiori informazioni: www.scooter-center.com

 

pneumatici bgm

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Pneumatici bgm SPORT 3.50-10 tubolari disponibili

Disponibili pneumatici tubolari bgm SPORT 3.50-10 – RINFORZATI 180 km/h

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bgm SPORT 3.50-10 ora disponibile anche come tubolare!

I pneumatico bgm SPORT è davvero uno pneumatico sportivo ed è la scelta giusta per tutti i conducenti sportivi ambiziosi. Grazie al mescola di gomma superiore e la design sofisticato del battistrada, può gestire tutte le situazioni.

I rilascio fino a 180 km/h lo rende sicuramente la prima scelta per tutti i concetti di motori potenti.

Acquista ora un nuovo pneumatico sportivo
Nuovi pneumatici scooter per Vespa, Lambretta & Co. da bgm - Made in Germany

PRODOTTO IN GERMANIA | 180 chilometri all'ora | RINFORZATO

  • Rilascio fino a 180 km/h (Sport) e fino a 150 km/h (Classic) sono ideali per motori potenti e voci corrispondenti
  • Marcatura aggiuntiva RINFORZATA.
  • Carcassa estremamente robusta per una perfetta stabilità in rettilineo e un'eccellente fedeltà di traiettoria durante le curve veloci.
  • Forma a V invece di forma a U. Ciò significa che lo pneumatico sterza molto meglio in curva e offre una maggiore area di contatto in piega.
  • Miscela di materiali appositamente adattata (Silica Compound) per una presa eccellente in condizioni asciutte e bagnate.
  • 100% prodotto in Germania.

pneumatici bgm

Ora li abbiamo tutti insieme!

Tutti i nuovi pneumatici bgm sono ora disponibili, offriamo anche set con cerchi, dai un'occhiata al nostro gommista bgm:

Tutti i pneumatici bgm
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#bgmPneumatici

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flacone olio bgm PRO

Il nostro olio bgm PRO 2 tempi riceve una nuova bottiglia con EasyFill

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Olio bgm PRO con nuovo design della bottiglia

I nostri oli a due tempi bgm ora sono dotati di #EasyFill.

La classificazione nelle categorie di test più elevate dimostra in modo impressionante l'elevata capacità di carico e la qualità dell'olio sintetico bgm. Quindi non avevamo bisogno di ottimizzare il nostro olio, il che è fantastico. Ovviamente utilizziamo il nostro olio bgm PRO nel nostro scooters noi stessi, ed è allora che abbiamo notato che c'era un potenziale di ottimizzazione nel design della bottiglia.

Ora abbiamo una nuova bottiglia che rende il rifornimento e l'erogazione puliti estremamente facili! A poco a poco piccolo lo metteremo su tutti quelli bgm oil-errati.

Olio bgm PRO - Bottiglia dell'olio 2T di nuovo design con EasyFill bgm Tuning OIL

 

olio bgm PRO STREET 2 tempi

I bgm PRO STRADA olio sintetico è un olio per motori a due tempi di prima classe e di lunga durata che soddisfa i severi standard di test giapponesi JASO FC. Basato su un eccellente olio base, molti additivi di alta qualità garantiscono un'eccellente protezione di tutti i componenti. L'alta classificazione come JASO FC lo rende estremamente basso in fumo, perfettamente adatto per l'uso in motori con convertitori catalitici. La combustione quasi priva di residui mantiene pulito l'intero tratto di scarico e garantisce una lunga durata di scarico e cilindro. Gli speciali additivi garantiscono un film lubrificante stabile in tutti gli intervalli di temperatura sotto carico del motore elevato. La protezione dalla corrosione è tanto ovvia quanto le proprietà di automiscelazione e l'utilizzo nei motori con pompa dell'olio e sistemi di iniezione.

bgm PRO RACE Olio per motori a 2 tempi

I bgm PRO GARA sintetico completo è un olio per motori a due tempi ad alte prestazioni prodotto sinteticamente al 100%. Estremamente resistente, è la prima scelta in tutti i motori a due tempi potenti e di alta qualità. Soddisfa i più severi standard di test giapponesi JASO. Nei motori raffreddati ad aria e ad acqua sottoposti a forti sollecitazioni termiche, fornisce un'eccellente protezione per tutti i componenti. I motori sportivi e da corsa beneficiano degli additivi speciali che forniscono un film lubrificante estremamente stabile che resiste alle pressioni e alle temperature più elevate di pistoni, cuscinetti e piste. Il basso punto di infiammabilità consente prestazioni massime dall'avviamento del motore e una combustione pulita anche a carico parziale. L'alta classificazione come JASO FD lo rende estremamente basso in fumo, perfettamente adatto per l'uso in motori con convertitori catalitici. La combustione straordinariamente priva di residui mantiene pulito l'intero tratto di scarico e garantisce una lunga durata di scarico e cilindro. L'eccellente protezione dalla corrosione è tanto ovvia quanto le proprietà di automiscelazione e l'utilizzo nei motori con pompe dell'olio.

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bgm Classic scooter pneumatici nel video

Presentazione pneumatici scooter bgm CLASSIC

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pneumatici scooter bgm CLASSIC 3.50 /10

In questo video Alex ti presenta il pneumatico bgm CLASSIC, uno pneumatico moderno con un classico disegno del battistrada per scooters. Quindi non irritatevi per il battistrada: a prima vista il battistrada non si distingue dai pneumatici di primo equipaggiamento Vespa & Lambretta degli anni 60, ma il pneumatico non è solo qualcosa da “guidare davanti alla gelateria con l'auto d'epoca”.

Grazie al moderno sviluppo dei pneumatici Made in Germany e ai componenti di alta qualità, il bgm CLASSIC è uno pneumatico molto performante per tutti situazioni di vita negli angoli di piega, che è chiaramente visibile nella sua rilascio di velocità fino a 150 km/h e la Marcatura rinforzata.

Ordina qui il tuo nuovo pneumatico bgm CLASSIC

Montaggio pneumatici Vespa / Lambretta

Suggerimenti per il montaggio di pneumatici su cerchio divisibile, come si trovano ad esempio su una classica Vespa o Lambretta, abbiamo qui per te: Montaggio gomme Vespa

#bgmtyres

Il nuovo pneumatici per scooter da bgm!

#bgmtyres pneumatici bgm Vespa & Lambret

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Accensione Lambretta BGM PRO

Nuova accensione Lambretta di bgm PRO

L'accensione della Lambretta

L'accensione bgm PRO Lambretta è stato uno dei primi prodotti bgm. Ora è disponibile l'ultima versione 4.5 con cavo in silicone: Piastra base accensione bgm PRO

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Il primo campione delle piastre base accensione è stato presentato presso il nostro stand all'Eurolambretta '07 a Neckarsulm. La base delle nostre accensioni si basa sull'accensione elettronica, introdotta nel 1970 con la Lambretta dl 200 elettronica. Successivamente questa piastra base accensione Innocenti è stata “adattata” dalla Piaggio per la Vespa. Questo tipo di accensione è probabilmente il modello più diffuso.

In confronto diretto, la piastra di base dell'accensione bgm PRO dà un risultato estremamente scintilla di accensione stabile ed massima resa luminosa grazie al numero ottimizzato di giri e cablaggio.

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Nuove accensioni per Vespa e Lambretta da bgm PRO con cavo in silicone

bgm PRO Lambretta piastra base accensione 4.5

Con la versione 4.5 della piastra base accensione Lambretta, le cose belle migliorano ancora. Le caratteristiche buone e collaudate della nostra accensione rimangono e sono state ottimizzate in molti piccoli dettagli:

  • 120W di potenza luminosa forte grazie al numero massimo di avvolgimenti
  • Bobina di eccitazione collaudata con piastra in rame per la massima affidabilità
  • Pickup con strato di barriera in carbonio per un impulso di accensione pulito
  • Bobine di luce lavorate in modo pulito
  • Giunti di saldatura di alta qualità
  • Tubo bougier grigio e nero
  • Lunghezza del cavo sufficiente per il cablaggio individuale
  • Distanziali opzionali per regolare l'altezza del pickup quando utilizzato con ruote a poli diverse dal rotore bgm PRO.

Nuove caratteristiche

  • Piastra di base in nero
  • Scala con scala graduata esatta per una rapida regolazione dell'accensione durante il lampeggio
  • Cavi in ​​silicone: estremamente flessibili e resistenti alle temperature (da -40°C a +250°C).

Gli alternatori sono disponibili nelle versioni AC e DC:

      • AC = corrente alternata = luce tramite alternatore
      • DC = corrente continua = luce tramite batteria
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Scooter di coppia

Coppie di serraggio Vespa e Lambretta

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Coppie di serraggio per bulloni e dadi sullo scooter

Quanto devo serrare un bullone o un dado sullo scooter?

Qui abbiamo compilato un elenco delle coppie di serraggio consigliate dai produttori.*

Troppo stretto!

Probabilmente è successo a tutti almeno una volta, BUSSARE e la vite/bullone è staccata oppure il filo è rotto.
Nessun problema, se hai distrutto solo un dado o un prigioniero, di solito può essere facilmente sostituito. Inizia già a diventare fastidioso quando non hai un sostituto disponibile.
riparazione del filo: Diventa davvero fastidioso se hai distrutto un filo nell'alloggiamento del motore! Questo diventa spesso complesso e solitamente costoso, soprattutto se non può essere riparato con un inserto filettato. Prima che l'alloggiamento debba essere sostituito o saldato, a riparazione filetti con Weicon l'adesivo è spesso possibile.

Troppo largo!

Oltre ad essere troppo fermo, ovviamente non c'è nemmeno abbastanza fermo! Dadi o viti troppo allentati possono essere pericolosi. Non vuoi nemmeno pensare a cosa può succedere se i dadi delle ruote o i dischi dei freni si allentano. Carburatori, collettori di aspirazione o cilindri allentati causano rapidamente danni al motore. A seconda dell'area di applicazione, dadi autobloccanti o bloccaggio a vite sono la scelta migliore!

Nel giusto ordine!

Inoltre, è necessario tenere in considerazione anche il serraggio uniforme di viti e dadi. Lo sanno tutti dal cambio delle gomme, qui sono serrate ad esempio da croci per garantire una vestibilità uniforme. Anche con gli alloggiamenti del motore e le testate dei cilindri, ad esempio, le tensioni causate da prigionieri serrati in modo non uniforme dovrebbero essere evitate. Esistono anche componenti per i quali è necessario considerare un certo ordine di fissaggio. Si prega di seguire le istruzioni del produttore qui.

Ordine prigionieri motore Vespa

Senso vietato!

Filo destro? Filo sinistro? Normalmente i dadi e le viti vengono serrati in senso orario (destro) e allentati in senso antiorario (mancino) = normale filettatura destrorsa. Ma ci sono anche delle eccezioni, come il dado ruota polare Lambretta e gli specchietti sinistri: spesso con filettatura sinistrorsa.

Solido!

Per molte applicazioni ci sono utensili speciali, estrattori e soprattutto titolari, senza la quale le parti di solito non possono essere staccate affatto.Troverai lo strumento per il tuo modello di scooter dopo aver selezionato il veicolo nell'elenco dei veicoli:

Attrezzi speciali Vespa

In caso di connessioni strette, penetrando olio come WD40 spesso aiuta!

Chiave di coppia

Si consiglia di lavorare in modo coerente con una chiave dinamometrica e di attenersi alle coppie di serraggio consigliate. Offriamo diverse chiavi dinamometriche per piccoli e grandi compiti:

Chiave dinamometrica scooter Vespa Lambretta

[stampabile]

LAMBRETT

Coppia Lambretta

i Sviluppi MB
Dado volano/ventola 68 Nm 75 Nm
Dadi uscita cilindro 4.7-5.2 Nm 9.8-11.8 Nm
Dadi della testata del cilindro 19-22 Nm 20-24 Nm
Viti piastra base accensione 4.7-5.2 Nm
Artiglio del cambio a vite (9 mm) 4.7-5.2 Nm
Dadi piastra coperchio cambio 9.8-11.8 Nm 14-17 Nm
Corona a vite 29-34 Nm
Dadi Copricatena (10 mm) 4.7-5.2 Nm
Perno di articolazione della ganascia del freno posteriore (contr. rapporto di trasmissione) 4.7-5.2 Nm
Dado piastra di copertura cuscinetto ruota posteriore 4.7-5.2 Nm
Dado tamburo freno (cono 8° + 11°) 161 Nm
Dado tamburo freno (cono 20°) 203 Nm
Fusibile Dado tamburo freno 14-14.7 Nm
Collegamenti a forcella 54-55 Nm
Dado dell'asse anteriore 54-55 Nm
Dadi di fissaggio del cerchio 19.6-22.5 Nm
Piastra di ritegno del paraolio (controllo del rapporto di trasmissione) 4.7-5.2 Nm
Guidacatena (controllo del rapporto di trasmissione) 4.7-5.2 Nm
Distanza del cambio (controllo del rapporto di trasmissione) 0.07-0.30 Nm

VESPA Largeframe -1977 (125-150cc
)VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super

Coppia_Vespa-Largeframe-a-1977

Nm
Metà dell'alloggiamento dei dadi 12-15 Nm
Vite piastra statore 3-5 Nm
Dado di accoppiamento 40-45 Nm (a seconda della frizione fino a 65)
Dado Asse dell'albero ausiliario 30-35 Nm
Croce di commutazione (filettatura sinistrorsa, bloccaggio a vite) 15-18 Nm
Rotore scanalato (ruota polare) 60-65 Nm
Vite fissaggio carburatore 16-20 Nm
Vite coperchio frizione 6-8 Nm
Attacco uscita (P200) 75-80 Nm
Dado di scarico sul cilindro 16-26 Nm
Cilindro in alluminio (osservare le istruzioni del produttore) 14-16 Nm
Dado testata (P 125 X, P 150 X, M7) 16-18 Nm
Dado testata (P 200 E, M8) 20-22 Nm
Candela (osservare le istruzioni del produttore) 20-24 Nm
Braccio oscillante motore con vite a croce 60-75 Nm
Dado di fissaggio inferiore dell'ammortizzatore M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Dado Fissaggio cerchio Tamburo freno (f/r) 20-22 Nm

VESPA PX80-200

Torque_Vespa-PX

Nm
Metà dell'alloggiamento dei dadi 12-15 Nm
Vite piastra statore 3-5 Nm
Dado di accoppiamento 40-45 Nm (a seconda della frizione fino a 65)
Dado Asse dell'albero ausiliario 30-35 Nm
Croce di commutazione (filettatura sinistrorsa, bloccaggio a vite) 15-18 Nm
Rotore a fessura (ruota polare) 60-65 Nm
Vite fissaggio carburatore 16-20 Nm
Vite coperchio frizione 6-8 Nm
Attacco uscita (P200) 75-80 Nm
Dado di scarico sul cilindro 16-26 Nm
Motorino di avviamento a gola (M8) 10-15 Nm
Vite motorino avviamento (M6) 6-8 Nm
Cilindro in alluminio 14-16 Nm (vedi specifiche del produttore)
Dado testata PX 125-150 (M7) 16-18 Nm
Dado testata PX 200, (M8) 20-22 Nm
Candela (osservare le specifiche del produttore) 20-24 Nm
Braccio oscillante motore con vite a croce 60-75 Nm
Dado di fissaggio inferiore dell'ammortizzatore M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Dado fissaggio cerchio v/h tamburo freno 20-22 Nm

VESPA Smallframe
V50, FV, ET3, PK 50-125

Coppia_Vespa-Smallframe

V50, FV, ET3 PK
Metà dell'alloggiamento dei dadi 13-15 Nm 13-15 Nm
Piastra di ancoraggio a vite 3-5 Nm 3-5 Nm
Avviamento a vite 23-26 Nm 23-26 Nm
Ingranaggio primario dado 50-55 Nm 50-55 Nm
Dado di accoppiamento 40-45 Nm (a seconda della frizione fino a 65/) 40-45 Nm (a seconda della frizione fino a 65)
Vite per forcella del cambio 17-22 Nm
Dado ruota polare/ventola M10 = 45-50Nm, M12 = 60-65Nm
Dado Attacco di aspirazione 6-8 Nm 8-10 Nm
Collettore di scarico su cilindro (M6/M8) 8-10 Nm 8-10 Nm
Vite coperchio frizione 8-10 Nm PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm
Piastra di ancoraggio del freno a dado 17-22 Nm 17-22 Nm
Braccio oscillante motore con vite a croce 38-50 Nm
Tamburo del freno a dado M14 = 60-100Nm, M16 = 90-110Nm
Tappo di riempimento e scarico olio 3-5 Nm
Vite per forcella cambio manuale 17-22 Nm
Bullone scarico al forcellone 18-20 Nm 18-20 Nm
Pick-up a vite 2-2.5 Nm 2-2.5 Nm
Vite per montaggio ventola (Dynastarter) 8-10 Nm
Gruppo madre Dynastarter (?) 60-65 Nm
Cilindro in alluminio 13-18 Nm (vedi specifiche del produttore) 12-18 Nm
Testata del dado V50: 14-18 Nm PK 50: 13-18 Nm
Testata del dado FV, ET3: 14-18 Nm PK 80-125: 13-18 Nm
Dado base cilindro V50: 12-16 Nm PK 50: 12-16 Nm (non HP)
Candela (osservare le istruzioni del produttore) 14-18 Nm 18-24 Nm
Dado Perno del mozzo (sotto la copertura del forcellone) 50-55 Nm 50-55 Nm
Dado di bloccaggio asse ruota anteriore (V50 con o senza pignone conduttore tachimetro) 45-50 Nm 45-50 Nm
Ghiera dell'azionamento del tachimetro FV/ET3: 45-50 Nm
Dado di fissaggio superiore dell'ammortizzatore 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm
Dado di fissaggio inferiore dell'ammortizzatore 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm
Dado del braccio oscillante del motore sul telaio 38-52 Nm 38-52 Nm
Pista superiore del cuscinetto della serie sterzo superiore (o serrare a mano fino al contatto con le sfere del cuscinetto) 6-7 Nm (verifica) 50-60 Nm (verifica)
Ghiera superiore per bloccare il cuscinetto superiore del cannotto di sterzo (al raggiungimento della coppia di serraggio, riportare indietro la chiave di circa 1?4 giri (80-90°)) 50-60 Nm (verifica)
Bullone maneggevole 30-44 Nm 30-44 Nm
Dado corsa testa superiore 30-40 Nm
Dado perno ruota posteriore 90-110 Nm 90-110 Nm
Dadi Cerchi v/h sul tamburo del freno 23-27 Nm 20-27 Nm
Dado centrale ruota anteriore 75-90 Nm PK 50: 50-80 Nm PK 80-125:?
[stampabile]

*Abbiamo lavorato qui al meglio della nostra coscienza, ma tutte le informazioni sono comunque senza garanzia.

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Panca bgm PRO Lambretta Lui

Bellissimo sedile bgm PRO Fastback per Lambretta LUI

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Piccola Lambretta molto grande

La LUI doveva anticipare il design del 21° secolo. Rispetto a tutti gli altri scooters costruito prima, il design è notevolmente ridotto e razionalizzato. La realizzazione di questa idea è stata nelle mani del Bertone Design Studio. Bertone ha creato un design davvero all'avanguardia con le serie LUI e Verga. Ancora oggi LUI e Vega sembrano freschi come nella primavera del 1968, quando lo slogan "Tutto per Lui e Lui per tutti” è stato pubblicizzato. Solo le prestazioni della LUI con motore da 50 cc sono 38 km/h al di sotto delle aspettative.

Al più tardi da possibilità completamente nuove nel cielo di sintonia attraverso il Ricambi Casa Performance, stanno godendo di grande popolarità i piccoli modelli Lambretta J, Lui, Vega e Cometa.

Storia modello Lambretta Lui Vega Luna

Cronologia del modello Lambretta e dati del veicolo

Nel nostro negozio Lambretta non troverai solo un'ampia selezione di ricambi, tuning e accessori ma anche a storia del modello compresi i dati tecnici di questi veicoli:

Panca per Lambretta LUI

Per noi scooteristi, oltre alle prestazioni, l'aspetto del ns scooters è sempre stato importante. Panche sono un importante elemento stilistico qui, con la giusta seduta possiamo sostenere ed enfatizzare la forma del nostro amato scooters. Dovrebbero anche essere il più comodi possibile. Ora abbiamo progettato una nuova panca per la Lambretta Smallframe modelli.

Il design di questo BGM il sedile per la Lambretta Lui è perfettamente realizzato dal nostro team di progettazione. Il sedile riprende la linea del serbatoio come se nessun altro sedile fosse mai stato progettato per questo scooter.

La copertura Alfatex contemporanea e di alta qualità sui lati della panca completa il quadro. La qualità, la robustezza e la raffinatezza sono al solito alto livello delle nostre panche, ovviamente MADE in ITALY.

Il nostro collaudato meccanismo magnetico viene utilizzato anche per bloccare e sbloccare questa panca. Siamo sempre stupiti di quanto sia ingegnosamente semplice la maneggevolezza e di come la panca si inserisca magnificamente nella serratura.

Conclusione in panchina bgm

Questo sedile probabilmente non poteva essere progettato meglio da Bertone, possiamo solo mostrarti delle foto qui, per toccare, sedersi, entrare nella serratura da soli: Si prega di ordinare qui!

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Toptu

Attrezzo Toptul per officina scooter

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Al Scooter Center ora puoi ottenere gli strumenti TOPTUL

Il nostro Strumenti di marca TOPTUL sono stati prodotti dal 1994 da Rotar Machinery Industrial Co. Il Gruppo ROTAR ha molti anni di esperienza nella produzione e lavorazione fine di esclusivamente accuratamente sviluppati e strumenti Toptul lavorati di alta qualità per i professionisti. Vengono utilizzate solo le leghe di acciaio per utensili più affidabili, come l'acciaio al cromo-molibdeno o l'acciaio al cromo-vanadio.

Dalla vasta gamma di prodotti TOPTUL, abbiamo incluso una selezione per scooters nel Scooter Center programma. Gli strumenti sono caratterizzati da un favorevole rapporto prezzo-prestazioni. Già particolarmente apprezzati da noi sono i TOPTUL set di strumenti, disponibile in molte dimensioni: dalla pratica chiave inglese, chiave per dadi e set di bussole a completi armadietti per attrezzi per l'officina Vespa o scooter.

impressioni:

Vai agli strumenti TOPTUL:

Acquista lo strumento Toptul qui

Strumento Toptul

 

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Pneumatici PMT

PMT Tyres Pneumatici Racing & Sport per Scooters

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Pneumatici PMT – pneumatici sportivi e da corsa senza compromessi per scooters

Hai già guidato i nuovi pneumatici PMT? Se ti piacciono anche le corse di scooter, conoscerai il enorme importanza delle gomme.

Non è solo il disegno del battistrada che conta, ma soprattutto la giusta mescola di gomma. Lo pneumatico ottimale è messo a punto:

  • corrispondente al tempo
  • adatto per la pista
  • adatto al veicolo
  • adatto allo stile di guida e all'abilità

Ora abbiamo una vasta gamma di pneumatici di PMT Tyres

L'enorme differenza di prestazioni di pneumatici negli sport motoristici è subito evidente a chiunque abbia provato il mitico pneumatici PMT.

Acquista ora le gomme per essere pronto per la pista

PMT Tires pneumatici per scooter per le gare di scooter

Made in Italy: pneumatici PMT

Il produttore italiano di pneumatici PMT (Pauselli Modell Tyres) esiste dal 1990, originariamente producendo pneumatici per auto RC e la popolare serie italiana di corse di minibike. Dal momento che hanno sviluppato anche pneumatici per moto e soprattutto pneumatici da corsa per scooters, hanno rapidamente conquistato una posizione di vertice tra le gomme preferite dai piloti. il pneumatici PMT sono disponibili in mescole perfette per le diverse condizioni di terreno, meteo e temperatura.

Pneumatici PMT

Pneumatici PMT Pioggia e Intermedio

Slick, miscela: dura

La slick con mescola dura è l'ideale per piste con temperature dell'asfalto elevate e un uso intenso dovuto ai molti cambi di curve e manovre di frenata. La mescola dura è la più resistente all'abrasione e può quindi essere utilizzata molto bene nelle gare di durata / lunga distanza. La fase di riscaldamento per la temperatura di esercizio ottimale (~ 80° C) è significativamente più lunga con questa mescola rispetto alla mescola “media” o “soft”.
La pressione dell'aria consigliata per la parte anteriore è 1.2-1.3 bar e per la parte posteriore tra 1.4-1.9 bar.

Slick, miscela: media

Il medium colma il divario tra il duro e il persistente così come l'estremamente ben aderente ma anche la miscela morbida che si indossa rapidamente. Il mezzo copre quindi una gamma molto ampia di applicazioni. La sua temperatura di esercizio ottimale è di ~ 75°C e, come la mescola dura, richiede un tempo di rodaggio più lungo rispetto alla mescola morbida per raggiungere la temperatura.
La pressione dell'aria consigliata per la parte anteriore è 1.2-1.3 bar e per la parte posteriore tra 1.4-1.9 bar.

Liscio, composto: morbido

La morbida mescola PMT offre piena aderenza anche a temperature più basse. Si consuma in modo corrispondentemente rapidamente a temperature più elevate e quindi non offre più il suo pieno livello di presa. Raggiunge invece molto rapidamente la sua temperatura di esercizio ottimale di 70°C.
La pressione dell'aria consigliata per la parte anteriore è di 1.2-1.3 bar e tra 1.4-1.9 bar per la parte posteriore.

Liscio, pioggia

PMT offre con il Rain Slick una nuova interpretazione di un intermedio. Basato sulla mescola di gomma dello pneumatico Pure Rain, è stato creato un battistrada intermedio con battistrada slick. È ideale per condizioni meteorologiche variabili con la stessa proporzione di sezioni bagnate e asciutte.
La pressione di gonfiaggio consigliata per la parte anteriore è 1.2-1.3 bar e per la parte posteriore tra 1.4-1.9 bar.

gara di pioggia

La gomma da pioggia di PMT gioca nella massima serie di esperti di pioggia per il circuito.
Chiunque abbia montato questo pneumatico ha bisogno di una buona scusa se non ha funzionato con un buon posizionamento...
La pressione dell'aria consigliata per la parte anteriore è 1.2-1.3 bar e per la parte posteriore tra 1.4-1.9 bar.

Trascina la gara

Gli pneumatici Drag Race di PMT sono ideali per tutti i motori quartermill.
Qui non si perde aderenza e tutta la potenza viene trasferita sull'asfalto senza scivolare.
Questo significa anche che non c'è pietà per frizione o cambio..

Acquista nuovi pneumatici PMT qui
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Riding Classic Riding Fast - pneumatici per scooter bgm

Nuovi pneumatici per scooter da 10 pollici di bgm Reifen Sport fino a 180 km/h – Classic fino a 150 km/h | Fatto in Germania

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pneumatici bgm MADE in GERMANY

Dal 1992, il Scooter Center può vantare una grande esperienza nel settore dei ricambi scooter, accessori e articoli tuning. Forniamo rivenditori, officine e scooteristi in tutto il mondo.
Nel nostro marchio BGM lasciamo fluire tutto il nostro know-how per lo sviluppo di nuovi prodotti. Nuovissimi sono i pneumatici bgm “Sport” e “Classico”. Il nuovo sviluppato pneumatici per scooter sono ovviamente Made in Germany! I nostri pneumatici sono disponibili in due diversi battistrada, inizialmente nella misura 3.50/10, quindi soprattutto pneumatici per Vespa e Lambretta d'epoca scooters.

La versione "Sport" ha un rilascio fino a 180 km/h e il pneumatico “Classic” con battistrada classico fino a 150 km/h.

Perché abbiamo sviluppato pneumatici per scooter completamente nuovi?

Il nostro obiettivo è quello di poter offrire pneumatici che siano sicura per entrare legge ed asciugare condizioni e anche nelle curve. il performance dei moderni concetti di motore richiede anche un alto rilascio di velocità fino a 180 km/h. Anche le gomme dovrebbero avere un bell'aspetto!
Il tutto secondo il nuovo slogan di bgm: “GUIDA CLASSICA, GUIDA VELOCE”.

Tutto sommato, questi requisiti elevati consentivano solo a nuovo sviluppo coerente dei moderni pneumatici per scooter!

Nuovi pneumatici scooter per Vespa, Lambretta & Co. da bgm - Made in Germany

#bgmtyres – i nuovi pneumatici per scooter da 10 pollici di bgm, Made in Germany

Due cose sono essenziali per le prestazioni di uno pneumatico:

  1. La mescola di gomma e
  2. La struttura del pneumatico.

Le gomme bgm sono progettato qui senza compromessi ed sviluppato e prodotto in Germania. Questo è un processo moderno con garanzie di qualità costantemente elevate, attenzione ai dettagli e il più alto livello di tecnologia. Il composto di materiale appositamente formulato con composto ad alto contenuto di silice assicura ottimo grip su condizioni asciutte e bagnate.

bgm Equitazione Classica Equitazione Veloce

Carcassa stabile e produzione complessa

La carcassa estremamente robusta offre un'eccellente guidabilità in rettilineo e un'eccellente tenuta della linea durante le curve veloci. Di solito i pneumatici per scooter vengono semplicemente pressati in forma da uno strato di gomma. I pneumatici bgm sono molto più complessi da produrre e sono costituiti da più tele stratificate. Il risultato è uno pneumatico per scooter perfetto con la più alta velocità sul mercato!

Il battistrada bgm Classic è un omaggio al tipo di battistrada che è stato scelto come primo equipaggiamento da molti Vespa e Lambretta Modelli. Combina perfettamente un battistrada classico senza tempo con la tecnologia dei pneumatici del 21° secolo.

bgm Ordina qui gli pneumatici per il tuo scooter
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Caratteristiche:

  • Omologazioni fino a 180 km/h (Sport) e fino a 150 km/h (Classic) sono ideali per motori potenti e relative immatricolazioni
  • Marcatura aggiuntiva RINFORZATA.
  • Carcassa estremamente robusta per una perfetta guidabilità in rettilineo e un'eccellente tenuta della linea durante le curve veloci.
  • Forma a V invece di forma a U. Di conseguenza, lo pneumatico sterza molto meglio in curva e offre una maggiore area di contatto con angoli di piega.
  • Mescola di silice appositamente formulata per un'aderenza eccellente in condizioni asciutte e bagnate.
  • Prodotto in Germania.

Esecuzione:

  • Pneumatici classici -BGM Classic- 3.50 – 10 pollici TT 59P (rinforzati) BGM35010CT
  • Copertoni sportivi tubeless -BGM Sport- 3.50 – 10 pollici TL 59S (rinforzati) BGM35010SL
  • Pneumatici Sport Camera d'aria -BGM Sport- 3.50 – 10 pollici TT 59S (rinforzata) BGM35010ST
Le tue nuove gomme bgm

 

#bgmtyres pneumatici bgm Vespa & Lambret

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Chiave a spirale MOTO NOSTRA – il pratico classico per scooters

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La spirale chiave: un classico appena scoperto

Ne avevo uno - tutti ne avevano uno ed era "cool", la spirale chiave! E questo video mi fa battere il cuore:

Nuovo portachiavi a spirale di MOTO NOSTRA by Scooter Center

Noi scooteristi, mod e scooterboy abbiamo subito scoperto questa pratica spirale per noi: perché i diversi tipi di chiavi per blocchetto di accensione, bloccasterzo e/o serratura del bagagliaio possono essere collegati in modo flessibile ma sicuro.

Con questo super cordino, tutte le chiavi formano un tutt'uno, ma non si ostacolano a vicenda durante il funzionamento: la chiave di accensione e la chiave del bloccasterzo/bagagliaio rimangono nella loro serratura e sono collegate dalla spirale della chiave. Quindi ognuna delle due chiavi è rapidamente a portata di mano e il materiale in PVC flessibile protegge la vernice.

Chiave a spirale per scooter2Chiave a spirale per scooter2
Chiave a spirale per scooter1Chiave a spirale per scooter1
Chiave a spirale per scooterChiave a spirale per scooter

Abbiamo le spirali chiave di 15 cm-60 cm (la versione da 15 cm può essere allungata fino a 60 cm) e 30 cm-100 cm (la versione da 30 cm può essere allungata fino a 100 cm). Le versioni colorate sono traslucide, cioè colorate ma pur sempre trasparenti.

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Dotato di portachiavi su entrambi i lati.

  1. SUGGERIMENTO: Ideale anche per attaccare ad es. le chiavi di casa e dell'auto ai pantaloni!
  2. SUGGERIMENTO: il nastro può essere deformato a piacimento con un asciugacapelli, ad esempio se l'estremità angolata deve essere dritta.

 

Ordina qui ora la tua pratica spirale di chiavi

 

 

 

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Ganasce BGM PRO disponibili per molti modelli di scooter

Novità: ganasce BGM PRO con guarnizioni dei freni Made in Germany disponibili per molti modelli di scooter

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Ganasce freno BGM PRO con pastiglie freno MADE IN GERMANY

Ganasce freno di qualità di BGM. Con queste pastiglie freno, lo sviluppo del nostro prodotto si concentra sulla funzionalità: prestazioni e perfetta vestibilità. I freni BGM PRO sono deliberatamente non verniciati per motivi ambientali. Invece delle ganasce dei freni dipinte a colori, che comunque non puoi vedere dietro il tamburo del freno, qui ottieni una qualità reale su cui puoi davvero fare affidamento:

  1. Massima qualità: pastiglie freno, prodotte in Germania da Beral.
  2. Vestibilità perfetta grazie alle forme originali Piaggio (sulle ganasce Piaggio/Vespa).
  3. Per la tua sicurezza, sono inclusi materiale di montaggio e pasta di montaggio professionale Würth!
  4. Prodotto secondo ECE R-90
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GRANDE SELEZIONE

Queste pastiglie freno sono la prima scelta di officine e professionisti. Ampia gamma per Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, Scooter & Mofa. Attualmente sono già disponibili i seguenti modelli:

BGM5327 Ø = 125x17mm
Vespa 8″+9″+10″ anteriore, 1 attacco, Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Wideframe Da V1T a V15T, V30T-V33T, VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA, VBB, Super
BGM5326 Ø = 150x24mm
VESPA V50 (h), SS50, SS90 (h), PV125 (h), ET3 (h) - 10 pollici
BGM5325 Ø = 135x20mm
VESPA V50 (h) - 9 pollici
BGM5324 Ø = 127x28mm
Vespa 8″ posteriore, 2 attacchi, Vespa Super (h)
BGM5323 Ø = 127x23mm
Vespa 8″ posteriore, 2 attacchi, da Vespa VNB4T a VNB6T (h), VBB2T (h) - usata anche per convertire da 10″ a 8″
BGM5322 Ø = 127 × 23 mm
Vespa 8″ posteriore, 1 attacco, Vespa Wideframe Da V1T a V15T (h), da V30T a V33T (h), VM (h), VN (h), VL (h), VB (h), da VNA1T a VNA2T (h), da VNB1T a VNB3T (h), VBA1T ( h), VBB1T (h)
BGM5321 Ø = 150x25mm
anteriore- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (v), Sprint (v), TS (v), GT125 (VNL2T) (v), GTR125 (VNL2T) (v), GL150 (VLA1T) (v), SS180 (v), GS160 (v), GS150 / GS3 (VS1T-VS4T) (vh) (VS5T) (v)
BGM5320 Ø = 150x24mm
VESPA PX (vh), PK (vh), T5 125cc (vh), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (h), Sprint (h), TS125 (VNL3T) (h), GT125 (VNL2T) (h) , GTR125 (VNL2T) (h), GL150 (VLA1T) (h), SS180 (h), GS160 (h), GS150 / GS3 (VS5
BGM5355 Ø = 125x25mm
Honda @ 125, Honda Nes 125, Honda @ 150, Honda Nes 150, Honda Dylan 125, Honda Dylan 150, Honda PCX 125 IE (2010-2011), Honda PCX 125 IE (2012-), Honda PS 150I, Honda SH 125 , Honda SH 150
BGM5352  Ø = 110x25mm
GENERIC Ideo 50 cc anno 2005 (h), Soho 125 cc anno 2006 (h), XOR 50 cc anno 2005 (h), XOR 125 cc anno 2005 (h), MBK Evolis 50 cc 1992 (h), Flame 125 cc 2000 -2003 (ore), FlameX 125 cc
BGM5351 Ø = 110x25mm
APRILIA Amico 50 cc 1990-1991 (vh), Amico GL, GLE, LX, Sport Life, LX 50 cc 1992 (h), Gulliver 50 cc 1995 (h), Gulliver LC 50 cc 1996-1997 (h), Rally 50 cc 1995 (h), Scarabeo 4 tempi 50 cc 2004 (h), Scarabeo 70 c
BGM5349 Ø = 140x25mm
posteriore- Piaggio Fly 50 2T, Piaggio Fly 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50 2T, Piaggio Liberty 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50IE 4T (IGET 3V), Malaguti Centro 50 4T (4V), Malaguti Centro 50 Sl, Malaguti Ciak 50 4T (4V)
BGM5348 Ø = 140x25mm
posteriore- Runner 125 FX, 180 FXR 2 tempi, Italjet Dragster 125/180, Hexagon LX 125, LXT 180, GT 250, Piaggio Skipper 125, Liberty 50/125/150/ 200, Vespa Fly 125/150
BGM5347 Ø = 110x25mm
Piaggio 50-150ccm, SKR 125 cc (h), SKR 150 (h), Vespa ET2 50 cc 2000 (h), Runner 50 cc 1997-1997 (h), PIAGGIO Hexagon 125 cc 1994-1997 (h), Hexagon 150 ccm 1994-1999 (h), Esagono GT 250
BGM5346 Ø = 100x20mm
PIAGGIO TPH50 (93-95), NRG 50 (94-98), NRG Extreme AC 50 (1999), NTT 50 (1995), Quartz 50 (1992), Sfera 50, Sfera 50 RST, Sfera 80, Zip 50 (1992 ), GILERA Tempesta 50 (1994)
BGM5345 Ø = 100x20mm, senza scanalatura- PIAGGIO NRG 50 cc 1994-1998 (h), NRG Extreme AC 50 cc 1999 (h), NTT 50 cc 1995 (h), Quartz 50 cc 1992 (h), Sfera 50 cc 1990-1996 (h) , Sfera 80 cc 1990-1994 (h), Zip 50 cc 1992 (h), GILERA Storm 50
BGM5342 Ø = 135x16mm
Piaggio Boss, Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio CBA, Piaggio Ciao, Piaggio Eco, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Trend, Gilera CBA
BGM5341 Ø = 105x20mm
Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio Velofax
BGM5340 Ø = 90x18mm
Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Free 50 (1994-1995), Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio, Piaggio Velofax, Benelli Motorella 50, Benelli G2, Benelli G2L, Fantic Motor Issimo 5
BGM5330 Ø = 152x25mm
LAMBRETTA LI, LIS, SX, TV
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QUALITA'

Il prodotto è completamente Made in Europe: le ganasce freno della Scooter Center marchio BGM PRO sono prodotti esclusivamente per BGM da uno dei più rinomati >strong> produttori italiani di pastiglie freno. Il materiale proviene dal Tedesco produttore Beral. Il supporto delle pastiglie dei freni in alluminio è fuso nel Stampi originali Piaggio, quindi a perfetta vestibilità è sempre garantito. Sviluppato da BGM nel Scooter Center a Colonia.

POTENZA FRENANTE

La mescola ottimale delle pastiglie per le pastiglie dei freni BGM PRO ha un elevato coefficiente di attrito con una media di oltre 0.54 µ. Questo coefficiente di attrito può essere facilmente mantenuto in un ampio intervallo di temperature. La pastiglia freno BGM PRO può quindi resistere a picchi di temperatura fino a 350°C ed è adatta anche per le applicazioni più difficili!

DOSAGGIO FRENI

Test approfonditi nello sviluppo del prodotto dimostrano che il comportamento in frenata dello scooter è immediatamente potente, ma può anche essere controllato in modo ottimale. Queste buone caratteristiche di un sistema frenante non diminuiscono nemmeno sotto carichi elevati. La pastiglia Beral scelta per le nostre ganasce bgm con una durezza media della pastiglia di 71 Shore si mostra in modo ottimale e offre un chiaro feedback sulla leva del freno.

AMBIENTE

Il materiale delle pastiglie freno BGM è prodotto senza l'uso di solventi. Non contiene composti di metalli pesanti e, naturalmente, amianto. Le pastiglie dei freni BGM PRO non sono deliberatamente verniciate per motivi ambientali. Prodotto secondo ECE R-90.

AMBITO DI CONSEGNA

La fornitura comprende:

  • 1 paio di ganasce dei freni
  • 2 pezzi Piastrina (clip di metallo)
  • 2 pezzi Dispositivi di sicurezza delle ganasce dei freni
  • 1 pz. pasta di montaggio resistente al calore di Würth (per lubrificare i bulloni delle guarnizioni dei freni e la camma/piastra del freno)

CONCLUSIONE: Qualità professionale e prestazioni di frenata ai massimi livelli

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Pastiglie freno per ganasce freno BGM
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Ricambi carburatore tramite esploso carburatore

Trova i pezzi di ricambio del carburatore con l'aiuto dei nostri esplosi

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Ricambi per carburatori Dell'Orto e Polini

Ricambi carburatore: ti offriamo anche pezzi di ricambio per il tuo carburatore in modo che tu possa ripararlo invece di acquistarne uno nuovo. il viste esplose ti aiuterà a trovare facilmente le parti corrispondenti in modo da poterle ordinare immediatamente.

Ti basterà selezionare il carburatore Dell'Orto o Polini che viene montato sul tuo scooter e ti verranno indicati i ricambi adatti:

Carburatori DELL'ORTO

carburatori POLINI

RACCOMANDAZIONE CARBURATORE VESPA :

bgm rubinetto benzina e carburatore flusso più veloce: bgm FLUSSO PI VELOCE 

 

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Portapacchi Vespa

Portapacchi da FA Italia - Vespa & Lambretta d'epoca e Vespa LX, LXV e S

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L'ora legale è tempo di viaggio: usa subito un portapacchi

Giusto in tempo per le vacanze estive, sono ora disponibili i famosi portapacchi di FA Italia.

Portapacchi pieghevoli vengono semplicemente appesi alla parte superiore dello scudo per le gambe e fissati lateralmente con le viti di fissaggio in dotazione. Ciò facilita lo stivaggio di bagagli ingombranti. Prima del viaggio, il carico viene assicurato con l'aiuto del ns cinghie di tensione ed cinghie di ancoraggio – e il tour può iniziare.

Quando non in uso, il marsupio può essere rimosso in un batter d'occhio, ma è meglio lasciarlo acceso, perché di certo non devi nascondere i grandi marsupi!

Portapacchi per il tuo scooter

Disponiamo di portapacchi per quasi tutti i veicoli di diversi produttori disponibili, quelli neri di FA Italia non erano disponibili da molto tempo e ora sono di nuovo disponibili:

Portapacchi ribaltabile anteriore -FA ITALIA aderente – nero

3331498 | Adatto a quasi tutti i modelli classici di Vespa e Lambretta:

Adatto ai seguenti modelli
  • Eibar Lambretta LI 125 (Serie 2)
  • Eibar Lambretta LI 150 (Serie 2)
  • Eibar Lambretta TV 175 (Serie 2)
  • Innocenti Lambretta DL 125 (GP 125)
  • Innocenti Lambretta DL 150 (GP 150)
  • Innocenti Lambretta DL 200 (GP 200)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (Serie 1)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (Serie 2)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (Serie 3)
  • Innocenti Lambretta LI 125 Speciale (LIS 125)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (Serie 1)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (Serie 2)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (Serie 3)
  • Innocenti Lambretta LI 150 Speciale (LIS 150)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (Serie 1)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (Serie 2)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (Serie 3)
  • Innocenti LambrettaTV 200
  • Innocenti Lambretta SX 150 (X 150 Speciale)
  • Innocenti Lambretta SX 200 (X 200 Speciale)
  • Serveta Lambretta Lince 125
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 125
  • Serveta Lambretta Speciale 125
  • Serveta Lambretta Lince 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 150
  • Serveta Lambretta Speciale 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 175
  • Serveta Lambretta Jet200
  • Serveta Lambretta Lince 200
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 200
  • SIL LambrettaGP125
  • SIL LambrettaGP150
  • SIL LambrettaGP200
  • Vespa 50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa 50L (V5A1T)
  • Vespa 50N (V5A1T)
  • Vespa PK50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50N (V5X5T)
  • Vespa PK 50 S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 automatica (VA51T)
  • Vespa PK 50 SLusso (V5X2T)
  • Vespa PK 50 SS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK50XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK50XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 automatica (V5P2T)
  • Vespa PK 50 XL2 CV (V5N2T)
  • Vespa PK50XLS (V5S2T)
  • Vespa 50S (V5A1T, 1964)
  • Vespa 50 Speciale (V5A2T)
  • Vespa 50 Speciale (V5B1T)
  • Vespa 50 Speciale (V5B3T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
  • Vespa 50SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa P80X (V8X1T, -1983)
  • Vespa PK 80 S (V8X5T)
  • Vespa PK 80 S automatica (VA81T)
  • Vespa PX 80 E Lusso (V8X1T, 1983-)
  • Vespa PX 80 E Lusso Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • Vespa 90 (V9A1T)
  • Vespa 125 (VM1T)
  • Vespa 125 (VM2T)
  • Vespa 125 (VNA1T)
  • Vespa 125 (VNA2T)
  • Vespa 125 (VNB1T)
  • Vespa 125 (VNB3T)
  • Vespa 125 (VNB4T)
  • Vespa 125 (VNB5T)
  • Vespa 125 (VNB6T)
  • Vespa 125ET3 (VMB1T)
  • Vespa 125GT (VNL2T)
  • Vespa 125 GTR (VLB2T)
  • Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa P 125X (VNX1T, -1983)
  • Vespa PK125 (VMX1T)
  • Vespa P125ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125 S (VMX5T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)
  • Vespa PX 125 E Lusso (VNX2T, 1984-1997)
  • Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09300, 1998-2000)
  • Vespa PX 125 ELusso (ZAPM09302, 2001-)
  • Vespa 125Super (VNC1T)
  • Vespa PX 125 T5 (VNX5T)
  • Vespa 125TS (VNL3T)
  • Vespa 150 (VBA1T)
  • Vespa 150 (VBB1T)
  • Vespa 150 (VBB2T)
  • Vespa 150 (VL1T)
  • Vespa 150 (VL2T)
  • Vespa 150GL (VLA1T)
  • Vespa P 150X (VLX1T, -1980)
  • Vespa PX 150E (VLX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 150 E Lusso (VLX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09400, 1998-2000)
  • Vespa PX 150 ELusso (ZAPM09401, 2001-)
  • Vespa 150 Sprint (VLB1T)
  • Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • Vespa 150Super (VBC1T)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1962, GS4)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1963, GS4)
  • Vespa 180 Rally (VSD1T)
  • Vespa 180 SuperSport (VSC1T, SS180)
  • Vespa P 200 E (VSX1T, -1980)
  • Vespa PX 200E (VSX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 200 ELusso (VSX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 200 ELusso (ZAPM18, 1998-)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Femsa)
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Portapacchi ribaltabile anteriore -FA ITALIA- nero opaco

3331487 | Adatto per i moderni modelli LX / LXV S:

Adatto ai seguenti modelli di Vespa moderni
  • VespaLX50,
  • VespaLX125,
  • VespaLX150,
  • Vespa LXV50,
  • Vespa LXV125,
  • Vespa S50,
  • Vespa S125,
  • Vespa S150
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Scooter Center Giornata classica 2019

Giornata classica 2019

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Scooter Center Classic Day '19 – 31 agosto 2019

Dopo il successo del nostro inizio di stagione, ora ti invitiamo al nostro leggendario Classic Day. Non vediamo l'ora di un'altra fantastica giornata con tanti amici!

Verrà fornito il miglior intrattenimento e ristorazione e il Scooter Center il banco prova sarà pronto per il tuo scooter.

Scooter Center Rulli al mercato dei ricambi 18 maggio 2019

Mercato dei ricambi

Cogli l'occasione: occasioni, rimanenze, resi, B-merci e vendita di rimanenze nel Scooter Center negozio. C'è anche un grande mercato di parti private dove puoi anche vendere te stesso. Ora libera la tua officina, cantina e garage e vendi i tuoi pezzi migliori sul mercato dei ricambi per scooter. Il supporto ricambi è ovviamente di nuovo gratuito per te!

Iscrizione al mercato dei ricambi

Sede: Scooter Center Negozio

Scooter Center Foto e video del mercato dei ricambi

il Scooter Center Conservare all'interno

 

 

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LA2019

Volantino / Catalogo Speciali Lambretta

SC Special Lambretta

Siamo sempre stati all'avanguardia in Germania per quanto riguarda la Lambretta. Abbiamo iniziato la nostra attività quasi 30 anni fa portando Lambrette e Vespa dall'Italia e dall'Inghilterra alla Germania. E ha fatto un sacco di aiuto allo sviluppo qui con quello. Dopo un sacco di scooters era stato importato, abbiamo iniziato a organizzare anche i ricambi e le parti di messa a punto. Ed è così che è iniziato tutto allora.

Catalogo Speciali Lambretta Catalogo Lambretta 2019

Anteprima e suggerimenti per Lambretta

Proprio in tempo per l'Eurolambretta di Zakopane abbiamo terminato il nostro nuovo volantino di vendita Lambretta. Lì trovi alcuni punti salienti delle parti Lambretta disponibili e un accenno di ciò che ti aspetta online su www.scooter-center.com Puoi ordinare il nostro Speciale Lambretta qui  e naviga anche direttamente online qui:

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Panca Lambretta Pegasus Made in Italia

La sella più bella per Lambretta

Sella Pegasus – La sella preferita di Ulf per la Lambretta

Da dove viene originariamente il sedile Pegasus?
Il mercato del Regno Unito è stato l'unico mercato in cui le vendite di Lambretta hanno colpito facilmente le vendite di Vespa.

La ragione principale di ciò è l'eccellente strategia adottata dai Concessionari Lambretta per portare la Lambretta sul mercato. Per avere un quadro della storia completa Il libro di Stuart Owen sulle Concessionarie (codice articolo SC 3332513) è il miglior punto di riferimento.

Seduta Pegasus, edizioni speciali, accostamenti cromatici

“Dealer Specials” Gli inglesi portarono sul mercato simpatiche edizioni speciali e particolari accostamenti cromatici e c'erano anche le Sedile Pegaso. Questo posto meraviglioso è stato realizzato per i seguenti modelli:

  • maestro di rally
  • serie 2
  • TV 175
  • GT(TV) 200

Durante la produzione c'erano diverse versioni e caratteristiche.

Ottieni qui la tua sella bgm Lambretta Pegasus

Panca Lambretta Pegasus

Fatto a mano in Bella Italia

I BGM Sella Pegasus Lambretta è fatto a mano con amore in Italia. Il sedile ha una base in metallo stampato e un rivestimento di alta qualità in schiuma. Otticamente e qualitativamente questo sedile sembra come originariamente negli anni '60.

La base è verniciata nel colore Innocenti codice 8082 e la cornice in alluminio è su di essa un cerchio completo. La ciliegina sulla torta è lo stemma posteriore Lambretta Pegasus.

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Ottieni qui la tua sella bgm Lambretta Pegasus
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Prolunga per ausilio alla manovra Vespa

Add-on carrello scooter per Vespa classica

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Utile add-on per carrello BGM scooter per Vespa classica

Pratico e stabile accessorio per il carrello monopattino compatibile con tutti i classici Vespa e Lambretta modelli, realizzati in robusto acciaio zincato. Grazie alle due ruote piroettanti doppie di questo prodotto innovativo BGM puoi muovere il tuo scooter sul proprio asse.

Con questo componente aggiuntivo puoi parcheggiare facilmente e in sicurezza il tuo scooter sul cavalletto centrale e anche in aree con spazio limitato!

Spostare lo scooter in garage, in officina o in esposizione sarà semplicissimo e non richiede alcuno sforzo. Ideale per negozi e officine!

Il seguente componente aggiuntivo si adatta a Carrello per scooter Vespa: parte n. 3332536.

Kit prolunga ausilio alla manovra scooter bgm PRO Vespa

Solida struttura in acciaio zincato

Addon per carrello scooter (ruota posteriore) -BGM PRO- Smallframe/Largeframe/Wideframe, Lambretta serie 1-3 – V50, V90, PV, ET3, PK, PX, T5 125cc, Rally, Sprint, GT, GTR, SS180, GL, Super, GS160, VNA, VNB, VBA, VBB, V1-V15, V30-V33, VN, VM, VU, VL,

Produttore: bgm Pro
Codice: 3332536XL

Prolunga per ausilio alla manovra VespaProlunga per ausilio alla manovra Vespa
Prolunga per ausilio alla manovra VespaProlunga per ausilio alla manovra Vespa
Prolunga per ausilio alla manovra VespaProlunga per ausilio alla manovra Vespa
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Prolunga per ausilio alla manovra VespaProlunga per ausilio alla manovra Vespa
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Ottieni qui il tuo add-on per il classico carrello per scooter Vespa!

Carrello per scooter

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Albero motore Lambretta -BGM Pro HP Competition corsa 58mm, biella 110mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Articolo n.: BGM11058N

Nuovi alberi motore bgm per Lambretta

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bgm PRO Competition – nuovi alberi motore bgm per Lambretta

Di forza in forza!

bgm pro

Abbiamo rivisto i nostri alberi motore per Lambretta. Abbiamo lavorato con il produttore per quasi tre anni e siamo molto soddisfatti dei risultati. Il test è durato quanto il lavoro di sviluppo.

I nuovi alberi motore per Lambretta sono disponibili con corsa da 58 mm e 60 mm e biella da 107 mm, 110 mm e 115 mm:

Testato sul circuito

Darren Conneely del Team Replay ha testato con successo gli alberi motore bgm PRO Competition durante la competizione BSSO della stagione 2018. Paul “Chalkie” White del Replay della squadra montato sulla Lambretta Gruppo 4 i cilindro bgm RT 195 e il nuovo albero motore bgm PRO Competition. Con una potenza di oltre 30 CV sulla ruota posteriore e fino a 11,000 giri/min è stata una vera prova di resistenza.

E mentre abbiamo testato intensamente questi alberi a gomiti su strada, Darren, con il nostro albero a gomiti, ha conquistato il secondo posto nel Gruppo 4. Congratulazioni!

SLUK | Replay Racing BGM RT Gruppo 4 Lambretta

Corsa 60mm, biella 110mm

Albero motore -BGM Pro HP Competition corsa 60mm, biella 110mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

Codice: BGM11060N

Corsa 60mm, biella 107mm

Albero motore Lambretta -BGM Pro HP Competition corsa 60mm, biella 107mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Articolo n.: BGM10760N

Albero motore -BGM Pro HP Competition corsa 60mm, biella 107mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

Codice: BGM10760N

Corsa 58mm, biella 110mm

Albero motore Lambretta -BGM Pro HP Competition corsa 58mm, biella 110mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Articolo n.: BGM11058N

Albero motore -BGM Pro HP Competition corsa 58mm, biella 110mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

Codice: BGM11058N

 

Le buone caratteristiche sono rimaste le stesse mentre alcuni altri dettagli tecnici significativi sono stati migliorati.

Le funzionalità migliorate sono:

  • Fori per perni di manovella rettificati di precisione sulle cinghie della manovella per una perfetta qualità anti-torsione
  • Perno di biella rettificato e rivestito di precisione
  • Biella forgiata con finitura CNC
  • Superfici dei cuscinetti temprate e rettificate di precisione e sedi dei paraolio
  • Ampia scelta di combinazioni di corsa e biella
  • Garanzia di qualità di ogni singolo albero motore attraverso test del produttore certificati ISO e QC al 100%.

 

Caratteristiche rimanenti:

  • Albero a gomiti a cerchio completo per una maggiore compressione primaria
  • Nastri di manovella forgiati
  • Vibrazioni del motore ridotte grazie al bilanciamento completo con tasche nascoste, contrappesi in rame e tungsteno
  • Lubrificazione del cuscinetto di biella inferiore tramite due grandi fessure di lubrificazione
  • Perno corsa diametro 22 mm

 

15 anni di esperienza nello sviluppo di alberi a gomiti

C'è Anni 15 di esperienza con la costruzione delle nostre pedivelle Lambretta. Lo sviluppo di questo tipo nuovo e notevolmente migliorato ha richiesto altri tre anni di lavoro di sviluppo e test per realizzare un albero che offra massima stabilità antitorsione.

Il team Replay ha utilizzato una selezione di parti bgm durante la BSSO race Series nel 2018. Il pilota di Replay Darren Conneely ha concluso la stagione nel Gruppo 4 al 2° posto assoluto utilizzando la nuova pedivella.

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