Carter motore Pinasco per Vespa

Disponibili carter motore Pinasco per Vespa

Blocchi motore Vespa

Ora puoi acquistare il nuovo Carter motore Pinasco rinforzati.

Disponibile come versione con valvola rotativa (Master) e come versione con valvola lamellare (Slave) per

- Vespa PX 125-150
- Vespa PX 200

PINASCO carter motore Master/Slave per Vespa Largeframe

miglioramenti

Entrambe le versioni presentano gli stessi ragionevoli miglioramenti:

• MATERIALE
  Alluminio pressofuso di alta qualità con una finitura superficiale fine
• SUPERFICI DI SIGILLATURA
  Superfici di tenuta fresate con estrema precisione
• PIÙ FORTE
  Nervature di rinforzo vicino al cuscinetto dell'albero principale sul lato della leva del cambio e alla piastra di montaggio dell'ammortizzatore posteriore
• MASSIVE
  Significativamente più materiale utilizzato sulla superficie di tenuta del barilotto della brocca del cilindro e all'ingresso del caburetor
• CUSCINETTI
  Il cuscinetto dell'albero motore sul lato dell'alternatore è un grande cuscinetto a rulli cilindrici (NU205 25x52x15mm)
• GUARNIZIONE DELL'OLIO
  Gli alloggiamenti sono previsti per essere dotati di un paraolio metallico (lato frizione). Utilizzare il tipo per le versioni da 200 cc con labbro di tenuta marrone.
• LUBRIFICAZIONE
  Doppio foro di lubrificazione per il cuscinetto dell'alternatore.
• Vestibilità
  Due bussole di riferimento aggiuntive = gli alberi a gomiti con mozzo troppo lungo non richiedono il bordo di centraggio del lato alternatore. Dimensioni bussole di centraggio OØ=9,95 mm, IØ=8,40 mm, h=13,80 mm
• RONDELLE IN GOMMA
  Le rondelle in gomma silenziose incluse sono più rigide e danno al motore un migliore posizionamento nel telaio
• NUMERO
  I carter motore non hanno un numero impresso o un prefisso su di essi
• FORO OLIO
  Nessun foro di scarico dell'olio per l'olio della trasmissione = Non c'è più un foro di scarico dell'olio superfluo che mostri se il paraolio all'interno è danneggiato*.

*Noi raccomandiamo utilizzando un cuscinetto incapsulato e un paraolio esterno con un tamburo del freno corrispondente.

Acquista qui il carter motore Pinasco

VERSIONE A VALVOLA ROTATIVA CARATTERISTICHE SPECIALI

• Superficie di tenuta extra larga su entrambe le metà del blocco motore, si adatta a tutti i collettori di aspirazione
• Può essere utilizzato come sostituto 1:1 del carter motore standard
• La versione 125-150 cc presenta lo stesso alloggiamento dell'albero motore dei modelli 200 cc e richiede inevitabilmente un albero motore PX200. La larghezza della valvola rotativa è stata adattata alle dimensioni dei modelli da 200 cc. La guarnizione più stretta di un albero motore da 125 cc non sigillerà la superficie qui.

VERSIONE VALVOLA LAMELLARE CARATTERISTICHE SPECIALI

• Aspirazione lamellare centrata su tutta la superficie
• Viene fornito con un collettore lamellare intatto, viene fornito con una valvola lamellare in un formato RD350 (distanza fori 58x48mm)
• Gomma di aspirazione ruotabile di 360°, attacco carburatore Ø=34mm
• Rondella in gomma per Keihin PWK28, Mikuni TMX27/30, Dell'Orto PHBH28/30, VHS24-30
• Nessun albero stampato per il controllo della pompa dell'olio
• Nessun foro per un albero di trasmissione della pompa dell'olio

È necessario inserire la boccola di centraggio per l'albero ausiliario in dotazione. Gli involucri sono pensati per essere utilizzati con un motorino di avviamento elettrico. Pertanto, utilizzare il coperchio del volano per i modelli con motorino di avviamento elettrico. Per chi è sprovvisto di motorino di avviamento elettrico, è sufficiente coprire il foro del carter con il nostro apposito pannello in latta (7671454). Qualora si utilizzino componenti di trasmissione diversi da quelli dei modelli PX 125cc, verificare se l'albero ausiliario è compatibile ed eventualmente modificarlo.
Si prega di applicare un agente bloccante ad alta resistenza a tutti i prigionieri. I prigionieri del cilindro non sono sovradimensionati su un lato come è consuetudine con Piaggio. Pertanto, incollare anche i prigionieri del cilindro Pinasco in dotazione. Assicurarsi che quando si avvitano i prigionieri del cilindro, qualsiasi ruota dentata della pompa dell'olio che può essere montata possa muoversi liberamente. Si consiglia di tagliare nuovamente tutti i fili e di pulirli con aria compressa.

NOTA DI MONTAGGIO
Il cuscinetto dell'albero a gomiti NU205 lato alternatore non è a filo con i bordi del carter motore.
Sporge circa 1 mm verso l'albero motore.

SCOPO DI CONSEGNA

• VALVOLA ROTANTE
  • Tutti i prigionieri
  • Gomme silenziose + rondelle per le gomme silenziose
  • Guarnizioni dell'involucro
  • Boccola dell'albero ausiliario
• VALVOLA A LAMELLA
  • Come sopra, inoltre viene fornito con:
  • Collettore di aspirazione comprensivo di valvola lamellare, rondella in gomma di aspirazione, guarnizione e piccoli componenti
  • NOTA: I bulloni per il fissaggio del collettore di aspirazione sul blocco motore non sono inclusi (vedi: accessori)