Poteaux

Scooter de couple

Couples de serrage des boulons et écrous du scooter

À quel point dois-je serrer un boulon ou un écrou sur le scooter ?

Nous avons compilé ici une liste des couples de serrage recommandés par les fabricants.*

Trop serré !

Cela est probablement arrivé à tout le monde au moins une fois, CLIQUEZ et la vis / le boulon est cassé ou le filetage est cassé.
Pas de problème, si vous n'avez détruit qu'un écrou ou un goujon, il peut généralement être facilement remplacé. Cela commence déjà à devenir ennuyeux lorsque vous n'avez pas de remplacement disponible.
réparation de fil : Cela devient vraiment ennuyeux si vous avez détruit un filetage dans le carter moteur ! Cela devient souvent complexe et généralement coûteux, surtout s'il ne peut pas être réparé avec un insert fileté. Avant de devoir remplacer ou souder le boîtier, un réparation de filetage avec Weicon adhésif est souvent possible.

Trop lâche!

En plus d'être trop ferme, il n'y a bien sûr pas assez ferme ! Des écrous ou des vis trop lâches peuvent être dangereux. Vous ne voulez même pas penser à ce qui peut arriver si des écrous de roue ou des disques de frein se desserrent. Des carburateurs, des collecteurs d'admission ou des cylindres desserrés endommagent rapidement le moteur. Selon le domaine d'application, des écrous autobloquants ou verrouillage à vis sont le meilleur choix !

Dans le bon ordre!

De plus, le serrage uniforme des vis et des écrous doit également être pris en compte. Tout le monde le sait en changeant de pneus, ici ils sont resserrés par exemple par des croix pour garantir un ajustement uniforme. Aussi avec les carters de moteur et les culasses, par exemple, les tensions causées par des goujons serrés de manière inégale doivent être évitées. Il existe même des composants pour lesquels un certain ordre de fixation doit être considéré. Veuillez suivre les instructions du fabricant ici.

Commande de goujons moteur Vespa

Fausse route!

Filetage à droite ? Filetage à gauche ? Normalement, les écrous et les vis sont serrés dans le sens des aiguilles d'une montre (à droite) et desserrés dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (à gauche) = filetage à droite normal. Mais il y a aussi des exceptions, comme l'écrou de roue polaire Lambretta et les rétroviseurs gauches : souvent avec filetage à gauche.

Solide!

Pour de nombreuses applications, il existe outils spéciaux, tireurs et en particulier titulaires, sans lesquelles les pièces ne peuvent généralement pas être détachées du tout. Vous trouverez l'outil pour votre modèle de scooter après avoir sélectionné le véhicule dans la liste des véhicules :

Outils spéciaux Vespa

En cas de connexions serrées, de l'huile pénétrante telle que WD40 ça aide souvent !

Clé dynamométrique

Nous recommandons de travailler systématiquement avec une clé dynamométrique et de respecter les couples de serrage recommandés. Nous proposons différentes clés dynamométriques pour les petites et grandes tâches :

Clé dynamométrique Vespa Lambretta scooter moteur

[imprimable]

LAMBRETT

Couple Lambretta

original Développements MB
Écrou volant/roue de ventilateur 68 Nm 75 Nm
Écrous de sortie de cylindre 4.7-5.2 Nm 9.8-11.8 Nm
Écrous de culasse 19-22 Nm 20-24 Nm
Vis plaque de base d'allumage 4.7-5.2 Nm
Griffe de changement de vis (9mm) 4.7-5.2 Nm
Plaque de couvercle de boîte de vitesses écrous 9.8-11.8 Nm 14-17 Nm
Visser le pignon avant 29-34 Nm
Carter de chaine (10mm) 4.7-5.2 Nm
Axe de pivot de segment de frein arrière (contrôle du rapport de démultiplication) 4.7-5.2 Nm
Plaque de couverture d'écrou roulement de roue arrière 4.7-5.2 Nm
Écrou de tambour de frein (cône 8° + 11°) 161 Nm
Ecrou de tambour de frein (cône 20°) 203 Nm
Fusible Écrou de tambour de frein 14-14.7 Nm
Liens de fourche 54-55 Nm
Ecrou essieu avant 54-55 Nm
Écrous de fixation de jante 19.6-22.5 Nm
Plaque de retenue du joint d'huile (contrôle du rapport de transmission) 4.7-5.2 Nm
Guide-chaîne (contrôle du rapport de vitesse) 4.7-5.2 Nm
Distance de la boîte de vitesses (contrôle du rapport de vitesse) 0.07-0.30 Nm

WASP Largeframe -1977 (125-150cc
)VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super

Couples_Vespa-Largeframe-jusqu'en 1977

Nm
Ecrous demi-boîtiers 12-15 Nm
Vis de plaque de stator 3-5 Nm
Accouplement d'écrou 40-45 Nm (selon l'embrayage jusqu'à 65)
Ecrou Axe arbre auxiliaire 30-35 Nm
Croix de commutation (filetage à gauche, verrouillage à vis) 15-18 Nm
Rotor à gorge (roue polaire) 60-65 Nm
Vis de fixation du carburateur 16-20 Nm
Couvercle d'embrayage à vis 6-8 Nm
Connexion de sortie (P200) 75-80 Nm
Écrou d'échappement sur cylindre 16-26 Nm
Cylindre en aluminium (respecter les instructions du fabricant) 14-16 Nm
Ecrou culasse (P 125 X, P 150 X, M7) 16-18 Nm
Ecrou culasse (P 200 E, M8) 20-22 Nm
Bougie d'allumage (respecter les instructions du fabricant) 20-24 Nm
Bras oscillant du moteur à vis cruciforme 60-75 Nm
Ecrou de fixation inférieure de l'amortisseur M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Écrou Montage sur jante Tambour de frein (avant/arrière) 20-22 Nm

VESPA PX80-200

Couples_Vespa-PX

Nm
Ecrous demi-boîtiers 12-15 Nm
Vis de plaque de stator 3-5 Nm
Accouplement d'écrou 40-45 Nm (selon l'embrayage jusqu'à 65)
Ecrou Axe arbre auxiliaire 30-35 Nm
Croix de commutation (filetage à gauche, verrouillage à vis) 15-18 Nm
Rotor à fente (roue polaire) 60-65 Nm
Vis de fixation du carburateur 16-20 Nm
Couvercle d'embrayage à vis 6-8 Nm
Connexion de sortie (P200) 75-80 Nm
Écrou d'échappement sur cylindre 16-26 Nm
Démarreur à gorge (M8) 10-15 Nm
Vis de démarreur (M6) 6-8 Nm
Cylindre en aluminium 14-16 Nm (voir spécifications constructeur)
Ecrou culasse PX 125-150 (M7) 16-18 Nm
Ecrou culasse PX 200, (M8) 20-22 Nm
Bougie d'allumage (respecter les spécifications du fabricant) 20-24 Nm
Bras oscillant du moteur à vis cruciforme 60-75 Nm
Ecrou de fixation inférieure de l'amortisseur M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Ecrou jante fixation v/h tambour de frein 20-22 Nm

WASP Smallframe
V50, PV, ET3, PK50-125

Couples_Vespa-Smallframe

V50, PV, ET3 PK
Ecrous demi-boîtiers 13-15 Nm 13-15 Nm
Plaque d'ancrage à vis 3-5 Nm 3-5 Nm
Démarreur à vis 23-26 Nm 23-26 Nm
Ecrou pignon primaire 50-55 Nm 50-55 Nm
Accouplement d'écrou 40-45 Nm (selon embrayage jusqu'à 65/) 40-45 Nm (selon l'embrayage jusqu'à 65)
Vis pour fourchette de changement de vitesse 17-22 Nm
Écrou roue polaire/roue de ventilateur M10 = 45-50Nm, M12 = 60-65Nm
Écrou Orifice d'aspiration 6-8 Nm 8-10 Nm
Collecteur d'échappement sur cylindre (M6/M8) 8-10 Nm 8-10 Nm
Vis de couvercle d'embrayage 8-10 Nm PK 50 : 8-10 Nm PK 80-125 : 9-10 Nm
Plaque d'ancrage de frein à écrou 17-22 Nm 17-22 Nm
Bras oscillant du moteur à vis cruciforme 38-50 Nm
Ecrou tambour de frein M14 = 60-100Nm, M16 = 90-110Nm
Remplissage d'huile et bouchon de vidange 3-5 Nm
Vis pour fourchette de transmission manuelle 17-22 Nm
Boulon d'échappement au bras oscillant 18-20 Nm 18-20 Nm
Prise de vis 2-2.5 Nm 2-2.5 Nm
Vis pour le montage du ventilateur (Dynastarter) 8-10 Nm
Dynastarters du groupe mère (?) 60-65 Nm
Cylindre en aluminium 13-18 Nm (voir les spécifications du fabricant) 12-18 Nm
Écrou de culasse V50 : 14-18 Nm PK 50 : 13-18 Nm
Écrou de culasse PV, ET3 : 14-18 Nm PK 80-125 : 13-18 Nm
Écrou de base de cylindre V50 : 12-16 Nm PK 50 : 12-16 Nm (pas HP)
Bougie d'allumage (respecter les instructions du fabricant) 14-18 Nm 18-24 Nm
Écrou Hub spigot (sous le couvercle du bras oscillant) 50-55 Nm 50-55 Nm
Contre-écrou d'axe de roue avant (V50 avec ou sans pignon d'entraînement de compteur) 45-50 Nm 45-50 Nm
Bague de l'entraînement du compteur de vitesse PV/ET3 : 45-50 Nm
Ecrou de fixation supérieure de l'amortisseur 20-27 Nm PK 50 : 20-30 Nm PK 80-125 : 30-40 Nm
Ecrou de fixation inférieure de l'amortisseur 20-27 Nm PK 50 : 20-30 Nm PK 80-125 : 20-27 Nm
Ecrou du bras oscillant moteur sur le chassis 38-52 Nm 38-52 Nm
Bague supérieure du roulement supérieur du jeu de direction (ou serrer à la main jusqu'au contact avec les billes du roulement) 6-7 Nm (vérifier) 50-60 Nm (vérifier)
Bague supérieure pour bloquer le roulement supérieur de la colonne de direction (une fois le couple de serrage atteint, faire reculer la clé d'environ 1?4 de tour (80-90°)) 50-60 Nm (vérifier)
Boulon manipulable 30-44 Nm 30-44 Nm
Écrou supérieur de course de tête 30-40 Nm
Ecrou axe de roue arrière 90-110 Nm 90-110 Nm
Écrous Jantes v/h sur tambour de frein 23-27 Nm 20-27 Nm
Ecrou central roue avant 75-90 Nm PK 50 : 50-80 Nm PK 80-125 : ?
[imprimable]

*Nous avons travaillé ici au mieux de notre conscience, mais toutes les informations sont néanmoins sans garantie.