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Vilebrequin Lambretta -BGM Pro HP Compétition course 58mm, bielle 110mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro

bgm PRO Competition – nouveaux vilebrequins bgm pour Lambretta

De mieux en mieux!

bgm pro

Nous avons révisé nos vilebrequins pour Lambretta. Nous avons travaillé avec le fabricant pendant près de trois ans et nous sommes très satisfaits des résultats. Les tests ont duré aussi longtemps que le travail de développement.

Les nouveaux vilebrequins pour Lambretta sont disponibles avec une course de 58 mm et 60 mm et une bielle de 107 mm, 110 mm et 115 mm :

Testé sur circuit

Darren Conneely du Team Replay a testé avec succès les vilebrequins bgm PRO Competition lors de la compétition BSSO de la saison 2018. Paul « Chalkie » White du Replay en équipe monté sur le Lambretta Groupe 4 le cylindre bgm RT 195 et le nouveau vilebrequin bgm PRO Competition. Avec une puissance de plus de 30 ch sur la roue arrière et jusqu'à 11,000 XNUMX tr/min c'était un véritable test d'endurance.

Et alors que nous testions intensivement ces vilebrequins sur route, Darren, avec notre vilebrequin, a pris la deuxième place du Groupe 4. Félicitations !

SLUK | Replay Racing BGM RT Groupe 4 Lambretta

Course 60mm, bielle 110mm

Vilebrequin -BGM Pro HP Competition course 60mm, bielle 110mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11060N

Course 60mm, bielle 107mm

Vilebrequin Lambretta -BGM Pro HP Compétition course 60mm, bielle 107mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro

Vilebrequin -BGM Pro HP Competition course 60mm, bielle 107mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM10760N

Course 58mm, bielle 110mm

Vilebrequin Lambretta -BGM Pro HP Compétition course 58mm, bielle 110mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro

Vilebrequin -BGM Pro HP Competition course 58mm, bielle 110mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11058N

 

Les bonnes caractéristiques sont restées les mêmes tandis que certains autres détails techniques importants ont été améliorés.

Les fonctionnalités améliorées sont :

  • Trous de manivelle rectifiés avec précision sur les bandes de manivelle pour des qualités anti-torsion parfaites
  • Maneton rectifié et revêtu de précision
  • Bielle forgée avec finition CNC
  • Surfaces d'appui et sièges de joint d'huile trempés et rectifiés avec précision
  • Large choix de combinaisons de courses et de bielles
  • Assurance qualité de chaque vilebrequin individuel grâce à des tests du fabricant certifiés 100% ISO et QC

 

Fonctionnalités restantes :

  • Vilebrequin à cercle complet pour une compression primaire accrue
  • Sangles de manivelle forgées
  • Réduction des vibrations du moteur grâce à un équilibrage complet avec des poches cachées, des poids d'équilibrage en cuivre et en tungstène
  • Lubrification du palier inférieur de bielle via deux grandes fentes de graissage
  • Diamètre de la goupille de course 22 mm

 

15 ans d'expérience dans le développement de vilebrequins

Il n’y a pas de limite de temps pour le tournoi. Cependant, si vous restez inactif pendant une longue période, vous serez déconnecté de BBO et la partie sera perdue. 15 années d'expérience avec la construction de nos manivelles Lambretta. Le développement de ce type nouveau et massivement amélioré a nécessité trois autres années de travail de développement et d'essais pour réaliser un arbre qui offre stabilité anti-torsion maximale.

L'équipe Replay a utilisé une sélection de pièces bgm lors de la série de courses BSSO en 2018. Le pilote de Replay, Darren Conneely, a terminé la saison dans le groupe 4 sur une 2e place au général en utilisant la nouvelle manivelle.

Vilebrequin bgm PRO Vespa

Le recherché vilebrequins bgm PRO Vespa  pour Vespa PX, Vespa PK et Vespa V50 sont maintenant de retour en stock.

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Enfin le nouveau Qattrini C1 Smallframe Carter moteur sont disponibles.
Pour tous les scooteristes tuning, un must have.

Au cours des dernières années, le Smallframe l'accordage devient de plus en plus polyvalent.
Smallframe Les moteurs de plus de 40 ch ne sont plus uniques de nos jours. Les carters moteur Piaggio d'origine ont été produits pour une puissance d'environ 10 ch. La puissance fournie par des kits de cylindres comme PARMAKIT, falc or qattrini sont tout simplement trop pour les carters d'origine.

Quattrini a répondu aux demandes et a développé un carter moteur très sophistiqué.

Nous allons vous montrer les nouvelles fonctionnalités ci-dessous.

La première caractéristique accrocheuse est l'adaptateur pour une pompe à eau mécanique pour installer des cylindres refroidis à l'eau.
Si vous utilisez le refroidissement à air forcé classique, Quattrini a également inclus un bouchon en aluminium pour fermer l'alésage de la pompe.

La zone autour des orifices flottants et de la base du cylindre est considérablement plus massive afin d'éviter les défaillances ou les fissures du boîtier.

Quattrini a déjà broché la base du cylindre à 64.8 mm de diamètre et 17.5 mm de profondeur.
Y compris une plage allant jusqu'à 21 mm de profondeur, ce qui convient au diamètre de base du cylindre broche d'origine.

La zone autour du support moteur est ajustée pour que vous puissiez l'utiliser Pneus dans la dimension de 3.50×10.

Pour compenser l'affaiblissement du support moteur par le talon, celui-ci a été renforcé par 4 nervures solides.

Les deux moitiés du boîtier sont reliées par deux broches centrales et des vis M6, ce qui empêchera le montage avec des écrous séparés. En raison de la membrane moulée et de l'absence de boîte centrée sur le joint de couvercle de carter, le joint moteur à base de papier est également éliminé. La pratique courante aujourd'hui consiste à utiliser du mastic pour assembler le mastic du moteur. Nous recommandons par expérience Dirko HT.

Dans l'état fourni aux clients, les carters sont prêts à l'emploi avec des cylindres à admission directe. De plus, Quattrini a également conçu une boîte pour tous les amis de l'apport membranaire.
La connexion au carter doit être usinée si nécessaire, cependant, sur sa propre alimentation.

Malheureusement, jusqu'à présent, il n'est pas absolument clair quelle membrane peut être utilisée.
Par conséquent, nous avons déjà pris soin d'une solution et commencé à ajuster unRD350 et V Force³ Membrane.

Concernant le changement de vitesse Quattrini est resté avec le bon vieux Technique 2 câbles.

Le cœur du tout nouveau design est basé sur le 48 mm vilebrequin large avec bielle de 51mm.
Cette mesure garantit que la dimension de presse du maneton augmente de manière significative
et le vilebrequin fait tourner la résistance en termes de non torsion.
La bielle de haute qualité de 102 mm complète la bonne impression générale. La dimension du palier central de vilebrequin et du joint d'embase est de 69mm et est donc prévue pour l'utilisation d'une bielle de 102mm.

Comme roulements de vilebrequin, nous utilisons 6304TN9C4 sur les deux côtés.
Il est également envisageable de monter un NU205 côté générateur, mais nous vous le déconseillons.

Le carter est en outre scellé avec 2 joints d'huile des deux côtés aux dimensions 20x35x7. Ici, nous pouvons vous proposer des joints en bon vieux Qualité FPM.

En fonction de la allumage utilisé pour ce moteur, un ensemble complet pour le câble doit être réalisé dans le carter de la dynamo.

Le canal d'air a déjà été modifié pour l'utilisation de Race Exhaust.

Après les performances spectaculaires des carters moteur Quattrini en début de saison ESC à Mirecourt, on est curieux de voir qui les utilisera en premier.

Enfin ils sont là ! Les vilebrequins X-treme tant attendus d'Airsal. Et si ces gars disent X-treme, ils le pensent vraiment : course de 45 mm !!! Cela donne avec un diamètre d'alésage de 50 mm 88,3 cm47,6. Et avec l'alésage de 77 mm plus de XNUMX ccm !

Caressez-le, bébé!

Aujourd'hui disponible par téléphone et dans les prochains jours dans notre boutique e-commerce :
En savoir plus

Avec le début de votre 'une boutique en ligne à guichet unique' nous sommes heureux de stocker la version encore améliorée de notre vilebrequin à course longue Vespa 54 mm à l'épreuve des balles pour la Vespa Smallframe.

Les vilebrequins Highend Full Race fonctionnent très bien sur certains des 30 ch + FALCS. Plus de course signifie plus de couple et plus de puissance. Cela rend la course de 54 mm Smallframe faites le bon choix là où la puissance compte.

Outre les fonctionnalités éprouvées telles que :

  • bandes de manivelle forgées
  • Course de 54 mm
  • Bielle forgée de 105 mm de longueur
  • palier de tête de bielle argenté
  • 20 mm de diamètre de la goupille de tête de bielle
  • Siège de roulement de 20 mm au siège du volant
  • Fabriqué en Europe !

nous avons donné à la bielle forgée une superbe finition CNC.

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