Le patron a trouvé quelque chose : Lambretta Lui dyno days !
Depuis le tout début - depuis 1992 - la Lambretta est un élément permanent de notre Scooter Center. Beaucoup de choses ont changé en près de trois décennies. Alors que dans les années 90 c'était surtout les GP et, le cas échéant, d'autres modèles de la Série 3, la gamme complète des Séries 1 et 2, les modèles à cardan et les Lambretta'Smallframes'* est devenu plus populaire que jamais.
Ulfs Lui Lambrettas sur le banc d'essai
Nous avons profité du confinement pour mettre à l'épreuve une partie de la collection Lui d'Ulf. Nous étions particulièrement intéressés par la manière dont Cylindre Casa 75cc effectue contre l'Innocenti 75 cc d'origine cylindre. Et ont même été surpris de voir à quel point le Cylindre en aluminium de 75 cmXNUMX réalisé avec le revêtement Nikasil.
Dans le diagramme de performances vous pouvez voir dans le coin bleu un lui 50 C tout à fait d'origine. La courbe de puissance avec 2,1 CV de puissance "pic" qu'il faut rechercher à la hauteur de la courbe de couple des deux 75. La courbe verte avec 4,5 CV à environ 5.500 20 tr/min a livré une Vega d'origine avec carburateur SH75. La courbe rouge est un moteur Casa 15cc. Le cylindre a été tiré avec le kit de carburateur 68 SHA (gicleur principal 75). Une particularité du moteur est l'échappement des modèles XNUMXcc, qui n'est malheureusement pas disponible neuf et très recherché.
Configurateur de réglage Lambretta LUI
Le moteur LUI a été assemblé à l'aide de ce configurateur :
Configurateur de réglage LUI
