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Tuning des anciens modèles Vespa

Prix de promotion pour le cylindre de Pinasco pour la Vespa Wideframe

Peu connu encore recemment, ce cylindre est devenu un article demandé dans le monde des Wideframes.

Cylindre -PINASCO 160 cc Wideframe, Faro Basso, Ø = 60mm, course = 57mm- Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T réf. PN26031000

On vous a déjà informé sur l'augmentation de la puissance des modèles de Vespa les plus anciens :

En combinaison avec un pipe d'admission et un carburateur compatibles, le cylindre de 160cc peu développé par juste potentiel.

Autres pièces à accorder :

Pipe d'admission

Andreas Nagy, expert dans le domaine Vespa Wideframes, a développé cette tuyau d'admission :

Collecteur d'admission -NAGY BLECHROLLER- Vespa Wideframe 125ccm Vespa V1 à V15, V30 à V33, VN, VM, Vespa ACMA 125 (Bj. 1951-55), Vespa Hoffmann A, B, C, M24, Motovespa 125N (V33M, V34M, V35M) Réf. 3331742

carburateur

Cette pipe d'admission va très bien avec le Carburateur Polini CP23:

Manettes de gaz

Les tubes accélérateur de modèles Wideframe ont été conçus pour des petits carburateurs. Afin de pouvoir ouvrir complètement le carburateur Polini CP23, il est indispensable de mettre des manettes de gaz.

Couvercle de carburateur - culbuteur de câble de gaz -STOFFI, Polini CP- Vespa Wideframe VM1T, VM2T, VN1T, VN2T, VL1T, VL2T, VL3T, VB, VGL1, ACMA Réf. 3332233

Filtrer un air de Marchald

Grace au filtrer à l'air plat de Marchald, le carburateur Polini peut respirer sans problèmes :

Filtre à air -MARCALD Power Double Layer- Ø = 100 mm x 65 mm, taille de raccordement Ø = 46-62 mm - noir Réf. 7671197

Réglage Vespa Wideframe

Les modèles Wideframe jouissant d'un intérêt croissant. Une partie des répliques des pièces détachées d'origine, des pièces de tuning sont développées de plus en plus. Jusqu'à ce jour, les vespistes ont modifié des cylindres de fonte grise existants afin d'augmenter légèrement la puissance de cette moto.

Nouveau cylindre de Pinasco

Bientôt Pinasco lancera un nouveau cylindre en aluminium de 160cc pour les vieux moteurs Vespa qui ont 3 goujons.

Andreas Nagy, client fidèle et amoureux de ce modèle particulier, cherche toujours à augmenter la puissance. Il coopère étroitement avec Pinasco et il nous a rendu visite avec sa Wideframe et non Prototype du cylindre 160cc V2 installé afin de mesurer sa performance.

Cylindre prototype secret du nouveau

Nous souhaiterions examiner le nouveau cylindre de 160cc de Pinasco, mais celui-ci est malheureusement resté caché sous la coiffe du cylindre.

Cylindre de compétition pour Vespa Wideframe

Sure bank d'essai P4 on a testé plusieurs pots d'échappement, entre autres BGM PRO BigBox Touring pour la PX. Il fallait modifier la suspension afin de le rendre compatible avec la Wideframe d'Andréas.

Diagramme de performance du banc d'essai Pinasco BBT Vespa Wideframe

Schémas du pompage du prototype du Pinasco pour Vespa Wideframe

10ch et 100km/h

Un Malossi MHR sur un PX vous permet d'attacher facilement plus de 35ch et les 10ch de ce cylindre de compétition paraissent peu spectaculaires. Ouais, c'est vrai. Il faut toutefois tenir compte des performances originales d'une Wideframe : 5ch et une vitesse maximale de 70km/h sur un avion de route.

Avec le nouveau cylindre et une démultiplication primaire appropriée il est possible de doubler la puissance, à 10 canaux à la roue arrière de 8 pouces, et de conduit à plus les 100km/h, comme dans le cas d'un original PX200.

Des qu'il y aura des nouvelles concernant le lancement, on vous tiendra au courant !

Un autre cylindre en aluminium PINASCO 160 pour Vespa Wideframe

Poteaux

PROMOTION : Cylindre Pinasco 160cc pour Vespa Wideframe, Faro Basso, ACMA

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