Nous l'avons : Perlage de protège-jambes pour Vespa PK, PK-S, PK-S Lusso, PK ETS
Les modèles Vespa PK S et la grande sœur Vespa PK ETS sont devenus des modèles cultes parmi les Vespa Smallframe des modèles. Ces modèles de scooters sont devenus des véhicules recherchés.
Chez Piaggio, la liste des pièces détachées d'origine encore disponibles pour les premiers modèles de la série PK se raccourcit de plus en plus.
Outre les particularités comme
- Speedo,
- réservoir et le
- couvre-guidon,
est certainement le bord protecteur pour le protège-jambes / bourrelet de protège-jambes de l'une des pièces de rechange les plus recherchées. Avec le PK S, ce bourrelet de protège-jambes est un design qu'il ne partage pas avec les modèles ultérieurs, ce qui rend cette pièce encore plus rare !
La pièce de rechange rare n'était pas disponible depuis longtemps.
Maintenant, après presque un an et l'examen de nombreux échantillons, nous pouvons à nouveau offrir la protection des bords des modèles PKS/ETS en très bonne qualité et bien ajustée.
Les couleurs disponibles sont : argent (comme dans l'original) et nouveau : aussi en noir.
La Vespa PKS est indépendante lors de l'assemblage des protections de bord, car les protections de bord sont rivetées à un embout de bande de roulement.
Nous pouvons proposer les embouts nécessaires des marchepieds dans différents kits.
Les variantes suivantes sont disponibles :
- argent, sans matériel de fixation 3332778
- noir, sans matériel de fixation 3332779
- argent, y compris embouts de marche et rivets 3332778KTS1
- noir, avec embouts de marche et rivets 3332779KTB1
- argent, y compris marchepieds, embouts marchepieds et rivets 3332778KTS2
- noir, y compris marchepieds, embouts marchepieds et rivets 3332779KTB2
Montage simple:
Vous avez besoin d'une perceuse/perceuse et d'un outil de riveteuse
- Les têtes des rivets aveugles des marches extérieures avant doivent être retirées par perçage. Les embouts libèrent ainsi l'ancienne protection des bords. Les restes des rivets aveugles restent dans les anciens embouts, de sorte que les embouts, qui sont généralement déjà endommagés, ne peuvent malheureusement plus être utilisés.
- Le nouveau protège-arête est guidé vers le bas par le haut, simultanément des deux côtés dans le bourrelet du protège-jambes.
- Les deux courbes du haut sont accrochées au bourrelet.
- La nouvelle protection des bords est accrochée avec les nouveaux embouts de bande de roulement en bas et les embouts de bande de roulement sont fixés avec des rivets aveugles.
- Achevé :-)
