Poteaux

Pneus PMT

Pneu PMT – le pneu pour le sport et le parcours sans compromis scooters

Avez-vous déjà roulé avec les nouveaux pneus PMT ? Si vous participez également aux cours de scooters, vous savez que les pneus n'ont aucune importance Capitale.

Ce n'est pas seulement le dessin de la bande de roulement qui compte, mais surtout le bon mélange de caoutchouc. Le pneu optimal est régulé :

  • en fonction de la météo
  • adapté à la piste
  • adapté au véhicule
  • Adapté au style et à la capacité de conduite

Nous appliquons dèsormais une large gamme de pneus de PMT Tyres

L'énorme différence dans la performance des pneus dans le le voitures de sport est évidemment évident pour essayer les légendaires pneus PMT.

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Fabriqué en Italie : Pneus PMT

Le fabricant de pneus italien PMT (Pauselli Modell Tyres) existe depuis 1990. Il produit à l'origine des pneus pour les voitures RC et la populaire série de courses de mini-motos italiennes. Comme ils ont également développé des pneus pour motos et surtout des pneus de cours pour scooters, ils ont très vite atteint une position de pointe parmi les pneus préférés des pilotes de course. lis pneus PMT sont disponibles dans les compositions parfaites pour les différentes conditions d'ensoleillement, de températures et de températures.

Pneus PMT

PMT Pneus Pluie & Intermédiaire

Lisse, composé : majeur

La nappe avec un composé dur est idéal pour les pistes où la température de l'asphalte est élevée et où la tension est importante en raison de nombreux virages d'échange et des manœuvres de Freinage. Le composé dur est le plus résistant à l'abrasion et est donc très adapté aux courses d'endurance / longue distance. La phase de rechauffement pour la température optimale (~ 80° C) est agréable plus longue avec ce composé qu'avec le composé "moyen" ou "mou".
La pression d'air recommandée est de 1,2-1,3 bar à l'avant et de 1,4-1,9 bar à l'arrière.

Slick, mélange : bon

Le milieu fait le pont entre le mélange dur et persistant ainsi que le mélange mou qui adhère extrême bien mais qui s'utilise rapidement. Le support couvre donc un très large éventail d'applications. La température optimale de la fonction est de 75°C et l'ambiance est de XNUMX°C, tant que la composition est majeure, il faut avoir une température d'effraction plus un temps long où la composition est égale à la température.
La pression d'air recommandée est de 1,2 à 1,3 bar pour le van et de 1,4 à 1,9 bar pour l'arrivée.

Slick, composé : doux

Le composé PMT souple offre une adhérence totale même à basse température. Il s'utilise donc rapidement à des températures plus élevées et n'offre plus une adhérence totale. D'autre part, il atteint très rapidement sa température optimale de fonctionnement de 70°C.
La pression d'air recommandée est de 1,2 à 1,3 bar pour le van et de 1,4 à 1,9 bar pour l'arrivée.

La pluie, la neige

Le PMT propose avec le Rain Slick une nouvelle interprétation d'un intermédiaire. Sur la base de la composition du caoutchouc du pneu de pluie pur, un intermédiaire avec une bande de roulement lisse a été créé. Il est idéal pour les conditions météorologiques changeantes en ce qui concerne la proportion de sections humides et sèches.
La pression de la nacelle recommandée est de 1,2-1,3 bar à l'avant et de 1,4-1,9 bar à l'arrière.

Cours contre la pluie

Le pneu du pneu PMT est dans la plus haute ligue des experts et le pneu pour le circuit.
Celui qui a monté ce pneu a besoin d'une bonne excuse s'il n'a pas fonctionné avec un bon placement…
La pression d'air recommandée est de 1,2-1,3 bar pour le van et de 1,4-1,9 bar pour l'arrivée
.

Cours de dragster

Les pneus PMT Drag Race sont les mêmes idées pour tous les moteurs du quatrième quart du tour.
Ici, aucune adhésion n'est perdue et toute la puissance est transférée sur l'asphalte sans glisser.
Cela signifie également qu'il n'y a pas de pitié pour l'embrayage ou la boîte de vitesses..

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