Poteaux

Piaggio Ciao mono ou vario ?

Différences Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive et vario drive

ATTENTION! Le plus important directement à l'avance - Les composants du mono entraînement et du variateur ne are pas compatibles ou miscibles entre eux ! Le vilebrequin est le meme pour les deux types d'entraînement.

De l'extérieur, ce rapport de transmission est le plus facilement reconnaissable par les capots latéraux à gauche dans le sens de la marche.
Si la couverture latéralement présente également un renflement à l'arrière, il s'agit d'un modele variateur.

1. Entraînement du variateur
2. Entraînement mono

Variateur variateur mono

Convertisseur / variateur

Dans la variante du modèle, l'unité de conversion avec l'embraya intégrée est placée à l'arrivée. A l'avant se trouve le variateur. L'avantage de l'entraînement par variateur est qu'il vous permet de disposer d'un automatique à variation continue. Au démarrage, traditionnel brièvement, à la vitesse, traditionnel longuement. Le principe est encore utilisé aujourd'hui dans tous les scooters automatique.

3. Unité combinée convertisseur / embrayage
4. Variateur

 

 

Entraînement mono

Classiquement, les cyclomoteurs en Allemagne sur le mono variateur à 25 km/h, mais il existe aussi des versions des cyclomoteurs avec le mono variateur, sans variateurs.

5. Poulie à courroie
6. Couplage

(5) poulie (6) embrayage

 

Cloche d'embrayage, poulie et courroie trapézoïdale

A l'avant se trouve la cloche d'embrayage, à l'intérieur, la corroie tourne trapèze sur le cyclomoteur sur une rainure d'un diamètre de 26mm à l'intérieur. (6)

La poulie arrière est montée directement sur la mono transmission. On reconnaît le mono réducteur au fait que l'arbre vous réduit ne dépasse que d'environ 13 mm du réducteur et que seule la poulie à plaque de distribution est installée (5). Il a un diamètre de 90 mm à 25 km/h dans les cyclomoteurs. La norme de transmission du Ciao a un rapport de 10,5:1, le Bravo a un rapport de 8,5:1

(voir aussi Réglage du cyclomoteur Piaggio Ciao )

7. Boîte de vitesses à variateur
8. Mono transmission pour poulet à courroie

 

(7) Pignon de variateur (8) Pignon mono pour poulie à courroie

Améliorations ou réglages avantageux de la transmission

émission monaurale :

Le réglage le plus simple pour augmenter la vitesse finale consiste à allonger le rapport de transmission.

Il y a exactement trois possibilités avec la transmission mono :

  1. Passage de l'embrayage à l'avant, tri de l'embrayage par le cyclomoteur et entrée de l'embrayage à 30 km/h.
    L'emblème standard a un diamètre de 26 mm, l'emblème a une vitesse de 30 km/h et mesure 41 mm.
  2. Remplacer la poulie arrière. La poulie d'origine du Ciao a un diamètre de 90 mm.
    Les poulets de 70 mm ou 80 mm peuvent être pilotés, la combinaison se situe dans des limites acceptables.
  3. Remplacer la boîte de vitesses. Pour déterminer le rapport de transmission, consulter le site : https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: La transmission standard du cyclomoteur Ciao à un rapport de 10,5:1, et installé la transmission 8,5:1 du Bravo, le rapport de vitesse total est augmentation d'environ 20%.

ASTUCE : Très discret car l'embrayage et la poulie peuvent rester d'origine.

Mofa / Catalogue d'accessoires et réglementations pour cyclomoteurs :

Ciao Cyclomoteur Cyclomoteur Catalogue Vespa
Brochure sur le cyclomoteur Vespa cyclomoteur 2020 / 2021

BROCHURE 2020/21 . DEPENSES 01Vespa Mobylette
| Vespa Mobylette | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Cie.

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