10km/h plus vite sans rien changer sur le moteur Vespa GTS ?
SPEEDWHEEL - Pièce de réglage ingénieuse pour plus de vitesse de pointe de KÜBLER RACING pour les modèles Vespa GTS HPE 300 (à partir de 2019)
10km / h une vitesse de pointe plus élevée avec votre Vespa GTS 300 sans rien changer au moteur ?
Avec le changé Roue phonique SPEEDWHEEL de Kübler Racing c'est possible tout simplement .
La roue phonique est un disque en acier fendu sur la roue arrière.
Ceci est utilisé pour déterminer la vitesse de roue pour la commande ASR/ABS.
- Plus 10 km/h de vitesse finale
- Aucune intervention sur le moteur nécessaire
- Pas de problème de rétrofit
- Non visible de l'extérieur
- Pas d'usure accrue
LIMITEUR DE VITESSE DE RECUL
Bien que la Vespa GTS HPE ait plus de puissance à la roue arrière que ses devancières, la vitesse de pointe n'en profite malheureusement pas du fait d'un limiteur de vitesse à déclenchement précoce. Cela est dû en partie à l'affichage légèrement plus rapide du compteur de vitesse. À 120 km/h réels, le compteur de vitesse affiche déjà 130 km/h.
A partir de 130 km/h du compteur, l'électronique embarquée régule de manière cohérente.
VITESSE FINALE
C'est exactement là qu'intervient la nouvelle roue phonique de Kübler Racing. Ce qui semble magique au début est finalement une simple physique. La nouvelle roue phonique a une géométrie modifiée qui transmet désormais la vitesse exacte et réelle à l'électronique de commande. Désormais les 130km/h indiqués sont aussi de vrais 130km/h sur route. Le limiteur de vitesse atteint donc également les 10km/h pleins plus tard, alors que le compteur de vitesse en indique autant qu'avant la conversion (130km/h).
Idéalement, le vitesse finale plus élevée peut être confirmé par une comparaison avec une mesure de vitesse GPS (par exemple via un téléphone mobile) avant et après la conversion.
Dans le diagramme de performances enregistré, vous pouvez voir la différence entre le nombre de km/h atteint par le limiteur de vitesse avant et après la conversion :
ASSEMBLAGE & RECALIBRAGE ASR
L'échappement et le bras oscillant du côté droit du véhicule (dans le sens de la marche) sont démontés pour un montage ultérieur. Après le simple échange de la roue phonique (vissée à la jante de la roue arrière / par 5 vis à six pans creux M6x20), seule la Le système ASR est recalibré, c'est tout. Le recalibrage ASR peut être facilement effectué par vous-même à l'aide de notre Manuel.
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