Poteaux

ESC course de scooter Cheb 2020

La course de trottinettes ESC – European Scooter Challenge

La Scooter Center soutient les sports mécaniques ainsi que l'ESC – European Scooter Challenge. Comme son nom l'indique, il s'agit d'une série de courses sur circuit avec classiques scooters en tôle, principalement Vespa et Lambretta. Déjà dans les années XNUMX, les premières courses sur circuit ont eu lieu en Autriche et en Allemagne.

L'objectif principal de l'ESC est de fournir une large plate-forme pour les passionnés de course de scooter avec toutes sortes d'exigences.

Les différentes classes de course, qui couvrent les débutants aux professionnels ainsi que les dames, sont basées sur ces pensées.
En particulier, les classes standard doivent être soulignées, dans lesquelles un véritable sport automobile de haut niveau peut être réalisé avec peu d'entretien et de dépenses.

 

Rapport de course ESC – Cheb Challenge 2020 – Kartarena Cheb (CZ) – 01.08.2020

 

Après l'année 2020 n'offrait pratiquement aucune possibilité d'activités sportives sur l'ancien quart de travail 2 temps scooters, le moment était enfin venu le 01.08.2020 !

La première course de l'European Scooter Challenge de l'année 2020 pourrait avoir lieu. La Kartarena de Cheb, en République tchèque, a ouvert ses portes et plus de 40 coureurs Vespa sont venus de

  • Allemagne,
  • L'Autriche,
  • France
  • et la Pologne

pour enfin laisser briller à nouveau l'asphalte.

 

Chaleur Bataille de Cheb

Avec des températures de plus de 30°C et un soleil radieux tout le week-end, c'était un exercice facile. Ceux qui sont déjà arrivés jeudi ou vendredi ont pu profiter du temps pour obtenir les dernières places d'ombre dans le paddock et tester le scooter de manière approfondie sur la piste.

Jour de course

Samedi était le jour. Jour de course ! Nous avons commencé en 5 classes, dont 3 "classes standard" deux pour les petits cadres, une pour les grands cadres, où le scooters doivent être équipés de composants de moteur uniformes pour permettre des conditions égales et des duels passionnants.

Les petits agriculteurs étaient particulièrement excitants. 17 partants ont concouru pour les places sur le podium dans la petite classe K5. Parmi eux, les légendes Vespa Stoffy Maier et nouveau venu Valentino Randazzo. Le vieux maître et le jeune casse-cou se sont offert des duels palpitants avec des manœuvres de pilotage audacieuses en tête du peloton. Peu avant la fin de la course, cependant, les deux leaders ont été impliqués dans un accident, et la victoire est donc revenue à Markus Moder, qui s'est fait remarquer avec presque des temps au tour. Valentino s'est sauvé à la 3e place, la 2e place est revenue à Felix Richter.

Le deuxième duel captivant de la journée était dans le plus rapide Smallframe Classe monotype K4 entre Achim Wolf et Robert Leibfarth. Ce dernier a pu s'assurer la pole position lors des qualifications. Avec un départ en fusée, Achim s'est placé directement en tête du peloton. Après quelques duels au sommet, Robert a pu se pousser avec une manœuvre de freinage brusque devant le leader et ramener la course à la maison. Le podium du K4 a finalement été complété par Benedigt Neuberger qui n'a franchi la ligne d'arrivée qu'un clin d'œil plus tôt que son concurrent Albert Heigold.

Les autres classes de course ont également montré des courses passionnantes lors de cette merveilleuse journée de course. Félicitations à tous les podiums.

 

Bienvenue aux nouveaux arrivants !

L'ESC a également pu accueillir trois nouveaux partants ce week-end. Les nouveaux venus ont été chaleureusement accueillis dans le cercle des pilotes et - comme tout nouveau participant à l'ESC - ont été exemptés du droit d'engagement lors de leur première course.

Pour ceux d'entre vous qui sont maintenant d'humeur pour les courses de scooters : 2 autres courses ESC auront lieu cette année. Le GP de Pologne ESC le 29.08.20/26.09.20/XNUMX à Zielona Góra (PL) et la course « KR automation » au Harzring le XNUMX/XNUMX/XNUMX. Inscription et entrée sur www.eurochalenge.de

Merci aux aides et organisateurs, et au SCK pour leur soutien.

Rendez-vous à la prochaine course... ;)

 

Les résultats en détail:

  • K1 : 1. Romain Baguet ; 2. Thomas Lenkeit; 3. Marten Schnitzler
  • K3 : 1. Toni Fattorusso ; 2. Christian Gattinger; 3. Marco Abbate
  • K4 : 1er Robert Leibfarth ; 2e Achim Wolf; 3ème Benoît Neuberger
  • K5 : 1. Markus Moderer ; 2. Félix Richter ; 3. Valentino Randazzo
  • K6 : 1. Matthias Sinkovits ; 2. Maïko Jandl ; 3. Igor Kulesza

 

Meilleur tour en course : Achim Wolf (1:03.102)

 

Auteur : RL

 

 

 

Run & Race va en Italie

Pour les scooteristes, cela semble trop beau pour être vrai. Run & Race – un hommage au mythique meeting scooter des Stoneheads SC sur le circuit de karting de Liedolsheim près de Carslruhe, qui a déjà fêté ses 10 ans en 2012.

Moteurs le jour et scooteristes la nuit

Vespa & Lambretta à pleine vitesse un week-end entier. Un meeting traditionnel de scooter plus une épreuve de course de l'ESC - European Scooter Challenge (www.eurochallenge.de/fr / www.facebook.com/eurochalenge).

La Challenge Européen de Scooter existe déjà depuis 2004 avec des courses internationales en

  • Allemagne
  • Autriche
  • République tchèque
  • Hongrie
  • France
  • et une première cette année : Italie.

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COURSE ET COURSE - la Corsa al Raduno

Comme son nom l'indique : un rendez-vous scooter traditionnel du SIR (Scooteristi Italiani Riuniti) et une course ESC.

L'équipe de Dean Orton, Vittorio Tessera et Parmakit : Rimini Lambretta Center, Casa Performance / Casa Lambretta et Parmakit est l'organisateur et le sponsor principal. Lors de la visite de notre CustomShow, Scooter Center a été invité à ce grande finale de l'ESC 2016 et en tant que l'un des sponsors du week-end, nous serons certainement là aussi ! Nous sommes ravis parce que les Italiens rouler dur et sont actuellement très réussi avec notre Pièces BGM PRO.

Nous serons au rendez-vous du 16 au 18 septembre 2016 – à bientôt !

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PROGRAMME:

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DATE:

16-18 septembre 2016

INFO:

Web:

Téléphone:

  • (0039) 0541 686449 (anglais / italien)
  • (0039) 339 1612633 (italien / anglais)
  • (0039) 333 1333244 (italien)

Email:

HÉBERGEMENT:

A deux kilomètres se trouve le village de vacances Florence. Vous pouvez partager l'un de leurs bungalows avec vos amis.

https://holidayvillageflorenz.com/en

Veuillez adresser vos demandes de réservation à : gianluca.luciani@campingflorenz.com. Si vous ne recevez pas de réponse dans les 3 jours, veuillez contacter le Doyen du Centre Rimini Lambretta : doyen@riminilambrettacentre.com.

Si vous êtes trois à vouloir partager un bungalow, chacun de vous devra débourser 60 €. Inclus : chambre et petit-déjeuner (samedi et dimanche), dîner (samedi), Nighter (vendredi), concert de THE BEAT et Nighter (samedi).

N'hésitez plus et réservez dès maintenant !

Leur promesse peut être prise au sérieux :

NOUS VOULONS QUE VOUS PROFITEZ DE LA COURSE EN ITALIE ET ​​NOUS FAISONS TOUT CE QUE NOUS POUVONS POUR GARANTIR QUE C'EST UN ÉVÉNEMENT HISTORIQUE MÉMORABLE POUR TOUS CEUX QUI Y PARTICIPENT !

 

Localisation :

Circuit de course de Pomposa
Via Orto Alfierino 32
(État Romea Km. 29,8)
44022 San Giuseppe di Comacchio (FE)
Italie

Bon voyage Dean vient avec le vélo BSG Corse pour visiter Scooter Center

Dean Orton, l'homme principal derrière Centre Lambretta de Rimini, est venu nous rendre visite pendant quelques jours. En route d'Italie vers Venlo Scooter Run et ensuite vers le ring du Harz pour la course ESC, il est venu rendre visite à ses vieux amis ici. La raison des jours de congé de Dean était de donner au Moteur de corse BSG un essai routier approprié et battez-le aussi fort que possible.

Essai BSG Corse Lambretta à cheval

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Les tests du moteur sont effectués de la manière appropriée, exactement comme il sera utilisé par un pilote ordinaire. Tout d'abord, le scooter est emballé avec le mod tat de Dean et en plus avec :

  • une deuxième chambre d'expansion à tester
  • un sac plein de pièces de rechange et
  • matériel de camping pour Venlo.

Puis le vélo sillonne les autoroutes et routes de campagne à travers l'Europe (Rimini, Italie – Autriche – Allemagne – Venlo, Pays-Bas). Son tour d'essai l'a également amené à Scooter Center Cologne et à l'anneau du Harz pour la course ESC.

80 mph - limité à 50 ch

Il s'agit de véritables tests sur une longue distance avec une position assise heureuse à 80 mph toute la journée et beaucoup d'accélérateur pour atteindre facilement 95 mph et tout cela avec un rapport de démultiplication très court de 4.9.

Le barillet de 305 cm50 sur les carters usinés CNC est limité par l'allumage programmable à 63 ch. Sans restriction, il a donné XNUMX ch au banc Rimini Lambretta Center.

Scooter Racing sur le ring du Harz

Sur le ring du Harz ce week-end aura lieu la prochaine course ESC. Dean a rencontré l'équipe de course Casa Lambretta hier soir. Aujourd'hui, les premiers essais des vélos de course Casa auront lieu et la dernière préparation avant les courses aura lieu. Les vélos de course Casa Lambretta comprennent la gamme Casa Performance ainsi que certaines pièces BGM utilisées sur ces vélos. Nous étions heureux de fournir le amortisseurs avant et arrière, Blocs silencieux ainsi que notre Embrayages BGM Superstrong Lambretta pour les vélos.

Notre première fois!

Même si nous nous connaissons depuis des décennies et que les magasins ont été ouverts à peu près en même temps, nous n'avons pas réussi à nous rendre visite jusqu'en 2015. doyen-orton-lambretta-doyen-orton-lambretta

Sur le 25th d'avril, nous avons été invités à la Journée portes ouvertes et inauguration des nouveaux locaux du Rimini Lambretta Center. Ce week-end a été l'un des meilleurs de tous les temps, avec une boutique époustouflante, des tas de nourriture et de boissons et le test de conduite de scooters qui ont marqué l'histoire - comme les prototypes bicylindres Innocenti - et les motos qui feront probablement l'histoire - comme celle de BSG 305 cc

Voici la vidéo de Philipp sur la BSG Corse Lambretta

Lundi nous avons enfin eu le plaisir d'accueillir Dean chez nous ! C'était un plaisir à chaque seconde et beaucoup de pisse a eu lieu. Après une première visite de la boutique le lundi et même quelques discussions d'affaires, nous avons dîné ensemble et les histoires n'ont jamais cessé. Tandis que Dean cite notre Génération XI Smallframe Vespa car le plus bel objet de l'univers, il ne peut pas être arrêté pour nous faire savoir que le look du vélo d'essai BGM Lambretta est le Lambretta le plus merdique qu'il ait jamais rencontré. Une théorie à laquelle nous sommes confrontés dès le premier jour où Dean a vu le Test Bike au 2nd édition du Riva del Garda Customshow en 2013. Pour arrêter cela, nous leur enverrons le Test Bike pour que l'optique soit adaptée à son ingénierie parfaitement fonctionnelle.

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Mardi Dean a testé le vélo sous la pluie sur les belles routes autour de Cologne/Bergheim et est venu pour le traditionnel thé de l'après-midi et quelques autres histoires et idées sur la façon d'améliorer les pièces Lambretta.

Mercredi les plans étaient de faire une autre tournée et de prendre quelques photos de la façon dont nous procédons aux commandes pour les montrer à la maison. Cela a cependant été manqué, car nous voulions voir comment le moteur BSG fonctionnait sur le dyno avec les différents tuyaux que Dean avait avec lui. Malheureusement, nous avons manqué de temps et n'avons pas eu la chance de mettre la Big Box sur la 305, modifier un coude en U pour le tuyau d'échappement a pris trop de temps et le déjeuner attendait et après Dean a dû partir.

Nous envoyons nos meilleures salutations à tout le personnel du Rimini Lambretta Center ainsi qu'à Vittorio et son équipe de course et croisons les doigts !