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TUTORIEL - pincer le bord Vespa PX

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Comment mesurer le bord de pincement sur la culasse?

Dans notre deuxième tutoriel, nous décrivons comment en faire un cylindre bgm177 la Le bord de pincement est mesuré et ajusté. Le procédé peut bien entendu être utilisé pour tous les autres cylindres, mais les dimensions peuvent varier considérablement selon le fabricant ou l'application souhaitée du cylindre et différer de nos dimensions dans la vidéo.

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Pour le cœur de Platónika, nous avons que cylindre bgm177 d'abord monté à sec.
Cela signifie que le piston est initialement monté sans segments de piston et uniquement avec le palier supérieur du vilebrequin. Ainsi, si le cylindre doit être assemblé plusieurs fois afin de régler la cote de serrage correcte, le filetage des segments de piston est contourné jusqu'à l'assemblage final.

La cylindre bgm177 mentez plusieurs et avec 0,2; 0,4 et 0,6 mm d'épaisseurs différentes scellés pour la base du cylindre.

BGM1770G (1) (1)BGM1770G (1) (1)

Le cylindre est monté sans joint pour la base du cylindre. Nous utilisons pour cartographier la dimension de compression soudure tendre d'un diamètre de 2 mm.

La longueur du morceau de soudure doit correspondre au diamètre du trou. Un petit excès de longueur ne fait pas de mal pour positionner correctement la soudure avec du ruban adhésif sur le piston, parallèlement à l'axe du piston.

Films & TV 26.02.2020/14/15 03_XNUMX_XNUMXFilms & TV 26.02.2020/14/15 03_XNUMX_XNUMX

La culasse est assemblée et fixée avec le joint. En tournant le vilebrequin, le piston est tourné une fois au dessus du PMH = point mort haut. Là, la soudure est comprimée entre la couronne de piston et la surface de compression de la culasse à la dimension de compression et forme ainsi le dimension d'écrasement actuelle à partir.
Une fois la culasse démontée à nouveau, la soudure pincée aux extrémités peut simplement être retirée mesuré au pied à coulisse devenir. Dans notre exemple, cela donne une dimension de 0,62 mm.
J'ai noté la instructions de la nôtre cylindre bgm177 nous donne une recommandation Dimension d'écrasement de 1mm.

bgm_177 instructionsbgm_177 instructions

Comment modifier la dimension de compression ?

Ainsi, pour passer de 0,62 mm à 1 mm avec la dimension de compression existante, un joint d'embase de cylindre de 0,4 mm doit être ajouté ; afin d'arriver à la dimension souhaitée de 1 mm en termes purement mathématiques.

 

Scooter Center Tutoriel Vespa PX - Vérification du squish du piston (Activer les sous-titres)

 

https://blog.scooter-center.com/tutorial-stehbolzen-vespa-px/

 

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Culasse transparente De nombreux conducteurs de scooter en ont certainement rêvé : une culasse qui montre le processus de combustion du mélange 2 temps.

Culasse transparente en verre

Culasse transparente

De nombreux conducteurs de scooter en ont certainement rêvé : une culasse qui a le Processus de combustion du mélange 2 temps zeigt.

Ici, quelqu'un a réalisé ce rêve et rend l'allumage du véhicule à deux temps incroyablement visible. Chose cool, comme nous le pensons:

Le moteur transparent monte

Malheureusement, cette tête n'a pas une longue durée de vie. Spectaculaire comment l'étincelle se retourne à partir de la seconde 47 :

Culasse pour scooter

Malheureusement, pour les raisons montrées dans la vidéo, nous ne pouvons pas vous servir avec une culasse transparente. Vous pouvez trouver un grand choix de culasses bon marché et durables pour scooters ici :

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Culasse Polini Racing pour Polini 133ccm Vespa V50, ET3, SS50, SS90

Avec l'apparition du nouveau cylindre Polini Evolution, le célèbre Le cylindre en fonte Polini a également reçu une mise à niveau et a maintenant l'ajout "Racing" dans la désignation. Une culasse vraiment massive avec une surface de refroidissement agrandie, une chambre de combustion usinée CNC et un joint en cuivre.

En raison de l'épaisseur du matériau fortement augmentée et de l'utilisation d'un joint de culasse comme sur les cylindres Evolution, les fuites sur la culasse - à condition qu'elle soit correctement installée - appartiennent désormais au passé.

Heureusement, Polini propose le nouveau Culasse de course aussi comme pièce de rechange qui peut être adaptée à n'importe quel "vieux" Polini. Ceux nécessaires au montage goujons de cylindre plus longs Pour fixer la culasse plus solide, un joint de culasse est inclus dans la livraison. Nous recommandons ceci pour le vissage Noix M7 de Naraku.

En raison de l'augmentation de la capacité de refroidissement, Polini a donné à la nouvelle culasse de course un peu plus de compression.

Nous avons mesuré la différence pour vous avec une burette.

Par rapport à son prédécesseur avec un volume de chambre de combustion de 16,8 cm15,9, la nouvelle culasse est dotée d'un volume de chambre de combustion de 8,7 cm1 et augmente ainsi la compression géométrique de 9,1:1 à XNUMX:XNUMX.

Nous avons simulé le volume du joint de culasse en le mesurant avec de la graisse.

La compression discrètement augmentée, associée à la forme plus moderne de la chambre de combustion, aide la fonte grise Polini à atteindre plus de couple et de puissance sans provoquer de surcharge thermique sur la culasse. Bien entendu, cela ne s'applique que si le moteur est correctement réglé. Bien entendu, la nouvelle culasse ne corrige pas un mauvais réglage du carburateur et de l'allumage.

Pour être du bon côté, vous devez re-déterminer la dimension de pincement après l'assemblage et ajuster le calage de l'allumage en fonction de la configuration du moteur. Avec une compression accrue, il peut être nécessaire de sélectionner le point d'allumage un peu plus tard (c'est-à-dire moins de degrés avant le PMH).

La nouvelle culasse Polini est également intéressante pour la classe 5 de l'ESC, puisqu'elle est homologuée en classe 2012a depuis 5.

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