Tag Archive for: carter moteur

Carters moteur Pinasco pour Vespa maintenant disponibles

Blocs moteurs Vespa

Maintenant, vous pouvez acheter le nouveau Carters moteur Pinasco renforcés.

Disponible en version vanne rotative (Master) et en version clapet (Slave) pour

- Vespa PX 125-150
- Vespa PX200

Carters moteur PINASCO Maître / Esclave pour Vespa Largeframe

Améliorations

Les deux versions présentent les mêmes améliorations raisonnables :

• MATIÉRIAUX
  Aluminium moulé sous pression de haute qualité avec une finition de surface fine
• SURFACES D'ÉTANCHÉITÉ
  Surfaces d'étanchéité fraisées très précisément
• PLUS FORTE
  Nervures de renfort près du roulement de l'arbre principal du côté du levier de vitesses et de la plaque de montage de l'amortisseur arrière
• MASSIVE
  Beaucoup plus de matériau utilisé à la surface d'étanchéité du baril de la cruche et à l'entrée du carburateur
• ROULEMENTS
  Le roulement de vilebrequin côté alternateur est un gros roulement à rouleaux cylindriques (NU205 25x52x15mm)
• JOINT D'HUILE
  Les carters sont destinés à être équipés d'un joint spy métallique (côté embrayage). Veuillez utiliser le type pour les versions 200cc avec une lèvre d'étanchéité marron.
• LUBRIFICATION
  Double trou de graissage pour le roulement de l'alternateur.
• FIT
  Deux douilles de centrage supplémentaires = les vilebrequins avec un moyeu trop long ne nécessitent pas le bord de centrage du côté de l'alternateur. Dimensions douilles de centrage OØ=9,95mm, IØ=8,40mm, h=13,80mm
• RONDELLES EN CAOUTCHOUC
  Les rondelles en caoutchouc silencieuses incluses sont plus rigides et donnent au moteur un meilleur positionnement dans le cadre
• NUMÉRO
  Les carters du moteur n'ont pas de numéro ou de préfixe imprimé dessus
• TROU D'HUILE
  Pas de trou de vidange d'huile pour l'huile de transmission = Il n'y a plus de trou de vidange d'huile superflu qui indique si le joint d'huile à l'intérieur est endommagé*.

*Nous recommandons à l'aide d'un roulement encapsulé et d'un joint d'huile extérieur avec un tambour de frein correspondant.

Achetez le carter de moteur Pinasco ici

CARACTÉRISTIQUES SPÉCIALES DE LA VERSION À VANNE ROTATIVE

• Surface d'étanchéité extra large sur les deux moitiés du bloc moteur, s'adapte à tous les collecteurs d'admission
• Peut être utilisé comme remplacement 1:1 pour le carter moteur standard
• La version 125-150cc présente le même carter de vilebrequin que les modèles 200cc et nécessite inévitablement un vilebrequin PX200. La largeur de la valve rotative a été adaptée à la dimension des modèles 200cc. Le joint plus étroit d'un vilebrequin 125cc ne scellera pas la surface ici.

CARACTÉRISTIQUES SPÉCIALES DE LA VERSION VANNE À LAMPE

• Admission de soupape à clapet pleine surface centrée
• Livré avec un collecteur à clapet intact, livré avec un clapet à clapet au format RD350 (distance trous 58x48mm)
• Caoutchouc d'admission orientable à 360°, diamètre raccord carburateur Ø=34mm
• Rondelle en caoutchouc pour Keihin PWK28, Mikuni TMX27/30, Dell'Orto PHBH28/30, VHS24-30
• Pas d'arbre moulé pour la commande de la pompe à huile
• Pas de trou pour un arbre d'entraînement de pompe à huile

La douille de cheville pour l'arbre auxiliaire qui est incluse doit être insérée. Les carters sont destinés à être utilisés avec un démarreur électrique. Par conséquent, veuillez utiliser le couvercle du volant moteur pour les modèles équipés d'un démarreur électrique. Pour ceux qui n'ont pas de démarreur électrique, il suffit de couvrir le trou dans le boîtier avec notre panneau en étain approprié (7671454). Si vous utilisez d'autres composants de transmission que ceux des modèles PX 125cc, veuillez vérifier si l'arbre auxiliaire est compatible et le modifier si nécessaire.
Veuillez appliquer un agent de blocage à haute résistance sur tous les goujons. Les goujons du cylindre ne sont pas surdimensionnés d'un côté comme il est d'usage chez Piaggio. Par conséquent, collez également les goujons cylindriques Pinasco fournis avec la livraison. Veuillez vous assurer que lors du vissage des goujons de cylindre, toute roue dentée de pompe à huile qui peut être montée peut se déplacer librement. Nous recommandons de couper à nouveau tous les fils et de les nettoyer à l'air comprimé.

NOTE DE MONTAGE
Le roulement de vilebrequin NU205 côté alternateur n'affleure pas les bords du carter moteur.
Il dépasse d'environ 1 mm vers le vilebrequin.

ÉTENDUE DE LA LIVRAISON

• VANNE ROTATIVE
  • Tous les goujons
  • Caoutchoucs silencieux + rondelles pour les caoutchoucs silencieux
  • Joints de carter
  • Bague d'arbre auxiliaire
• SOUPAPE À CLAPETS
  • Comme ci-dessus, vient en plus :
  • Collecteur d'admission comprenant la soupape à clapet, la rondelle en caoutchouc d'admission, le joint et les petits composants
  • REMARQUE: Les boulons de fixation du collecteur d'admission sur le bloc moteur ne sont pas inclus (voir : accessoires)