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Pot d'échappement Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

NOUVEAU : Echappement bgm PRO BigBox TOURING pour Vespa PK50 & PK125

En secret, un nouveau système d'Changement de cap pour la Vespa PK s'est glissé dans notre magasin. Aujourd'hui, nous vous présente le nouveau système d'échappement Vespa PK de bgm PRO.

Pot d'échappement de course Vespa PK - bgm PRO BigBox Vespa PK | FAIT MAIN en EUROPE

Nous avons deux versions :

  1. pour Vespa PK50 & PK80 | BGM1050PK
    Echappement -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S/XL/XL2/HP/SS/Lusso)
  2. pour Vespa PK125 & PK75 | BGM1125PK
    Echappement -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S/XL/XL2/ETS), Motovespa PK75 (S/XL/Junior)

L'histoire de ce système d'échappement réside dans le fait qu'il n'existait pas de système d'échappement Piaggio d'origine pour les modèles PK 50. Lors du développement d'un nouvel échappement, nous avons reconnu le potentiellement et ont pu developper un échappement sport avec une Optique originale, un faible niveau de brute et une augmentation significative de la performance. Le système d'échappement de qualité PRO de bgm est désormais Fabriqué à la main en Europe et cela disponible immédiatement : bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Au-dessus du dynamomètre, cela ressemble à ceci :

Dynamomètre d'échappement de course Vespa PK

 

bgm PRO BigBox pour votre Vespa PK

L'échappement Vespa PK : plus de puissance, un look discret et un faible niveau de bruit

L'échappement bgm PRO dans la version TOURING offre ainsi l'aspect et l'acoustique discrets d'un échappement Vespa d'origine, en combinaison avec une caractéristique d'échappement sport avec un couple élevé et une large bande de puissance. Ce système a été conçu à l'origine pour remplacer les systèmes d'échappement Piaggio d'origine, qui ne sont plus jetables. Entre-temps, nous l'avons développé pour en faire un systèmes d'échappement sport moderne une partie entière.

Nous avons attaché une grande importance à une bonne performance vers et Le niveau de bruit est discret et une bonne adaptation.

  • Beaucoup plus de pouvoir
  • Un échappement de course silencieux
  • Bonne adéquation
  • Optique d'origine
  • Couple élevé et précoce
  • Grand jeu de vitesses
  • Plus la vitesse finale
  • Très discret
  • S'adapte sans modifications
  • Foire principale en Europe

La bgm PRO Sport TOURING s'harmonise très bien avec un moteur standard ainsi qu'avec les cylindres de réglage classiques comme le

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 ou
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Pot d'échappement Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Assemblage facile

Le collecteur réparti relativement loin vers le bas permet un démontage rapide du corps d'échappement sans avoir à desserrer le collecteur sur le cylindre. La connexion est sécurisée par des ressorts de tension de manière stable mais rapidement détachables.

Par rapport à un échappement standard, nous recommandations, pour des raisons de sécurité, d'augmenter la pulvérisation de 2 à 4 numéros au départ.

ÉTENDU DE LA PRESTATION

  • Corps d'échappement
  • Collecteur d'échappement
  • Stations d'échappement
  • Joint d'étanchéité de cylindre/ collecteur

Conseil d'échappement Vespa PK :

  1. Ajustez la pulvérisation, voir ci-dessus.
  2. Un joint Résistant à la chaleur (voir accessoires au niveau de l'échappement) entre le collecteur et le corps d'échappement permet de garder cet endroit propre en permanence.

Echappement PK 50 : la Vespa PK

L'échappement PK convient aux modèles suivants de Vespa PK50 et Vespa PK80 :

Echappement PK 125 : Correspondance avec la Vespa PK

L'échappement PK convient aux modèles suivants de Vespa PK125 et Vespa PK75 :

Commandez ici : échappement Vespa PK modern

Nouveau pot d'échappement Touring pour Vespa

Aujourd'hui on a reçu le prototype Vous pouvez prendre la BigBox Touring pour les moteurs 200cc de la Vespa PX. Quand on fait l'inspection d'un prototype, on evalue l'aspect, l'ajustement et on teste sa puissance sur notre banc d'essai Scooter Center P4.

Aspect:

Le Coude échappement du BigBox Touring est plus éélancé que celui de son grand frère, le Big Box Sport.

Big Box P200_2

Sans la laque noire resistante a la chaleur le pot d'échappement à l'air un peu nu mais on tient particulièrement à voir toutes les connexions sans aucun type de revêtement.

Big Box P200_3

Ajustement : Installation sur une Vespa Sprint avec un moteur 200cc

D'abord on a installé le pot d'échappement sur une Vespa VLB (Sprint). En combinaison avec un moteur PX de 200cc des problèmes d'espace n'est pas possible, surtout autour de la béquille centrale. Les embouts de la béquille peuvent toucher le coude échappement. Quant au Tournée BigBox on a fait attention à éviter ces problèmes d'espace, même si la béquille centrale dispose de deux resorts (existe seulement en Allemagne). Les embouts de la béquille gardent donc toujours une Bonne distance vous coude brûlant.

Big Box P200_4

Comme son grand frère, le Tournée BigBox disposer d'un collier de serrage solide et des supports supplémentaires pour les stations d'échappement. Si vous ne voulez prendre aucun risque, on peut vous recommander notre Accompagnement avec deux stations d'échappement.

BGM101HMSR (1)

Puissance : Schémas de la puissance pot d'échappement pour Vespa

Une fois satisfait de l'aspect, de la finition et de l'ajustement, on effectue des mesures de puissance. Ici sur un combiné l'échappement avec un cylindre fonte grise Polini de 207cc, et carburateur SI24 et non norme moteur Vespa PX200.

bigbox tournée 200

Couple moteur généreux pour des balades et la vie quotidienne

Pour nous il était important que le couple moteur soit disponible à des régimes moins élevés pour que le pot d'échappement reçoive beaucoup de pression. Plus tot et homogène un moteur transmet son couple, plus accord se conduira dans la ville. Dans l'essai avec le cylindre fonte grise Polini, à 3900 tours par minute Le couple avait déjà dépassé les 18 Nm, ça veut dire rouler convenu à 50km/h en 4ème vitesse et en meme temps avoir le potentiel d'accélération jusqu'au nombre maximum de tours.

Rapport de transmission plus longtemps possible

Dans la fonction du moteur que vous combinez avec la BigBox Touring, vous rapportez la transmission primaire plus un temps long trois utiles pour réduire le nom de tours tout en maintenant la vitesse. La solution la plus simple consiste à échanger l'engrenage primaire. Nous vos recommandations l'engrenage primaire BGM pour les embrayages Cosa ou l'embrayage BGM Superstrong. Grâce à un rapport de transmission plus long, un Vitesse maximale de 5 km/h et plus le meilleur tout possible en maintenant le nom de tours.

BGM8099D

Allez ! Un testeur – la BigBox Touring vous attend !

Si tu veux connaître ton pouvoir pot d'échappement BGM PRO BigBox Touring pour les guêpes combiné avec votre moteur, n'hésitez pas à nous envoyer un mail à

pruefstand@scooter-center.com

Le prototype de la BGM BigBox vous assistez pour être testé.