Poteaux

Allumage électronique de mise à niveau d'allumage Vespa

Conversion Vespa de l'allumage par contact à l'allumage électronique

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Vespa Largeframe passage à l'allumage électronique

Les moteurs Vespa des modèles à grand châssis avec commande d'admission à palettes rotatives, par exemple Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak peuvent désormais être facilement convertis :

BGM8032NBGM8032N
BGM8032N-zubo1X1nWb38iGivpiBGM8032N-zubo1X1nWb38iGivpi
BGM8032N-10-Non retouchéBGM8032N-10-Non retouché
BGM8032N-14aBGM8032N-14a
BGM8032N-4BGM8032N-4
BGM8032N-3BGM8032N-3
BGM8032N-2BGM8032N-2
BGM8032N-1BGM8032N-1

Pourquoi devrais-je convertir une Vespa en allumage électronique ?

Ce sont les avantages d'un allumage électronique !

Après la conversion, l'ancienne alimentation de bord faible de 6 volts a un Puissance lumineuse puissante de 12 volts. Le système électrique qui s'autorégulait auparavant est converti en un Commande de régulateur fiable et respectueuse de l'ampoule (par exemple avec BGM6690). Le câblage de haute qualité assure une transmission sûre du haute puissance lumineuse et d'allumage. Avec sa forte puissance, il fournit déjà une très bon rendement lumineux au ralenti, qui ne s'effondre pas même lors de l'utilisation des indicateurs ou des consommateurs d'énergie supplémentaires. Aucun entretien nécessaire ! Les travaux d'entretien, comme d'habitude avec l'amorçage par contact, ne sont pas nécessaires.

Notre nouvel allumage bgm : spécialement développé pour la conversion des moteurs commandés par contact en un allumage électronique sans entretien :

La dernière version de la plaque de base d'allumage éprouvée bgm PRO HP (High Power) pour la conversion d'un allumage par contact à un allumage électronique.
Convient par exemple pour Vespa Largeframe comme VNA, VNB, VBA, VBB, GL, Super, Sprint, GT, GTR, TS, Rallye

acheter l'allumage maintenant ici

plaque de base d'allumage bgm PRO

Avec notre propre marque bgm, nous avons révisé et amélioré mille fois prouvé plaque de base d'allumage bgm PRO. Une attention particulière a été portée à une très haute qualité des bobines et du micro.
De plus, le câblage a été remplacé par des câbles en silicone à gaine textile. Un gadget spécial est le cordon déjà attaché à la branche de câble pour tirer facilement le faisceau de câbles à travers le canal de câbles dans le carter du moteur. De plus, la plaque de base a maintenant un degré de mise à l'échelle exacte pour un réglage facile.

Par rapport à un allumage électronique conventionnel, la plaque de base d'allumage BGM Pro HP V2.5 a des enroulements de bobine spécialement combinés.
Grâce à cela, l'efficacité de l'alternateur est à nouveau nettement améliorée et offre avec 120W un rendement lumineux élevé.

Contrairement à une plaque de base d'allumage Vespa PX, le BGM Pro HP a un charge de câble plus longue et posée différemment afin de pouvoir monter parfaitement la plaque de base d'allumage sur les véhicules plus anciens. De plus, il a un contour de plaque de base adapté pour s'adapter parfaitement aux moteurs avant 1977 (avec un siège de joint d'arbre plus grand que le PX).

  • Rendement lumineux élevé (120W) grâce à un nombre maximal d'enroulements
  • Bobine d'excitation éprouvée avec plaque de cuivre pour une fiabilité maximale
  • Ramassage avec couche barrière de carbone pour une impulsion d'allumage propre
  • Bobines de lumière traitées proprement
  • Joints de soudure de haute qualité
  • Cosses et longueur de câble d'origine pour un câblage très facile
  • Peut être combiné avec des modules supplémentaires (PiFi, Kytronic, Agusto)

REMARQUE: Le micro BGM a une résistance nominale de 100 Ohm (+/- 10Ohm)

Lignes en silicone

AVANTAGES DES CÂBLES EN SILICONE

  • Extrêmement résistant à la température (-40°C à +250°C))
  • Reste toujours flexible
  • Très bonne protection mécanique par le tissu textile
  • Résistant aux graisses, huiles, alcools, oxygène, ozone
  • Propriétés d'isolation très élevées

CONVERSION À L'ALLUMAGE ÉLECTRONIQUE

Lors de la conversion d'un allumage par contact à cette plaque de base, l'utilisation d'une roue de ventilateur différente, d'un régulateur de tension et d'un CDI est nécessaire.
Un ancien régulateur de tension standard, comme la bobine d'allumage standard, n'est plus nécessaire.
Avec le régulateur de tension BGM BGM6690, une batterie en option (batterie 12 volts requise) peut être chargée pendant la conduite. L'ancien faisceau de câbles peut toujours être utilisé, cependant, les circuits autrefois individuels doivent être combinés ici, car le régulateur de tension ne fournit qu'une seule sortie pour l'alimentation complète. Il est plus facile de convertir à l'un de nos faisceaux de câbles de conversion (par exemple 9077011).

Tout le nécessaire pour cela est disponible individuellement ou en set.

Convient pour Vespa Oldie-Largeframe

La plaque de base d'allumage BGM s'adapte à tous les moteurs Vespa des modèles à grand cadre avec commande d'admission à palettes rotatives, par exemple Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak.

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Kit de conversion

Outre l'allumage, vous avez également besoin d'autres pièces pour convertir le moteur de l'allumage par contact à l'allumage électronique. Nous avons rassemblé ici un kit pratique pour vous : BGM6661PRO

Toutes les pièces sont également disponibles séparément :

 

REMARQUE
L'alignement du vilebrequin dans le carter moteur, et donc aussi la position de la roue polaire, est beaucoup plus variable dans l'ancien largeframe moteurs (reconnaissables aux roulements de vilebrequin de la même taille avec 25x62x12mm) que, par exemple, dans les derniers moteurs PX.

Les paliers de vilebrequin ne sont pas fixés dans le carter du moteur par un circlip, mais sont uniquement équipés d'un léger ajustement serré dans le carter. En raison de diverses tolérances (par exemple la largeur des bagues d'étanchéité d'arbre, les sièges de roulement usés, l'orientation du cône sur le vilebrequin), il peut y avoir des écarts importants par rapport au positionnement initialement prévu de l'arbre dans le carter. La condition préalable au bon fonctionnement de l'allumage est un alignement parfait de la roue polaire avec la plaque de base de l'allumage. Sinon, la surface de déclenchement dans la roue polaire ne sera pas parallèle au capteur, ce qui peut entraîner des ratés. Si l'allumage ne produit pas d'étincelle, le défaut se trouve généralement ici. Pour une réparation facile, nous proposons des plaques d'écartement (BGM8000S05) pour le pick-up sur la plaque de base d'allumage. Avec ces plaques d'écartement, la distance correcte peut être restaurée de manière simple.

 

L'allumage bgm PRO Conversion s'adapte aux modèles suivants :

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